简介：我是一个程序员，这里记录了个人的生活分享
红豆汤
车型:2022款30i * 驾驶模式： - Comfort模式：不知道说什么，好用，换挡积极2k就升挡了，顿挫感差； - Comfort Plus：这个有BUG，不要刷，现在还有没有不知道，0323肯定有过。真的，骗人是小狗。 - Sport模式：猛……不舒服，方向盘沉，油门猛，3k换挡…… - Sport Plus和Sport基本没有区别，油门区别感觉不出来，变速箱也是3k换挡，方向盘还是那样重，整体来说和- - Sport没多大区别。在网上看的，Sport Plus = Sport + M牵引力 - S挡：就是一个加成，大概换挡变成了之前的1.5倍。Comfort是3000转换挡，Sport是4500转换挡。猛的一批！ * ESP： - DSC On: 默认状态。感觉整个动力都限制了，车身也特别的笨，不够灵活！举个例子，在这个模式下，转数到4500往上增长的就很慢。这时候就只能狠踩油门~（低风险） - M牵引力: 按一下，释放了一部分的动力……，为什么叫M牵引力。听说是因为可以防止起步打滑，解放了30%的限制。上边的例子，轻踩油门到6500转…（中风险） - DSC Off: 长按3秒，弹射起步模式……，解放限制90%。极端情况下才会介入！我等菜鸡，应该体验不到了！（高风险） 本车最强模式：Sport+S挡+DSC Off * M挡模式 - 两种转数模式：发动机主动转，和被动转。主动转简单的理解就是发动机转的快，带着轮转。被动转轮子转的快，带着发动机转。 - 换挡速度：大约0.3秒的延迟。家用车的ZF8AT没有网上吹的那么快。 - 升挡：升挡锁住了，无法自动升挡，即使踩到红线，也不会升挡。升挡的目的是为了让车跑的更快的 - 降挡：升挡是为了让车子跑的更快的，而降挡是为了让车加速的。降挡不是为了减速的，降挡有2个作用，一个是为了加速，另一种情况是极特殊的情况就是刹车失灵，利用降挡来减速。 - 自动降挡：这个车有自动降挡，当车速低于一个临界点的时候，就会自动降挡了，不需要我们主动降挡。 - 降挡补油：先补油，后降挡。当降挡的一瞬间转数会一下子升高，发动机被动转数提高。这时候补上油门，发动机就可以很轻松的提升到这个被动转数…，动力一下子就上来了。 - M挡位提示：当我们的转数和速度达到某一特定值的时候，挡位就会出现【3→6】这种提示，其实这只是一个建议，不用理它。不过这个时候你换到6挡，那是真的没有顿挫，玩不的6的时候，不妨跟着他的建议换挡。不知道用久了，这个建议会不会根据自己的习惯来更改； - 跳挡：ZF8AT的最大特点就跳挡换挡，我们可以在3挡的时候，连续拨3下挡杆，就可以一下换到6挡。这个0.3秒的延迟会不会就是给这个跳挡准备的？ - 拨片+：从S挡切换到M挡，只需要波动拨片或者挡杆的+/-就可以。长按拨片+，就可以从M挡切回S挡。 - 拨片-：ZF8AT最让人津津乐道的就是，急加速可以从8挡直接降到2挡。M模式当然也有，我们长按拨片-，无论从什么挡都会直接降到2挡。别问我2挡的时候长按-会怎么样，我真不知道！ * 转数，档位与场景（我的心得） - 等红绿灯：M2，这样无论直行，左转还是右转，基本上不用再升一次挡了。基本上过了路口都会到3000左右，正好过了路口就升挡。 - 右转：M3，转数3000。先用刹车减速，大概降档可以转弯的速度的时候，会降到M5/1200转左右。这时候我们可以主动降档到M3，转数一下会上3000，就可以踩着油门过弯了。 - 左转：M4，转数3000。依然先减速到合适的速度，大概是M5/2000转，主动降挡到M4，转数保持在3000左右。踩着油门过弯，然后车身摆正以后，可以降到M3/3500转，直接加速走了。 - 山道（平）：M5/3000转，多少有点快，可以适当降档……不过这样感觉心里有底！ - 山道（上坡）：M4/3000转，有劲 - 山道（下坡）：M3/3500转，基本上可以保证下坡待油门不加速 - 上坡：M5/3000,有劲 - 下坡：M4/3000,安心 - 转速过高：滋滋响 - 转速过低：耳朵有共鸣 - 转数正好：1300-3500，都是咕噜噜的声音。 【注】转数和挡位，都是我自己的习惯，到实际操作的时候，还得各位小伙伴自己摸索。祝各位车友玩得开心！
