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#辣评新车昨晚，有个轰动汽车圈的新闻，无疑是“华为四界”的最后一“界”—尊界S800的上市会，目前预售价为100万-150万元。这个高昂的定价，是仰望、红旗外，又一上市的国产品牌，无疑成为鸿蒙智行系列里最“贵”的车。 尊界S800准备挑战的就是顶奢轿车市场，华为再次施展“点石成金”术，将江淮汽车摇身一变就成为“百万级”豪华车了。尊界S800对标是劳斯莱斯、宾利，但真会对标他们吗？我的答案是否定的。能买得起劳斯莱斯、宾利绝不会买尊界S800，说得再多也不是一类的。尊界S800 新能源车序列确实有优势，豪华品牌做电车的在同等级价位且走豪华路线的EQS算一个，宝马i7算另一个，就没了。尊界S800大了这个两车基本算是一圈，且设计上极富奢华，加上科技上，算是力压二车。尊界S800不仅仅是面对他们的电车市场还得买对燃油车市场。再看看燃油车，这个价位BBA都有涉足了，奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8均在这个价位段基本垄断了市场，市场认可度可谓极高。 尊界S800在气场上不仅力压EQS和i7，也是力压S78，加上华为智能驾驶、智能座舱和智能域控的“三智”融合，又构成了科技优势。那么尊界S800是赢定了？我看未必。 第一，BBA在品牌上耕耘已久，品牌优势巨大。正如在奢侈品、手表等领域，功能属性在于其次，品牌属性肯定大于功能属性的。尊界S800还得靠华为编编故事了。 第二，尊界S800对标的奔驰S系也好、还是劳斯莱斯也好，尤其是那些怎么智能的燃油车，很多情况下是配了专职司机的，那还需啥智能驾驶，司机不比自动驾驶更智能吗？还有人给开门呢。这样不失尊贵得多。 第三，800V充电快，电车比较省钱。等等，这不成立。买100多万车对油钱，是不那么敏感的。充电快？咋都比不上加油的速度吧。800V也好，900V也罢，都不是对手。 第四，价格太透明，也未必是件好事。对于我们普通老百姓而言，价格越透明越有利于我们选买。但这个阶层的更想让人知道他的车贵，具体多少？你猜去吧。 第五，江淮制造是“败笔”。江淮之前帮蔚来代工，蔚来车主都急于把江淮给扣掉。江淮自己造的几万元的车都没怎么搞明白，现在就开始造一百万级别的车。岂不是走都没学会就学飞了？华为自己也没有造百万元车的水平。 第六，轿车市场比SUV市场更难。国人更爱SUV这个算是众所周知了。很多家庭在一辆车的预算内，希望自己的车辆既具备一定的操控性和舒适性，又要有较大的后备厢空间和一定的通过性。这也就是问界系列好卖的原因之一，反观智界就可谓是一塌糊涂了。 通过以上六点，我觉得尊界S800面临的挑战和劣势是巨大的。对付奔驰宝马的电车问题不大，但毕竟是小众；对付奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8是很难的。尊界S800这样的定位，注定了也是小众，一步登天的故事很励志，但也很不现实。江淮也很难靠尊界S800来个咸鱼翻身。我个人预估其销量肯定比仰望U8都低，毕竟U8还有“玩”的属性。看看后期市场表现会不会打我脸了。以上均属于我的个人观点，也欢迎大家讨论下您的感受。 （图片来源于官方图片，如有侵权请告知删除）
