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    车型:2022款30i * 驾驶模式: - Comfort模式:不知道说什么,好用,换挡积极2k就升挡了,顿挫感差; - Comfort Plus:这个有BUG,不要刷,现在还有没有不知道,0323肯定有过。真的,骗人是小狗。 - Sport模式:猛……不舒服,方向盘沉,油门猛,3k换挡…… - Sport Plus和Sport基本没有区别,油门区别感觉不出来,变速箱也是3k换挡,方向盘还是那样重,整体来说和- - Sport没多大区别。在网上看的,Sport Plus = Sport + M牵引力 - S挡:就是一个加成,大概换挡变成了之前的1.5倍。Comfort是3000转换挡,Sport是4500转换挡。猛的一批! * ESP: - DSC On: 默认状态。感觉整个动力都限制了,车身也特别的笨,不够灵活!举个例子,在这个模式下,转数到4500往上增长的就很慢。这时候就只能狠踩油门~(低风险) - M牵引力: 按一下,释放了一部分的动力……,为什么叫M牵引力。听说是因为可以防止起步打滑,解放了30%的限制。上边的例子,轻踩油门到6500转…(中风险) - DSC Off: 长按3秒,弹射起步模式……,解放限制90%。极端情况下才会介入!我等菜鸡,应该体验不到了!(高风险) 本车最强模式:Sport+S挡+DSC Off * M挡模式 - 两种转数模式:发动机主动转,和被动转。主动转简单的理解就是发动机转的快,带着轮转。被动转轮子转的快,带着发动机转。 - 换挡速度:大约0.3秒的延迟。家用车的ZF8AT没有网上吹的那么快。 - 升挡:升挡锁住了,无法自动升挡,即使踩到红线,也不会升挡。升挡的目的是为了让车跑的更快的 - 降挡:升挡是为了让车子跑的更快的,而降挡是为了让车加速的。降挡不是为了减速的,降挡有2个作用,一个是为了加速,另一种情况是极特殊的情况就是刹车失灵,利用降挡来减速。 - 自动降挡:这个车有自动降挡,当车速低于一个临界点的时候,就会自动降挡了,不需要我们主动降挡。 - 降挡补油:先补油,后降挡。当降挡的一瞬间转数会一下子升高,发动机被动转数提高。这时候补上油门,发动机就可以很轻松的提升到这个被动转数…,动力一下子就上来了。 - M挡位提示:当我们的转数和速度达到某一特定值的时候,挡位就会出现【3→6】这种提示,其实这只是一个建议,不用理它。不过这个时候你换到6挡,那是真的没有顿挫,玩不的6的时候,不妨跟着他的建议换挡。不知道用久了,这个建议会不会根据自己的习惯来更改; - 跳挡:ZF8AT的最大特点就跳挡换挡,我们可以在3挡的时候,连续拨3下挡杆,就可以一下换到6挡。这个0.3秒的延迟会不会就是给这个跳挡准备的? - 拨片+:从S挡切换到M挡,只需要波动拨片或者挡杆的+/-就可以。长按拨片+,就可以从M挡切回S挡。 - 拨片-:ZF8AT最让人津津乐道的就是,急加速可以从8挡直接降到2挡。M模式当然也有,我们长按拨片-,无论从什么挡都会直接降到2挡。别问我2挡的时候长按-会怎么样,我真不知道! * 转数,档位与场景(我的心得) - 等红绿灯:M2,这样无论直行,左转还是右转,基本上不用再升一次挡了。基本上过了路口都会到3000左右,正好过了路口就升挡。 - 右转:M3,转数3000。先用刹车减速,大概降档可以转弯的速度的时候,会降到M5/1200转左右。这时候我们可以主动降档到M3,转数一下会上3000,就可以踩着油门过弯了。 - 左转:M4,转数3000。依然先减速到合适的速度,大概是M5/2000转,主动降挡到M4,转数保持在3000左右。踩着油门过弯,然后车身摆正以后,可以降到M3/3500转,直接加速走了。 - 山道(平):M5/3000转,多少有点快,可以适当降档……不过这样感觉心里有底! - 山道(上坡):M4/3000转,有劲 - 山道(下坡):M3/3500转,基本上可以保证下坡待油门不加速 - 上坡:M5/3000,有劲 - 下坡:M4/3000,安心 - 转速过高:滋滋响 - 转速过低:耳朵有共鸣 - 转数正好:1300-3500,都是咕噜噜的声音。 【注】转数和挡位,都是我自己的习惯,到实际操作的时候,还得各位小伙伴自己摸索。祝各位车友玩得开心!

