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#辣评新车从当年1999元的小米1代开始，为发烧而生就是小米最初的口号！极致的性能和堆料，小米SU7的完全体来了，我感觉又回到了当初为发烧而生的时候，关键是价格！远远低于预售价，有没有一种血赚30万的感觉？ 【SU7 Ultra 52.99价格意味着什么？】 52.99万元的定价，按照SU7的用料和性能来说，大概率是亏钱的，但是为什么定这个价格亏钱也要上呢？我觉得最大的原因除了品牌向上之外，还要能让更多的人去够得着自己的Dream Car！ 曾经年少时对性能车都很喜欢，那时候宝马M3、M4，奥迪S、RS系列，奔驰AMG系列，动辄都是上百万的车子是遥不可及的。如今电动化时代，电机功率让动力更廉价了，普通的SU7 Max就比原来的性能车动力更强，更别说如今的Ultra了。 除此之外，Ultra的定价有点让001FR下不了台，成了个笑话，原本的预售价相比还可以对比一下，如今小米的定价直接低了20+。这个定价可以说完全锁死了电动性能车的赛道了，以后的品牌想要进入这个赛道，性能和赛道成绩得更好才能和小米来过过招吧？这次就直接把话语权拿下了，从小米征服各项赛道开始，豪华品牌的定位也树立起来了。 【购买人群】 52.99的定价把原来80+的预售价的受众人群一下子扩大了许多，原来准备买56E的人群，完全可以去考虑SU7 Ultra了，要说买56E的人群时为了面子为了商务为了家庭，但是SU7中大型的车身尺寸，空间、操控和驾驶都能满足，而且买这车的家庭绝对有更舒适的车型做为家用，这样的玩具属性更强和吊起驾驶欲望的车型，比原来油车时代的性能车便宜太多了。 年轻人的Dream Car可以换一下了，SU7 Ultra就可以！2小时大定就破万了，出一款爆一款的节奏，我现在就非常期待六七月份的YU7会有什么惊喜了！
#圈友鲜试驾今天到店体验了一下刚刚上市的小米SU7Ultra，也亲身坐在主驾驶位点火感受一下，试驾车就停在旁边，一脚声浪声着实感受到了豪华跑车的魅力。 这次Ultra版不同Max版本，声浪外放声不需要在自己设定了，它默认就是自带的，起步的声浪有点低沉，一脚油门又会显得尖锐，但毕竟是一个模拟声音，靠音响外放出来跟机械化的发动机咆哮还是有点区别的，声浪声音达到怒吼咆哮的效果，总觉得它的咆哮被音响压低了，应该不会吵到邻居了！ 今天分享一下我到店体验的感受。 【外观】 这次Ultra版的外观相比Max版本颜值提升了很多，整个车身在普通版面前明显大了一圈，一堆碳纤维外购件增加了很多跑车元素。尤其比较吸睛的就是碳纤维大尾翼，尾翼的高度已经与车顶平行了，这并不是自动升降的，而是固定在尾部的，手感上觉得它特别轻，很是帅气。其实尾部牌照版下部还有可以升降的后唇，打开也是比较帅气。 侧面翼子板更换了，与原型车保持一致，更有跑车的风格，而且侧面将原本塑料件更换成了带有Ultra LOGO的碳纤维，整个变化还是保留跟普通版一致。 前唇明显被伸长和压低了，侧面的碳纤维前唇延伸和加长的比较宽和高，几乎与大灯高度保持一致，还是比较帅气。值得一提的是，大灯和尾灯都做了熏黑设计，显得很有运动感。 【内饰】 内饰进车的第一感觉比较暗，主要是取消了全景天窗，改成了铁顶，同时全部装饰上了翻毛皮车顶，就是手指摸上去全部都是印子，对于有强迫症的车友来说比较苦恼。同时座椅和内饰所见之处也把皮质改成了翻毛皮材质，手感上更加柔软了，也更显档次了。而且内饰翻毛皮底下应该做了填充，比较饱满，比普通版Max更有立体感。 除此之外，侧门门框还增加了碳纤维的盖板，不会觉得单调，不过这个碳纤维盖板纹饰太深了，如果用上尾翼一样材质就好了，目前这样的材质网上一大堆，太普通了，不够有个性。 方向盘也明显比普通版粗了一圈，显得厚重，两侧是翻毛皮包围，上下是碳纤维装饰，还有专属的Ultra LOGO，手感上比较手软，转向过程中很轻。