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#比亚迪汉L上市 20.98万元起汉L唐L价格出来了🙀厂补1.5国补1.5，再加上其他补贴，应该可以优惠个三万五。 亮点是5分钟400km超级快充，零百加速3秒，1000v平台，动力也很猛，天神之眼B系统 你们觉得这个价格如何？ 时代变化的真快啊，谁能想到20万就能买到汉了....再过两年会不会15就能入手？？
#比亚迪汉L上市 20.98万元起👇 发布会看了，汉L确实技术很牛，路总说，可以提建议，我今天就提个建议，我觉得19.98万起售更好。 👇 1.汉L EV优势明显，汉dm无核心优势 ☆汉L的核心优势就是兆瓦充电和千匹马力，而这些是汉L ev才有的，汉L DM这两都没有。 我查了懂车帝，汉L DM的充电速率是64kW，对比汉L EV的千瓦差距巨大啊。 ☆还有汉L dm用的是和唐dm一样的1.5T发动机加上272Ps的dmi 5.0系统，对比汉L ev起步就680Ps的动力差距有点大啊。 汉L EV起售价21.98万，和汉L dm就差一万，差距却是巨大的，这个价格没拉开差距啊。 👇 2.市场竞争激烈，并不是没对手 ☆远的不说，明天上市的吉利银河星耀8，高配也标配激光雷达智驾，还带一个后排VIP座椅，车机系统的魅族flyme auto比迪子的dilink强一丢丢啊，毕竟人家有魅族手机啊。据说顶配的价格可能才19.98万。 ☆还有阿维塔12，虽然价格比汉L 贵了一点，但是智驾系统是华为的智驾系统，激光雷达就比汉L 多了2个，而且，华为的智驾系统经过更多的实际路况验证，迪子的智驾2月发布，到这个月才2个月，实际使用情况需要验证。 最后就是车机系统了，华为的鸿蒙系统体验过的都得说：“和手机一样的流畅好用”，而迪子的车机系统也就处于能用的水准，距离鸿蒙系统的好用标准还差点意思。 ☆还有小米su7，虽然两车一个是混动一个是纯电，但是，su7有雷军，有米粉，迪子只有背刺，刚才我说可惜没有19.98万起售，很多车友都给我评价，等3个月，肯定会降1万的。 而小米有雷军强大的个人品牌加持，总裁交车，首富开门，流量巨大，再加众多开一年就卖的车主，开了一年就降2万卖，这保值率，真是让我等迪粉望尘莫及啊。 👇 3.年轻人的旗舰轿车，需要年轻价 不知道路总定义的年轻人是多大岁数，我觉得30岁以下才是年轻人。 年轻人在购车时，价格往往是首要考虑因素之一，且对价格具有高度敏感性。19.98 万这一价格，在年轻人心理上具有独特优势。相比于 20.98 万，它给人一种 “不到 20 万” 的直观感受，这种心理暗示能极大增强产品对年轻人的吸引力。 而且和竞品进一步拉开差距，体现的是性价比啊。 👇👇👇 总结：我觉得车是好车，技术也很牛，就是这个价格要是再降1万就好了，不要说置换补贴1万，年轻人没有旧车，没有置换补贴，也不要说省补国补，买别家车也有省补和国补，这个不能算车价，实惠的19.98万起售。
