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    宁波国际赛道

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    supra进化史

    从一开始就被Supra 的颜值所吸引，但是国内貌似没啥人拿这车跑赛道，所以想着整一台做点空力去赛道溜溜，车还没到就已经定了verus的前唇，尾翼，侧裙，素车去过一次浙赛会员日，成绩不是很满意只有1.43，然后就开始着手进化，进排气部分是Bmc 高流量➕国产直通头段，ipe中尾段，刹车部分做了刹车通风后感觉原厂够用，换了mx72刹车片和gd钢喉，对应原厂动力这套制动系统足够用。然后悬挂方面选择了kw v3racing ，目前还没调好，入弯时屁股会突然失控，争取下次会员日上继续调整到自己满意的程度。内饰方面改了一个momo320的盘，感觉原厂的太大太笨重，换了盘后对车辆操控明显更得心应手了。轮毂轮胎是国段18寸轮毂➕前后295 crs，希望下次浙赛可以进140内，宁赛可以进2分整。总结一下我认为supra赛道潜力并不比G8x差，但是改装方面需要投入更多的金钱和精力。

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    08-27
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    Monologue_昏965

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    宁赛2.02的Supra我都改了啥

    动力：全原厂【散热真的要顶不住了！】 底盘：kw v4cs 【非常好使，改完是2:10到2:04的飞跃】 前低压 7 高压 6 回弹 7 后低压 7 高压 3 回弹 6 空力：VARIS前铲，尾翼【感觉没啥用，直道还影响尾速，但是帅是一辈子的！】 轮胎：卫途p1 前265 后295 【能比v01快1.5s亲测！】 轮毂：18寸大C赛圈【其实这套轮毂是g87m2的数据，supra居然刚好能用，前轮3度倾角，后轮1度倾角，还挺完美的hhh果然正品宝马】[doge][doge][doge] 心情件： CUSCO顶吧：我觉得有点用，因为A91有顶吧，国内的阉割了 四点安全带：真的真的！可以让我减少很多湾里的抵抗！更专注控制车辆！ 去gpf：不喜欢很吵的排气，所以没改排气，就把gpf拿了 bmc进气：真的有很明显的吸气声音！ 下一步计划就要刷一阶啦！希望能有个轮上400匹左右，我觉得是个比较甜点的动力，第二是可以强制走散热大循环，现在真的一圈战神！暖一圈，冲一圈，散两圈的痛谁懂！ 油箱吸不上油的问题暂时真的无解，每节都去加满吧，就当bop了

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    宁赛2.02的Supra我都改了啥18411533310801964图片宁赛2.02的Supra我都改了啥18411533310801964图片
    08-22
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    只喝热美式的240

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    宝马2系(进口)车主·车龄半年

    关于为什么不买M2， M240i改装篇

    很多车有问，买240为什么不买M2？？？ 那么买了M2又怎样，还得改，到时候还会有人说，为什么不买M3 M4 911……没完没了嘞，萝卜青菜，各人所爱！存在即合理 M240和M2 首先在价格上就差了15-20万，这个买车预算不是想加就能加上去的，其次是作为曾经F80 M3的车主 我深刻体会到大马力后驱不太适合我，驾驭不了！所以选择4驱240i，改装一下 也很哇塞！ 具体升级清单如下 仅供参考 不建议拷贝 很多车友对我的前挡膜很感兴趣 我也列出来 日本的ghost 88号 幽灵玫瑰（前挡） RSS绞牙避震器（避震器） Ap9668镀镍 KBT套 （刹车） 轮毂有两套 哈哈哈哈 18寸 STAR的FKD赛道版 搭配卫途V01 245-265 （赛道用） 19寸 FKS-LC 大抛边日常走街版 搭配卫途spz. 265-285(代步用) speedtune的顶冷 apt的酒喷150×6➕150×1 speedtune涡轮管 吸气管 中冷 小水箱 德国定的原厂的小水箱格栅 内蹭 刷了TMC的2阶特调酒喷程序 马力机测了一脚大概轮上390p 603nm 0-100 大概3.5s左右 60-160没试过 现在的状态算是我非常满意的 特别是加了酒喷以后 像是换了一台车 打鸡血一样的 哈哈哈哈四驱又特别稳 非常哇塞！为什么不买M2 ，各有所爱！！！ 懂车帝办的活动 作为 宁波本土车手 我想尝试一下 看看有没有机会去一起跑一圈 不说了 上图 展示！！！

