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    忆雨晨风

    认证:腾势Z9GT DM车主·新提车

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    我是腾势 Z9 GT 首发版车主。这次春节,我开着腾势 Z9 GT 从杭州回武汉,全程 700 公里,一路上智驾系统给我带来了超多惊喜,当然也有一些小问题。今天就来和大家详细分享一下这段充满科技感的返乡之旅。 一、出发前:选择夜间行车,只为测试极限 这次我特意选择夜间出发,一方面是为了避开春节出行高峰,另一方面就是想好好测试一下腾势 Z9 GT 在低光环境下的智驾极限。刚开启智驾系统,OTA 升级带来的变化就给了我一个大大的惊喜。 变道决策果断如老司机 以前的智驾系统在变道时比较谨慎,现在完全不同了。系统就像从一个“谨慎观察者”变成了“果断执行者”,只要相邻车道出现 0.5 秒的空隙,就能非常流畅地完成变道,那动作熟练得就像开了十年车的老司机。 跟车逻辑堪称教科书 跟车表现也特别出色,自动保持的动态车距简直是教科书级别的。有一次前车突然急刹车,我坐在车里,感觉车辆减速非常平滑,同车的乘客都没察觉到有什么异常。 复杂路况稳如泰山 在杭州绕城高速,有一段路标线比较模糊,这对智驾系统可是个不小的考验。但腾势 Z9 GT 没让我失望,它通过多传感器融合,实现了厘米级的车道保持,车身一直在车道中间稳稳前行。 二、中途遇雨:天气突变,却是绝佳考验 车子开到安徽段的时候,突然下起了雨,这意外地成了检验智驾系统可靠性的好机会。 小雨阶段:高速巡航,精准识别 小雨的时候,能见度大概 200 米,系统依旧保持 120km/h 的巡航速度。激光雷达很给力,轻松穿透雨幕,能精准识别前方 300 米的障碍物。 中雨阶段:自动应对,降速补偿 雨势变大,到中雨阶段,能见度降到 80 米。这时候系统自动开启雾灯,还很智能地把车速降到 100km/h,并且通过算法补偿摄像头因为水雾产生的干扰。 暴雨时刻:安全提示,果断接管 暴雨来袭,能见度小于 50 米,系统检测到风险后,果断提示我接管车辆。毕竟在这种极端情况下,毫米波雷达受雨滴干扰,误报率有所上升。 进出服务区时,智驾系统的表现也值得称赞。它提前 2 公里就开始向右渐进变道,完全就是老司机的驾驶习惯,和早期版本那种临近匝道才急变道的情况相比,进步太明显了。 三、进入城区:有惊喜,也有痛点 进入武汉城区后,智驾系统在城市路况中的表现可圈可点。 窄路通行游刃有余 在江汉路步行街那种只有 6 米宽的混合车道,腾势 Z9 GT 凭借鱼眼摄像头,实现了 0.1 米级的障碍物避让,在狭窄的道路中也能灵活穿梭。 信号灯识别准确率高 信号灯识别准确率提升到了 98%,厉害的是,在倒计时 3 秒的时候,它就能预判起步时机,跟车行驶特别顺畅。 特殊场景有类人策略 遇到无保护左转这种复杂场景,系统会主动“探头”观察对向车流,就像人开车一样,这种类人驾驶策略真的很聪明。 不过,在城市里智驾系统也有一些需要优化的地方。 公交车道容易误入 因为视觉识别距离有限,系统有时候在看清地面标识时,已经驶入公交车专用道了。 加塞应对比较保守 对后方 45°切入的车辆,系统反应有点保守,我遇到 2 次这种情况,都需要人工干预来避免潜在风险。 施工路段决策有延迟 在施工路段,虽然能识别 90%的锥桶阵列,但对临时改道的指引还是会有 3 - 5 秒的决策延迟。 四、返程遇浓雾:极端环境下的实力展示 返程的时候,遭遇了浓雾天气,能见度小于 10 米,这对智驾系统来说又是一次严峻考验,不过也让我看到了它的硬件实力。 激光雷达和毫米波雷达组合起来,穿透浓雾,实现了 150 米的有效探测。系统自动切换到“安全跟车”模式,把车间距从 2 秒增加到 3.5 秒。在团雾路段,通过 V2X 技术获取前方 1 公里的路况信息,能提前 20 秒预判减速。 不过要提醒大家,虽然系统在极端天气下还能工作,但制动距离相比晴天增加了 42%,所以非必要情况下,大家还是不要过度依赖智驾系统。 五、反思与建议 这 700 公里的智驾体验,让我对腾势 Z9 GT 的智驾系统有了更深刻的认识。现有智驾已经能承担 70%以上的基础驾驶任务,这确实很厉害,但剩下 30%的复杂场景,我们还是要保持高度警惕。 我也想给车企提几点建议: 1. 开发“极端天气模式”,在雨雪天自动限制最高车速,进一步提升安全性。 2. 优化施工路段的决策算法,缩短反应时间,让智驾系统在复杂路况下更智能。 3. 增加公交车道数据库,结合视觉和定位双重校验,避免误入公交车道。 最后,希望我的分享能给各位车友一些参考。

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    忆雨晨风腾势z9gt提车作业

    2024-10-14
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