#辣评新车相信很多人和我一样是看不上汉L这个外观的吧，我觉得这是汉L的最大败笔。刻意增加了运动元素和2.7秒零百的大马力电机，只靠这些并不能让汉运动起来，反而这样显得外形有点不伦不类，甚至我觉得还不如老版好看。 当然，从参数来看，汉L还是有很明显的进步的： 首当其冲就是尺寸整体大了一圈，轴距也大了50mm，意味着更大的空间。 同时由于使用了新的第五代DM平台，相比老款拥有更高的热效率，油耗更低。可是低配其实电机和发动机与汉DM是一模一样的，我很难想象会有什么大的提升。电池倒是提升了11度。这11度等于提升了超过60%，绝对是汉L DM最大的提升了。 同时内饰是有提升的，最明显的是用竹材来替代原本的烤漆，质感和触感都很不错。而档把换成怀挡也是能够满足相当多消费者的需求，这个属于听劝了。全液晶仪表，香氛系统，还有冰箱，后座的汉LOGO绣字，整体看内饰确实进步较大。不过也只是追上时代的步伐罢了。 有一点很遗憾，虽然后备箱很深，后排座椅却是不能折叠的。 标配轮毂从18寸升级到了19寸。 那么这些能否让汉L从滴滴专车升级到商务轿跑呢？很遗憾，我觉得汉最大的优势依然应该是性价比。 这些升级加在一起价值有2万左右，因此对比汉，这次的汉L DM低配应该是20万内起售。 最大的败笔还是这个外观撑不起汉L的身价，你看看大哥腾势为什么能卖三十多万？因为他帅啊。 不过如果汉L能专心做好性价比，真到20万以内起售价，这辆车还是非常值得买的。
#辣评新车先看看外观哈。从对比图能明明白白地看到，汉L不再用蚌式发动机舱盖了。它的前大灯换了个全新样式，还被一条贯穿式的镀铬条连起来，看着特别精神。前舱盖两边，设计了那种鼓起来的筋线，一下子就让车有了力量感。后视镜下面的黑色装饰亮条变长了，车侧面D柱那儿，多了一条“L”形的镀铬装饰条，看着更精致、更特别。再看车尾，感觉有点厚重、敦实，贯穿式的尾灯做了熏黑处理，特酷，而且车牌的位置也往上挪了。 尺寸上也有变化！汉L的长、宽、高分别是5050毫米、1960毫米、1505毫米，轴距有2970毫米。跟现在的比亚迪汉比起来，长度增加了55毫米，宽度增加50毫米，高度增加10毫米，轴距也增加了50毫米呢。这样一来，车里空间更大了，乘坐舒适度上肯定会有少许的提升。 最后讲讲电池动力部分。汉L单电机版本，最大功率能达到500kW，额定功率也有280kW。双电机四驱版本更猛，前面电机功率是230kW，后面电机功率高达580kW，综合最大功率能到810kW。这动力，零百加速只要2.7秒，简直就是性能小钢炮！对比一下，小米SU7 MAX版零百加速还得2.78秒呢。这么看，比亚迪这是铁了心要把最速量产家用车的名号夺回来。 另外电池部分直接要搞到6c 1200伏高压平台，这目前是除了固态电池以外我听到的算事最炸裂的信息了，如果真的是这样那我觉得比亚迪不光光是销量领先技术也算是现阶段的领先了！ 当然了，为了能配得上这么强的动力，听说汉L的悬架也要升级。现在好多电车零百加速都进2秒多了，动力这么强，开车的时候可得小心点儿 。 至于价格我觉得我有个猜想汉L大概率是顶替现款汉的价位。王朝网轿车13.98到16.58这个价位没车，现在这市场情况秦L不可能上浮，只能让汉下移。而且汉Ldmi升级不大，也就升级个架构，支撑不起三四万的价格上涨，再加上奇瑞的风云a9和星纪元es定价也会在18左右，同样前双叉臂后五连杆的底盘！再有就是以比亚迪的尿性最低配肯定只有230kw电机。580kw电机肯定是高配起步才有！如果高配搭配云碾c加智能辅助驾驶估计价格要向30w看齐了！
