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#2024广州车展 辣评新车看完了腾势 Z9之后，顺便看了一下旁边的腾势N9, 从官方公布的数据来看，5250的长度，2030的完度和1830的高度，所以另外一个感觉就是大。前脸采用封闭式的设计，配上两边的大灯组，看起来简洁，没有一点儿多余的元素。车身侧面线条方正，配合这个大块头的车身，显得比较霸气。车尾部很方正，显得有点儿“笨笨”的感觉，没有贯穿式的尾灯设计，而是采用了分体式设计，这让中间腾势车标显得更突出，如果不是下面的内凹的设计，整个尾部的层次就显得太单调了。轮毂的辨识度对于我这样的普通人来讲比较一般，但好在卡钳进行了“镀金”处理，但22寸的大轮毂支撑这个车的尺寸不夸张，也不会不够用，采用了马牌的275/45 R22尺寸新能源车胎。 由于还未开封，所以没办法看到内饰，不过以我对腾势品牌的一丁点儿了解以及及 BYD 的特性，我猜测它的内饰会有较高的品质和科技感。多个大屏、丰富的车机应用、智能语音助手、座椅加热、通风、按摩等都不会少。让我们这拭目以待吧！
#腾势N9有望广州车展亮相宇宙最强9字辈SUV，奶爸车中的六边形战士-腾势N9它来了！ 今天跟大家好好唠一唠N9品鉴后的感受。 首先一句话总结:宇宙最强9字辈SUV当之无愧！ 先别急着喷，看完评论区见！ 我们先绕车一周看看，N9整体设计风格...查看全文
#2024广州车展 辣评新车广州车展亮相的腾势n9 DM。看这个外观和配置，我觉得能跟大家聊聊几个不一样的感受。 1. 这外形设计，设计师用心了吗？ 这个外形上真是大而圆，光想着追求空间尺寸，都不关注整车的协调性和观赏美学。话说，人家蓝山或者高山的设计感觉都比你的好...查看全文
#鲜试官抢评广州车展一 审美观点 整体轮廓还好，很敦实，但是细节上真的需要习惯。比如前脸两侧过粗的U型口，比如过于复杂的尾灯，再比如没有高级感的方向盘样式等等。看了看外观和背诵的图，我觉得也就侧面最好看了。 二 已知配置信息分析 1 采用易三方技术，有单独的后轮转向。这种技术最便捷的就是转弯的时候半径更小，掉头过窄路的时候会非常方便。但是对于易三方其他的功能我觉得实用性不大（比如说圆规掉头），可能在停窄车位的时候很方便但是对轮胎的磨损极大，我要是车主我得心疼死。 2 纯电续航仅仅有165公里，电池为46度，还是磷酸铁锂电池。相比于竞品车型来说，这电池续航会短70公里左右，因为还有保电的电量无法榨干电池，跑远一点的路就需要两天充一回电，充电更为频繁。（在wltc工况下，理想L9纯电续航为235km，问界M9纯电续航为180/233km）而且因为是磷酸铁锂电池，冬天续航还会大打折扣。（北方啊，不知道南方冷不冷）。 3 相对于问界和理想来说，腾势加92号汽油即可，可以喝粗粮。对于不方便充电，光加油的人来说，还是可以节省成本的。 三 细节吐槽 1 采用22寸的轮毂，我觉得华而不实，好看是好看，但是速度稍微快点过个坑就容易鼓包，后期更换的费用也很高。不如19寸的耐用。 2 腾势N9DM太重了，体重已经3.24吨，（问界M9为2.6吨，理想L9为2.57吨）况且申报信息中只有三电机版本，能耗会不会特别高呢。而且本来纯电续航就短，如果能耗高来不及充电就只能烧油了。 3 其实腾势和问界理想的电池度数差不了几度，但是续航却差70公里，我觉得跟车重有很大的关系。但是为什么这么重呢，有没有大佬来解读一下。（总不能一个后轮电机600斤吧） 四 价格分析 1 对比腾势Z9DM。因为腾势Z9是腾势首款搭载易三方技术的车型，且价格在34w起步。而腾势N9体型和空间要比Z9大的多，所以价格我觉得也差好几个档次，想着35w左右起步的就可以散了。 2 对比竞品车型（理想L9和问界M9）。理想L9在41w起步，问界M9在47w。而如果腾势N9想从中分一杯羹，我觉得标配易三方技术的低配正常价格在45w左右。当然如果想成为中大型的销量榜第一，我觉得40w还是蛮香的。（如果40w价格低还有易三方，我觉得还是蛮香的，但是如果低配纯电续航会不不是165公里，就很恶心了） 最后对驾驶感受特别期待，馈电情况下，开起来有没有开大车的笨重感，加速会肉吗。我觉得是后期需要关注的地方。
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