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提问#我的秦PLUS DMI有经验的老司机都知道方向盘有自动回正功能，无论高档车还是便宜的代步车，都有这个功能。什么是自动回正呢？车辆转弯时我们需要打方向，当车辆完成转弯动作后，我们就不需要一圈一圈的回方向了，那样太麻烦，并且效率很低。而是手松开方向盘，或者轻轻抚着方向盘，此时加油门前进，方向盘会自动回转，基本上能回到车辆直线行驶的状态，此时驾驶员只需稍微修正一下，就可以直线行驶了。特别是用于掉头，方向盘转动幅度较大时，非常好用且便捷省力。那么，方向盘为什么会有自动回正功能呢？车轮定位参数是方向盘自动回正的最关键因素，我们用肉眼看着四个车轮都是垂直于地面的，其实它们并不垂直，而是呈现一个内八字状态，且向往有一个倾角。车轮的这个特定的角度造型，决定了它更倾向于直线行驶，如果转动方向角度很大，则会自动回正。说到定位参数，其中主销后倾与主销内倾是其中最为重要的两项。车轮转向会围绕着一根柱子转动，这根柱子叫做主销，这根柱子有的车是真实存在的，比如非独立悬挂的车。有的车是独立悬挂，则不是真实存在，但依然会围绕着这个无形的柱子转动。主销通常不垂直于地面，而是向后倾斜一定的角度，叫做主销后倾。由于主销后倾，地面作用于车轮的侧向反力会在主销上形成一个力矩，这个力矩的方向与车轮转向的方向相反，从而促使方向盘自动回正。例如，当车辆向右转弯时，地面给右前轮一个向左的侧向反力，这个力会在主销上产生一个逆时针方向的力矩，推动方向盘向左转动，实现回正。主销后倾角度越大，回正力矩就越大，方向盘自动回正的能力也就越强。主销除了向后倾斜以外，它还向内倾斜，叫做主销内倾。假设车辆向左转弯，由于主销内倾，左前轮在转向时会有向下运动的趋势，但实际车轮被地面支撑无法下沉。此时，地面会给车轮一个向上的反作用力，这个反作用力会围绕主销形成一个回正力矩，帮助方向盘自动回正。主销内倾不仅有助于方向盘回正，还能使车辆在行驶过程中更加稳定，减少驾驶员对方向盘的修正操作。此外，轮胎作为橡胶制品，具有一定的弹性，对回正也有一定的影响。当车辆转弯时，轮胎与地面的接触区域会产生侧向力，同时轮胎也会因为变形而储存一定的能量。当转弯结束松开方向盘后，轮胎为了恢复到原来的形状，会释放储存的能量，产生一个使车轮回正的力矩。这个力矩会通过转向系统传递到方向盘上，辅助方向盘自动回正。还有一方面原因，是在汽车行驶过程中，轮胎倾向于向阻力小的方向运动。汽车转弯后，由于受到惯性力的影响，车辆依然处于向前运动的状态，而此时车轮如果不回正，那么它就会与前进方向有一个夹角，原本应该是滚动状态，现在则是滑动状态，阻力大大增加。所以它也会尽快回正方向，以减小阻力。所以说，方向盘能自动回正是多种因素共同作用的结果，这种设计最主要的作用是让车在直线行驶时更稳定，车轮不会左右摇摆，哪怕是高速行驶，手轻轻抚着方向盘也能轻松掌控车辆。在车辆掉头需要大幅度打方向时，我们要善于利用自动回正功能，让开车更轻松。如果车辆失去了这个功能，则说明定位参数有问题，需要做四轮定位来解决。
提问#全新速腾能否再创辉煌300TSl DSG超越版裸车10.19，跟销售谈了好长时间最后谈到10.19，分期价格可以优惠1、2千要贷款5年，害怕有套路我朋友就全款购买了，不知道这个价格合适吗，你们购买这版本车价格是多少呢！
提问#你买这车后悔了吗？-8万最值得买的家用轿车 4款家用代步车，经济、省油、耐用 1、帝豪icon，价格5.89-11.78w，优点：空间大、配置丰富、后备箱大，缺点：油耗高、动力弱、动力延迟。 2、逸动icon，价格5.29-8.39w，优点：动力足、空间大、配置丰富，缺点：油耗高、胎噪大、变速箱顿挫。 3、轩逸icon经典，7.86-9.26w，优点：油耗低、乘坐舒适、空间大，缺点：动力弱、车漆薄、配置低。 4、伊兰特icon，7.18-12.38w，优点：油耗低、空间大、外观时尚，缺点：内饰材质较差、动力弱、有异响。 大家觉得这几款车怎么样？
提问#点评我的车油耗最低的五款家用车。 油耗最低的五款家用代步车。 第五名：大众宝来，百公里油耗5.33升。 第四名：桑塔纳，百公里油耗5.25升。 第三名：大众朗逸，百公里油耗5.12升。 第二名：丰田卡罗拉，百公里油耗5.05升。 第一名：丰田雷凌，百公里油耗4.63升。
#马自达6将在全球范围内停产2025年3月7日，马自达正式宣布旗下经典车型马自达6全球停产。日本本土生产线已于2024年12月关闭，海外工厂将在零部件耗尽后逐步停产。这款诞生23年、历经三代车型更迭的运动轿车，最终因技术路线与市场趋势的脱节退出历史舞台。其命运折射出传...查看全文