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    关于为什么不买M2， M240i改装篇18415924534212106图片关于为什么不买M2， M240i改装篇18415924534212106图片
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    08-27
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    Housen175

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    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    持之以恒LV2持之以恒LV2
    宋PLUS DM车主·车龄3年

    买MX5一年了，越来越喜欢

    ​先来解释下马自达的快真的是快乐的快。2.0自吸160匹，就算1.2吨很轻，该慢还是慢。 这一年来遇到无数试图跟我匹配的人，无一例外扬长而去，不是我不想追，是压根追不上。 ​ ​但点解快乐呢？ ​ ​敞篷自不用说，nc的MX5将最大扭矩转速放在中间，大概3-4k转开始上劲，只要舍得油费，456档都可以扣了，每一脚都能体验高转自吸带来的感觉。 就是发动机+排气叫得欢，低头一看码表，60。 ​ ​坏处也很明显，拉到6000转就没力，高速动力绵延的感觉雨我无瓜。不过，这是符合mx5英式跑车“Daily car”的定位的。 ​ ​另一点就系转向，09款的nc仍然使用了液压助力转向，作为机械时代的残党，这一代nc将液压助力做得出神入化。 虽然目前我车方向机左侧漏油，有一丢丢虚位，但转向整体就像长在自己手上一样，不同时速都离晒大谱，低速挪车轻，中速跑山顺，高速稳。 毫无味精味的手感，连哪个轮子有没有附着力都有清晰反馈(一侧前轮突然手感空落落，然后大脑就意识到那里轮子腾空，徒劳空转，非常直接明了）。 当然，除了日常使用，赛道也很好玩。今年跑了一遍武义赛车场，感受非常明显。 马力大是直线快，轻车能在每个弯道都快，在武义那种小赛道真的很有意思（就是轮胎顶不住） 其实要track day car同价位最好还是BRZ，买敞篷车就是为了开棚兜风嘛。 当然，敞篷的代价就是越来越感受到手动的重要性，估计年底抬个手动了。 ​

    买MX5一年了，越来越喜欢18415008886457061图片买MX5一年了，越来越喜欢18415008886457061图片
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    买MX5一年了，越来越喜欢18415008886457064图片买MX5一年了，越来越喜欢18415008886457064图片
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    买MX5一年了，越来越喜欢18415008886457066图片买MX5一年了，越来越喜欢18415008886457066图片
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    08-26
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    Ghou111

    I4M50两年六万公里

    23年看车，试驾了特斯拉，小鹏，高合，宝马四系等等，看到i4M50的瞬间，整个一见钟情啊！ i4 M50作为纯电动高性能轿跑，其核心参数如下： 动力性能 电机：前后双励磁同步电机，综合最大功率400千瓦（约544马力），峰值扭矩795牛·米。 加速：0-100公里/小时加速仅需3.9秒。 续航：CLTC工况下续航里程560公里，冬季实际续航约400公里。 充电：快充0-80%仅需46分钟。 特色配置 操控：M自适应悬架、M高性能卡钳、碳纤维内饰。 科技：一体式曲面悬浮屏（含CarPlay）、哈曼卡顿音响、HUD全彩平视系统。 安全：8年16万公里电池质保，128项电池安全检测。 尺寸与外观 车身尺寸4785×1852×1455mm，轴距2856mm。 标配无框车门、M运动套装、激光大灯。 对比标准版i4 40，M50版本升级四驱系统、主动巡航、M运动座椅等配置，性能与操控更突出。实际续航受驾驶习惯影响较大，冬季或高速行驶时可能下降更快。 最让我爱不释手的，就是他的牛角，抬头显示，以及运动座椅，我的DreamCar是M4，但他的油耗和保养费用把我劝退，I4M50是很好的平替，除了没有发动机的轰鸣声。 同时我希望能够上赛道跑一跑，这也是一个BMW车主的态度，驾驶乐趣！

    I4M50两年六万公里18414930829558431图片I4M50两年六万公里18414930829558431图片
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    I4M50两年六万公里18414930829558436图片I4M50两年六万公里18414930829558436图片
    08-26
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    月薪3k开保时捷

