#一万公里打卡

浅浅谈下焕新3一万公里以来我对这部车的用车感受。 一、个人情况 写在前言，电车各个品牌之间的话题容易引战，本贴纯属个人观点无任何商务，认知尚浅，更多的是真实的感受，大家当看个乐子就行。 其实，在以前想都没想过要入手一辆电车，还是一辆特斯拉。 依稀记得大学时期，每次和朋友或者大学室友聊起汽车的时候，更多的是讨论燃油车，对于电车我们大多都是嗤之以鼻的，原因大家懂得都懂，续航短，电池问题（自燃，网上黑料看了不少），保费贵，没有燃油车改装车的可玩性，没有油车的灵魂（真香狗头警告）等等一系列的槽点。 我和我老婆都是普通打工人，位于广东东莞，父母半退休状态。谈恋爱期间，我们俩共用一台汽车，2012年的德国大众高尔夫6代。1.6L四缸发动机，前麦弗逊后多连杆的独立悬架底盘，爱信6AT波箱，开起来还是比较舒适且省油，就是比较肉，提速慢，小车子灵活，停车方便，时至今日，公里数12万多公里还在使用，发变没维修过，真的是皮糙肉厚，故障率低，真是耐造啊。 PS：我是比较喜欢德系油车，今时今日仍然最喜欢高尔夫6代GTI的经典老车。  二、购车原因     时光荏苒，我和认识3年的老婆结婚了。老婆对车没啥概念，只开过燃油车，她唯一喜欢的车子，就是特斯拉毛豆3，大学时期她在广州某个商场逛街的时候，第一眼看到展车的时候，便喜欢上了，为后来购入此车埋下了一颗种子。 时间回到近一两年，身边也有朋友22.9w提了一部22款后驱版model3，此时我们还在观望。直到出了焕新版，新出价格偏高，一直在等降价，大半年下来，裸车价23.19w，还有5年免息，心动了。于是乎，结婚前，我们决定购入一台电车。 三、选车背景（油or电） 之前开过同事的比亚迪海豚，唐，整体感受还是不错的，无论是高速还是市区。午休时刻， 两人躺在座椅吹空调，看着大屏幕，这种惬意感是真的蛮爽的，看着周边人纷纷购买新能源，更加坚定了我的选择，想拥有一辆纯电车（说实话新能源车的崛起带来的市场变革，油车降价这么大，还是挺心动） 当今时代，电车似乎更加适合短途城市代步。电车，最重要的就是惬意，那种开起来的感受、躺着坐着休息的惬意感，似乎只有电车带来的感受来的更加强烈。 试驾了宝马3系，宝马i3，奥迪A4L，纯电海豹，小米su7，蔚来ET5，ET5T，model3，modely，经过一轮对比，最终还是选择了焕新3，没选择Y的原因主要是平时载人很少，不需要SUV，所以坚守初心，始于颜值。 其实我觉得没必要过多的去试驾别的车子，买车主打买一个喜欢，主要是父母问其他牌子如何（赞助了一部分）试一试别的车子再做选择（其实就是走个流程哈哈哈哈哈）。 这一次的购车消费，圆梦了老婆多年的心愿。家里目前没有安装充电桩的条件，不过家附近的充电站也不少，老婆单位也有充电桩，按照厂家要求每周至少充满一次电，压根没有续航焦虑，非常适合她在市区上下班短途通勤，日常用车成本非常低，综合来看还是很香的。 其实短途通勤，电车是即合适又惬意的。油车这样开比较伤发动机，油温水温都还上来，就熄火了。 另外，观望中国汽车消费市场多年，我也喜欢蔚来ET5T这款旅行车，现车看着实在太帅了，试驾了效果也不错，配置与功能各方面都比特斯拉多得多，外观与内饰都很高级。如果未来还有蔚来，我必定入手一台中国电车！ 四、购车价格分享 购买车款：2023款特斯拉焕新版Model3 后轮驱动版 购入时间：2024年7月 购车地点：广东东莞 车价：23.19万元 选配：白色车漆8千元，19寸轮毂6千元 保险：8078元 合计价格：24.59万元 购车礼品：行车记录仪U盘，当时购车没什么赠品。 