方向盘的设计还是保持与Max版本一致，比较容易上手。 【乘坐感受】 首先由于没有全景天窗，车内透光性相对来说差了一点，坐在里面还是有点偏暗。但是座椅明显变厚了，填充物增加了，同时由于翻毛皮用料，坐在座椅上摩擦力增大，几乎不太容易移动，对于推背感的体验会更好。但是坐在座椅上显得比较柔软。 Ultra版不像其他跑车，保证性能的同时，舒适感也是最吸引人的，不仅能家用，还能释放内心的欲望。 坐在前排最大的感受就是靠背柔软，又有支撑性，坐在里面要比Max版本的包裹性更强，毕竟它用上了赛道版的座椅，腰部、靠背和坐垫都会很好的包裹整个驾驶员。 【储物空间】 储物空间相比普通版没有减少，还是保留了实用性，后备箱并没有因为电机占用的空间而侵占后备箱储物空间。不过前机盖的储物舱变小了，但也够用了，要是能再深点就好了，总感觉储物会跑出来。 车内的储物空间相比普通版没有太大区别，还是保持一致。只是所有的用料都改成了碳纤维和翻毛皮，明显提升了一个档次。 【车机体验】 增加了新手模式，为了让你更好的适应它的1500多匹马力，就跟玩游戏一样，需要不断驾驶来解锁马力。 也增加了赛道大师模式，这个模式下最大的好处是没有ESP的作用，可以在普通道路上体验甩尾的漂移驾驶，可以体验不需要多专业的驾驶技术，系统就能帮你丝滑甩尾。设置有几个参数可以调节，根据自己的驾驶习惯设置成最适合自己的模式和参数。但前提是你要通过新手村的磨练！ 车机的其他智能化功能与Max版本保持一致，仅仅只是增加了一些Ultra专用的一些赛道跑车功能。 【整体感受/总结】 整车的舒适度提升还是比较明显的，比如说升降玻璃变得更加更加静谧，很安静，几乎听不到升降的声音，隔音效果也提升了一个档次。再比如说电吸门，轻轻一关就能自己关紧，即使用力关门也显得比较沉闷，没有塑料声。但也有不太适应的地方，比如说在驾驶过程中，底盘悬挂变得更加硬了，坐在车里对于路面的反馈更加明显了，一个小坑、柏油路的颗粒感，都反馈到车里。对于减速带我建议你低速慢行，真颠！
提问好贵呀
#辣评新车相信今晚有不少人经历了和我类似的心路历程。作为爱车的一个普通人，我从小就很喜欢跑车，但是长大了发现，这些跑车在我生下来的时候没有，这辈子也基本不会有了。就在这短短的一个月，我经历了一场巨大的心理变化。 ☞心路历程 今年第一次让我感到无比喜欢的电动跑车是路特斯emeya，一切的一切要从车展留资后的一通电话说起，当时路特斯的销售邀请我去试驾，我还小心翼翼地询问不需要验资就能试吗？人家说当然可以，欢迎你来。不得不说高端品牌就是注重服务。第一次感受到运动车型魅力所在的车星际就是路特斯emeya，同时我也在封闭路段踩出了人生第一次170km/h的速度。 为什么会提起emeya，因为这是第一辆让我觉得触手可及的跑车。前不久路特斯更名莲花跑车，同时也迎来了25款的emeya。当时我一看，起售价52.8w？！那一刻真的让我觉得梦想不再遥不可及。 然而今天小米su7ultra的发布会直接给我一记重拳。预售价81.49w的ultra，竟然最后实际售价为52.99w，简直惊为天人。与同为53w左右的emeya相比，不仅马力翻倍、刹车更好、全身大范围碳纤维配件，更离谱的是还配上了高阶智驾。 所以，从15年有了人生第一部小米手机起，支持了10年小米的米粉，人生目标被动摇了。对不起路特斯，我还是选择小米。 ☞ultra对于车市的意义 如果说比亚迪全面普及智驾拔高了下限，小米则是接近锁死了上限。一个入局车行不超过十年的企业，虽说一路上有各界支持少走了弯路，但是也不能否认小米造车就是敢作敢为，成功出圈。 相信今天晚上之后最坐不住的就是吉利，以操控著称的吉利旗下不仅有路特斯，还有极氪的001fr，本来都是好车，但在ultra一出之后都略显逊色。互联网造车思维就是不一样，要造就要造爆款，而不是多生孩子好打架。前一个这样成功的就是李想，靠套娃的思路蝉联新势力销量第一。小米一来就先把su7这款产品做好，定好品牌基底，那么以后只会稳稳向上。 所以小米su7ultra不单单是一款产品，更是一记警钟。传统车企不能再用十年前二十年前的思维做产品了，随着车市淘汰赛加快，会有越来越多的品牌倒下，这就像手机行业一样，腥风血雨过后，只剩下屈指可数的几个牌子存在了。