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爱车小师弟：新能源车渗透率过半但专修店稀缺的现象，确实反映了市场发展阶段与配套服务之间的错配。以下是核心原因分析及未来趋势展望： 一、为何专修店难见？ 1. 保有量仍处爬坡期 渗透率≠保有量：新能源车渗透率超过50%仅代表新增销量占比，但截至2023年底，国内新能源车保有量约2000万辆，而燃油车保有量仍超2亿辆，市场存量差距悬殊。 维修需求滞后：新能源车平均车龄不足3年（远低于燃油车），大部分处于质保期内，独立专修店短期难以形成规模市场。 2. 技术壁垒高企 三电系统垄断：电池、电控、电机核心技术由车企或供应商把控，维修需专用设备（如电池检测仪、高压电防护工具）和授权权限，第三方难以获取。 -数据封锁：智能网联功能依赖车企云端数据，故障诊断高度依赖原厂系统，独立维修店缺乏接入权限。 3. 厂商主导售后体系 直营/授权模式：特斯拉、蔚来等新势力采用直营售后，传统车企新能源品牌（如比亚迪）也优先通过4S店提供服务，挤压独立专修店生存空间。 捆绑质保条款：车企常规定“非授权渠道维修可能丧失质保”，引导用户回流官方渠道。 4. 行业标准与政策滞后 资质认证缺失：新能源车维修资质标准尚未完全统一，第三方专修店面临合规风险。 -电池回收难题：动力电池拆卸、检测、重组需严格资质，多数小店无法满足环保与安全要求。 二、未来趋势与破局方向 1. 市场增量释放 预计2025年后新能源车保有量将突破1亿辆，过保车辆比例上升，催生独立售后需求。 参考燃油车发展路径，专修店数量将在保有量达5000万辆后加速增长。 2. 技术开放与分工细化 车企合作：部分品牌或开放维修技术授权（如比亚迪已试点第三方电池维修）。 -细分领域崛起：快充桩维护、车身钣喷（与燃油车通用）、智能驾驶标定等低门槛领域或率先出现专修店。 3. 政策与资本推动 反垄断推进：欧美已立法要求车企开放维修数据，国内类似政策或倒逼技术共享。 连锁化转型：途虎养车、天猫养车等平台开始布局新能源专修，通过标准化服务降低技术门槛。 三、消费者应对建议 -质保期内优先选择官方渠道：避免因第三方维修丧失权益。 -过保后选择认证连锁店：关注是否具备高压电操作资质、电池维修许可。 -警惕“小作坊”风险：新能源车高压系统维修不当可能引发安全隐患，勿因低价选择无资质店铺。 总结：新能源车专修店稀缺是市场早期阶段的暂时现象，随着保有量增长、技术开放和政策完善，未来3-5年将迎来专业化、连锁化维修网络爆发期。现阶段车主仍需以官方服务为主，同时关注行业动态以规避风险。
#买新能源车的你，后悔了吗新能源车渗透率过半但专修店稀缺的现象，确实反映了市场发展阶段与配套服务之间的错配。以下是核心原因分析及未来趋势展望： 一、为何专修店难见？ 1. 保有量仍处爬坡期 渗透率≠保有量：新能源车渗透率超过50%仅代表新增销量占比，但截至2023年底，国内新能源车保有量约2000万辆，而燃油车保有量仍超2亿辆，市场存量差距悬殊。 维修需求滞后：新能源车平均车龄不足3年（远低于燃油车），大部分处于质保期内，独立专修店短期难以形成规模市场。 2. 技术壁垒高企 三电系统垄断：电池、电控、电机核心技术由车企或供应商把控，维修需专用设备（如电池检测仪、高压电防护工具）和授权权限，第三方难以获取。 -数据封锁：智能网联功能依赖车企云端数据，故障诊断高度依赖原厂系统，独立维修店缺乏接入权限。 3. 厂商主导售后体系 直营/授权模式：特斯拉、蔚来等新势力采用直营售后，传统车企新能源品牌（如比亚迪）也优先通过4S店提供服务，挤压独立专修店生存空间。 捆绑质保条款：车企常规定“非授权渠道维修可能丧失质保”，引导用户回流官方渠道。 4. 行业标准与政策滞后 资质认证缺失：新能源车维修资质标准尚未完全统一，第三方专修店面临合规风险。 -电池回收难题：动力电池拆卸、检测、重组需严格资质，多数小店无法满足环保与安全要求。 二、未来趋势与破局方向 1. 市场增量释放 预计2025年后新能源车保有量将突破1亿辆，过保车辆比例上升，催生独立售后需求。 参考燃油车发展路径，专修店数量将在保有量达5000万辆后加速增长。 2. 技术开放与分工细化 车企合作：部分品牌或开放维修技术授权（如比亚迪已试点第三方电池维修）。 -细分领域崛起：快充桩维护、车身钣喷（与燃油车通用）、智能驾驶标定等低门槛领域或率先出现专修店。 3. 政策与资本推动 反垄断推进：欧美已立法要求车企开放维修数据，国内类似政策或倒逼技术共享。 连锁化转型：途虎养车、天猫养车等平台开始布局新能源专修，通过标准化服务降低技术门槛。 三、消费者应对建议 -质保期内优先选择官方渠道：避免因第三方维修丧失权益。 -过保后选择认证连锁店：关注是否具备高压电操作资质、电池维修许可。 -警惕“小作坊”风险：新能源车高压系统维修不当可能引发安全隐患，勿因低价选择无资质店铺。 总结：新能源车专修店稀缺是市场早期阶段的暂时现象，随着保有量增长、技术开放和政策完善，未来3-5年将迎来专业化、连锁化维修网络爆发期。现阶段车主仍需以官方服务为主，同时关注行业动态以规避风险。