    BMW X3驾驶心得分享图BMW X3驾驶心得分享图
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    得亏发现得7471213020749234713视频得亏发现得7471213020749234713视频
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    #辣评新车🚗25款宝马x3今天上市公布了价格,最终价格来到了31.2万到41.2万,这个价格能否把销量追上q5l和glc呢? 🚗动力配置方面x3还是要比glc稍微弱一点,比q5l要强上一些,毕竟glc是48v轻混加2.0t发动机在搭配9at的变速箱,有电机在动力输出上的一点点加持,而且油耗也相对较低一点!当然毕竟只是48v的轻混并不能像混动车型那样省油,更多的是一个辅助作用,q5l则是2.0t发动机加上7挡双离合变速箱,在城市道路行驶双离合开起来会比at变速更丝滑一些,在低速换挡逻辑上双离合不会像at那么顿挫!所以油耗上比x3也更省油一些,而x3则是2.0t的发动机搭配8at的变速箱,它没有轻混,动力输出也比q5l大,所以油耗也是它最高! 🚗在配置上这次x3确实赢了其它两位,都用bba的入门版本来比较的话q5l确实属于落后了,入门版就连l1的辅助驾驶都没有,而这次更新后的x3能赢glc主要还是3颗毫米波雷达搭配l2的辅助驾驶,glc只有1颗毫米波雷达并且只有l1的辅助驾驶,在辅助驾驶上x3的3颗毫米波雷达能更好的识别到前车的动向,比如距离前车多远,前车减速加速,你在跟车时能更好的保持安全距离!这也是x3对于glc的优势所在! 🚗而最终能影响销量的还得是价格!虽然x3上市优惠了3.79万,价格来到了31.2万,可架不住奥迪优惠万的26.2万啊,中间差了5万,而且q5l也是属于x3的同级产品,价格方面q5l还是诱惑力很大的,所以x3的销量会不会因为这次改款有多大的提升还是不好说的!