#辣评新车一场热闹的发布会，尊界S800闪亮登场，由鸿蒙智行和江淮汽车合力打造，据说售价100-150万，我真的惊掉下巴了，完全不知道这个定价的自信是从哪里来的。 一、外观 外观造型给我的感觉还可以，看起来挺大，大气、大方，挺有厚重感，这些基本的元素还不错，但问题来了，溜背造型是不是稍微有点不严肃？倒不是说不好看，就是会不会跟定位有点偏差？再就是车头下面的中网，像不像十几年前满街泛滥的山寨机的大喇叭？大饼子轮毂是挺好看，但抄来的毕竟不是原汁原味的那感觉。尊界S800的外观来说，有点点土气，或者说浮夸，就这个样式，如果说谁谁花了几十万改出来的，买车加改装一共花了100万，那我服，有钱任性没毛病，但是车企设计成这样卖100万，我就有点不服了。 二、配置 首先尊界S800肯定是新能源车型，也有华为的技术加持，智驾辅助、智能座舱、投影、按摩这些等等，一定都是做好的，但目前来看，这些东西不都在问界、智界、享界上出现过吗？尊界S800身上会有多少更厉害的黑科技加持？或者说会增加价值50多万的黑科技？我挺期待具体配置的，看看能比享界高出多少？ 三、价格 同样级别的新能源车型，奔驰EQS定价88.1万-133.9万，目前优惠33.5万，起步价到了54万。宝马i7定价94.9万-145.9万，目前优惠24万-38万，起步价到了70万。论新能源的产品力奔驰和宝马确实会差点事，但好歹还有个豪华的品牌价值在这，那你尊界有啥？小米SU7 Ultra配置碾压特斯拉Model S Plaid，但也没有比人家贵啊，这就是个姿态，尊界一来就100万，确实挺有魄力。 四、品牌 百万级豪车一定不仅仅是外形和配置的堆积，而一定要有品牌的沉淀，前几天广州车展亮相的红旗国雅，也是百万级，我觉得红旗做这种百万级豪车没问题，有历史有底蕴，有代表性，江淮来做，我觉得差点意思，既没有历史也没有底蕴，更甚至连中高端的车也拿不出来吧，所以凭什么上来就100万，是不是瞎胡闹？
#辣评新车🚗今日尊界S800上市，售价100万—150万。从用户需求而讲，我有如下看法： 一、智驾比较鸡肋 🚗尊界S800目前主要营销的还是华为加持的L3辅助驾驶（高阶智驾），但是购买尊界S800的用户，高阶智驾不是痛点。 买100万以上的豪华大型轿车，最重要的用户应该是商务接待，既然是商务接待用车，那就没有我是车主我来开车的，况且买这个车的用户，基本上都会雇佣司机。 🚗一是技术水平还是专业司机更牛。现阶段的L3辅助驾驶做的再好，难道真比几十年驾龄的专业老司机开车开的好？我记得之前新闻那个红礼毯，人家真的是切着卫士的边过去的。 🚗二来智驾再好在某些应对突发事件上来看，应对能力真不如专业司机，况且国内的道路实况特别复杂，市区道路智驾不会那么好用。 🚗三是某些情况下需要保证通行效率，司机要事急从权，这点智驾肯定做不到。 总结而言，对于专业司机而言，智驾基本上就是可有可无。对于车主而言，我已经花很大一部分钱去聘请专业司机了，我为什么还要支付额外溢价去购买智驾呢？ 二、智能化座舱值得肯定 🚗本次尊界800主打的就是主打智能化的感知等等的座舱服务，比如星空顶。我听完发布会，确实有非常感慨，作为百万豪华大型轿车，车舱内作为私密空间，理想汽车大卖证明了冰箱彩电大沙发的刚需，那么更加智能化的座舱服务，满足商务接待的需要的同时更加满足不同用户的个性需求，这是值得肯定的。 三、增程技术能匹配百万豪车吗？ 🚗从动力系统上来看，目前百万豪华的大型轿车依然以3.0 的V6，4.0的V8发动机为主，不管是厂商还是用户大家依然以排量来定豪华的标准。那么尊界S800采用增程的动力方式，我不是说增程这种架构不好，而是如果存在持续性的大马力的高标准要求下，馈电状态下增程发动机不仅要满足充电还是带动好几吨重的豪华大型轿车，动力系统的稳定性值得商榷。 🚗综上，我认为尊界S800作为国产汽车向上突破百万豪车的举措是值得肯定的，但是尊界S800的部分主打功能以及自身的产品实力，依然是有待市场验证的。同时我也希望摸着石头过河，一步一步踏踏实实往前走，不断服务更多的国内用户。