#汽车改色贴膜汽车改造家：让梦想座驾照进现实 在车水马龙的世界里，有这样一群人，他们不满足于汽车的千篇一律，凭借天马行空的想象和精湛绝伦的技艺，赋予汽车全新的灵魂，他们就是汽车改造家。 汽车改造家是艺术家，将汽车当作画布。普通的车身在他们手下，能披上梦幻的涂装。或是如梵高《星空》般的迷幻色彩，让车行驶时似流动星河；或是复刻侏罗纪场景，恐龙跃然车上，成为街头焦点。车身线条也被精心雕琢，流畅的溜背、夸张的宽体，都让汽车美感与个性并存。 汽车改造家是工程师，钻研机械性能提升。为追求速度，他们升级发动机，更换高性能涡轮增压器，优化进排气系统，使动力大幅提升，零百加速成绩大幅缩短。强化刹车系统，升级悬挂组件，换上抓地力强的轮胎，让车辆操控性与安全性兼得，在弯道和高速行驶时都能稳定自如。 汽车改造家更是梦想践行者。他们倾听车主心声，为越野爱好者打造“越野利器”，升高底盘、加装绞盘和护板，使其无惧复杂地形；帮音乐发烧友打造“移动音乐厅”，安装顶级音响设备，精心调校车内声学环境，带来沉浸式音乐享受。 每一次改造，都是对汽车热爱的深度诠释，是技术与艺术的完美融合。汽车改造家打破常规，让每一辆车都独一无二，成为车主个性与梦想 ## 在东京湾的深夜，一道暗紫色流光划破海雾，手工锻造的轮毂在沥青路面上投射出几何暗影。这不是科幻电影的场景，而是当代汽车改造文化的日常切片。当量产车成为标准化工业品，一群被称为"金属诗人"的改造家正用扳手与焊枪，在钢铁画布上书写个性宣言。 现代汽车改造已突破传统性能强化的桎梏，演化出多维度的创作体系。东京Weld工厂的工程师将特斯拉Model S的电池组重新解构，在保证安全的前提下植入碳纤维骨架，让电动车首次实现模块化变形功能。慕尼黑的声学实验室里，机械师通过3D打印技术重塑排气管共振频率，使发动机轰鸣具备交响乐般的层次感。这些改造已超越交通工具的实用范畴，成为融合机械工程与艺术美学的跨界实验。 在数字化浪潮冲击下，汽车改造呈现出令人惊叹的技术迭代。增强现实调校系统让改装参数可视化呈现，数控机床雕刻的进气格栅误差控制在0.01毫米级别。上海某工作室最新开发的智能漆面，能通过微电流改变金属微粒排列结构，使车身颜色随环境温湿度产生渐变效果。这些技术创新不仅颠覆传统工艺，更重新定义"个性化"的技术边界。 当自动驾驶技术逐步普及，有人预言汽车将退化为移动包厢。但改造家们用事实反驳：在柏林定制车展上，搭载神经网络的改装车能识别车主情绪自动调整驾驶模式；洛杉矶的地下车间里，经过改造的废旧电池组变身为移动供电站。这些实践证明，汽车改造正在创造人与机器的全新对话方式。 从福特的流水线到马斯克的星舰，工业化生产从未消灭人类对独特性的追求。每辆改造车都是流动的雕塑，在钢与火的淬炼中，我们看到的不仅是技术突破，更是一个时代对机械美学的重新诠释。当城市街道成为展廊，呼啸而过的每道车影都在诉说：在这个标准化时代，个性依然能找到它的金属载体。
#点评我的车选择适合月薪的车型需要综合考虑购车预算、养车成本和贷款压力等因素。以下是不同收入层次的具体建议，供参考： --- ### **一、购车预算原则** 1. **全款购车**：建议车价 ≤ **1-1.5倍年收入**（例如月薪1万，年收入12万，车价可选12万-18万）。 2. **贷款购车**：月供 ≤ **月收入20%-30%**（如月薪1万，月供不超过2000-3000元）。 --- ### **二、养车成本估算** - **年均费用**：约1.5万-3万元（含保险、油费、保养等），占月薪10%-20%。 - **经济型车**：年均1.2万-2万 - **豪华车**：年均3万-5万+ --- ### **三、不同月薪推荐车型** #### **1. 月薪5,000元** - **预算**：5万-8万（全款） - **推荐车型**： - **经济代步**：五菱宏光MINI EV（电车，低养护）、吉利远景X3 - **实用省油**：比亚迪F3、长安悦翔 - **提示**：优先选择低油耗、保养便宜的车型，避免贷款压力。 #### **2. 月薪8,000元** - **预算**：8万-15万 - **推荐车型**： - **家用轿车**：丰田卡罗拉、大众朗逸 - **SUV**：哈弗H6、吉利博越 - **提示**：可考虑混合动力（如比亚迪秦PLUS DM-i）降低油耗。 #### **3. 