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#八城达人卡丁车 -北京站两台改装车，两种玩车态度。奥迪A5走精致运动路线，碳纤部件点缀，适配城市出行的格调；斯巴鲁BRZ深耕竞技领域，虽揣着渗油的小毛病，“渗油王”的戏称反倒成了玩车路上的专属印记。此番带着这对“动静搭档”奔赴#8城达人卡丁车-北京站，盼与诸位车友切磋交流，共享驾驶乐趣。
#玩车花过最多的一笔钱Brz收回来也是开了3年多了，拿回来底盘改了七七八八，买这个车之前就想要加涡轮，感觉是时候让她再一次进化了。当时也是找过T518z，找过GT3，最终试了下朋友的saber 2860感觉还是挺不错的，价格也是最划算的。淘了一套车商手里的涡轮套件，价格超乎想象的便宜5000块钱拿下，我本来是预算15000左右收一套，这个就算她炸了我也说炸得好，后面安装的时候也是挺困难的，油底壳打孔，切割防撞梁，各种位置等等太不容易了。然后就联系程序，最终选择了ecutek特调，也是调了好几久可算是弄好了，选择了相对保守的0.55bar，轮上220p，250nm，试车的时候真的惊艳了，这才是brz她应该的样子，动力完全够用了，我再也不怕跑不过网约车了，真的开个跑车起步提速没有网约车快你知道多难受吗。最后给大家整理一下，套件5000，程序6000，工时费3000，七七八八买了配件还有几千，总共花费2万左右吧，已经算是很节约了，这两万块花的真的值，只有从自吸换上涡轮的那一刻，才会明白那种嘴角压制不住上翘的感觉。我是穷鬼玩儿车，大家见笑了到这确实是我最大的一笔开销，同时也是最值的一笔开销，相信我涡轮震喘的声音超上头。
#右滑帮助爱车变身ap前六后四刹车 greddy机油挡板 tws轮毂 ghost窗膜 Ax tpu改色膜 永久螺丝 Hks手刹和档把 HKS芭蕉 HKS头段 BMC高流量滤芯 STI高压水箱盖 Bellof雨刮 特调程序 马力机 Hks中尾 Trd门锁扣 加中音反光镜 燃氪+omp Greddy机油滤芯 DEFI表底座 Greddy象鼻 Greddy水温传感器三通 Defi a1 三连表 Greddy油冷 跟指踏板+拖车钩 3-4档拨叉 大金离合器 cusco换挡弹簧 hardrace波箱强化机脚胶 Cusco强化分离轴承拨叉
#上海天马赛车场我是纯属偶然在懂车帝上刷到BRZ这款车，并不是经验丰富的玩车老手，但是刷了很多关于BRZ的帖子测评，我觉得这就是我喜欢和想尝试的车型！ 在2022年6月提车之后，就开始动手安装了一套心情包围，装上效果还真变战斗了，在没改避震之前他能让你地盘看上去更低，虽然当时心疼在车上打螺丝，但是装完就好了哈哈哈。接下来就是买了一套HKS排气，一开始考虑只购买尾段，但是跟车友讨论之后，还是决定买头中尾一起更换。原厂的排气跟HKS的排气重量相差还是非常多的，而且也能摘下GPF。还有一个小动作要搞的就是，当你换了排气之后得穿过副驾扶手箱内把声浪模拟器关闭，不然两种声音我个人会觉得很难受。这套排气我感觉换的很不错，因为当转速控制在3000转以下声音就小，当拉高转的时候声音才会高昂，走街也可以用，不至于太吵。因为有下过赛道和漂移，轮胎轮毂也尝试过两套，建议玩车的朋友日常准备两套这样也能更方便和舒服。 总之有活动我都会积极参与，在每一次尝试中获得经验以及在自身的驾驶技术上有更多的进步，而且对我个人而言，我能更深入的理解玩车文化，这次懂车帝官方举办了赛道活动，上一次没有参加成功，希望这一次能参加活动
