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#辅助驾驶使用心得其实辅助驾驶的含义很广的，比如自动驻车，上坡辅助等等这些也是辅助驾驶，只是广义上大家理解的辅助驾驶是控制油门、刹车、方向盘，从而控制车速加减，车道保持或者变道，超车等等，虽说捷达VA7不是啥智能化的车，除了基础自动驻车外，也算是有点辅助驾驶的，比如定速巡航，一般用在高速上，有时候挺好用的，但是有时候不好用，看路况。 1️⃣ 先说下这车定速巡航的开启方法。 ①上了高速后速度最少都是60以上，这会就完全符合开启条件了，第一步按定速巡航开启键，在多功能方向盘左侧区域，右上角有个0/1按键。 ②再按SET按键，就是把当前速度设置为定速巡航的的速度，要是想加或者减速度，按旁边的加减符号控制定速巡航速度，在set一下，这会就可以松开油门，按着设定的速度跑。 ③如果中途遇到减速需要菜刹车，定速巡航退出了，想要恢复，直接按RES按键，就会回到之前设置的那个定速巡航上面。 2️⃣退出方法： 想要退出方法很多，最直接的就是踩刹车，定速巡航就会退出，车辆减速，踩油门也是这个道理，但是车辆会加速。同样可以按CNL按键，取消定速巡航。或者按两下那个定速巡航按键，就是0/1按键那个，直接退出定速巡航。退出定速巡航，车辆会慢慢松油门减速。 3️⃣个人感受： ⭕ 说下感受吧，在车少的时候，路比较平的时候用着很舒服，不用担心超速，违章。比如固定120码跑，也不用一直踩油门，遇到上下坡自己会松或者加油门，保持速度，人只要安心控制方向盘就行，（当然建议时刻准备刹车位置），整个人确实能轻松很多。 ❌ 遇到车多的时候，以及弯道比较多的时候就不舒服了，首先车多的时候，因为保持安全距离，一会时不时来个车插队进来，或者前车减速，不得踩刹车，来回按RES键恢复。第二个就是有些路存在弯道或者坡度，人开时候自然会减速，但是定速巡航不会，甚至会感觉怕车速降低还踩下油门的感觉。 4️⃣总结： 所以总的说来，这个定速巡航，终究是个辅助，要分情况用，路况不好的时候反而是个负担，用着累人，那种长时间驾驶，路况好的时候确实能让主驾轻松不少，最少开几个小时右脚不会麻木，抽筋，还是挺有用的！
#座椅舒适度调研满分10分的话，捷达VA7的座椅只能打7分，大家看我分析的客观与否？ 🚘车型:捷达VA7先到先得版，5座。 🚘座椅介绍:全车座椅都是皮质面料，并没有用上尊贵的翻毛皮材质。 ✍🏼️先说前排座椅: 主驾驶是电动调节，6向（前后、左右、上下调节）➕电动腰靠。副驾驶几乎啥功能也没有，只能调节前后和靠背仰角。主副驾驶都有座椅加热功能，但是没有座椅通风功能，对于我们南方人来说通风比加热更实用，所以只能给个差评🚫。 ⚠️主副驾驶的座椅包裹性还不错，两侧都有一点延伸的支撑，因为坐垫长度合理，虽然没有腿托，长途开车大腿也不会太累。缺点是没有座椅记忆功能，如果两口子经常换着开车的话，就太实用了，不用每次都调半天。 ✍🏼️再说后排座椅: ❤️只能调节头枕高度和放倒这两功能，10万块钱的车我也不敢奢求和后排能带移动或者按摩功能。 ⚠️后排靠背角度，我个人感觉还是比较偏直的，长途可能不太友好，可能是为了更好的照顾后备箱空间吧，后排坐垫的话，非常柔软，长度依然合理，对腿的支撑不错。 👉🏼👉🏼总的来说这车的座椅舒适性算是中等偏上一点点水平，包裹性，支撑度，柔软度都是优秀。缺点也比较明显，没有加入翻毛设计，冬天冻，夏天烫。另外就是主驾驶如果在有座椅通风和座椅记忆功能那就更完美了，至于副驾驶有没有无所谓。
#真车主吐槽大会5五月份购车，一直都是我媳妇开。偶尔自己开，这次出去漂流，来回来了300公里，车子性能，动力都没啥问题。这次发现，蓝牙连不上机车，把我急得，路上又想听听音乐。在国道上把车子停下，捣制没整好，熄火重启也不行……唉😔
