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    2024-09-10回复
    2024-08-31
    2024-08-31

    优点:1、大部分时间都是晚上充满电,白天上下班当纯电车跑,安静、提速快、驻车吹空调午休,一个月跑一千公里左右,电费不到一百元,几乎不用油。感觉省钱加爽歪歪。 2、空间超大,后排放倒载货搬家就没什么放不下的,后排放倒几乎纯平,当床午休和露营简直太爽了,驻车吹空调一小时大约一度电。 3、外放电功能太香了,带个电磁炉户外野餐做饭、烧开水等太方便了,随时有220v电用的感觉真爽。 4、华为hicar车机还是很不错的,直接调用华为手机的软件,反应流畅。 5、七座全家出行太爽了,很多人反映的第三排空间太小,我觉得还行,教大家一个办法就是在第三排座椅上用坐垫垫高,这样坐起来舒服很多,不会有坐小板凳的感觉。 6、跑长途跑高速建议设置强制保电,因为智能保电会慢慢掉电,保不住。 7、内饰在这个价格来说还算是非常精致的了,前排摸到的都是软塑包裹,设计好看上档次。 缺点:1、原车音响太垃圾,我实在受不了,已经一步到位改了三分频音响系统,改完后音质太爽了。 2、原车无法关闭日间行车灯,在户外露营或晚上驻车吹可以听歌时太亮眼了。但我现在已经自己想办法解决了这个问题,真正实现了露营模式。 3、七座模式下的后备箱空间太小了,所以我平时基本用五座模式,全家外出旅行时安上车顶行李架。 总结:十万元级别唯一插电混动七座,性价比超高,短途和上下班用纯电很省,长途用油没有里程焦虑,而且油耗也不算高,总体很满意。

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    2024-08-31回复
    2024-08-31
    2024-08-29回复
    电动自行车锂电池新规:要求能通过针刺测试图电动自行车锂电池新规:要求能通过针刺测试图
    2024-08-29
    2024-08-27
    2024-08-22回复
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    2024-08-22回复
    2024-08-22
    2024-08-22
    多半当电车用图多半当电车用图
    2024-08-18
    2024-08-17回复
    2024-08-16回复
    2024-08-16
    2024-08-14
    2024-08-14回复
    2024-08-13
    2024-08-10回复
    公园前4004图1公园前4004图1
    公园前4004图2公园前4004图2
    2024-08-09

    国家续推出了对新能源汽车的巨额补贴措施。然而,在这样的背景下,奇瑞汽车却采取了不同的市场策略,不仅在燃油车上推出了大规模的优惠政策,而且对于新能源汽车的补贴力度相对较小。这不是跟趋势作对就是跟政策唱对台戏吗。 ### 奇瑞汽车的市场策略:燃油车与新能源车的不同待遇 #### 燃油车市场的大手笔优惠 奇瑞近期推出的“百亿补贴”计划,主要针对的是燃油车市场。这一计划包括了直接的购车补贴、购置税减免、旧车置换补贴等多重优惠措施。例如,部分车型可享受购置税全免的政策,旧车置换至高可抵30000元,还有机会抽取高达49999元的购车券。这些举措无疑为消费者提供了极大的实惠,同时也提升了奇瑞燃油车的市场竞争力。 #### 新能源汽车补贴力度较小 相比之下,奇瑞在新能源汽车上的补贴政策则显得较为保守。虽然也有一定的优惠措施,如限时购车补贴至高15000元,但相比于燃油车的“百亿补贴”来说,新能源汽车的优惠幅度要小很多。 #### 政策背景与市场考量 国家层面的补贴政策正在逐步减少,这意味着新能源汽车制造商需要更多依靠自身的竞争力来吸引消费者。奇瑞在此时选择加大燃油车的优惠力度,可能是基于以下几个方面的考虑: - **市场需求**:当前市场上仍有约一半消费者倾向于购买燃油车。 - **成本控制**:新能源汽车的成本普遍高于燃油车,较高的补贴可能会增加企业的财务负担。 - **产品布局**:奇瑞可能认为现阶段应该优先巩固燃油车市场份额,同时逐步推进新能源汽车的产品线发展,这就是它奇葩的地方。 #### 结论 尽管国家政策鼓励新能源汽车的发展,奇瑞汽车却选择了在燃油车领域实施更为激进的补贴策略。这种做法既体现了企业在复杂市场环境中的应对策略,也可能反映了新能源汽车推广过程中的挑战与难题。随着市场的不断变化和技术的进步,未来奇瑞是否会调整其新能源汽车的补贴政策,仍有待观察(AI改写)。

    奇瑞怎么理解国家鼓励新能源汽车的?图奇瑞怎么理解国家鼓励新能源汽车的?图
    2024-08-07
    求助!想入手猛龙145PrO图求助!想入手猛龙145PrO图
    2024-08-07回复

    我是在2019年五一提的车,是比亚迪元EV高功率版本,转眼之间就快跑了5年了。 车子总里程来到17万2千多,换的最多的是轮胎,换了3次轮胎,现在用的还不错,没什么大的问题,关键还没换过刹车片。充电方面99.9%是快充.电费平均1.20一度电,平均百公里耗电16度左右。14万公里时做过电池测试,4s店说没问题。 作为基本算是最早一批智能化家用电车的人,对电动车的里程焦虑感觉就是,如果用车大部分距离在300公里内就买纯电车吧,旅经常跑远地方或回家路途远的,可以混动,但最低纯电续航要在120以上的,总续航在1000以上。这样才能保持平时可以用电来上下班。 我开的电车有4怕: 1怕酷暑(比寒冷好) 2怕寒冷 (高耗电,最耗电的) 3怕高速时速120以上(掉电快 ) 4怕上长坡 ,如下坡就可以反向充点电 今时的电车,发展飞速,产品更替代的很快,功能越大越全越强大。没法一一说了。 我个人的感觉是基本功能有这几样,那就可以了。 360全景、前后雷达、前后安全汽囊、车机智能语音系统、全景天窗、坡道保持、行车记录仪、自动大灯、自动折叠后视镜、玻璃防夹、胎压监测、北方加热座椅、南方通风座。 当然,这个一般低配是没有的多。 在此也强烈呼吁出厂必须标配有前后安全汽囊,360全景影像,前后雷达,胎压监测,玻璃防夹这些实用的安全配置。

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    2024-08-05回复
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    2024-08-05回复
    2024-08-05回复
    2024-08-05回复
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    2024-08-03
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    2024-08-03回复
    2024-08-02
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