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    江苏万驰国际赛车场

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    💛我来自合肥,才开始玩赛道,我有几辆车,目前跑车就这一台,捷豹F type 3.0版本的。去赛道日之前换了专业的赛车机油(MOTUL的300V),换了布雷博的刹车片,把刹车油也换了新的,换了新的胎,定的新的刹车盘还没到 所以就没安装上了。 🩵其次呢为了更加熟悉赛道,来之前就已经提前在模拟器上玩了好几天的江苏万驰赛道,熟练记住赛道的样子。当然实际上上赛道还是和模拟器有很大的区别的。但玩模拟器确实有帮助,因为江苏万驰的赛道弯道居多,因为提前预习了,刚下场跑我也不至于特别的不熟练。后面成绩越刷越快,找到了一些最晚刹车点去帮助自己节省时间。 💙对于f type这辆车跑赛道,怎么说呢,弯道当然是有点推头啦,打滑倒是不打滑 还好,直线方面都没什么问题,毕竟是自己的爱车,怎么样都会喜爱的。我知道这辆车下赛道还需改装的地方很多,包括进气,水箱,卡钳等等。为了后面长期玩赛道,我准备再买一辆保时捷,看到现场很多老玩家会去选用保时捷,过完速度快,不推头。我也会后续分享保时捷跑赛道的一些心德。 💜最后说一下江苏万驰赛道,弯道居多,直线距离不是很长,有个别弯道弯度很大,因为我玩模拟器玩过,才不至于一上来就跑过了,车友们都很友好,一起分享自己的经历,对了有位合肥的壹号车间车友热心的帮我把轮胎气放了一些 在上赛道前,我忘记了带放气的设备,幸好车友提醒,帮助了我。 期待下一次的赛道日相遇更多的伙伴!

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    在电动化与自动挡成为主流的当下,斯巴鲁BRZ堪称燃油车时代的"驾驶遗珠"。作为国内市场稀缺的手动后驱硬顶跑车,它用无可替代的操控质感,成为车迷心中绕不开的选择。 2022年,新款BRZ延续了经典的2门4座硬顶布局,核心魅力在于其前置后驱+6挡手动变速箱的黄金组合 。在MG Cyberster以电动化为主、Mustang手动版稀缺的市场中,它与丰田GR86共同撑起了平民手动跑车的版图,这种纯粹机械质感在同价位几乎无竞品 。 动力层面搭载2.4L水平对置四缸发动机,虽然234hp的最大马力不算激进,但线性的动力输出与手动变速箱形成绝佳配合。驾驶时主动掌握档位和转速,这种人与车的"沟通感"是喜欢手动挡驾驶者最喜欢的地方。 路感清晰,方向盘手感精准,跑山攻大角度弯道时,能够明显的感觉车头带动车位过弯行云流水,车辆极限很高,是陪伴车手一起成长的驾驶者之别。 它并非全能家用车,而是一台精准定位核心需求的"驾驶玩具"。它用顶尖的操控质感、稀缺的手动后驱布局,在电动化浪潮中守住了燃油车的驾驶初心。尽管价格高于本土市场,且存在空间小、内饰简陋等短板,但在30万级手动后驱跑车领域,它依然是无可替代的首选。对于懂它的车迷而言,这台"东瀛小跑车"带来的纯粹驾驶乐趣,远比配置表上的参数更有价值。

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    我的这款影豹R2.0 T版本拥有325甚至更高匹,来到了466牛米,2024年新买的,之前买了一辆23年1.5 T的影豹,现在开起来感觉动力比之前的1.5T强了太多太多,买来之后,由于对他的喜爱进行了一些外观系列改装,改装了四个巨久旋压轮毂,19寸的大轮毂看起来非常的帅气,改装了一个大前唇,两个后包角,四个尾猴,还有后视镜牛角,改变了后视镜单调的感觉,还假装了风刀,因为他原厂搭配一个尾翼,所以在尾翼上没有做很大的变动,装上前铲之后,车的姿态更低趴了,还装了两个百叶窗,使我的车子侧面看上去更高级了,加装了四个排气,让我的排气管看起来没有那么单调,加装了后包角,不仅能够保护汽车尾部的刮蹭,还能使外观看起来更加具有赛车感,改装完之后,感觉车子非常好看,非常帅气,但是因为加装了大前铲,所以在开到高坡或者路面凹凸不平的路段,还是会蹭到前铲,这是一点小小的缺陷,但是我个人感觉越低趴越好看,所以选择加装了前铲,他的动力能够达到百公里加速5.73秒,开起来很爽,动力很强。后来去店里调试了一下悬挂和制动系统的升级,让我的车子过弯的侧倾有所减少,操作感更加的流畅,制动距离也缩短了,驾驶的稳定性和安全性也变高了,还是很不错的,后续的话,整车我最想改的就剩尾翼了,想换一个更大更高的碳纤尾翼,让我们后续再看看这辆车继续改装吧!

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