#辣评新车发布了又好像没发布，现在也只是能看到外观，真正的上市要等到明年了，不过光是这个外观就很惊艳了。在这之前，应该还没有国产新能源的豪华行政级D级车卖到这个价位，现在又除了EQS、迈巴赫S级以及宝马i7又多了一个百万级的选择。 光这个外观就是尽显奢华了。前脸很方，大灯特别的闪眼，灯厂在他面前感觉就是个弟弟了，菱形的进气格栅，银色镀铬的搭配，再加上这个2米的宽，前脸看起来很方，有矮，显得很沉稳。 侧面就能看出来这个大饼轮毂非常的亮，还有紫色和银色的上下双拼颜色，紫色确实代表着高贵。接近5.5米的车身长度，甚至比迈巴赫S级都长了1厘米，所以侧面看起来特别的长。尾部还是有一些溜背的小设计。 尾部贯穿式的尾灯，加上中间的璀璨灯，尾部也很好看，整体设计还是偏简洁的。 外观不说了，沉稳大气。预售百万的价位看，内饰的用料肯定也很考究，能给的肯定都给了。肯定是有鸿蒙智能座舱的，辅助驾驶也不用说了，那肯定的第一梯队的。底盘调教的肯定非常的稳，这个级别的车了，大佬坐在车里肯定是安静又舒适的。 其实这个价位的车，销量都不太高，因为其他品牌像奔驰S级以及宝马7系，前三季度也才销量一万左右，所以尊界如果能达到月销量1000辆，那就是非常的成功了，不知道会不会在企业家圈刮起一阵旋风，毕竟这算是国产车里面非常豪华的了。 相对于奔驰S级以及宝马7系，整体的尺寸尊界S800都是要比他们都大的，智能化的程度也肯定比他们高，智能驾驶肯定是比他们强太多了的。所以希望国产车能在百万级豪华市场占有一定的席位。 其实这个百万级不光是尊界S800在蠢蠢欲动，还有前段时间在广州车展上市的红旗国雅，尊界S800是现代化的科技风，那国雅可就把中式风格融合的非常全面了，国雅的发布可以说是L5的平民版本了，低调又奢华，还有大V8。 总之这个百万级的市场不是为了销量，是为了自己品牌的豪华属性，我不只是能造二三十万的车，百万级的车我也能造好。 那么，预算140万，你是买奔驰S480还是i7又或者7系，或者会选择红旗国雅呢。
#辣评新车. . 尊界S800会是销量最好的百万级别国产车？我的答案是不可能成为销量最好的百万级国产车。 . 目前国内百万级别车型有三辆，他们分别是:仰望U8（109.8万）/U9（168万）以及红旗国耀（136.58万起），像仰望U9、红旗国耀这两款车型我就不说了，月销量不超过20台，而仰望U9的月销量10月份有265台。看起来这数量不多，但是折算成金额就是2.9097亿可就不少了。它卖得那么好的原因，我认为有以下几个: . *品牌效应。仰望是比亚迪旗下的高端品牌，自然有人会因为此购买； *广告做得好。当时上市时的影响力大，宣传仰望U8可以水中浮动，确实这点是目前大部分车企做不到的，广告效果明显； *激光雷达数有3个，目前国内除了它几乎没有那辆车有配备吧。 . 有了以上的硬件，仰望U8最起码每个月能卖200多台，而尊界S800有这些硬件？显然没有。 . 宣传说它是很好的行政车型，我个人是这么想的，行政车目前几十万的车照样能做到这种效果，我购买它是想做大冤种？ . 华为智驾也好，星空设计也好，这些都并不是特别突出的硬件，想要让人觉得该车很特别，那就要有实力，显然尊界S800并不能做到像仰望U8那样的存在。 . 当然，时代在进步，肯定以后会有更突出、硬件实力更强的车型，尊界S800肯定不会是百万级别销量最好的国产车型。 . 预估其销量，我觉得月销量在20台以内。大家觉得如何。欢迎评论区留言！
#辣评新车尊界S800今天刚刚亮相，公布的内容有限，大部分还是外观上的展示，可谓是吊足了大家胃口。 实车外观的压迫感十足，无论是前脸还是后车屁股，简直是把灯效玩到了极限，不止如此，就连车把手都给人以手握星辰的感觉，所以就像我列举的奔驰EQS，宝马i7虽然都是新能源汽车，价格也想当，但是气场完全比不过尊界S800，我后来又看了迈巴赫S680和劳斯莱斯幻影，感觉这才是尊界S800应该对标的竞品。 但是话说回来，如果是这次发布会仅仅是感官上的盛宴，我觉得尊界S800未必能撑起占领超豪华车圈子的使命，但是有趣的是尊界的基因无敌：江淮+华为+宁德时代。