#辣评新车🚗汉L今天亮相了，外观我看了和现款有变化，但是变化不大，没有那种让人眼前一亮的感觉，可能是比亚迪想维护现有用户的基本盘吧，如果设计得比较激进的话可能会影响到保守派的用户的选择。 ◆内饰的更新程度是很高的，对比现在的汉上面的那一套设计语言，整个设计语言更靠近腾势那一套的豪华高级感，肉眼可见的质感提升，这不管对于自己开车或者是做专车都有很明显的，这一代的内饰明显是略显老气了。 ○但是这一代的汉EV能卖好吗？说实话我是有点怀疑的！ 1.第一代的汉当时有dm-p，当时的第一代的价格也去到了30多万，百公里的加速去到3点几秒，现在的汉ev又爆料出来有一个后驱580kw的电机，百公里加速也能去到这个水平，但是现在的环境已经不是当时了，现在的不管是极氪001,007，领克Z10还是小米su7等一众SUV的四驱版的百公里加速都来到了4秒内这个级别，可能大家会说这个后驱版会更有科技含量，我很认同这个电机有技术含量，但是你能不能驾驭这样一个大马力的后驱这个才是我担心的！ ○后驱版这么大的电机造成的影响可能就是雨天湿滑路面可能会打滑，如果控制不好就会有侧滑的风险，这个控制难度比四驱版会更加大的，我们普通的用户可能驾驶技术并没有那么高超。 2.汉EV的很多车第一批都是用来去当专车的，这导致后面很多用户心里比较膈应，不想买黑色版本，但是不管是什么样的颜色这都难以避免这个问题，后面到底会不会上专车市场这个大家都不知道，在不知道的情况下，大家可能会更加倾向于去买偏向个人的其他的车。 3.汉EV本身的设计语言就偏老气，和小米su7那种偏年轻的设计语言不一样，虽说su7借鉴了保时捷的设计，但是人家的设计就是好看，不管是年轻的男生女生都喜欢，但是你这套汉L的设计有多少年轻人喜欢，真的不知道，所以我不看好它这一次能破圈，能够抢占极氪，小米的市场。 4.价格：目前比亚迪系列20万以上的纯电车型都没有销量特别亮眼的版本，当时大家都比较看好的海豹EV销量没能坚持几个月，目前汉EV每个月还能坚持8000多台，但是里面有多少是用来做专车的，这个犹未可知，但是我身边的朋友买的都是dmi，这也导致比亚迪的20万以上的纯电车的保值率相对比较低。 5.天神之眼：这个天神之眼是宣传了好久了，但是目前没有听说有特别亮眼的表现，至于25年的当下和小鹏以及华为的系统去比较到底怎样，我觉得得留一个大大的问号，大概率是比不上的，能不能赶得上理想都不知道，大家可以拭目以待。 🚗总结：这次汉LEV的技术革新是比较大的，但是销量还得看汉Ldmi。
#辣评新车🚗1、汉L的市场定位在哪里？ ⭕关于汉L的市场定位，我认为主要就是填充20～25万的这个价位段，更好地占领市场。以汉dmi举例，2022款的汉起售价还是21.78万起步，当时热销的应该是22.78万和23.78万的版本，现在同款配置也就卖17.58万，算下优惠补贴落地也就17万上下。这样的话，汉的定价区间已经从20-25万变成了16-20万，那么原来的20-25万的区间就空出来了，汉L必须顶上。 ⭕同时我们也可以看到，9月份的25款汉 200公里续航的版本就没有了，这难道不是为了汉L让步吗？毕竟汉L低配就是190公里纯电续航起步。 🚗2、汉L的真正产品亮点在哪里？ ⭕我认为本次汉L的升级不管是外观和内饰包括动力等我依然认为只是常规升级而已，谈不上有什么亮点。比如第五代混动系统，还有功率更大的后电机等等，但我认为汉L真正的核心就两点： 👉一是汉L丐版就是190公里起步，29度的大电池，而之前比亚迪的所有dmi最好的也就是100公里起步，纯电18度电池，比如汉dmi，唐dmi，护卫舰等等，但这次革新直接190公里起步，要知道对于混动车而言，更大的电池更多的纯电续航真意味着体验翻倍，比如人家纯电能跑200，你能跑100，说实话绝大多数用户行驶工况单程不会超过200公里。这样看人家完全可以纯电开，你还得烧油，油比电贵多了吧，你说这综合体验能一样吗？ 