#方向盘也能这么帅作为斯巴鲁BRZ的车主，今天聊聊这台车的方向盘——它不追求豪华或科技，只为驾驶者提供最原始的运动感。 一、【设计】 BRZ的方向盘尺寸适中，采用真皮包裹，握感粗壮且贴合手型。三幅式设计搭配红色缝线，与内饰运动氛围呼应。物理按键仅保留基础功能，避免分散驾驶注意力。一切设计都表明：它只为专注驾驶的人服务。 二、【手感】 机械液压助力的转向手感沉甸甸的，路面反馈极其清晰。过弯时指向精准，车头响应如手指使。这种人车沟通感是电子助力难以复制的，但低速挪车时需多费些力气。 三、【实用建议】 1. 改装参考 可升级Alcantara材质提升防滑性，但日常需戴手套养护 2. 养护技巧 避免使用油性清洁剂，真皮部位定期用湿布擦拭即可 3. 选购提醒 若追求轻奢或智能化，BRZ的极简风格可能让你失望。 ✨结语✨ 它的方向盘没有炫技，却能让每次过弯都变成享受。如果你热爱驾驶本身，BRZ绝不会辜负你——这就是一辆驾驶机器的“纯粹”！
#上海天马赛车场在懂车帝上看了不少车友的帖子，学习了好多关于 brz 改装的知识。也亮一亮自己改的一些小配件。 AP9660+9441 Advan GT Beyound Bride 桶椅 +四点式 HKS 中尾+Greddy 头 Tein Mono racing GoPro 11 +Racechrono +大疆 A4 各种 #天马赛道日 #懂车帝赛道日 #BRZ #Gopro
#江苏万驰国际赛车场轻度改装全原厂动力通勤自波痛车ZC6，南京本地车手，万驰遛弯娱乐选手，基本成绩在1分20左右～ #行走部分： 国锻bbs Ch-R 17´9j-et35 雷登R23黄标 245/45/17 Sachs套装避震，Eibach短簧 Hardrace 前轮倾角偏心螺丝*4；可调后摆臂（强化硬橡胶）；可调束角拉杆（金属鱼眼） EBC黄皮，Dixcel SD刹车盘 #动力部分： GREDDY 风冷式机油冷却器 GREDDY 油底壳护板 #加强部分： Beatrush 发动机舱拉杆 BRIDE lowmax 桶椅 TRD门锁扣 #辅助部分： Defi油压表 胎压显示 #心情件： 祖国版likewise万圣节档把头 REAL 方向盘 BRAINTEC AR85 全车窗膜 SARD LSR 碳纤维尾翼 Zoommax 黄金眼雾灯 日规原厂排气尾喉 建伍919WS 雷克萨斯RX拆车bose中音+jbl红杉高音喇叭+马克莱文森低音
#上海天马赛车场九月份的宁赛 NFS BRZ CUP 改装内容 Diy开孔机盖 Diy叶子板通风 Diy刹车散热 Diy前铲 Diy底盘平整 Diy后扰流 FA20 原厂程序 原厂动力 原厂芭蕉 HKS全段单出大炮 Tein mono sport 避震 加 偏心螺丝 cusco加强件 hardrace底盘件 AP9440 BM Ti RPF1 轮毂 配 245 40 17 R50 山寨Sti 尾翼 OMP RS-PT 桶椅 第二次跑宁赛 第一次宁赛也是NFS BRZ CUP 在还不熟悉赛道的情况下跑了2:08 这次更新了空力 想冲击2:06的 结果一看Racechrono 2:10 心都凉了 看了下数据尾速并没有差异 刹车点比上次提前了太多太多 弯速也下降了不少 感觉R50经过一次热衰之后就一塌糊涂了 又是传说的”批次问题” 要么就是 空力和我体重问题 光体重比上次要重了十几公斤了。空力应该更适合马力大的车子。难道对于2.0 brz这种反而成了阻力了，但尾速还是和上次一样 哎。 同场的也都是2.4新款了 要么就是涡轮和fb25的zc6 。 2.0 真玩不下去了。该换发动机了。 抽个懂车帝赛道日 天马2.0最后一舞吧。
#成都天府国际赛道brz可以说是子承父业了，受同学的影响，发现这辆车在天府的成绩非常有挖掘的潜能，于是我决定对老登的brz加入些自己的想法。 最后希望自己在今年冬天早日突破一下自己的成绩，Keep push。...查看全文
#成都天府国际赛道brz我的快乐源泉，上车手脚配合快感，水平对置带来低重心，带来足够的情绪价值，在驾驶过程中也发现一些不完美的地方。就开始了一步步的改装路。 避震：改装rsr sport-i绞牙避震，前9k后10k配置，提升操控同时，由于避震的支撑变化，转向...查看全文