月薪10,000元** - **预算**：12万-20万 - **推荐车型**： - **B级轿车**：本田雅阁、丰田凯美瑞 - **品质SUV**：大众途观L、领克01 - **提示**：若贷款，首付建议≥30%，分3年还清。 #### **4. 月薪15,000元** - **预算**：18万-30万 - **推荐车型**： - **豪华入门**：奥迪A3、奔驰A级 - **新能源**：特斯拉Model 3、比亚迪汉EV - **中高端SUV**：丰田汉兰达、本田冠道 - **提示**：电车可享政策优惠，但需考虑充电条件。 #### **5. 月薪20,000元+** - **预算**：25万-50万 - **推荐车型**： - **豪华品牌**：宝马3系、奔驰C级 - **高端新能源**：蔚来ET7、理想L9 - **个性选择**：MINI Cooper、雷克萨斯ES - **提示**：注重品牌和体验时，建议全款或低息贷款。 --- ### **四、注意事项** 1. **负债比例**：若已有房贷，建议降低购车预算。 2. **用车场景**：长途多选燃油车，通勤短途可考虑电车。 3. **试驾对比**：亲自试驾，关注空间、操控和维修成本。 4. **保值率**：丰田、本田等品牌保值率较高，转手损失小。 --- ### **五、理性消费提醒** - **避免攀比**：车是代步工具，无需为面子超支。 - **预留应急金**：购车后至少保留3-6个月生活费的存款。 根据自身需求平衡“喜欢”与“合适”，才能做出明智选择！ 🚗💨
#众测主题赛于咱们普通人来说，买车的用途和有钱人相比是两个不同的概念，前者是满足日常代步买菜接娃，后者是业务所需和面子。相比有钱人，普通人买车就越简单越好，什么天窗、皮座椅、操控性，都不是重点，“穷人”买车就一句话，价格便宜经济实用，小毛病少就行了。 既要价格便宜还要小毛病少，有这种车吗？ 今天风哥就给朋友们推荐几款合资车和国产车，这几款车不仅性能稳定价格也非常便宜，重点是，燃油经济性不比日系车差，甚至比日系车还省油。 第一款是北京现代悦纳，韩系车这些年品牌力确实差了点，但不得不承认韩系车的整体质量还是不错的，而且很多车型的售价已经接近了国产车，性价比是非常高的。 悦纳作为一款小型三厢车，轴距2米6车内空间不算大，基本能满足正常需求。该车搭载了一台1.4升小排量发动机，燃油经济性很不错，NEDC综合油耗4.9升，实测百公里油耗5.8升左右，市区油耗略高一升左右，重点是价格比较实惠，售价7.28-9.68万元，终端还有2万左右优惠，自动挡入门版裸车仅6.8万，而且还有手动挡可以选。 悦纳内饰 第二款，大众桑塔纳，这款车相信大家应该比较熟悉，2013年升级换代以来，毎个月的销量基本上在一万台左右，除了配置低用料简单，三大件的稳定性是很不错，一直以来被驾校和出租车列为专用车，1.5升的大众EA211系列发动机，实测百公里油耗6升左右非常省油。另外，手动挡入门版本裸终端的售价5.6万左右，普通工薪阶层能接受，如果不在乎配置，新桑塔纳是一款既省油又很实用的代步车。用一句话来总结这款车，那就是配置简单但皮实耐用且好开。 桑塔纳内饰 第三款，也是一款大众品牌，一汽大众捷达VS5，这款车的优势是国产车的价格，能买到一辆紧凑型合资SUV，而且动力和整体品控让人放心。 以我个人的观点，如果预算有限且追求动力操控的朋友，可以考虑捷达VS5。全系搭载大众途岳、探歌同款1.4T发动机，自动挡匹配爱信6AT变速箱，这套动力系统在保证了稳定性的前提下，油耗和操控也是超越了大部分同级品牌，再说该车的定价还算合理，手动低配仅8.68万元，自动挡9.78万元，终端还有7千左右优惠，不到10万能入手一辆大众的紧凑型SUV，还是非常划算的。不过捷达VS5内饰用料简单，工艺细节确实不如大众品牌，还得加注95号汽油日后用车成本要略高一些。 第四款，自主品牌长安逸动Plus，这款车无论外观颜值、空间、动力不夸张的说，可碾压同级别的合资品牌，逸动pⅠus不仅保留了主打性价比的1.6升自吸版本，还推出了1.4T的涡轮增压车型，参考2022年整体销量148765台的成绩，每个月销量1万多台，足以说其优势是非常不错的。 1.4T蓝鲸版 1.6L版本 比如，逸动plus 1.4T蓝鲸版，高强度吸能车身，标配360全景影像、电子手刹、自动驻车、仿皮座椅、全液晶仪表、双联屏、天窗，以及感应式后尾门等，这些配置合资车起码要20万元才能配备，而长安逸动plus 1.4T全系标配，参考入门级版本10万以内落地价，确实比合资车性价比更高。 长安逸动内饰 总之，无论国产车和合资车是各有优势的，对普通人来说，买车无需追求太强的动力和配置，尽量按自己的需求根据预算选择适合自己的车型，也没有必要去攀比，买车是