👉二是“天神之眼”智驾系统的加入。现在咱们看比亚迪王朝和海洋网的产品基本都没有激光雷达高阶智驾，汉有也仅仅只是顶配才有并不普及，而汉L全系标配天神之眼高阶智驾，只不过低配没有激光雷达采用无图智驾，高配有激光雷达。当然目前比亚迪智驾最大的问题就是：还没有得到消费者的普遍认可，消费者对智驾认可的也就华为和理想而已。 ⭕但是我不得不承认未来的市场就是不断在卷试驾，典型代表比如零跑C16，十几万就有高阶智驾，所以未来高阶智驾也会像L2辅助驾驶一样普及，这么一看人家比亚迪又走对棋了。 🚗3、汉L相比于汉有什么显著的变化？ ⭕一是我认为汉L相比于汉更舍得下本，比如汉L终于舍得用普利司通这种相对比较高级的轮胎了，而汉还是几条佳通轮胎而已。 二来汉L的后悬挂也终于升级为铝合金后悬挂，这样车身轻量化，后排乘客更舒适。 ⭕当然了，汉L某些地方还是扣扣搜搜不够大气，智驾给到位了，抬头显示也给到位了，但为什么全系连个流媒体后视镜也舍不得标配？这难道真能节省多少成本吗？ ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️ 🚗4、关于汉L我的定价预期是什么？ ⭕我认为汉L是一辆主打智驾20W—25W的中大型轿车。关于最低起售价，我认为大概率为18.98万起步。 ‼️‼️为什么不定20万？因为比亚迪一向在轿车市场上特别卷，定价更加更激进，更能威胁合资车的销量，必须迈腾、帕萨特、凯美瑞等等。 ⭕另外这个价格更能阉割用户，相同的预算，你是买汉的豪华配置版或智驾版呢？还是买配置非常丐的更长纯电续航的汉L呢？
#辣评新车汉L DM 汉L的设计发布会看完，就两个感受：1、最大的讽刺是一个叫艾格啥啥啥的外国设计总监，大谈中华文脉，说实在的还不如路天和他那一顿拍胸脯。2、汉L有L的实力，也有L的看点，不过并没有多惊艳。 一、价格：预计19.98万起，并不会有太大惊喜 汉L DM车型的价格不太好预测，但是有两个方向可以大概猜一猜： 1、自家产品阵营上，秦Plus和秦L DM车型上差价在2万，对于王朝旗舰来说，至少也在2万以上。目前汉DM在2024年9月的最新车型上定价是16.58万起，那么汉L DM的价格至少在18.58万以上。 2、竞品车型：这里要绕一个弯子，就是不能直接从插混车型中找，要从纯电开始。拿比较火的小米SU7 21.59万来说，汉L EV车型以后必然要竞争的车型，也就是汉L EV的起售价预计低于21.59万。回头看比亚迪自家EV和EM车型的差距，汉DM和EV的差价为1.5万，所以预计汉L DM的起售价在20万（别以为会差更多，毕竟去看腾势Z9 DM和EV的差价也才2万）。 所以综合以上两个方向的猜测，预计汉L DM车型最终起售价大概率在19.98万，EV车型预计21.58万起，两者顶配车型目前看申报的参数来看，预计都会超过30万（因为他们自己说的黑科技比较多）,但不能超太多，毕竟腾势Z9 DM（33.48-41.48W）在那里放着的。 二、科技和性能 1、科技上聊两个方面：一方面辅助驾驶，汉L的天神之眼，实际表现上不要抱太大希望，毕竟辅助驾驶这条赛道有高手在领跑，比亚迪短期内不会有太大的变化甚至不可能超越，硬件上预计跟汉一样在中高配上用上英伟达的Orin X，实际能力上咱们就给他算个平均水平，也就是能用。另一方面车机智能化上，汉L预计还是用的自家的，跟目前汉的水平预计持平或稍好，预计不会有质的提升。