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#2024广州车展 辣评新车简单和大家分享我对全新宝马X3（代号G45）的看法。 外观方面，前脸设计我觉得是不错的，车灯的创新设计让整台车更具辨识度，也更凌厉。 中网尺寸适中，机盖设计能看出XM的影子。侧面线条和门把手样式我个人不太感冒。 来到尾部，不带M-s...查看全文
#辣评新车🙈🙈宝马X3终于开窍了，内饰，轴距这些均做了提升。说到宝马，难免会提到奔驰和奥迪，毕竟德系豪华三剑客在国内被长期冠予一线豪华品牌。三个品牌也是相爱相杀多年，时不时相互嘲讽，时不时相互致敬，也是相互推出同级竞争车型。 💁💁买宝马X3的人通常会对比奥迪Q5L和奔驰GLC，同样买后面两者的人也会对比宝马X3，Q5L和GLC都推出了自己的25款车型。而从前面的销量趋势来看，奥迪Q5L和奔驰GLC都是每月基本在一万多，反观X3也就在几千徘徊，即是去年12月份冲量，也只是堪堪一万出头。所以其实在同为BBA三剑客旗下同级车型中，宝马X3销量是不如另外两家的。 👱👱所以宝马X3需要反思，需要破局，需要开窍，所以25款宝马X3终于要上市了，这会儿终于开窍了。 ✅✅为什么说这25款的宝马X3终于开窍了？因为它终于理解L的含义，像奥迪A6，A4这些指所以卖的好，是因为做了加长，后面有个L。同级的奥迪Q5也是做了加长带L的，奔驰GLC同样是加长带了L的。 ❌❌奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3同样是中型SUV前者轴距都是超过2.9米的，但是X3只有2.864米，奔驰GLC轴距2.977米整整比它多了10厘米左右。虽然说超过2.8米的轴距后排会很宽敞，翘二郎腿没问题，但是没有对比就没有伤害。 ❌❌比如说我自从体验奔驰GLC，就始终感觉X3后排没那么宽敞，买车不是为自己买的，也要适当考虑家人，或者后座的乘客，有个更宽敞的空间，所以第一局就把X3给排除了，在Q5L和GLC中选。 ✅✅宝马也明显意识到这样类似的问题，所以25款的宝马X3直接把轴距提升到2.975米，超越奥迪Q5L和奔驰GLC的2.977米不相上下。 ✅✅同时宝马也意识到中控屏的印象，把往日和奥迪Q5L那样凸起的中控屏，做成类似国产那样的与仪表水平布局的连屏设计，同时UI界面也更加丰富多样化，相对老款就好比诺基亚变苹果手机那种感觉。 ✅✅同时也致敬了奔驰的内饰，氛围灯做了大升级，氛围灯覆盖的面积更多，色彩也更绚丽多彩，提升内饰整体高级豪华的氛围感。 🎙🎙所以说这会儿宝马X3中午开窍了。 当然并不是说宝马X3这会儿就完美了，就超越谁了，像我个人认为，宝马主打操控个性，把经典的鸡腿档把换成那个水晶小不点，还有相对老款减少了一些实体按键，这些方面就改得有点多余了。
#辣评新车新款宝马X3从去年广州车展看到了现在，里里外外都升级了一遍，说实在的，产品力确实是实打实提升了。 🔻 🚗最实在的变化 1. 外观确实就没几个人觉得好看的，我也是，前脸我都能接受，但是侧面隆起的腰线和尾部扁平的尾灯真不能接受，没以前运动，以前的X3可以说是精致的运动男孩，新款的就是粗狂的肌肉大叔了，神秘灰其实是感觉最难看的，黑色的还稍微好接受一点。不过科技感很足，尤其是发光的大鼻孔，辨识度确实高。 2. 动力2.0T的高功率发动机最大功率变为了190kW，258匹马力，车长了重了但是马力还是有一个小提升，搭配的依然是一个8AT的变速箱，保证了操控上不会被大身板给拖累。 3. 空间尺寸大了一圈，轴距增加了111mm来到了2975mm，这个轴距和进口的宝马X5相同，而且超过了奥迪的Q5L和奔驰GLC(2977mm)相近了。这一点的提升满关键的，之前的宝马X3所有人都是吐槽后排的小板凳，空间小，这一下子提升这么多，看起来的宝马X3也不那么小气了。很多人担心加长了之后操控会下降，但新款的宝马X3依然是50:50的前后配重。 4. 内饰更有科技感，这个大面积的包围式氛围灯是真有豪华感，再加上现在宝马主推的双联屏，内饰的布局确实好看。 内饰重点的改善还是座椅，轴距增加了就是为了改善后排的空间，这次的新X3后排将座椅加长了，特别是伸长出来的腿托坐起来的承托感好了不少。再加上后排的中间地台隆起也降低了很多，起码是能坐人了，没有以前那么局促，当然了依然还是希望能够纯平。 拨杆变得很小这个确实得吐槽，宝马的挡杆从鸡腿档把到旋钮再到现在的“兰花指”拨杆，是真的一点点在实用性倒退，主要还是换挡不易操作。 5. 车机系统就一般了，虽然升级为iDrive9系统，看起来和很多国产车机一样，将工具栏集成在底部去控制车控车设，但是相比于国产的智能车机来说，使用起来还是差距很大，好就好在没有阉割CarPlay和Carlife，还给了个大屏幕，所以依靠手机互联还是很方便的。 🔻 🚗欠缺点依然明显 1. 内饰有科技感了但是用料上欠缺很多，比如门板上的大面积织物，空调出风口、门拉手、中控台两侧以及椅背等很多地方依然还是硬塑料，椅背还有更廉价的网兜而不是皮革夹板，和没换代的奥迪Q5L就不比了，和奔驰GLC相比，确实一个天上一个地下。 