#众测主题赛第一款：大众桑塔纳、捷达 同平台打造，三大件如出一辙，老款的1.4L、1.6L配上6AT变速箱，平顺得跟老朋友握手一样。底盘扎实，开起来稳如老狗，高速上跑个120，心里头那个踏实。新款1.5L+6AT，三四万就能淘到近年份的，性价比高到飞起，二手车市场里，它俩就是“闭眼买，不后悔”的代名词。 第二款：丰田威驰、致炫 威驰和致炫，一个三厢稳重，一个两厢灵动，但内核都一样——皮实耐用。这两款车就像是丰田家族的“省心小能手”，发动机变速箱配合默契，故障率低到让人忘记它们还有保养这回事。开上几年，除了换机油，你几乎不用为它操心。 第三款：日产轩逸 轩逸，日产家的销量担当，人称“日产三大妈”之首，但这“慢”里藏着的可是稳定与舒适。1.6L的发动机搭配平顺的变速箱，省油又安静，家用再合适不过。新车虽便宜，但二手轩逸性价比更高，四五万能拿下，不过浩哥悄悄告诉你，新车七万多落地也超值哦！ 第四款：丰田卡罗拉、雷凌 提到丰田，怎能不提卡罗拉？全球销量破5000万，这数字背后是无数家庭的信赖。1.6L、1.2T发动机，油耗低，耐用性强，真应了那句“一车传三代，人走车还在”。雷凌作为卡罗拉的兄弟车型，同样值得信赖，两者都是二手市场的香饽饽。 第五款：大众朗逸、宝来 朗逸与宝来，又是一对难兄难弟，共享大众的优质基因。1.6L、1.5L发动机搭配爱信6AT变速箱，动力足，换挡平顺，底盘扎实，开起来既有面子又有里子。在二手车市场，它们凭实力圈粉无数。 第六款：大众菠萝 菠萝，两厢小车中的佼佼者，好开好停，城市穿梭无压力。1.6L、1.5L发动机搭配可靠的变速箱，耐用性满分，特别适合追求精致生活的你。别看它小，内里空间利用得那叫一个巧妙，实用性杠杠的。 第七款：本田思域 思域，自打换上1.5T地球梦发动机后，就彻底火了。动力充沛，油耗低，加上那酷炫的颜值，简直就是为年轻人量身打造。CVT变速箱换挡平顺，开起来既带感又安心。二手车市场五六万就能淘到好货，性价比爆棚。 第八款：本田飞度 飞度，不得不提它的变态保值率。这车虽小，但五脏俱全，尤其是那魔术空间，让人叹为观止。1.5L发动机动力充沛，油耗低，维护成本低到令人发指。噪音虽稍大，但瑕不掩瑜，省油省心才是硬道理。二手车市场上，飞度永远是抢手货，价格坚挺得让人服气。 好了，以上就是浩哥精心挑选的8款二手神车，每一款都是经过时间考验的经典之作。当然，汽车市场千变万化，还有更多好车等待你去发现。如果你也有心水的耐用车型，不妨在评论区分享给大家，让我们一起交流交流吧！
#二手车 你敢买吗月薪5000的人还是买二手车为好，但也不并不是所有二手车都适合买，比如以下这五类二手车便蕴含巨大风险，买的时候最好远离。 第一是2015年前的帕萨特。最大问题就是烧机油问题。这车装备的第一代和第二代ea888发动机烧机油问题一直没法解决，以至于司机实在没办法，只能在车上放一瓶机油应对。 一直等到2015年后，第三代EA888发动机问世之后，烧机油的问题才得以有效解决。所以凡是在2015年以前生产的大众帕萨特都有烧机油的毛病。 第二类是车龄10年以上的，带有CVT变速箱的车型不要买。10年以上的德系涡轮增压发动机的车型不要买。这些变速箱和发动机都极为不稳定，买到手之后就要不断修车，直到修烦了再次卖掉。 第三是2014年到2019年生产的标致408。以前这车用的是固特异轮胎，经常莫名其妙就开裂，发动机也和大众EA888一样存在着烧机油的问题。 最难受的就是车内会出现莫名其妙的响声，而且也很难查找这些响声到底是从哪里来的。有车主将车送到维修店去检查，却插了个寂寞，这都严重影响了车主们的驾驶体验。 第四是2014年之前的别克英朗。别克英朗在我国之前卖得相当不错，外观极为大气，也没有美系车那种极为耗油的毛病，并且拥有两厢版和三厢版可供消费者选择，极大扩充了这车的使用空间。 但这车最大问题就是噪音控制不行，尤其是在走高速的时候，胎噪声，风噪声，发动机的噪声，换挡时的顿挫感，几乎所有难受的感觉都会传递到驾驶室，极大影响人们的用车体验。 开这车也不要轻易在高速公路超车，加速性能实在太差了一些，关键是这车还标榜自己是运动型的轿车，确实有些名不副实。 第五种是2012年到2015年生产的日产骊威，这车最大问题是变速器钢带磨损打滑，以至于行驶的时候一顿一顿的，哪怕发动机转速再高，车辆速度也提不起来。 日系汽车给大家伙的印象都是便宜省油，可骊威手动版汽车居然要耗7个油