保险礼品：野餐垫，帐篷，吊床，其他零散的洗车券会员券。 五、购车建议 由于特斯拉是官方直营，一口价，不会像油车的经销商模式，购车体验拉满，省去中间的拉扯。直接找当地的特斯拉服务中心，找个销售老师就好，不要自己在app或者官网上直接订。找销售老师，会给你安排各自优惠政策，以及不错的服务本人购车时有深圳购车补贴，这个需要销售老师的引导），还有饼干饮料咖啡等可以蹭蹭。 六、选车 购车更偏向电车，所以油车就不写了，重点讲讲电车。 首先是蔚来ET5T，蔚来的格调和设计感，是非常到位的，整体的风格很有北欧的感觉。虽然眯眯眼大灯和贯穿式尾灯已经烂大街了，但是它还是给我带来了高级感。手触碰门把手内，自动弹开，就很elegant，不像特斯拉那样连拉带扯的，不过这个价位没有配备电吸门。来到后屁股，旅行车的设计拉满了，真的太漂亮了。这部车买断的话裸车价格30万，还没算上选配，Baas租电落车22.8万起，每个月交近千元的租电费，想下还是比较贵的。 ES6的话，感觉还是太油腻了，就像是有孩子的有家室的才会考虑。 事实上几乎开蔚来的人，在我身边都是有钱人开ET7,ES8比较多，咋目前还没这个条件。 其次，小米SU7。第一眼看小米SU7，卧槽这不是山寨吗，太保时捷了。第二眼，欸，上路还挺好看的嘛。第三眼，卧槽小米su7真的帅啊。对于小米SU7，就是这么个心理路程，外观无可厚非，帅就完事了。 试驾了标准版以及max版本。其实，从性价比来讲，29.9万的max 是最有性价比的，配置堆料空气悬架都有，各种拉满。小米是我开起来，感觉最像特斯拉的新能源电车，路感很好。 海报ev，稍微开了一会，海宝ev还是不错的，颜值和操控还是在线的，价格也不会像其他豪华牌子那么贵，如果预算少点，肯定考虑这台车。 最后，我们还是选择了心仪已久的model3。 七、关于model3的一万公里用车感受 1.外观设计：运动与未来感的结合 亮点：最喜欢的就是车身线条，犀利流畅，后扰流板设计加分，整车姿态低趴且富有攻击性，夜间灯光辨识度极高。无框车门和隐藏式门把手延续科技感，钣金接缝工艺较上一代有明显提升。 不足之处：车漆太薄了，我已经贴了车衣。 2.内饰与空间：极简主义的高效利用 设计风格：类似苹果产品的极简理念，取消物理拨杆后操作依赖屏幕，初期需适应，但习惯后逻辑清晰。 白色内饰版本（如选装）质感高级，但需定期清洁（有些后悔没选白内了，太高级了）。 储物空间：前备箱+后备箱+下沉式储物槽实用性极强，可容纳4人长途行李（实测放入2个24寸行李箱+露营装备）。 乘坐空间：后排膝部空间充裕，但座椅靠背角度较直，长途舒适性略逊于同级油车；全景天幕隔热升级后无明显晒感，但是夏天还是建议装上遮阳帘。 3.动力与操控：精准与舒适的平衡，驾驶体验极好  焕新3标准版，百公里只有6秒多，在如今动力如此卷的情况下，真的不快了，但是绝对够用! 动力响应：舒适模式线性柔和，适合日常使用；标准模式下电门随踩随有，加速推背感强烈。 底盘调校：相比上一代更偏舒适取向，滤震细腻（减速带/井盖冲击感弱化），但弯道支撑性未牺牲，高速变道车身姿态稳定。 转向手感：方向盘尺寸偏小，握感接近性能车；指向精准，但方向盘后部缝线材质偏硬，长时间驾驶可能硌手。 4.续航与电耗：高效能动力系统的胜利，毫不夸张的说，特斯拉是全球能耗表现最优秀的车企，去对比下车的整备重量就知道了，就是轻！ 