不过之前试驾汉的时候，车机流畅性上还是能接受的，至少跟8155有一拼。 2、性能聊两个点:其一，发布会上说的功率580Kw的电机，预计只有纯电四驱顶配才有，其他的应该跟汉或者Z9差不多。两驱版本应该不会搭载580Kw的，毕竟入门价格肯定要拉低，不会给你用，特别是DM版本，基本没戏。其二，汉L主推的还是插混DM版本，这车从外形上来说跟运动的关系不太多，买汉L的基本都是成熟稳重的家庭用车需求，所以在汉L性能方面的配置更多是噱头而已。 三、外观上：可圈可点，依旧沉稳，少了运动 汉L确是是目前最漂亮的汉，特别是细节上很考究（车灯、前唇和两条上扬的类似胡须的装饰），不过这也只是车头和车身侧面，车尾并没有多亮眼（加个上扬造型的尾翼不更帅吗？）。 另外外观上个人觉得差一点，就是对于纯电车型，外观完全可以来个大换血，跟上一众新势力的节奏，或者直接用腾势Z9的一些元素。
#辣评新车2.7秒破百，然后你们就以为汉L的目标是小米SU7？ 不不不，从汉L的外形来看，绝对冲击不动SU7，审美就不是一个路子的。 从主要升级的内饰来看，比亚迪是想把汉L做成一辆20-30万区间兼具运动和行政的轿车来填补腾势Z9下位的空缺。 可我觉得汉L并不具备这个实力。尤其商务属性差点意思。还是应该主打性价比。 ———————————————————————— 首先看看，对比老款汉，其实汉L整体外形并没有多少变化，日行灯加长，前包围更加运动一些，侧面的一个大黑条很显眼，但是我觉得这个设计一点也不好看C柱那边的改变有点繁琐，我觉得无功无过吧。尾灯的凤羽设计有内涵但是没有多大实际意义。 车子整体感觉既不运动也不商务，有点不伦不类了，让我想到了另一辆同价位的新能源车。 ——————————————————————— 有纯电，有混动，30万价位，运动商务混搭风，我现在开的阿维塔12刚好全部满足。 那么不妨来比较一下这两辆车吧。 尺寸上看两车类似，阿维塔12轴距更长些，不过空间差不多。 三电系统整体看两车差不多，虽然阿维塔12增程版没有双电机，但是纯电版是有的，动力输出和汉L类似。而电池容量看汉L的29度比阿维塔12的39度要小一些，续航也是阿维塔更好一些。 底盘来看，阿维塔12比老款汉肯定要好很多，而汉L究竟能调到什么程度，我想大概是会和12差不多档次吧。 下面说说差距： 智驾来看华为当然是要优于天神之眼的，三激光雷达肯定要更有优势。 外观仁者见仁智者见智，但是阿维塔12设计感无疑要强的多。 内饰两者差距也比较明显，阿维塔12的带鱼屏和内饰用料以及智能化带来的科技感是要优于汉L的，汉整体感觉只能说中规中矩。 舒适性看，英国之宝音响是优于丹拿的，双零重力座椅也是汉L所没有的。 因此，从商务属性来看，阿维塔12要更胜一筹。所以汉L从定价来看，势必要低一档。 ——————————————————————— 从目前爆出的高配30万以上来看，我觉得这个定价不大合理。参照刚才对比的阿维塔12，增程版现车算上优惠大概25万。 那么我觉得一直宣传的汉L25万左右起就很离谱，而DM的定价如果下探到20万会有不错的销量，而纯电价格会在25万以内。 高配不超过30万。 这样和老款形成价位区间的同时，和同级对比也有一定的性价比。 但是汉有一个很大的问题，老款由于尺寸和性价比，几乎变成了滴滴专车的代名词了，因此要给汉L打上商务烙印，也并不是那么简单的事。