    全新宝马x3的价格真的能把销量提上来吗?图1全新宝马x3的价格真的能把销量提上来吗?图1
    全新宝马x3的价格真的能把销量提上来吗?图2全新宝马x3的价格真的能把销量提上来吗?图2
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    全新宝马x3的价格真的能把销量提上来吗?图6全新宝马x3的价格真的能把销量提上来吗?图6
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    降价加长!图1降价加长!图1
    降价加长!图2降价加长!图2
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    降价加长!图8降价加长!图8
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    请问这种情况可以用补漆笔吗图1请问这种情况可以用补漆笔吗图1
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    30 领先落地要 34  图30 领先落地要 34  图
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    惨遭开门杀,怎么办?图1惨遭开门杀,怎么办?图1
    惨遭开门杀,怎么办?图2惨遭开门杀,怎么办?图2
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    虽然生活有7471161969086038552视频虽然生活有7471161969086038552视频
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    #辣评新车👇 本月28日,新款宝马X3上市,本次宝马X3对比老款属于换代车型。 🚗外观改动比较大,双肾格栅更大了,还能发光了,但是,说实话,有点丑。 🚗整个车身比现款大了一圈,都在吹X3的价格X5的尺寸,空间也加大,后排体验更舒服了。 🚗内饰加了好多灯,原来的小屏也改成了双联屏,车机系统也升级到9代iDrive系统,不再是原来的智障车机。 👉改了这么多,很多人预测,新款宝马X3价格起售会超40万,但我不这么看,我预测起售价不变,甚至还可能降一些。 原因如下: 👇 1.成本-国产化 从生产成本来看: 新款宝马X3,1月7日在华晨宝马铁西工厂下线,这款车已经完成在华量产,并且国产化率目前达到了75%,除了变速箱和芯片还要进口外,包括发动机在内都完成了国产化,成本进一步降低。 从规模效应来看:铁西的华晨宝马工厂年产能已经达到了20万辆,工厂拥有超过600台机器人,自动化率超过90%,单车的制造成本会下降10%~15%。 从减配角度看:老款宝马座椅是真皮座椅,新款居然变成了织物座椅。还取消了运动包裹性座椅、电动调节座椅包裹性、前排座椅腿托以及后排侧遮阳帘。 总结,虽然升级了一些配置,但是减配的也挺多,所以我猜测,大概率价格不变。 2.对比现款售价 查看懂车帝,现款入门版指导价虽然是39.96万元,但是,行情均价已经来到了27.48万元,经销商报价更是来到了23.96万元。如果定价超过40万,消费者就会抄底老款,新款基本上卖不出去,从这个打折力度就能看出来,宝马X3库存车挺多的。 从中国汽车流通协会数据看,库存数量大约有8000辆。差不多是2个月的销量,正好,入门车型,将从5月份开始生产,其余车型呢,上个月就开始投产了。库存清空,入门版39.96万上市销售。 3.选装 众所周知,宝马入门版是卖标,卖包,入门版价格不会太高,加上各种选装包,价格会上升。 这次,入门版选装太多了。 1️⃣定制21寸双色轮毂2.5万,20 寸轮毂选装价1.3万。 2️⃣大灯选装6000,哈曼音响选装6000,全景星轨天幕选装7000. 3️⃣方向盘加热2000,5G3000,主驾腰托1000. 4️⃣创新套装2.9万。 所以,我预测入门版价格不会太高,因为需要选装的太多了,加钱的地方多了。 4.对比竞争对手 2024年,宝马在华销量跌幅超过13%,从24年的82.4 万辆下滑到了 71.4 万辆,减少了约 11 万辆。 从懂车帝中型SUV 销量榜单中可以看出,宝马X3销量排倒数第2。 🚗对比传统燃油车,新款宝马X3没奔驰 GLC L空间大,氛围豪华,体验舒服。(轴距 2977mm(同级最长),后排腿部空间达 920mm,标配软头枕 + 64 色氛围灯)奔驰 GLC L终端价格已经来到了38万。 🚗对比奥迪Q5L终端价格已经31万了,宝马X3动力操控不行,(奥迪 Q5L,EA888 Gen3+DL382 双离合,quattro ultra 电控四驱,冰雪路面稳定性最佳) 🚗对比新能源车,以理想L7为例,轴距没3105mm的L7大,空间没理想奢侈,理想还全系标配座椅通风加热按摩,后备箱也没理想大,智能化更不能比了。理想L7顶配才37.98万。 🤦‍♂️ 所以,宝马要挽回失去的市场,提振销量,作为主力车型的宝马X3必定不能涨价,维持原价39.96万,或者适当降价才是出路。 ☆☆☆总结☆☆☆ 宝马X3此次换代,虽然外观内饰配置全是大变样,但我预测价格维持不变,或者会适当降降。 最后,新车首发期,除非刚需,否则不建议入手,此时价格泡沫最大,若您非宝马不买,我建议等待到今 年 7月份后入手;若追求极致性价比,就想买个标,建议买现款,现款清库价(23 万 - 27 万)。

    25款宝马X3:大概率39.96万起售图125款宝马X3:大概率39.96万起售图1
    25款宝马X3:大概率39.96万起售图225款宝马X3:大概率39.96万起售图2
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    售34.99万元起 新款宝马X3出来了图售34.99万元起 新款宝马X3出来了图
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    宝马X3怎么图宝马X3怎么图
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    宝马X3 · 懂车分(口碑)

    4.03

    优秀

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    1321人评价

    35万以上SUV总榜

    NO.64

    低于63%的同价位车系

    4.03

    综合

    4.10

    内饰

    3.68

    配置

    3.34

    空间

    4.42

    外观

    4.21

    舒适性

    4.20

    操控

    4.28

    动力

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