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#圈友鲜试驾【前言】 关于汉l这款车相信大家之前都有关注过,这款车上最吸引人的技术就是它的量产最高功率电机——高达580kw,官方宣传四驱版零百能到2.7s,舒适夸张,让人有点不适应这样的比亚迪。所以,今天听说展车到店,就先替各位看看实车了解一下汉l的静态特点。 【展车配置】 目前得到的消息有限,仅传达销售所述的内容——具体配置不详,颜色为墨竹青,内饰为绸缎棕,动力型式为混动,所以就没有前备箱可以展示了。 【静态体验】 ➤外观方面——最开始在网上看视频和图片时候,觉得汉l和汉的区别不算大,顶多是一些细节上的微调,例如前保险杠、c柱三角窗、还有尾部等,使得汉l看起来更有运动感。但是当见到实车的时候,汉l整车的体量感和车漆的质感,不是汉能比的。此前我对比亚迪上一代车型车漆的形容是“塑料薄膜”,但很明显这次汉l进步显著,至少看上去比较显贵。 ➤内饰方面——因为展车摆在店外,太阳直晒,一般来说新车这个时候味会特别大,但是我坐进汉l主驾的时候,除了热没闻到任何令人不舒服的气味。关于这一点,销售给我介绍了一个设计——中控台两侧的竹质饰板,可以说是很环保的用料,视觉效果和手感都不错,这一点我觉得是独属于汉l的特点。内饰整体颜色偏黄棕,比较低调清新,相较于汉的深灰色,简直不要太年轻化。方向盘用的是与秦l一致的设计语言,左右两侧依旧标配智驾拨片。仪表上方是hud,个人认为还是很清晰,显示信息的UI、排列、范围大小以及高度都很合适。中控区域空调出风口上有三个空槽,找销售确认了是香氛系统的替换插槽。汉l有手套箱但是没有扶手箱,取而代之的是一个温度可调节范围-6~40度的冰箱。汉l是有氛围灯的,白天因为光线太强,前排基本看不出来,转过头去看了看后排门板才确认氛围灯是开着的,灯带具体位置大家看车机界面的示意图就好。 ➤空间方面——虽然外观看似运动,但汉l的后排乘坐体验还是比较贴近商务的。就以副驾后老板位为例,副驾座椅靠背调至与b柱齐平,我1米7的身高坐在座位上膝部空间有三拳之多,但是头顶空间就很局限了,没有天幕设计,顶多就半拳。个人认为最值得称赞的是汉l后排坐垫长度,以我的腿长它能完全承托到膝盖窝,坐着就很舒服。为什么说体验偏商务,因为中央扶手集成了后排所有的功能——通风加热按摩、空调控制甚至还能调节副驾座椅,这时候老板键都显得有些多余了。汉l的后备箱与汉差异不大,毕竟都是三厢车,体验上不会有所差距。唯一让人不解的地方是,后排中央留了一个方孔通往后备箱,起初我以为是和腾势z9一致的后排冰箱预留位置,结果销售解释这是用来方便拿后备箱物品的,给我整无语了,当然销售也觉得很鸡肋。 ➤车机方面——比亚迪的车机在我看来也是很成熟的,毕竟汉l也算是目前王朝网最顶级的车型了,车机不流畅说不过去。汉l的车机最明显的优点就是生态好,可安装软件非常多,基本上就可以当做平板使用;缺点在我看来还是这UI设计,中间深周围淡的APP风格很像早些年的老安卓机,不是很喜欢。 【总结】 整体来说汉l相较于汉升级很明显,设计方面更是难得让人觉得不那么“比亚迪”。目前汉lev的预售价是27-35w,预计dm版本还会在下调1-2w。不过可惜的是,580kw的电机大概率不会在混动车型上,兆瓦闪充也是,这两者应该都是ev版本的特权。但是dm也不是毫无新意,新的混动系统油耗更低。抛开这些体验不到的地方来看,我觉得静态下汉l给我的感受只是20w起、顶配30w的品质,因为在比亚迪两网的车上太难感受到豪华感了,不卷技术没有考虑它的理由。
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