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比亚迪这种大厂为什么很难像小米一样上市就打造一款爆款车型？

比亚迪作为大厂，在打造爆款车型方面与小米存在差异，腾势 Z9 系列销量未达预期而小米 SU7 上市即爆款，原因是多方面的。比亚迪作为新能源汽车领域的头部企业，其产品布局和战略逻辑与小米等新兴品牌存在显著差异。...查看全文

比亚迪这种大厂为什么很难像小米一样上市就打造一款爆款车型？图1

比亚迪这种大厂为什么很难像小米一样上市就打造一款爆款车型？图1

03-05

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N9 腾势救命稻草？

N9 对腾势当下情况来说绝对的救命稻草，这种情况下，你觉得定价多少你会下手？

N9 腾势救命稻草？图1

N9 腾势救命稻草？图1

N9 腾势救命稻草？图2

N9 腾势救命稻草？图2

N9 腾势救命稻草？图3

N9 腾势救命稻草？图3

03-03

科南禄

N9步D9后尘？还是N7/8？没有先发优势，价格决定生死

N9展车刚刚到店，外观灰色、内饰灰色；1、外观真的非常大、非常大、非常大，霸气侧漏，侧面颜值无敌，尾部次之，车头稍显平庸；2、驾驶舱内饰类似Z9，此内饰配套如此大型SUV略显轻浮，豪华型一般；方向盘、方向盘真的不是太好接受；3、副驾座椅舒适...查看全文

N9步D9后尘？还是N7/8？没有先发优势，价格决定生死图1

N9步D9后尘？还是N7/8？没有先发优势，价格决定生死图1

N9步D9后尘？还是N7/8？没有先发优势，价格决定生死图2

N9步D9后尘？还是N7/8？没有先发优势，价格决定生死图2

N9步D9后尘？还是N7/8？没有先发优势，价格决定生死图3

N9步D9后尘？还是N7/8？没有先发优势，价格决定生死图3

02-25

科南禄

N9 智驾会成为最大软肋？

N9 上的天眼 B 在华为 M9 发布最新智驾感知方案后，会让他成为 N9 最大的软肋！在 N9 这个级别的旗舰车型上，就应该毫不犹豫的上天神 A，这个才叫平权，放在高高在上的仰望车型上，能有多少受众！看学习一下华为，先发布尊界的感知方案，下一步就是在问界使用同样方案，消费者感觉巨大的好感，迅速行程口碑！ N9 之路，道阻且长！除了易三方➕2.0t，也许上市就落后了！易三方➕2.0t 对用户的冲击，远远小于四颗激光雷达感知方案。