#辣评新车现在的车企都学的饥饿营销，一场发布会就能搞定的事，非要拆开来搞好几场，今天比亚迪发布了新车汉L，虽然官方并没有透露配置，但工信部的备案信息已经曝光，我们就根据现在已知的信息，来预测一波汉L的售价区间，我觉得关乎价格的主要因素有四个！ 一、颜值档次提升 这次汉L的外形升级其实还是有不同声音的，很多人在吐槽不好看，特别是前车门上那一笔有很多人吐槽说丑，但我觉得挺好看，把门把手藏在了饰条当中，真的很有设计感和识别度，而且也显得不那么单调，我觉得汉L的受众群体比汉至少要年轻十岁。再说内饰的设计，汉L的内饰更简洁更具有新能源风格，怀挡的变化我是挺喜欢的，操作更便捷，而且我之前吐槽过的出风口也改了，一些基本的操作也保留了实体按键，对比汉又丑又土的内饰来说，我觉得是有进步的，能体会到更多的设计感。外观内饰这些变化还是仁者见仁智者见智，但有一个重要的数据，那就是汉L的长、宽、轴距会更大了一点，整车尺寸变大了，内部空间变大了，这是实实在在的变化，也是值得掏钱埋单的。 📌所以从这个方面来看，汉L的起售价比汉的起售价贵2万不算过分，18.58万够有诚意吧。 二、动力系统炸裂 汉L有EV版和DM版两种动力系统，均有单电机和双电机版本，DM版本的纯电续航提升到了145KM，但这只是开胃小菜，真正的重头戏是EV版本，单电机峰值功率500kw，双电机版前230kw+后580kw,综合峰值功率达810kw，这个580kw真的很炸裂，可这是汽车历史上第二强的量产电机，第一强的柯尼塞格的600kw，虽然仅仅差了20kw，柯尼塞格可是卖3000万的啊，1102匹马力的汉L零百加速只要2.7秒，完全就是超跑水准，真的太炸裂了，小米SU7的MAX版本的零百加速也就跑2.78秒，但那可要卖30万的，所以对于汉L EV来说，你不需要去考虑它能跑多快，而是应该担心一下是不是能够驾驭的了。 📌动力算是汉L特别加分的一个特点了，比汉的EV版贵3万不算过分吧，26.58万算不算有诚意呢。 三、快速充电更快 就在800V平台正在逐渐普及的时候，比亚迪直接在汉L身上降维打击的推出了1200V平台，虽然大家都在说哪有可以支持的充电站，所以汉L还有准备了双枪超充，10分钟充满问题不大吧。 📌这个1200V全域平台贵1万不算过分吧，价格来到27.58万了。 四、智能驾驶更稳 DiPilot300“天神之眼”是当前比亚迪自研最先进的智驾辅助系统了，加上可选装激光雷达等硬件配置，完全可以让驾驶更轻松、更安全，因为前不久上市的夏也就才配备了DiPilot100而已，并且从很多视频上看到过DiPilot100在城市道路领航的操作还是比较的稳健，即使通过人、车密集的十字路口也是游刃有余，操作果断又快速，所以还是挺好期待体验汉L身上的DiPilot300会有什么样的表现。 📌智驾辅助系统加2万不算过分吧，包含激光雷达，价格来到了29.58万，完全符合预期，30万级！ 五、总结 📍汉L这次的升级确实很给力，从里到外都下足了功夫，也实实在在拿出了一些震慑市场的新技术，现在核心问题就是价格，汉L的产品力确实不错，除了技术宅只看数据外，大家还是会考虑品牌、颜值这些无形的东西，小米SU7、阿维塔12纯电、极氪001这些车都会是汉L的竞品，再加上腾势的Z9还在那摆着，想要一炮而红，价格姿态必须要低一点，虽然产品力不错，但说到底富人不会买的，还是要坐普通老百姓的生意，只要价格亲民，销量绝对没问题，18.58-29.58万怎么样？