#提车日记嘿，小伙伴们，又到了每年一度的“购车季”啦！你们有没有发现，现在的汽车市场真是琳琅满目，挑得让人眼花缭乱。这不，前几天我一听说北京现代推出了2024款伊兰特，心里那个痒痒啊，立马就奔去4S店实地考察了一番。嘿嘿，今天我就跟大家聊聊这款车的体验，保证让你看完也想立马去试驾一辆！ 说实话，一开始我还挺纠结的。市面上紧凑型轿车那么多，到底哪款才是我的“真命天子”呢？丰田卡罗拉、日产轩逸、大众朗逸……一个个名字在我脑子里转来转去，简直跟选妃似的。但当我真正见到2024款伊兰特的时候，我就知道自己“心动”了。 外观？简直就是个“小帅哥”嘛！前脸那个大嘴巴格栅，配上两侧犀利的大灯，怎么看怎么帅气。你想象一下，开着它走在街上，那格栅就像在对路人笑，辨识度简直不要太高。侧面线条流畅得跟跑车似的，车尾灯组设计也是独具匠心，整体给人一种动感十足的感觉。哎，这颜值，简直就是紧凑型轿车里的“吴彦祖”，走在路上回头率绝对百分百！ 坐进车里，更是让我大吃一惊。这内饰，也太高级了吧！中控台上那块10.25英寸的大屏幕，看着就让人心情大好。想想自己每天开车上下班，有这样一块大屏陪伴，多舒服啊！方向盘手感也是一级棒，座椅包裹性很好，坐上去软绵绵的，像个大沙发。 更惊喜的是，它居然还配备了64色氛围灯！晚上开车的时候，如果想要点浪漫氛围，这氛围灯绝对能派上大用场。想象一下，你带着心爱的她，在夜晚的街道上缓缓行驶，车内氛围灯随着音乐变换颜色，那情景，简直浪漫到爆炸！ 说到动力，我这个开了十几年车的“老司机”可得好好聊聊。2024款伊兰特搭载了1.5L自然吸气发动机，虽然听起来可能不是很“炸裂”，但日常使用绝对是绰绰有余。你想啊，每天上下班、接送孩子、周末出游，这些场景它都能轻松应对。而且，最让我惊喜的是它的油耗，居然只有5L左右！这年头，油价这么高，能省一点是一点啊，尤其是对我们这种工薪阶层来说，简直就是“省油小王子”。 智能化方面，这款车也是诚意满满。语音控制、手机互联、远程控制，这些功能应有尽有。有次我正开着车，突然想听首歌，只要说一声“你好小北”，然后说出歌名，车载音响立马就能播放出来，简直太方便了！再也不用分心去中控台上摸索按钮，大大提高了行车安全性。 安全性能也是没话说。ABS防抱死系统、ESC车身稳定系统、VSM车辆稳定管理系统……这些专业术语虽然听起来有点复杂，但简单来说就是：这车很安全！而且，它还配备了6个安全气囊，就算真的不小心发生意外，也能给我们多一层保护。想想都觉得心里踏实。 当然啦，这车也不是没有缺点。比如后排空间嘛，虽然对我来说是够用的，但要是个子高的朋友坐进去，可能会觉得有点挤。还有就是后备箱，虽然容量不小，但开口稍微窄了点，装大件行李的时候可能会有点费劲。不过呢，这些小毛病跟它的优点比起来，简直就是“瑕不掩瑜”啦！毕竟，买车还是要看整体表现和性价比嘛。 说到性价比，这款车绝对是同级别车型中的“扛把子”。它的起售价才7.68万！你没听错，就是7.68万！这个价格，能买到这样一款外观帅气、内饰高级、动力够用、油耗低、智能化程度高、安全性能好的车，简直是捡到宝了。 所以，你问我值不值得买？我的回答是：如果你和我一样，是个注重性价比、希望拥有一辆既实用又时尚的车的人，那这款2024款伊兰特绝对值得考虑。它不仅能满足你的日常通勤需求，还能在周末带着家人朋友出去兜风，简直就是居家旅行的必备良品啊！ 最后，我想说的是，买车这事儿，还是得根据自己的实际需求来。如果你正好在考虑入手一辆紧凑型轿车，那不妨去4S店亲自体验一下这款2024款伊兰特。相信我，当你看到它、摸到它、开上它的时候，你也会像我一样，被它深深吸引。说不定，你还会迫不及待地把它开回家呢！ 总结一下啊，2024款伊兰特不仅外观帅气、内饰高级，而且动力够用、油耗低、智能化程度高、安全性能好，性价比更是高得离谱。这样一款车，简直就是为我们这些追求性价比、注重生活品质的消费者量身打造的。所以，别再犹豫了，赶紧去4S店试驾一下吧！说不定，
#众测主题赛十款质量好又耐开的汽车 1：大众朗逸 2：大众宝来 3：本田飞度 4：丰田威驰 5：日产轩逸经典 6：大众桑塔纳 7：捷达VA3 8：长安逸动 9：奇瑞艾瑞泽5 10:零跑 零跑汽车，实力与美学兼具的出行之选 在竞争白热化的汽车市场中，零跑汽车无疑是耀眼的存在。它凭借品牌与产品的强大实力，成为车界璀璨之星。 2024年10月，零跑汽车交付量达38177台，同比增长109.7%，月交付记录不断刷新，订单量超42000，C10、C11、C16三款SUV车型订单均过万，彰显品牌实力和消费者认可度。 零跑B系列更具魅力，融合国内新能源前沿智能化技术与架构，整合Stellantis整车技术积淀和零跑产品定义能力，让B系列整车技术和智能化水平达到新高度，驾驶体验和智能交互便捷舒适。 零跑B10在广州车展惊艳亮相，更是备受关注。其时尚外观令人印象深刻，玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、Jeep设计师联合评审认可了B10。它是零跑汽车设计新突破，体现对年轻消费者审美的深刻理解。 选择零跑汽车，就是选择先进出行和品质保障，驶向美好未来。