02-23

科南禄

N9 展车静态体验，欢迎交流！

N9 展车刚刚到店，外观灰色、内饰灰色；个人静态体验感官，欢迎讨论。 1、外观真的非常大、非常大、非常大，霸气侧漏，侧面颜值无敌，尾部次之，车头稍显平庸； 2、驾驶舱内饰类似Z9，此内饰配套如此大型SUV略显轻浮，豪华型一般；方向盘、方向盘真的不是太好接受； 3、副驾座椅舒适，副驾屏幕太小，鸡肋； 4、二排座椅，这个感觉要说的太多了，二排座椅舒适性没有问题，包裹性和支撑性都还不错；但是关于二排座椅的调节，真的不好接受，也有可能是新事物，还不适应： ①二排座椅在往后调节或者靠背往后调节的时候，座椅是自动左右调节的，左侧的座椅往右调节，右侧的座椅往左调节；在座椅自动左右调节后就会出现两个问题； ②二排座椅往左或者往右调节后，内侧脚的脚步空间就移动到了后排冰箱的位置，脚部空间明显要比座椅位置处的空间小一些，罗显局促； ③二排座椅如果两侧都做人，自动往左或者往右调节后，那可能就会略显尴尬，主动向人家靠近； ④最让人无法接受或者吐槽的一点就是，即使二排座椅左右调整到了最中间，靠背能够后仰的角度也是很有限的，明显还是坐着的姿势，无法躺座； ⑤二排座椅为什么调节角度这么有限，那是因为第三排左右扶手太宽了，太宽了，太宽了，严重占用的二排座椅的调整空间。 5、关于第三排，第三排座椅高低、前后、靠背都是可以电动调节的，好评，但是第三排两侧的扶手也太宽了、太宽了，是要当桌子用吗？应该是云撵、后轮电机和后轮转向侵占了空间，导致扶手过于宽了；第三排座椅的左右两侧是冲着二排座椅中间的，也严重影响了二排座椅的靠背调节。 6、后备箱在第三排做人的情况下，可以平放行李箱，站着放是够呛的。 7、关于二排左右的左右调节，个人感觉是被动必须要调节的，因为第三排的扶手太宽了，导致二培座椅必须要左右调节，如果不左右调节，那二排座椅靠背基本是直的，所以必须要调节；并不是我想要左右调节了才去左右调节，而是你在调整二排座椅前后或者二排座椅靠背的时候，它就会主动的去左右调整。 8、关于一直宣称的一二排和二三排大床模式，在放倒的时候都需要把头枕拿下来，操作起来还是挺麻烦的；看展车的时候，发现拿下头枕的按钮已经有一个按进去出不来了，按钮的质感太差了，纯纯的塑料感；包括后备箱里的第三排调整按钮，纯塑料的，还不如豹8的。 9、一二排放平和二三排放平的功能使用起来都需要把头枕拿下来，操作麻烦，使用频次不高；从一定程度上还影响了二排座椅的舒适性。 10、车机和另外两个9还是有明显差距； 11、论技术，这车绝对的没有对手，但是我买的是车，是体验，在技术如此领先的情况下，怎么才能把一辆车的体验也做到领先呢，这个对这款车来说还任重道远。 12、关于价格，销售口径45-55，正式上市肯定比这低，但就是看低多少，如果下探到40以内，那还有竞争力，如果起步40，那上市三个月后能稳定月销3000，算成功，如果起步价45，那就去见它大哥二哥吧。 13、不要看自媒体怎么吹哪款车，那个只是他们的工作而已，花钱买吆喝而已。 14、预测一下价格，起步37，顶配45，回见！

N9 展车静态体验，欢迎交流！图1

N9 展车静态体验，欢迎交流！图1

N9 展车静态体验，欢迎交流！图2

N9 展车静态体验，欢迎交流！图2

N9 展车静态体验，欢迎交流！图3

N9 展车静态体验，欢迎交流！图3

N9 展车静态体验，欢迎交流！图4

N9 展车静态体验，欢迎交流！图4

N9 展车静态体验，欢迎交流！图5

N9 展车静态体验，欢迎交流！图5

02-19

科南禄

豹八试驾体验

#2024广州车展辣评新车去试驾了豹八，开了有半小时左右，直观体验: 1.豹八开起来个头还是挺大的，毕竟车辆尺寸在这，但是因为动力比较足，驾驶起来还算比较灵活。 2.急加速发动机介入，声音比增程的小的多，基本听不到，2.0T的发动机适配这个尺寸的车辆更从容。 3.车机在试驾过程中一直是办死机状态，有些界面加载不出来，销售说需要重启。 4.云辇调到最舒适模式，减震还是明显偏硬，铺装路面的小颠簸，震动能年龄不对明显感受到，能够理解，毕竟是3吨多的大家伙，减震必须得有很好的支撑性。 5.华为智驾不能用。 6.本月上市，本月交付。 7.前排做工精致，二三排做工不符合豪华车定位，座椅，地板，没有质感。 8.期待价格，预计35左右起步。