#辣评新车雷总真是的懂营销，随便出场一下就能引燃车圈，昨晚小米新品发布会也顺道公布了SU7 Ultra的价格，52.99万！想当初带着纽北最快四门车的光环，预售81.49万，而现在直降30万，就问这个魄力还有谁？下面我从三个方面来说说我对52.99万这个价格的看法，以及背后的意义。 一、技术与成本 此前SU7 Ultra81.49万元的预售价是参照特斯拉Model S 2023款 Plaid三电机全轮驱动版，但在一些配置上SU7 Ultra还是有优势的，例如碳陶瓷制动盘、21寸轮毂、PZERO5轮胎这些标配换到特斯拉身上都是要选装的，所以当初的定价策略就是同样的价格、差不多的尺寸、同样的加速能力，我能给的更多更好，小米主打性价比，所以看起来也是合情合理。但有一点，特斯拉发布于2023年1月，距离现在已经整整两年多了，而这两年正是国产新能源蓬勃发展的黄金期，这期间，工艺水平快速上升、原材料价格迅速下降，举个例子，前几天迪子发布会，是不是已经开始普及智驾了，全系标配。所以时间差必然会产生成本差，当然，舍得一口气降价30万，除了魄力，也要夸一夸雷总真良心！ 二、对于用户的信心 虽然降价30万，但52.99万的价格依旧让很多人望而却步，这很正常，毕竟SU7 Ultra定位就不是一台民用的家用车，其真正的意义是小米造车的品质、性能、定位、价格都提高了好几个档次，是来树立品牌信心的，跑车、性能车我都能做，你还担心我做不好民用车、家用车？所以Ultra即便不考虑销量，对于小米品牌的意义也很大，在SU7这么成功的基础上，又开始给YU7蓄力了。 三、销量预期 刚才说了即便不考虑销量，其实销量也不用担心，昨晚10分钟不就6900台了吗？可能我们平头老百姓都觉得52.99万还是贵，但其实购买力还是存在的，举个例子，问界M9，价格也是50万左右的区间，近一年平均销量月月15000台+，怎么解释？能理解吗？也许很多人拿M9并不是当做纯家用车来开，带一点商务属性，但毕竟购买力是真实存在的，也不排除以后有钱人家就是左手SU7 Ultra，右手M9了。
#辣评新车👇 预售价 81.49 万，上市价直接干到 52.99 万，啥叫惊喜啊？这就叫惊喜！ 活该雷布斯能当首富，直降快 30 万呢！就冲这惊喜价，我想说3点。 👇 1️⃣就这 52.99 万的价，这车指定大卖！ 这价一出来，不管现场还是网上，老鼻子人都惊得喊 “我去”“太牛了”。50 来万就能整一台三电机，综合输出功率 1548 马力，零百加速才 1.98 秒，最高时速能破 350km/h的 “地表最强四门量产车” ！现在买还送 9 万权益，就限量 1 万台，这性价比简直爆棚了。群里好多小伙伴都心动得不行，喊着好想买，还寻思啥仰望 U9、莲花路特斯啊，小米真香。我觉得今天这 1 万台保准能卖光。 👇 2️⃣最闹心的就得属莲花路特斯了。 仰望 U9 还差点意思，毕竟那价 160 多万呢。可价格跟小米 SU7 Ultra 差不多的莲花路特斯，那可真是扎心了。同样都是电动豪华高性能车，小米比路特斯入门版 66.80 万便宜 10 多万，外观还比路特斯好看。路特斯虽说也有性能套件，可没尾翼，看着就没小米那么霸气，车身还贼大。再看性能，那差距老大了。小米 SU7 Ultra 是前一后二的三电机四驱，最大马力 1548 匹，最大扭矩 1770 牛米，百公里加速 1.98 秒。