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电动EV：别克GL8 LS PHEV详细信息曝光：1.5T插电混动，纯电续航达111公里
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#辣评新车夏，19.98万起，有可能吗？ 个人认为，可能性微乎其微。 不过，希望还是要有的，万一实现了呢？ 可能的原因有3： 🚗1：车友们的呼声太高了：关注这车的大多数都是30岁以上的，有家有口，人到中年迷上MPV，计划带全家出游，打开懂车帝，一看mpv销量榜，第一，塞纳30万，第二腾势，30万，前五几乎没有低于20万的，于是，众多车友强烈想要一款20万以下的MPV，大家都希望比亚迪夏19.98万起。无数车友放话，只要19.98万起，立马买爆它，气氛都烘托到这了，王总是不是考虑考虑。 🚗2.比亚迪的初心和野心： 初心是争口气，现在MPV市场是合资车的天下，像极了十几年前的汽车市场，当时国产车基本上等于0，王总就是为了挣一口气，造中国人自己的车，于是比亚迪F0上市了，几年前轿车市场被日系霸占，比亚迪推出9.98万的秦，SUV市场被合资和进口车占领。比亚迪上市15万级双宋，现在MPV市场如此也是一样，比亚迪拿出20万以下的夏。 野心是：王朝网总经理曾经说过，夏，月销量要破万，现在第一是赛那，月销8374，比亚迪要做到销量破万，就要拿出像秦9.98万那样的价格，横扫市场。 🚗3.入门版可能真的很丐：工信部申报信息显示，入门版，20度小电池，续航80km，小天窗，没有云辇，没有天神之眼，入门版是丐中丐，19.98万起售。 总结，可能性微乎其微，但还是有希望的。下一篇我会写，为什么不可能19.98万起。
#辣评新车MPV的排行榜里让我很意外的是赛那居然第一，我就搞不懂这是为什么，看了很久赛那、腾势D9、梦想家的车友圈，我觉得比亚迪夏的优势和劣势都很明显。 我主要比的还是赛那，腾势D9和梦想家都是30以上的MPV，能够到腾势D9的也不会来看比亚迪夏了，毕竟夏本身就是腾势D9的青春版。 选择赛那有三点很关键： 1. 口碑，我看了很多丰田车主买的赛那，家里的车基本上不是拥有卡罗拉就是凯美瑞，要么就是家里有BBA车型，而赛那不仅仅是丰田这个全球销量第一的品牌车型，而且还是全球车型，对他们来说值得信赖，也有保障。 2. 品质，经久耐用一直是丰田车的标签，三大件出问题少，省心省力，你可以说塞纳内饰拉跨、智能化差，但我看车友圈很多车主只是带了一嘴说可惜，有就更好，没有也没关系的一种态度，因为品质也关乎安全，只要三大件不出问题，车上坐着的人就安全。 3. 混动，很多人实际看上塞纳，是因为丰田的双擎混动技术，能省则省是关键，毕竟每一位都是奶爸了，而MPV销量排行榜很明显的趋势就是，EV都卖不好，卖得好的都是PHEV的混动车型，说明车主还是想要省油的同时没有里程焦虑。 而比亚迪夏的出现，也有自己的独到之处： 1. 混动，比亚迪招牌了，夏也是用第五代DM，省油和三电都是赛那比不上的。 2. 舒适，赛那的内饰确实只有大沙发能看，而比亚迪夏是冰箱彩电大沙发，冰箱和二排吸顶屏在20-30价的MPV里也就只有夏有，再加上前排也有三屏联动，第三排的下翻折叠这些，不管是赛那还是GL8都没有，而这只是车内的舒适。 车外底盘是比亚迪弱项，好就好在MPV不谈操控谈舒适，所以高配加入了云辇-C这个动态悬挂调节的外挂，只要20多万的MPV不带空悬，在舒适性滤震上就太难比得上夏了。 3. 科技，赛那上了8155但生态应用太差，智能化还是弱项，比亚迪的车机虽然没有达到像问界理想小鹏那种丝滑程度，但对比合资车还是绰绰有余。 然后就是夏一样有高阶智驾，带激光雷达的天神之眼，起码也是一个L2+的说准，中规中矩，不过在高速上使用，对司机来说太友好了。 我觉得唯一的顾虑就是品质和安全了。 品质是需要时间的，虽然是腾势D9的青春版，但第一款车多多少少有小白鼠嫌疑，哪里有问题哪里有通病都不知道，还需要时间验证。 第二个安全，目前知道不是筷子悬架，比亚迪崴脚不在少数，而MPV这种车上坐着一家老小的车，安全太重要了。 在价格上，无论是MPV还是SUV，带着激光雷达的基本也就是在26以上了，所以起售价格我预计还是26.59的样子，比传祺E8贵应该可以理解吧，毕竟带着激光雷达的，和赛那比起来，这个定价也还是低一点，但配置上舒适性上都都要好很多，就这个价格，只要安全品质上去了，在这个区间我觉得复刻GL8的销量没问题的。
提问看好夏了，各方面都很合适，只要价格别太过分，但是老妈不同意，说夏与下谐音，我给她解释了夏是华夏的夏，中国朝代，最早的起始。老妈说那为啥不叫商，谐音上，就是过不去谐音耿了。😂老人思想都这样吗？这么忌讳？
提问夏有纯电版本吗
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