并且想进军超豪华车领域，品牌溢价是必不可少的，江淮做不到，宁德时代做不到，但是华为可以。在国内，华为的任何动作都是流量密码，最终买这辆车的人，也绝不会仅仅因为这辆车的功能丰富而购买，一定是这辆车坐到哪里，哪里有话题，开到哪里，哪里有人气。这种效果是华为多年来在美国的制裁下奋力创新，在国家的支持下，英勇抵抗的结果；时至今日，不管你是花粉也好，花黑也好，都会承认华为在通信、汽车赋能、移动化设备做出的贡献，而这些恰好是高端商务局饭后的谈资。所以说，最终买尊界S800的车主，必定是看重了它背后泼天的流量，最后有可能形成一种怪象：你可以不坐S800，但是你不能没有。 再就是预测一下尊界S800一些硬件信息：从实拍图来看，大概率会带至少2个激光雷达，一个向前，一个向后，这个会更好的解决倒车遇到的低矮障碍物识别问题，倒车过程中遇到穿行车辆的极限情况；并且有可能左右两边也会有两颗激光雷达，这两颗雷达会很好的解决侧向碰撞和横向穿插的极限路况，因为这些问题在问界M7和M9中遇到过很多次，并且华为也一直在优化相关的博弈逻辑。 总之超豪华车的定义和普通走量车的定义有很大不同。它更多的功用是赋予他人对我自己车的认可，而不是我自己对自己这辆车的认可，而传统油车一向做的简单粗暴，那就是拉高售价，限量发售。如今尊界S800想要做的，不仅仅是入局，更是要破局，破局的关键就是覆盖到发布会说的两个价格区间，一个100W，一个150W，所以仅仅从发布会给出的信息来看，尊界S800的最大缺点就是价格不能保守。
#辣评新车千呼万唤使出来的尊界S800终于露出了真容，再也不是那个只让媒体大咖或者企业老总，需要交出所有的摄像机与手机等拍摄设备才能去看的车子了！ 🚕满车繁星的设计，让车子有了这个华丽的外表，车灯点亮以后，大灯、门把手、尾灯就像是一挂星河，再配上这闪亮的封闭大饼轮毂，让人有一种被闪的眼花缭乱的感觉！不知道有多少人能接受这种过于漂亮的设计，或者说一个百万级豪车，是不是有点不稳重？ 🚕作为百万豪车定价100万到150万，余老板竟然要跟劳斯莱斯去竞争，不知道是是真的想去竞争，还是夸大了自己的车子。我觉得正真的竞争对手应该是奔驰的EQS还有宝马I7，但是你看EQS与I7哪个不是以稳重为设计语言的？不知道尊界S800这华丽外表能否被人接受？ 🚗传统纯燃油豪华车奔驰S级，宝马7系，奥迪A8，作为舒适的D级车的代表，外形设计大气，舒适度高，但是与尊界S800这种时尚且大气相比还是稍显逊色。从配置方面对比，尊界L3级别的自动驾驶系统，是纯燃油车做不到的。再加上前后双激光雷达，可以给车子更好的安全保护！单从配置方面已经超过传统豪华燃油车！ 🚙尊界S800车身尺寸为5480mm×2000mm×1536mm，轴距达到3370mm。已经超过BBA这些普通D级车，尺寸直逼宾利与劳斯莱斯这种超豪华车。尊界S800不仅仅是车身大轴距长，只有一个巨大的乘坐空间。同时也有自己的一些特点，比如没有车窗的C柱，可以给后排乘坐人员一个不错的私密性。 【总结】 🚙尊界S800还是有很多不被人接受的东西，第一点就是竟然是用的江淮作为代工厂，因为江淮自己的车子都卖不好，还能做出这种百万级别的豪华车吗？ 🚙过于华丽外形，给人一种不够稳重的感觉，注定不会被所有人都能接受！所以成也是华丽外表，败也是华丽外表！ 🚗现在外表与科技配置已经超过BBA的豪华D 级车，就差舒适度的测评，还有市场认可度了！ 🏎最主要是想要做百万级别的豪车，最重要的是历史文化底蕴，简单说就是需要有故事，这样才能有一个产品溢价。有着豪华的内饰与外表车子有很多，但是真正有溢价能力只有那么几个。所以我很怀疑一个没有历史背景的车企与没有故事品牌， 怎么可以做出一个能符合百万级别的豪车？ 反正我是不信！