路特斯就前后双电机，最大马力 918 匹，最大扭矩 985 牛米，百公里加速 2.78 秒。就这加速，高下立判啊。 👇 3️⃣燃油性能车也跟着遭殃。 在 50 万这个价位，宝马 M2、奥迪 RS3 这些传统燃油性能车以前那是市场主流，可小米 SU7 Ultra 一出来，全给都得卑服的。 动力上，宝马 M2 百公里加速 4.1 秒，奥迪 RS3 百公里加速 3.9 秒，没一个能进 2 秒的，全被小米按在地上摩擦。 价格呢，宝马 M2 60 万，奥迪 RS3 51.38 万，价格差不多，配置可没小米高，性价比差远了。更别说赛道成绩了，没一个能比得过小米的，小米这对燃油性能车，那就是降维打击。 👇👇👇 总结，小米这招玩得真漂亮，这价格真惊喜！ 这下，做电超跑的路特斯睡不着觉了，做燃油性能车的也睡不着觉了。
#辣评新车看完 小米发布会真的su7 ultra有种 52万雷总亏本卖给我，我还买不起，急得团团转的无力感！为什么现在这么多年轻人越来越喜欢小米？看完发布会我最深刻的就是雷总上台硬刚保时捷这段，先表达了对经历90多年始终风雨不倒的保时捷表达了敬佩，对于保时捷官微说的“下一个赛道再见”雷总就说了一句此时此刻我就想知道哪个赛道…在哪简直笑不完了！又谦虚的表示小米作为汽车行业的新人能和保时捷这个国际大厂竞技，即使输了也不丢人！真的就着作派哪个年轻人不喜欢呢？再回头看看前两天“尊借”的发布，一句话就是“用中国式的幽默测试硬刚迈巴赫，迈巴赫笑了网友们也笑了”网上传说还把迈巴赫维权的车主给逮捕了…简直就是离谱！出了事就是百万江淮了…哎…这么看来你还看好“借系”车吗？要我说简直就是一辆江淮车半部山海经…！ 咳咳！扯远了还是要聊聊小米！对于su7 ultra我还是有点小看法的： 小米SU7 Ultra50万买超跑性能值不值？5㎡的Alcantara内饰、21处碳纤维装饰、24K金车标，最骚的是那个黄金车标，官方自己都调侃“被抠走够判刑”，建议车主买完先给车标上指纹锁。这其中碳纤维我觉得是这辆车玩的最绝的！现在被网友戏称“碳纤维批发户”，全身上下总共21处用了碳纤维，面积能铺满小半个羽毛球场（5.5平方米）。举个直观的例子，光是车顶那块1.7平米的碳纤维板就比普通车顶轻了11公斤，相当于后备箱少放了一箱矿泉水，但车顶刚性反而提升了30%。车尾上那个1.56米宽的固定尾翼，比保时捷Taycan Turbo GT的尾翼还宽出一截，高速足足285公斤的下压力，看赛道上的视频开200码过弯都不带飘的。连后视镜这种小零件都换成碳纤维，小米工程师怕是连雨刷器都想上碳了～虽然实际没这么干…当然车内也是碳味十足，像方向盘座椅等等的小细节，全车靠碳纤维足足减了69公斤，相当于少坐一个成年壮汉。配合三电机系统，零百加速干到1.98秒，比保时捷Taycan Turbo GT还快0.2秒。雷总说这套配置放超跑上得200万起步，现在52.99万拿下属实是“价格屠夫” 当然还要理性看待这辆车对比SU7，这28万差价就看你有多上头！普通版SU7二十多万就能买到2.78秒破百，日常开完全够用。Ultra版多花一辆Model 3的钱，换来的三电机和赛道配置，90%用户用不上。但是跟同级别比打特斯拉Model S Plaid，价格便宜30万还多送碳陶刹车，打极氪001 FR，三电机比四电机更省电，打保时捷Taycan，用选配的钱就来一辆性能翻倍…！你要把它当作一个大玩具我是觉得非常值得冲！ 总结就是三类人闭眼买！数码极客就爱参数碾压、赛道发烧友、小米死忠粉。不推荐买的就是要带娃的家庭用户还有就是商务人士毕竟属性就是台变态的大玩具。反正我是觉得雷总在造车，营销方面绝对是目前一顶一的存在！对比之下我觉得Y大嘴就如同一个小丑！这两天我一定要去看看这辆车喽！
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