#成都天府国际赛道brz我的快乐源泉，上车手脚配合快感，水平对置带来低重心，带来足够的情绪价值，在驾驶过程中也发现一些不完美的地方。就开始了一步步的改装路。 避震：改装rsr sport-i绞牙避震，前9k后10k配置，提升操控同时，由于避震的支撑变化，转向更加灵敏，激烈驾驶感受更有信心，但过强的支撑不太适合日常的代步。 刹车：前后endless刹车，脚感非常结实，一点就有。 程序：日版86程序，解决油门响应问题，动力小幅提升。 排气：配合程序升级hks全段包含芭蕉，上车快乐一小时后，就会觉得有些吵了。 轮毂轮胎：更换17寸tws rs317，匹配卫途V01R，夏天跑山可以尽情释放动力。 手动，后驱，轻量化，这样的车已然是濒危物种，BRZ并不完美，但每一次从更大马力，性能更好的车上下来，我都会期待回到自己的BRZ。每个弯都能用尽全力去攻的爽快感，很少有车能给的到。
#成都天府国际赛道将BRZ打造成赛道利器，核心在“精准强化”：换tein绞牙避震压低车身3指，配合强化防倾杆驯服侧倾；endless刹车片+半热熔胎解决抓地与制动衰减问题，未动动力却让操控极限翻倍。 天府赛道3.264公里的19个弯道，是BRZ的“试炼场”。589米直道上，2.4L水平对置引擎嘶吼至7000转，声浪灌满耳际；1号下坡弯需2.1秒内从高速降至85km/h，升级刹车踏板反馈坚实不软脚。最爽是6-7-8号连续弯，短轴距让转向如指令般精准，LSD加持下轻给油车尾微滑，可控的乐趣远超速度快感。
#天津 V1 国际赛道给BRZ换胎马牌MC7！ 我的BRZ开了快2年了，一直用的都是原装的米其林PS4，这次打算试试刚发布的马牌MC7。 对MC7感兴趣的原因是，之前我给自己的奥迪S4换过马牌SC7，性能表现非常好，感觉比CSC6有很大的升级，这让我对马牌的新胎很有兴趣，所以这次在BRZ上试试MC7。 马牌MC7和SC7的关系呢，大概就是米其林PS4和PS4S的关系。在定位上，前者是完全街道使用的街道运动胎，后者是能兼顾赛道使用的街道性能胎。我的BRZ几乎没改，所以换一套和原装的PS4性格类似的胎，是更理性的选择。 悬挂和轮胎，是需要配合的。原厂悬挂，硬上特别抓地的轮胎，会牺牲掉驾驶乐趣。比如说在过弯大G值的时候，悬挂拉不住就会导致车子晃动，一方面降低驾驶乐趣让车变得拧巴，另一方面也会损伤悬挂。 这次自己搭了个金卡纳，包含了绕桩、加速、紧急变现、制动、8字、抛物线等，对于轮胎的体验是非常足够的。整体来说，MC7的个性和PS4很相似，在干地、微湿地和大雨地，表现的非常稳定，可以说是“水桶胎”。
#我的改装案例🚘 车辆情况 2017款 斯巴鲁brz type s 2.0L mt 📚 改装心得 铛铛！这台brz就是我的大宝贝啦！ 关于这台车的基础参数我想不需要我多介绍了，大家都很熟悉啦～ 那么下面就按时间顺序来讲讲我的改装经历和踩的坑吧～希...查看全文
#我的改装案例手动后驱性能跑车这种键盘值这么高的车怎么可以放过呢 🚘 车辆情况 2017款 斯巴鲁brz type rs 2.0L mt 📚 改装心得 这就是我的烂仔座驾了，人生名言就是“用性价比最高的件去干技术最烂的人！”因为柿子我...查看全文
斯巴鲁BRZ · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共84人评价
3.85
综合
3.30
内饰
3.36
配置
2.86
空间
4.44
外观
4.01
舒适性
4.63
操控
4.36
动力
斯巴鲁BRZ热门话题
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