用单踏板模式＋标准的动能回收情况下的续航表现： 市区通勤（时速60-80km/h）：电耗稳定在90-100Wh/km（车内没放什么重物，一个人开） 高速工况（时速100-120km/h）：电耗100-120Wh/km（车内没放什么重物，一个人开） 注意！注意！注意！  选配了19寸轮毂的标准版，满电表显示，会折损续航里程，不过这点续航我毫不介意。 5.充电体验： 特斯拉超充站补能效率稳定（30%-80%需30分钟左右），第三方充电桩兼容性良好，但需注意部分品牌充电枪插拔阻力较大。 虽然没有家充，但如今充电桩的覆盖量很大，家附近很多桩，晚上也便宜。 建议60度的磷酸铁锂电池，每周必须充满一次，即用即冲。  6.舒适性与细节：取舍分明的特斯拉哲学 优点： 有双层夹胶玻璃！隔音水平显著提升，风噪/胎噪控制优于老款，高速行驶静谧性还是不错的。 新增座椅通风在夏季实用性极高，标配！简直太香了，空调制冷效率快且支持分区控制。 跑车一样的坐姿，开起来确实是爽，但是久坐的话对腰很不友好。 待改进点： 取消换挡拨杆后，屏幕换挡需适应一段时间，适应期间偶发几次误触；取消转向灯拨杆是我最最最不能接受的，你看看焕新版modelY，后排无物理开门按键，乘客初次使用易困惑。 7.智能化与辅助驾驶：高速够用但未达预期 车机系统：AMD芯片流畅度优秀，导航/娱乐无缝切换，但语音助手本土化功能弱于国产新势力。 Autopilot基础版：高速车道居中稳定，拥堵跟车逻辑自然，但复杂路口仍需人工接管。 目前FSD国内已开放（免费一个月的体验卡还没到手，差评），但还不是满血版，相较于国内顶级的智驾还是有些差距的。 另外，OTA后的导航，确实是有进步，日常无需用手机导航了。 8.关于异响与其他异常 你的车出现了异响，那说明你买到了正品（狗头保命） 新车6千公里的时候，方向盘转向有点异响，尤其是过槛过坑的时候，报了售后，直接给换新的，OK解决。 头顶阅读灯，自动亮起，触控有点失灵，销售老师说得用“巧力”，后续直接去门店更换了。 用销售老师的话术，还是那句话，什么方向盘转向灯，屏幕换挡这些反人类操作，用户自适应就完事了。 9.个人最不满的点 首当其冲的是语音控制功能，简直是拉跨，根本不可以连续语音控制各自功能，落后国产太多 其次是智驾，都特么2025年了，你的EAP还要3万多，就不能免费开放吗？ 最后是雨刮器，简直是智障，雨量大你慢慢刮，雨量小你就刮的得劲是吧？简直了。  八、总结  我是打小就喜欢汽车，喜欢汽车文化，尤其是德系汽车，从油车的忠实拥簇者，再到接受电车，慢慢喜欢上电车的汽车爱好者。  焕新3，是一台纯粹的驾驶机器，它或许不够豪华，但绝对是一台让人愿意每天驾驶的车，一台近乎完美的城市电动战士。日常使用成本还是比较低的，但正因为想到这一点，你周末还是会开着它去周边城市city walk，又拉动了消费哈哈哈哈哈。  写在最后，下班前摸鱼时间，啰啰嗦嗦写了想讲的话，本人语文水平有限，写的不是很好，辛苦有看我文章的兄弟姐妹，祝各位能买到自己喜欢的车，山高路远，江湖见。

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特斯拉焕新版Model3一万公里用车感受

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