#金牌车主选车记10来万预算绕不开的两款日系王者 谁更适合你 年轻人买车，通常预算都不会太多，预算10万希望能买到一辆外观好看、空间出色的新车，能想到什么？相信大部分人会想到“超跑”飞度。 改款后的飞度一副小型车的身材似乎差点意思，于是我们今天找来了另一位两厢车的狠角色——骐达，看看谁才是10万级两厢车的王者。 同为近期换代改款的车型，紧凑型车的骐达和小型车的飞度在终端价格上差距仅为1万元，但是作为“降维打击”的选手，骐达能不能将飞度“挑下马”？ 年轻人喜欢飞度的个性设计，其中双色车身更是彰显年轻的重要元素，不过2021款日产骐达也有双色车身设计，这种双色车身的设计能让整台车看起来更加个性和时尚，即使是单色车身，改款后的骐达新增了橙色配色。再配合上V-Motion的设计语言，整车造型更为大气。 细节方面，骐达使用了新样式的轮圈、鲨鱼鳍天线、LED日间行车灯、熏黑后视镜、镀铬门把手，这些都是骐达为了消费者作出的改变，而这些恰好是年轻消费者心水的细节。 走到车内，2021款日产骐达使用了双色（紫/黑）撞色设计，不仅兼顾了精神小伙的个性需求，在内饰造型以及用料方面也是同级别一流的存在。 反观飞度，虽然同样有双色车身设计可选，但由于车辆定位A0级小车，车身尺寸明显比骐达要小一圈。而且进入中国的飞度并没有采用海外版本的中网设计，中网造型相比起可爱的车辆设计风格稍显跳脱。 内饰方面，全液晶仪表可以说是飞度的一大亮点，虽然显示功能繁多，不过始终是一辆A0级小车，内饰用料水准跟A级车还是有一定差距。 2021款日产骐达拥有2700mm同级别领先的轴距，我们能直接体验到的就是空间上的优势，这也是日产骐达交出的更实用方面的答卷。后排681mm的腿部空间足以让你在里面轻松翘起二郎腿，一家人出行更是不成问题。 得益于更大的车身尺寸，后备厢空间也是日产骐达的强项，可以4/6放倒的后排座椅能明显增加车辆的实用性，整体放倒之后还能让原来435L的行李厢容积进一步扩大，去个宜家搬个床垫丝毫不在话下。 本田引以为傲的MM理念虽然能让车辆空间更出色，但是受限于车辆本身的尺寸，轴距仅为2530mm，巧妇难为无米之炊，无论是乘坐空间还是后备厢表现都落后于日产骐达。 作为家用车，用起来顺不顺手也是消费者购车时的重要考量指标。2021款日产骐达在智能互联方面尽量照顾消费者的使用习惯，通过语音控制就可以点播自己喜欢的音乐，9英寸的触摸屏上能找到酷我音乐、爱奇艺视频等APP，在停车时能欣赏骐达给你带来全身心的感受。同时车辆还支持OTA升级，车载4G、Wi-Fi热点以及全时在线导航等功能，无论是出行还是停车休息都能有一个出色的体验。 此外，还可以通过手机APP远程检测车辆，就算在停车场忘记车辆的位置，也能通过寻车功能找到车辆。在炎热的夏天，骐达还能通过手机远程启动空调，让你在上车之后就能直接开车走人，再也不用等待那个漫长的冷却时间。 反观本田飞度，它的智能化程度就稍逊与日产骐达了，车机只能支持手机映射功能，并且只是CROSSTAR版本才有，SPORT版本更是全系只有收音机，并没有触摸屏。 2021款日产骐达使用代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，最大马力122匹，最大扭矩155N·m，匹配CVT变速箱，是日产家族里面的黄金动力总成。满足日常代步的需求自然不在话下，平顺性更是一绝，日产是对CVT变速箱的抖动抑制做得最好的一家。此外，骐达的工信部百公里油耗仅为5.3L，这油耗数据已经能媲美很多混合动力车型了。 在市区里面行走，传递到车内的噪音不会太大，NVH表现令人满意，悬挂的调校也注重舒适性，毕竟作为一辆家用车，在搭载亲朋好友的时候，你也不想被后排乘客投诉颠、吵、窄。 不得不说广汽本田这次很精明，通过市场调研发现，中国用户忌讳3缸发动机，所以在这一代飞度上同样使用代号为L15的1.5L自然吸气发动机，本田也对CVT变速箱进行了优化，有更优秀的传动效率。尽管其他硬件没有太大变化的前提下，当你踩下油门后，这一代的飞度会比上一代的GK5会有更好的响应性。 这就延伸出来一个问题，到底是选CROSSTAR还是SPORT版本，而且这两辆车在一些配置上面是有所差异的，比方说最主要的就是轮拱部分，CROSSTAR版本在轮拱是铺设了一些隔音材料，而在普通版本上就是直接裸奔的状态。此外，魔术座椅也仅仅在CROSSTAR版本上配备，笔者认为这是很多人选车会纠结的事情。 尽管骐达在整个日产家族里面是相对入门的两厢小车，但是在安全系统的配备上毫不含糊，NISSAN i-SAFETY系统的加持让车辆主动安全方面有了全面的