2. 新款X3很多人说没有48V轻混，其实是有的，降低了起步的平顺性是好事，但降低的油耗其实微乎其微，但是后期这个电机的维修成本偏高，再加上豪华品牌的售后价格一直偏高，这个电机是一个很大的累赘。 3. 前悬架还是双球节麦弗逊，和国产的新能源相比这个价格都已经是双叉臂+空悬了。虽然有提到行驶的质感有提升，但是双球节麦弗逊依然是麦弗逊，舒适性上相比于多连杆和双叉臂还是差点。 🔻 🚗价格分析 现款宝马X3再怎么落地也都需要32起，而宝马的起售价一直都很有意思，每次更新都是在奔驰之后，并且起售价格和奔驰的差距都是1-2万的差价，很稳定，毕竟当年也是奔驰的发动机厂。而现在GLC42.78万起步，宝马25L起步才34.99，说实话是真有诚意了，后期买不好降价的话可能有机会20多万提宝马X3，竞争力十足。 但是话说回来，买肯定再怎么也要买中配，低配后排没有侧气囊就很影响安全，动力也弱，缺少辅助驾驶，甚至没有无钥匙进入，开新款宝马还得插钥匙确实有点low了。 而中配都加上了这些40万价格确实也不贵，招牌音响也有了舒适度提升很大。而高配确实不推荐，因为高配的价格可以摸到GLC的豪华版了，同样价格里先不说面子，车外观更优雅，豪华感和舒适度确实和顶配X3不相上下，只是耍帅的比如车顶光幕这些没有罢了。 🔻 🚗和Q5L、GLC相比又好在哪里 Q5L毕竟即将改款了，现在的奥迪Q5L确实不够看，无论是马力、内饰还是智能化都太拉了。 而看奔驰GLC的人，说句实话，看奔驰的人是不会看宝马的，一个追求豪华和舒适，一个追求科技和运动，就算奔驰GLC相比，只是内饰质感差一点，动力和空间都相差不大，但有奔驰GLC的预算那也是毫无犹豫提GLC的，更何况现在宝马新X3那一言难尽的造型。 但宝马X3终归是一台比上不足比下有余的车型，以前是只能吹嘘运动基因，但现在的加长加大让宝马X3有更好的家用性，和老款相比还是好上不少的。
#圈友鲜试驾宝马X3和奔驰GLC 以及奥迪Q5L,是BBA的SUV的三剑客。这哥们去年一直就是几千台，顶峰才刚过万，明显掉队的感觉。另外两家都是更新的25款，销量也是都骑着X3跑，这会宝马全新X3终于来了，把尺寸改了，内设布局也改了，所以到底咋样一起来...查看全文
#辣评新车新款宝马x3也爆料有一段时间了，很明显，x3的种种变化算是对中国市场的一次妥协，纯粹就是为了迎合中国人喜欢大空间的喜好，老款x3在2024年的销量说实话，可圈可点，前有理想L678，后有问界M579，人家愣是能保持月均8000左右的销量，可见，中国人对宝马品牌的喜爱和x3自身过硬的产品力。 以上，可以算是宝马进入中国30多年打下的江山，靠着雄厚的家底，也能再撑几年，但是再之后呢？新款的宝马x3想依靠大空间就打个翻身仗怕是不容易。 机械硬件🔥🔥： 2025年新能源车型的比拼已经接近白热化，30W上下的SUV大都在硬件上有了长足的进步，比如前悬上了双叉臂，上了空气悬架，后悬都稳定上了五连杆，并且都用上了铝合金材质等等，但是再来看新款x3，还是双球节麦弗逊悬架，要我说，也就是燃油车的起步慢，对操控要求不高，麦弗逊悬挂的弊端在宝马x3上表现的不突出，但是既然宝马一直引以为傲的是操控，我认为真的应该尽快把麦弗逊悬挂改成双叉臂悬挂，毕竟新款x3车长和轴距都加长了不少，对悬挂的要求也越来越高，没必要再在麦弗逊悬挂上做补丁进行优化了，这种扬汤止沸的方法终究改变不了硬件结构上的缺陷，所以我认为新款x3的悬挂是一大槽点。 外观🔥🔥： 大鼻孔的家族式设计越来越炉火纯青，这个外观我不评价，我想说的是新款x3的后屁股设计感觉缩气了很多，尤其是后尾灯，更加没有存在感了。要说凭借外观给x3加价，怕是有点难了。 内饰🔥🔥🔥： 和老款相比，新款x3的中控屏幕确实大了不少，并且仪表屏和中控屏连在了一起，按理说这样做给人的感觉是更加统一，但是x3的这个设计让我感觉很违和，尤其是右边菱角分明毫无设计曲线，哪怕抄一抄隔壁的凯迪拉克xt5也可以，至于中控UI，感觉和老款毫无区别，单纯的是流畅度上升了一些，但是无法支撑起x3新款的溢价策略。 总结：新款x3想在2025年重整旗鼓，在我看来优势不大，所以它唯一可控的地方就是价格，如果价格能到老款现在的价格的话，大部分新晋的潜在用户是会考虑宝马的。
#辣评新车发布日期：2025年2月28日 核心卖点：轴距越级、智能化升级、德系操控基因 一、市场定位与核心升级 1. 尺寸与空间：跨级对标X5，瞄准家庭用户 全新宝马X3长轴版轴距加长至2975mm（相比海外版增加110mm），车长达到4865mm，...查看全文
宝马X3 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共1321人评价
35万以上SUV总榜
NO.64
低于63%的同价位车系
4.03
综合
4.10
内饰
3.68
配置
3.34
空间
4.42
外观
4.21
舒适性
4.20
操控
4.28
动力
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