豹八试驾体验图1

豹八试驾体验图1

2024-11-02

科南禄

最美北航，开着豹八逛北航

最美北航，开着豹八逛北航图1

最美北航，开着豹八逛北航图1

最美北航，开着豹八逛北航图2

最美北航，开着豹八逛北航图2

最美北航，开着豹八逛北航图3

最美北航，开着豹八逛北航图3

最美北航，开着豹八逛北航图4

最美北航，开着豹八逛北航图4

最美北航，开着豹八逛北航图5

最美北航，开着豹八逛北航图5

最美北航，开着豹八逛北航图6

最美北航，开着豹八逛北航图6

最美北航，开着豹八逛北航图7

最美北航，开着豹八逛北航图7

最美北航，开着豹八逛北航图8

最美北航，开着豹八逛北航图8

最美北航，开着豹八逛北航图9

最美北航，开着豹八逛北航图9

2024-10-22

科南禄

豹八，相约韭八

从豹五等到了豹八预售价格毫无惊喜期待正式售价降八万上市降八避免韭八

豹八，相约韭八图1

豹八，相约韭八图1

2024-10-12

科南禄

腾势N9英国街头实拍图

腾势N9 国外街头实拍图尾部标识比亚迪e三方如果满分10分，这个外观你打几分？

腾势N9英国街头实拍图图1

腾势N9英国街头实拍图图1

腾势N9英国街头实拍图图2

腾势N9英国街头实拍图图2

腾势N9英国街头实拍图图3

腾势N9英国街头实拍图图3

腾势N9英国街头实拍图图4

腾势N9英国街头实拍图图4

腾势N9英国街头实拍图图5

腾势N9英国街头实拍图图5

腾势N9英国街头实拍图图6

腾势N9英国街头实拍图图6

2024-10-10

科南禄

豹8实车体验

豹八，配置拉满，技术先进，没有可对标车型。七座，定位家用但是后排舒适性，跟纯粹城市家用SUV没法比，比如理想，问界前排做工精致，符合定位后排做工一般，二排地板，呼哒呼哒的作业全部电动可调，但是逻辑相对混乱，比如二排单个座椅前倾的时候，进入三排状态，副驾座椅调节与后排打架二三排作业无法放平，二排突出10公分左右 DMO越野，越野能力不及豹五，另外车太重，车太重智驾全系标配，付费开通低配32，高配40以内，月销3000—4000 低配35，高配40以上，月销不及2000

豹8实车体验图1

豹8实车体验图1

豹8实车体验图2

豹8实车体验图2

豹8实车体验图3

豹8实车体验图3

豹8实车体验图4

豹8实车体验图4

豹8实车体验图5

豹8实车体验图5

豹8实车体验图6

豹8实车体验图6

2024-10-09

科南禄

豹5承载的比亚迪高端化之路不是靠销量

豹5从技术的层面是一辆好车，但是这不能提升销量，最近几周的销量确实拉胯，没法跟长城坦克系列比。个人感觉有以下几点原因： 1.方程豹承载着比亚迪高端化之路，定位相对高端，但是截至目前比亚迪的品牌还不足以支撑类似传统豪华品牌的溢价高端化之路。所以方程豹的定价偏高。 2.豹5车型定位受众人群模糊，带大梁，天然的就跟越野车联系起来，但是官方宣传只是硬派SUV，也看到官方想提高受众人群，走城市SUV，但是即使在带大梁的SUV里面舒适度做到天花板，也没有办法跟城市SUV相媲美。 3.车辆本身，这个价格，尺寸偏小，空间有限，尤其是后排和后备箱。车是一辆好车，但是跟销量没关系。后面会有大量新车流向二级市场，官方降价有限，新品牌要承载高端化之路。

豹5承载的比亚迪高端化之路不是靠销量图1

豹5承载的比亚迪高端化之路不是靠销量图1

豹5承载的比亚迪高端化之路不是靠销量图2

豹5承载的比亚迪高端化之路不是靠销量图2

豹5承载的比亚迪高端化之路不是靠销量图3

豹5承载的比亚迪高端化之路不是靠销量图3

豹5承载的比亚迪高端化之路不是靠销量图4

豹5承载的比亚迪高端化之路不是靠销量图4

2024-04-24

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