#辣评新车S800看完它的外观图以及部分细节，我有这样一个感觉:这次的尊界S800是想走问界M9的套路，用劳斯莱斯魅影的豪华奔驰S级的价格打奔驰S级和宝马7系。 这个套路在目前的M9上面可以说是太成功了，用宝马X5级别甚至是X7的大小，X3的价格来打X5和X3，也可以说是用奔驰GLE的空间内饰打GLC，价格和GLC一样，现在就是每个月的销量稳定在1万多台，根本来不及生产，华为可以说是已经尝到了这个甜头。 那么如果想要卖100万以上，首先想到的几个品牌就是奔驰，宝马，宾利，劳斯莱斯，在这里面最豪华，价格卖得最高的就是劳斯莱斯，如果有劳斯莱斯的豪华卖奔驰的价格，抢宾利和宝马奔驰的用户，岂不是很有希望，华为就这样做了。 首先S800的外观一看就特别像劳斯莱斯的风格，前脸像库里南的前脸，侧面像魅影的腰线轮廓，大病轮毂倒是像迈巴赫同款，可以说是集豪华的设计风格于一体了，不能说是抄袭，这个叫致敬经典；内饰的星空顶很明显也是致敬的劳斯莱斯，超豪华的感觉必须拉满。那么用户会买单吗? 我觉得真可能会，尤其是买宝马I7和奔驰EQS的那部分用户，要知道为啥I7和EQS不好卖呢？ ○首先这两个车都是纯电车型，本身用户对这两个品牌的电车好感不足，不如国内的品牌；其次这两个车的豪华感还停留在油车时代，没有做新能源时代的改进，新能源时代的车机系统，智驾系统，彩电冰箱大沙发这些都要有，在国内30万级别电车都有的情况下，为啥还要花大几十万去购买这两个电车呢？ 那么S800呢？首先它肯定不是一个只有纯电车型的车系，它肯定有增程混动车，因为老板们其实对续航焦虑是比较严重的，不愿意花过多时间去等待充电，S800的增程版就发挥用场了。 ○其次豪华车最注重的就是安静，目前纯电车是最安静的，但是像油车里面的劳斯莱斯也可以做到很安静，用了大量的静音材料，但是S800也可以做到，因为它不管是增程还是纯电，都可以保证绝对的安静，增程车的安静调节比油车的难度要小很多，所以安静不需要担心。 ○其次品牌，油车时代人们认劳斯莱斯，宝马奔驰，但是电车时代没有一个超豪华品牌，目前问界的M9已经开始建立起华为做豪华品牌的认知了，这个时候做个超豪华品牌可以说是理所应当，即使不能成功，也不会影响整个华为在人们心目中的形象，毕竟这个是百万级的电车，目前没有哪个厂家的销量在电动百万领域是遥遥领先的。 ○再者就是豪车上面配备的先进的技术，要知道目前国内谁的技术最强，华为说第二没人敢说第一，关键是它知道人们要什么，星空顶，大屏幕，底盘技术，它都可以做得很好，它还可以在里面玩花样，整合目前华为在通信，以及软件领域的技术，还有辅助驾驶领域的技术，做到遥遥领先应该是问题不大的。 那么会卖得好嘛？我看未必！ 它能卖得好是对比宝马的I7和奔驰的EQS，但是对比宝马7系和奔驰S级，我觉得未必，虽然上面分析了在品牌技术方面华为在电车领域有了足够的资本，但是这个世界的认知是多样的。 1.人们对电车的安全性还没有完全打消，尤其是高端用户群体，大老板们的思维都是比较固定的，且坚持己见，买一个这样的车回去玩玩可以，但是长时间乘坐可能会选择更加稳妥的奔驰S级，毕竟这么长时间没有出过错，老板们的出错成本是很高的。 2.品牌：油车领域的品牌现在依旧保持着很高的溢价，华为的溢价目前只体现在电车领域，但是在整个市场上劳斯莱斯几百万一台的车，销量依旧没有下跌，依旧是富豪的标签，开出去的面子大家都还是认，你开一个S800出去，认识的最多说是华为的车，不认识的说是江淮的车，试问江淮可以有这么高的溢价？以前的江淮品牌做过啥高价格的车型？面子上就过不去了。 最后简单猜猜价格，最终的价格我预测应该和奔驰S级会重合，从80万起步，这样的价格也是比较符合它的市场定位的，毕竟如果高毓奔驰S的价格买个奔驰不好吗？
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