#我和我的朗逸虽然如今汽车市场上的汽车数不胜数，但要挑选一款自己心仪的车型相当不易，因为它既要好看，又得有宽敞的内部空间以及良好的燃油经济性。在合资车领域，大众朗逸正是凭借这样的优势取得了不错的市场表现。如今扣除优惠后裸车售价为 5.9 万元，是往年价格的一半，7月份，朗逸销量达 29921 辆，成为进军到第一名。当下它在国内享有极佳的声誉，是公认的一台好车。 大众朗逸这款车的外观很不错，和帕萨特类似，开出去体面。我就喜欢简单实用的，朗逸这设计风格正合我意。 前脸干净利落，两侧LED大灯简约时尚。车身线条流畅，从前到后呈渐变A字线条，看着挺舒服。总之，朗逸外观设计简约实用，没太多复杂装饰，就是为实用打造的。 有人说它可能太普通了，但我觉得正是这种朴实才动人。就像马刺队，不是最猛的进攻队，但内线和防守厉害，用朴实方式赢得球迷心。朗逸也这样，专注实用就是它魅力所在。 好了，说完外观，看看朗逸动力总成。它有两种动力系统：1.5L自吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机。 自吸发动机最大功率81千瓦，扭矩141牛·米，配6速手动变速箱，0 - 100公里加速要10秒出头。最高时速188公里每小时，综合工况油耗5.92升/百公里。 1.5T发动机最大功率118千瓦，250牛·米扭矩很可观。配7速湿式双离合变速箱，0 - 100公里加速仅8秒左右，最高车速200公里每小时，综合工况油耗5.4升/百公里，差不多一公里仅4毛钱。 从参数看，1.5T版朗逸更出色，性价比不错。所以对动力和加速有要求，1.5T更值得推荐。 光有动力不行，车载系统和人机交互体验也重要。朗逸这方面做得挺好。 它有8英寸和12.3英寸中控大屏可选，分辨率不错。加上10.25英寸全液晶仪表盘，车内科技感满满。 座椅材质有织物、人造皮和真皮三种，满足不同消费层次需求。我个人喜欢实体按键，比触控操作方便。 值得一提的是，朗逸标配车载互联系统，支持手机投屏、在线地图、车载4G网络等，连接体验好，还支持OTA在线升级，保证系统更新。 好了，说完配置，看看朗逸底盘和驾驶辅助系统。 悬架是前麦弗逊/后扭力梯形悬架。扭力梯形悬架比独立悬架简单些，成本和可靠性有优势，但会影响操控手感，不过对家用轿车来说不算大问题。 驾驶辅助方面，朗逸标配坡道辅助和自动停车入位等实用功能，城市代步好用。要是对主动安全和自动驾驶要求高，得考虑高配车型。 总的来说，大众朗逸给我感觉是实在的家用车。外形朴实又有时尚感，内在实力不错。 动力方面，1.5T版朗逸更值得推荐，加速和油耗都好。1.5L自吸版动力一般，对部分消费者也够用。 配置方面，朗逸人机交互体验是亮点。大屏幕、液晶仪表、车载互联给驾驶体验加分。底盘调教适合城市代步。当然，朗逸作为家用车，有些地方会显“廉价”。比如内饰用料和做工不太好，和同级合资品牌有差距。 另外，朗逸配置虽丰富，但有些配置需要加钱，有点让人不爽，希望大众能更人性化。 不过总体来说，朗逸性价比不错。它就像我们说的，注重实用。对不追求豪华，对实用和科技体验有要求的消费者，朗逸是不错选择。
#金牌车主选车记5-8万最值得买的家用轿车 4款家用代步车，经济、省油、耐用 1、帝豪，价格5.89-11.78w，优点：空间大、配置丰富、后备箱大，缺点：油耗高、动力弱、动力延迟。 2、逸动，价格5.29-8.39w，优点：动力足、空间大、配置丰富，缺点：油耗高、胎噪大、变速箱顿挫。 3、轩逸经典，7.86-9.26w，优点：油耗低、乘坐舒适、空间大，缺点：动力弱、车漆薄、配置低。 4、伊兰特，7.18-12.38w，优点：油耗低、空间大、外观时尚，缺点：内饰材质较差、动力弱、有异响。 大家觉得这几款车怎么样？
#我的提车心得在炒冷饭这件事上，你永远可以相信日产。比如看到逍客·荣誉的消息，你可能以为逍客要改款了，毕竟这一代车型上市已经有一年，按照目前车市更新升级的速度确实该如此，但这是日产，而逍客·荣誉实际上是经典逍客的改款车型，属于是二次炒冷饭。 不过比老款逍客直接改名叫逍客·经典继续卖不同，此次发布的逍客·荣誉竟然改头换面了，比如车头部分，新车采用了家族最新风格的前脸，无边界式中网与分体式大灯合为一体，拉伸了视觉宽度，颇有种小号探陆的既视感，侧面和尾部就露馅儿了，基本与现款车型一致，只不过新增了“GLORY”尾标来展现其身份。内饰部分最显眼的莫过于那块12.3英寸悬浮式中控屏，此外D型三辐式方向盘与三炮筒式空调出风口也带来了些许科技感。动力上参考现款车型，或将搭载2.0L自吸发动机+CVT变速箱的组合，最大功率为151马力。 说实话不得不佩服日产的整合能力，逍客·经典用上这套新语言后，反而显得去年上市的新一代车型更像是老一代的产品， 🤦🏻 新车一血