#座椅舒适度调研座椅舒适度？当时选车时候只注意到是不是皮质的，然后座椅调节是不是电动的，真的没有细心仔细体会下这个座椅。今儿特意回想了和去仔细感受了下座椅。 1️⃣基础功能 我的是捷达VA7先到先得版本，就只中配那个，座椅功能还算过得去，不是最好也不是最差的，首先整体是皮质包裹的，调节也是电动调节的，坐垫前后上下调节，靠背角度调节，然后还有个腰托调节，还有座椅加热功能，但是没有座椅通风和按摩功能。（个人觉得把加热换通风会更好） 2️⃣结构支撑 第一个座椅支撑性，不管是前排还是后排的坐垫，都是比较长的，能对大腿有个完全支撑，同样因为有腰托的缘故，背部支撑也是有的，长时间开车也不觉得累，而且把座椅放倒的状态，躺在上面有种太师椅的感觉，就是少了一个可以调节的腿托。 3️⃣填充物 第二点软弹性，既没有那种Q弹Q弹的感觉，同时也没有那种柔弱似水的感觉，就死属于不肥不瘦的感觉，好在是坐垫和靠背两边的那个侧托包裹感很强，显得这个座椅舒服。 4️⃣总结评分 所从功能上打分的话，捷达VA7的座椅能给到90分，主要是我南方地区觉得座椅通风比加热好用。从舒适性上来说的话能给个85分，这个看个喜好，我比较喜欢那种Q弹的感觉，然后再加个腿托，把座椅放倒就类似那种零重力座椅一样。（哈哈，我是不是要求有点过分了），综合评分87.5分。
#动态驾驶感受分享1️⃣ 【车辆信息】 先说说车辆信心，我的是捷达VA7先到先得版，也就是捷达VA7的中配车型，发动是1.4带涡轮增压的，变速箱是大众7速干式双离合，底盘悬架是前麦弗逊，后多连杆设计。 2️⃣ 【加速感受】 正常情况，捷达VA7的加速表现分为两个阶段，速度40码以下和速度40码以上，速度在40码以下的时候加速并不是那么明显，速度爬升得比较缓，好比小学生短跑加速，速度超过40码以后，就好比中学生短跑加速，那个加速感彷佛是那种打瞌睡，突然睡醒的感觉，一下就精神了，而且速度即便开到了七八十码后，还能感受源源不断的加速感，主要原因是涡轮介入需要一个过程，发动机转速车速这些有关。但是有点不得不说，干式双离合的换档速度很快，相对AT没有明显的迟滞感。如果说车速超过15码，就可以让涡轮迅速介入的话就完美了。 3️⃣ 【底盘感受】 捷达VA7的底盘虽然整体表现偏软，但是很有韧性，因为前后独立悬架的设计，地面那种小碎石的路面震动基本都是可以忽略的，同时遇到平路突然上坡，或者转弯的时候，能够明显的感觉到悬架把车身拉回来，以及侧倾时候悬架对车身的支持。整体如果0-10分表示软硬的话，我觉得捷达VA7悬架在4.5分左右。 4️⃣ 【操控感受】 都在说德系注重操控，但是很多人说不出一二三来。我觉得捷达VA7的操控主要表现在三个方面。①换挡加速上面， 出去本身是干式双离合换挡快以外，还有个S档，在遇到紧急情况，或者需要点驾驶乐趣时候，动力输出可以很快的拉倒最大输出，保证在现有速度二次加速。②底盘悬架的调校，小坑小弯能过滤，大坑大弯能拉得住，虽然和那些空气悬架比起来显得微不足道，但是这个底盘表现非常的韧性且紧实。③方向盘和底盘与动力协同表现，给人一种本该如此的感觉，捷达VA7车长超过4.7米，但是在遇到突然变道的时候，车尾不会感受明显拖拽，或者惯性推头。 5️⃣ 【不足】 说实话，捷达VA7在怠速或者低速状态下，噪音不大，甚至发动机噪音比很多十多万的车还小，但是当车速起来后，那个机舱噪音也会越来越大，直达后面风噪胎噪这些形成一个平衡点会好很多，但是速度如果100以上后再去超车，又会很突兀，当然这个也是很多小排量车型通病。 6️⃣ 【总结】 所以总的说来捷达VA7的动态表现还是依旧很德系，虽说是定位的家用紧凑级轿车，但是运动和操控基因还是有所保留的，如果再把隔音效果做得好一点，整个表现会更佳。