车型：22款尊享 里程：21000km 油耗：8.8L/100km 以下就是我车，两年来用车出现的问题。其实9成以上都是这个月才出现的。 Carplay时常连不上：经常出现，一直让你重连。然后一直连不上，有的时候开着开着就连上了。 中控和仪...查看全文
我现在有这么几个选择 候选人: BB 高冷御姐，有颜值，有一定社会地位，精明能干。带出去有面子，很多时候能帮你办成不少的事儿。虽然给人高冷的感觉，但是也挺贵心疼人的。总是把家收拾的让你觉得特别舒服。平日有高品质的个人生活，里花销多。彩礼50...查看全文
1万公里做的首保，只做了机油保养，0W20的。一共是1290元。 2万公里就过分了，是机油四滤，火花塞，还有刹车片，5000多。外边保养吧，没有保养记录以后卖车麻烦。在4S保养又感觉有点怨种。 灵机一动……要求4S只做机油机滤的机油保养。又拔出来火花塞和刹车片检查了一下。完美……自己去买的原厂(不知真假)空滤和空调滤。汽油滤和火花塞等3万再说吧，汽油滤自己换看抖音没学会，空滤空调滤自己换的。汽油滤和火花塞还有刹车片打算3万公里的时候再干。所以奔驰花费就是4S的机油保养1308外加自己买的空滤，空调滤290。一共花费不到1600搞定，还有了一次保养记录
提问我想问一下单踏板模式。如果我快速压到一块冰面或者坑洼。车身出现小幅度的侧滑。如果是油车，我们都知道不能踩刹车。快速丢掉油门就可以了。但是单踏板模式我该怎么操作？
2022款BMW X3 尊享，2022年9月上牌。用车一年半，安全行驶20000公里。这一年半差不多整理了100个用车心得。做一个简单的分享。希望可以帮到刚刚提车的车友和正在犹豫是否下手的车友。 l 后排空间 X3后排，纵向空间还算可以。1...查看全文
2022款BMW X3 尊享，2022年9月上牌。但是横向空间不足，如果后排坐3个人，中间那个人就很难受了。...查看全文
今天和以前的一个老大哥一起吃饭，聊到了我现在对3.0的执着。他劝我2.0T就挺够用了，我说同样马力的2.0T和3.0L的话，我会选择3.0L就算油耗高50%我也会选3.0自吸。他表示无法理解，我灵机一动给他举了个例子，他一下就懂了。举完栗子，我发现这个能是全网独一无二的解释，我自己肯定是表达能力的天花板
都说卡钳罩有两个安全隐患，一个是脱落问题，一个是影响散热问题。这个卡钳罩我自己拧的，安全可靠基本上可以排除这个安全隐患了。然后正好今天没啥事儿，车瘾犯了，找了一段山路，过过瘾，顺便测一下卡钳罩是不是真的影响散热。 大概100公里，其实基本上没怎么踩刹车，这个时候心里是真没底，就有意无意的少踩刹车。 其实一路上上车挺好用的，不过我也不知道该怎么测散热啊。伸手去摸卡钳罩，外边凉哇哇的挺舒服。然后去摸一下刹车盘…… 卧槽！ 总结一下，没有脱落风险，确实会影响散热，不见得影响刹车性能，开车会在意下意识减少踩刹车的次数，纯山路连续跑了几十公里也没什么问题。如果就图一好看，正常家庭用车卡钳罩没问题。路过你上秋名山，下赛道，还是快死了这条心吧，老老实实的换个4活塞。最最最重要的是，不要用手摸刹车盘，不要用手摸刹车盘，不要用手摸刹车盘。重要的事情说三遍……
某音看好多人改车，都是商家发视频，没有人说用车体验。然后不说价格，问价请私信。今天我就分享下小改经历。 1. 水晶三件套，更高一级别的车都标配的。原厂也有，就是得加钱。这个就图一好看。无脑入，副厂三件套1300，原厂只有档把。买原厂档把送副...查看全文
用车总结 都说宝马的特别好开，偏向操控。但是一直没有人跟我说什么叫操控好。我用心感受了下，不懂什么叫专业。大概几个方面说一下吧。 【底盘】这一点是我最喜欢的。悬挂的软硬真的超级棒。铺装路面的时候感觉重心特别平稳，尤其是过个不高不低的减速带的...查看全文
我打算给他卖了。领克01顶配HUD。21年7月上牌，7000公里。原版原漆。无事故。要升级X3！有喜欢的小伙伴可以私聊我。
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