#辣评新车今天比亚迪发布了新车汉L，该车跟其它车系类似分为两种能源车型，一种是插混DM，而另外一种是纯电动EV。该车对比汉来说，EV版本变化会更加大。 那么汉L对比汉来说，它主要变化或者升级的方面在哪里呢？ 外观的变化，这里主要体现在车身的设计等方面，辨识度会更高； 车身尺寸大些，长宽高相比较汉来说平均增加了5cm，后备箱空间接近； 智驾的升级，搭配了全新的“天神之眼” 动力性能的增加，这点主要体现在插混顶配以及纯电动EV这些车型上。这里特别要讲讲纯电动车型，马力值已达到680匹，甚至顶配还能达到1102匹，说百公里加速最快能达2.7s。 但是以上这些性能的车能值30万？显然达不到。目前大部分人购买的汉车型是汉的中低配车型，价格在20万内，而低配置汉 DM跟汉L DM的配置接近，这款汉L变化不大，显然低配置的汉L DM是不值30万的。 那么假如汉L 这款车卖30万你们买？欢迎大家在评论区留言！
#辣评新车我觉得别说汉L想融入高端车梯队了，就是比亚迪这个品牌就不适合高端！一直以15万内的中低端车作为销量主力，稍微上到20万车价销量就疲软了，所以汉L定价超过20万就得凉凉！ 1.品牌定位 从销量排行榜来看，比亚迪轿车类卖的最好的几款车还是海鸥、秦系列、海豹06，也包含汉DM，但是他们都有一个共性，就是车价低于20万，甚至低于10万！价格越低卖的越好！这也是比亚迪给人留下的初始印象，毕竟是靠“油改电”发家的。这次汉L虽然用了全新平台，也在往新能源队列靠拢，但是起步晚了，“筷子”底盘悬挂给人留下了比较差的印象，让人第一眼就觉得比亚迪底盘悬挂比较差，花太高的价钱买它很不值得！这也是车友们给它的品牌定位，现在通过新平台整改，用上前双叉臂、后五连杆也不禁让人怀疑“能调教的好吗？”所以即使加价升级也没有那种“信任感”！ 2.智驾 比亚迪汉L推出了“天神之眼”激光雷达智驾，而且是自研，但我觉得这并不是加分项！可以参考现款汉的激光雷达配置，用的是比亚迪自己的系统，但是智驾芯片却是因伟达，但是算力只有254TOPS，智能水平和能力还待考究和验证！毕竟比亚迪智驾玩的时间并不长，数据收集和OTA升级普及的比较少！ 3.竞争力 目前20万往上的车型销量比较好的就是小米SU7和特斯拉Model3，已经占据了先天优势，而汉L的智能化水平在二者中也并不占优势，最重要的是它们还是纯电车。还有一个强有力的竞争者就是小鹏P7+，售价只有18.68万，拥有比较好的智能化水平及纯视觉NOA，还拥有700公里纯电续航。其实作为消费者最看重的还是性价比，汉L的纯电续航太低，成本并不高，而所谓的“天神之眼”更多的是一种过度营销，也就是普通激光雷达，成本也就在1.5万元上下。而汉L和汉并没有太多的变化，加2万我觉得已经是极限了，再多就就是“自负”了！ 总结 所以对于汉L DM而言，能走量也就是普通款，而DM-P这款只是一种动力的实力体现，并不是走量车型，而且买这么大动力的车对于家用而言并没有太大的意义，动力过高反而驾驶安全隐患更大。我觉得定价在18万上下就行了，插混版相比纯电版更有实用性和性价比，续航没什么焦虑，价格也更合适，而网上说的25万起售我觉得可能性不大，如果真这样，只剩凉凉！
#比亚迪汉L假想图发布汉L是双电机车型，总功率810kW，零百加速只要2.7秒，极速更是高达270km/h，但是目前公布的轮胎规格只有245/45R19，要不就是有赛道版还没发，要不就是得限制功率，看看其他几款的轮胎规格，基本都得前后鸳鸯胎
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