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#一万公里打卡浅浅谈下焕新3一万公里以来我对这部车的用车感受。 一、个人情况 写在前言，电车各个品牌之间的话题容易引战，本贴纯属个人观点无任何商务，认知尚浅，更多的是真实的感受，大家当看个乐子就行。 其实，在以前想都没想过要入手一辆电车，还是一辆特斯拉。...查看全文
#提车日记一、选车 1.车型选的是2025款Model3基础版本，裸车2355000，保险补贴8000，成都两个购车补贴一共7000还没到手，第一年保险7500，相当于228000落地，车子是在成都龙潭寺这边的直营店定的，2月21日上牌，一个多月已经...查看全文
#辣评新车我以为六万四千块的fsd，应该是l3级别完全自动驾驶，结果今天发布第一天，各种闯灯、压实线、人杂不敢开。就像老外来中国不懂交通一样。😂目前这个结果六万四不太值呀。 看了很多的测试，有优点也有缺点，我大概总结一下: 1.实线变道;走的不规律，就目前，两天一本驾照就没了😂。 2.红路灯认识的不多，简单的认识，难一点的不会走，就闯红灯。这个严重，这个一天就得一本驾照... 3.不会看公交车道和限行，就像我说老外还没学会交规，不太认识路。 4.车少人少时候跑的挺丝滑的，也知道绕挡路的车。 5.人多、两轮多的地方，但速度太慢，10码以内挪动。斑马线礼主动让行人。这个是“老外”的家乡技能，那边人的路权、两轮的路权比汽车高很多，安全至上吧，这个就先算优点吧。 6.成像效果好，动画啦，显示画面了，做的比较好。 7.所有人都说，试过的智驾车里最像人在开的。这一评价很强！ （上半年的数据已经是5万张等效h100的算力规模，现在他还有个10万张的XAI，数据方面全球5亿公里的驾驶数据，这两个指标比国内车企的总和都只多不少。） \ 刚刚看别人直播，FSD进高速闸口的时候，选的ETC道前面有两个锥桶封闭了，然后很丝滑往右变道进入另外一个ETC口，还是不错的。 国内路况就算比美国路况复杂很多。但是如果只能做成这样，那就是被国内智能驾驶按地上摩擦… 当然第一版出问题很正常，国内车企也一步步改进过来的。特斯拉算力比较高加上有AI自主学习，往后版本肯定会好很多，毕竟中国有百万辆特斯拉在路上学习。 也看了很多评论吧，网上大多人对FSD的宽容，毕竟是有客观理由（车主也真金白银6万4买的），别的不奢求，我只指望这部分人，对国内的智驾能抱有同样的宽容吧。包括这次比亚迪带头开启全民智驾，好多人说不好用，别急收集够数据肯定越来越好。 我其实也挺看好特斯拉的自动驾驶的，抛去特斯拉的科技光环，就算在国内，也没有哪个新能源有特斯拉的保有量。要说训练，对特斯拉来说更容易。只要保持学习和更新，我也相信很快就能来到第一梯队。 \ 但是目前我也存在质疑，新版特斯拉model 3。是没有激光雷达的。纯视觉的方案再优化，能超越激光雷达的方案吗？雨雪天气、尘雾天气，这些极端场景下，激光雷达的智能驾驶才更能保证驾驶安全吧。有点期待满血版的fsd和国内三激光雷达的智驾对比了。 再FSD6.4万还是太贵了，加上车价再跟国产比已经没有性价比了（不差钱不用关心），6万4的价格我就不吐槽了。等他训练到国产的同等水平了，咱再讨论讨论这个费用吧。目前看到的就是比亚迪的水平，某些部分路况强点有限，某些路况还不如免费的比亚迪。
#辣评新车特斯拉的FSD（Full Self-Driving）智驾系统尽管纯视觉的技术很牛掰，但从实际体验和测试结果来看，现阶段的智驾水平和咱国内新势力的的智驾系统相比较还是差距比较大的。我觉得造成水土不服的原因如下： 1. 学习样本的限制 因为特斯拉的特殊身份，导致无法在国内采集道路信息进行学习，仅能根据开放的视频和数据进行学习，导致特斯拉的纯视觉系统对国内车多人多的特色路况不能很好的学习和适应，进而导致缺少认知偏差，逐步沦为“差生”。不知道可以自行百度相关信息（国内法规要求数据本地化存储且禁止传输至境外。） 2. 纯视觉识别的局限性和国内车企的优势 纯视觉方案其实在国内某些造车新势力中就有使用过，但是面对复杂的路况（比如对象会车远光灯、人车混行+对向远光灯等）和多变的天气情况（团雾的天气），单纯的依靠视频分析作为支撑还是捉襟见肘的，因为纯视觉受外界光线变化影响非常大，会造成误判误操作。 而国内的造车新势力进行前期的使用发现纯视觉方案的弊端，所以现在普遍采用激光雷达+视频+高精地图或者毫米波雷达+视频+高精地图的方式，并且数据都在国内，无安全风险可以使用大量的学习资料进行学习提升识别算法，带来更适合国内路况的智驾体验。 3.FSD定位差异和车友的理解差异 特斯拉国内的版本FSD叫“智能辅助驾驶”，有些车友看了国外的测试视频，会以为和国内版本和国外版本一样，具备“完全自动驾驶”的功能，但是事实是仅具备 L2级的辅助驾驶功能，在驾驶过程中，还是需全程监管，应了那句话“理想很丰满，现实很骨感”。对比国产的新能源车，基本都配有L2级的辅助驾驶功能，而且大部分都属于标配，也不需要额外花费。相比较特斯拉的4.6W的收费来说，让我想起了一个菜名“韭菜”。 综上所述： 特斯拉的FSD功能目前在国内还是属于水土不服的状态，但特斯拉的纯视觉技术不的不服有过人之处，技术和迭代能力还是很有实力的。但受限于数据、法规等多方面因素影响，实际体验感和国内新势力华为、小鹏、理想等的智驾系统体验差距还是很大。如果大家对FSD的技术好奇，FSD还是值得体验一下；如果大家最求性价比和低风险，个人觉的国内新势力的系统还是不错的选择。
Model 3 · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共1194人评价
25万-35万新能源总榜
NO.42
低于51%的同价位车系
4.02
综合
3.79
内饰
3.90
配置
3.76
空间
4.30
外观
3.88
舒适性
4.12
操控
4.40
动力
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