#十万元SUV该怎么选要不是喜欢和习惯轿车的坐姿和驾驶感受，我都想退车，选择捷达VS5新版了，性价比是真的高，作为捷达VA车主建议，不是特别喜欢轿车，不如去买个捷达VS5新版。 首先落地十万内的合资车， 动力方面能达到150的马力，250扭矩，这就可以刷掉很多吧，而且前后还是独立悬架，又刷掉一大把。 然后关键是这个玩意儿，七八万块钱，还配了360全景影像，后尾盖还是电动的，还可以语音控制，这就有点过分了，管着这叫低配？确实座椅是织物的和我的捷达VA7皮质座椅差点意思，但是VA7没有电尾门，没有360全景影像啊。 个人建议选个捷达VS5新版，然后把那个座椅选装换成皮质座椅，瞬间不管是内饰，还是配置都直接提升一个档次，而且价格落地也就9万多，还是控制在十万内。开启360停车，电动后备箱一开，这气质瞬间就起飞了。
#用了就离不开的配置我这种车上没有多少高科技的加持，但也依然有一个我用了后就离不开的配置。那就是无钥匙进入和无钥匙启动！ 🚘✍🏼️ 首先，介绍下我的车是2025款捷达VA7，先到先得版，已经用车四个月了。 ❤️为什么说无钥匙进入和无钥匙启动这个功能用了就离不开呢，那就是从提车后我的钥匙就一直安静的躺在我的挎包里没拿出来过。因为根本用不上。 ✍🏼️体现在这几个场景: 1️⃣开关门锁车解锁，只需要用手轻触把手就可以完成，解锁是手伸进把手，锁车是点触把手外部。（不可触摸把手外面和里面，会失败） 2️⃣一键降车窗，比如我下车后发现天窗或者车窗未关，这时候只需要长触把手外面触点就可以关闭所以车窗以及后视镜。 3️⃣一键启动，上车踩刹车按点火开关就可以直接打火，车钥匙你就安安静静待在包里吧。 ❤️👉🏼为什么对这个功能印象这么深刻呢，是因为上周朋友结婚，我临时开了一下另一位同学2年多的朗逸，当我摸车门不解锁，点火也要插钥匙的时候才意识到这个功能是多么的香
#动态驾驶感受分享1️⃣车型： 我的是捷达VA7，先到先得版，属于中配，前悬架是用的麦弗逊悬架，后悬架是用的多连杆独立悬悬架， 很多人不知道独立悬架和非独立悬架到底有啥区别，感觉开着差不多，其实不是，仔细体会还是能明显感觉到的，我特意去找了一台非独立悬架的轩逸经典来动态驾驶体验对比。 2️⃣ 共同点： 就是在又平又直的道路上，尤其是那种沥青路上，两车开着确实没啥明显的区别，都很平静，即便遇到那种大幅度起伏或者有下沉的路面，都是都感受到明显的上下起伏感，所以经常平路开确实没啥区别，只要转弯速度不要过急。 3️⃣ 区别点： ① 遇到那种井盖路面，比如井盖下沉了几厘米形成的大坑，都是用右侧轮胎压过，非独立悬架和独立悬架通过的感觉是不一样的，首先独立悬架过，前轮过去上下起伏和左右摇摆的力度是差不多的，但是到了后轮过的时候，感受到最多的是上下起伏，大概7度，左右起伏很小，大概只有2度。到了非独立悬架路过的时候上下起伏大概9度，左右摇摆起伏也有5度左右。 ② 转弯时候区别，比如同样30码的速度左转大弯，前后独立悬架贴地感觉很强，虽然车身有明显侧倾，但是不会说有那种失控的感觉，同样换非独立悬架这个速度过去，除了明显的身体侧倾外，感觉右侧轮胎快离地一样，这也是那些豪车，性能车采用前后独立悬架的原因。 4️⃣总结： 所以那些所谓独立悬架和非独立悬架没区别的要么都是在平路开，没办法体会，但凡开着压一压井盖，或者急转弯，山路跑一跑做下对比还是非常明显的。如果经常跑山路，喜欢快转弯，或者附近路况不好还是选择前后独立悬架的车好，要是开车很慢，路况平整，很少山路选个非独立板车也不是不行。
#爱车的隐藏功能说到车辆的隐藏功能，不得不说下捷达VA7这个隐藏功能，关键时刻可以逃生保命的功能，那就是后备箱应急开启功能，不知道你们对自己的车研究过没有，很多其他品牌的车也有这个功能，只是很多人不知道而已。下面我来为大说下使用方法。 【第一步】 坐到后...查看全文
