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    尊界用1.5T的发动机,到底够不够用? 大概可以算出来:(如果嫌长直接看结论4): ❶首先要明确一个概念,增程车的1.5t发动机不是用来直接驱动汽车的,而是用来发电的,所以本题的核心争议点在于: 【作为一台2/3电机的增程车,115kw的发电功率到底够不够用?】 ❷其次,讨论够不够的前提条件在于: 增程车处于亏电模式,电池没电了,此时需要启动发动机来带动发电机发电,给电机用。 如果电池有电,不存在这个问题。 这里先科普一下增程车的工作模式,以免有些人不懂,图1: 发动机带动发电机发电,产生的电给电池/电机,电机驱动车轮,整个能量流是这样的。 ❸判断发电功率够不够用,本质上就是判断发电功率转化成电机功率后,动力够不够用。 东安这台1.5t发动机最大功率115kw,我们假设这台发动机能够一直以最大功率发电,发电机转化效率100%,则单位时间t发电机能产生电能115kwt; 电能转化成电机机械能,假设100%转化效率,单位时间电机获得功率115kw。 【根据能量守恒】,发动机单位时间输出115kw的功率,三电机最多也就只能获得115kw功率,不可能变多。 根据动力学公式: Fw = Fr + Fa + Fs + Fj Fw 是作用在车轮上的驱动力 Fr 是滚动阻力,Fa是空气阻力,Fs是坡道阻力,Fj是加速力。 空气阻力: 跟风阻系数,车速的平方,迎风面积成正比; 滚动阻力: 跟车重和滚阻系数成正比; 坡道阻力: 跟车重和坡度成正比; 我们假设空气阻力和滚动阻力都没有,坡度为0 根据【动能定律】,公式简化为: 加速时间t =0.5mv²/P m是质量,s800整备质量2859kg,坐两个成年人后假设3000kg v是100km/h =27.8m/s P是功率: 115000w 则零百加速时间t等于10秒。 ❹结论 换句话说,如果车处于亏电状态,115kw的发电功率,其加速能力最多最多最多等于一台百公里加速10s的车。 (因为前面忽略了空气阻力,滚动阻力,并假设能量转化效率100%) 10s级别的动力水平是啥样,开过油车能体会到。 如果处于亏电+高速巡航状态,或者城市通勤,这个发电功率是够用的; 如果此时亏电+急加速,或者爬个坡,超个车,这个功率稍微小了点,想想115kw的电机拉一台3吨的车。 ❺解决思路 早年间有些品牌的车容易高速失速,就是因为亏电状态,小发动机发电功率不够用,从而出现动力输出不够用的情况。 现在这种问题很少了,因为保电策略。 即电池永远不会处于亏电状态,只要低于一定的SOC就会强制启动发动发电,就没有这种问题了,尊界肯定也是这么做,缺点就是发动机启动会很频繁,纯电续航短了点。

    尊界用1.5图尊界用1.5图
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