#点评我的车提了捷达VA7以后，很多朋友总是问我这车怎么样。其实整体感受就和大众一个感觉，开过大众这款车的应该都了解，基本上都大差不差，没啥好说的。 但是我今天要讲的是它的空调制冷效果，这几天已经很热了，我们这里中午开车都要开制冷了。一直都听说捷达的空调制冷很不错，这个确实不假，这台捷达VA7应该是继承了这点。 首先风力很大，当然大小可以调节，基本中挡就很够用了！还有这个制冷效果确实很快，一瓶饮料对着吹一会，再拿过来都会起霜。咱买捷达，说实话已经不图什么排面了，就实用就行。
#爱车的隐藏功能🚘 ✍🏼️我的车是捷达VA7先到先得版，2025年3月份购入，落地10.6万。目前开了四个月了，看到隐藏功能，那今天就给大家讨论一下这车的隐藏功能，希望能给大家打开用车技巧的新世界大门。 小小车钥匙用法竟然还挺多！钥匙🔑上总共就三个按...查看全文
#雨季安全用车法则我这儿有个不一样的雨季用车理解，首先我比较佛系，我的捷达VA7不值钱，现在七八万就可以买到，而且是第一年，如果赔和全险感觉挺好的，还有得赚。回到正题，雨季最怕的就是大暴雨，造成内涝，泥石流，山体滑坡等。 1️⃣ 安全用车核心就是：安全第一，预防为主。 2️⃣ 安全第一：不管任何时候，如果发现大水来了，或者有山体滑坡，等自然灾害，不要去管车，保命要紧，车该丢弃就丢弃。 3️⃣ 预防为主： ①对于一些小区排水不好的，或者地势低的，能停地面就停地面，能停负一楼，不停负二楼。 ②什么河堤边，山脚下等等存在滑坡，洪水，泥石流的地方尽量不要停车。 ③恶劣天气少出门，少开车，有时候那种大暴雨，雨刷最快频率都刮不过来，还有后视镜即便有加热的功能，也会模糊，行车视线受阻，不安全。 4️⃣ 被淹后： ①车泡水后千万别打火，保险不赔。 ②车辆泡水后，尽量让洪水把仪表台一起泡了吧，因为只有这样才有可能全损赔付，要不然很容易拿去修车，就是拆了冲洗，晾干，或者更换部分零部件。［有些话不能说的太直白］
#雨季安全用车法则又是雨季来临，对于开车的人自然又会面临更多的考验。经验和提前学习防灾知识便尤为重要。 ⚠️⚠️⚠️作为一名刚刚去成都旅游才经历了暴雨内涝的捷达VA7车主来说，憋了一肚子刚学的经验想跟大家分享。 1️⃣，暴雨来临时，如果行驶在城市道路上，一定要注意观察路面积水情况，特别是经过隧道，观察隧道两旁的警戒水位线，一旦积水已经超过了警戒水位线，绝对不要贸然前行，不要超过地上的黄色水位警戒线，防止车子困在水中，不仅是车子积水损坏，还有可能因为困在车内无法逃生造成生命危险。 ❤️建议:勤观察，车内配备应急工具如:救生锤，安全带切割器，建议救生衣或者便携式浮力板。这些东西都不贵，但是关键是不可以保命。 2️⃣，随时关注天气预报，暴雨天气提前将车转移至高点，减少停放在地下车库或者低洼路段，放着车辆被水淹水泡。 3️⃣，遇到暴雨天气，雨势过大，能见度降低的的情况下，一定要打开车辆灯光，能开多少开多少，这样才能提醒别的司机能及时看到你，保持好安全距离。 4️⃣，如果不小心车辆停放在路边被水淹，切记不要点火，如果点火导致发动机进水，车损险中的涉水险将无法理赔！！！损失会个人承担。 ⚠️⚠️⚠️总之，雨天行车一定要将谨慎2字放在第一位。各位老司机们，欢迎大家根据你们的经验来进行补充，毕竟我个人的思考是有限的。
#夏季用车离不开的真香配置我家在南方城市，最近属于高温多雨的季节。又热又潮，昨天下班去接孩子一路漂泊大雨。好在我的先到先得版本有后视镜加热，这个很实用，能看见左右后方来车，利于变道。不用像很多车还需要在后视镜上去加一块遮雨的盖子，那样并不安全。
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