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    保时捷718车主·车龄7年

    久违的您赛再体验

    感谢懂车帝金主爸爸的邀请，有幸参与了这场赛道活动，使得大半年没上赛道的我又重燃激情，简直比赛道的温度还要火热，活动流程安排合适，组织有条不紊，工作人员和蔼可亲，还有demo lap 和教练指导可以选择，对我们这种新手又想提升圈速的来说非常有帮助，在保证安全的前提下能够最大限度地体验爱车的性能。各位车友互相交流玩车改车心得，开赛道的技巧，大家都玩得非常高兴。（悲报gopro和手机同时过热关机了没录上车载，这车载不录也罢，圈速有挺差2:19）回家多开模拟器，争取下次取得进步！

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    08-31
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    海狼w

    持之以恒LV1持之以恒LV1
    内容鉴赏官LV4内容鉴赏官LV4
    懂车帝4周年懂车帝4周年

    圆梦了！终于拥有了自己的性能车

    作为一个从小喜欢车、喜欢赛车游戏的男孩，终于在本命年拥有了自己喜欢的性能车。试驾了很多车，但唯独最爱伊兰特N的驾驶感受。 驾驶感受：276匹的动力即使没学习成功在街道上也是过剩的，高速上150只是开始，双离合的响应像赛车一样，随心所动，好用的都不需要用拨片。山路里动态更是一绝，底盘非常平衡，S弯非常走尾，甚至有点甩，不过很好控制。出弯能明显感受到elsd把你往弯里拽，这个elsd的原厂适配性是那些改装车羡慕不来的。开快了感觉车更cold，不愧是前驱版的911！ 转向手感很好，手感偏重，很有性能车的感觉。转向比很小，可以很明确的知道打多少方向会转多少度，变道就像平移过去一样，手起刀落。要是转向和车轮的连接感更强一点就更好了。能非常稳的保持直线行驶，高速开起来不用一直微调方向。方向盘的两个n按钮非常方便，可以自定义各个驾驶相关的设置，非常方便。 驾驶上最大的短板就是刹车了，原厂的刹车真的很容易过热，后面打算换个迈拓的一体锻造卡钳。 日常使用：低矮扁平的车头带来的就是俯冲的姿态和极佳的视野。CDC电调的避震真不错，可以兼顾减震和支撑。不过受限于伊兰特的底子和低扁平比的性能轮胎，隔音是明显大于同价位家用车的。后排空间是足够的，舒适度也不差。说几个缺点吧，城市堵车开油耗很高，经常15往上，油箱也小，加到40l就跳枪了。内饰布局非常好，所有功能都非常好用，就是不知道现代是真没预算给内饰了，还是弃疗了，用料很廉价。 这个时代轻量化的燃油性能车真的且买且珍惜了

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    圆梦了！终于拥有了自己的性能车18414382907812557图片圆梦了！终于拥有了自己的性能车18414382907812557图片
    08-25
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    eonecyh

    宝马M2在上海赛车场的赛道日体验

    清晨的上海国际赛车场还带着露水的湿润，我按下宝马M2的启动按钮，直列六缸发动机的怒吼瞬间划破宁静——这具S58机皇的声浪比想象中更粗犷，带着金属质感的咆哮在维修区通道里回荡。 驶上赛道后首先感受到的是紧绷的底盘反馈，经过重新调校的M复合悬架将每一寸沥青的起伏都转化为清晰的座椅震动。在大直道末端车速逼近255km/h时，宽体车身提供的下压力让人信心十足，原厂标配的碳纤维车顶有效降低了重心。重刹切入1号弯的瞬间，六活塞卡钳配合378mm刹车盘展现出惊人的制动力，车头下沉幅度控制得恰到好处。 通过2-4号连续组合弯时，后桥主动差速器开始展现魔力。出弯时大胆全油门，车尾会出现可控的横向滑动，M牵引力控制系统介入得细腻无形。最令人惊喜的是转向手感——机械锁止率更高的转向机提供着液压助力般的真实路感，甚至能清晰感知到前轮碾压路肩时的颗粒变化。 在著名的13/14号螺线弯中，短轴距优势展现得淋漓尽致。车身像刀切黄油般精准划过弯心，桶形座椅将身体牢牢固定。虽然后轮宽距达到285mm，但大马力后驱的特性依然需要细腻的油门控制，每一次出弯甩尾都伴随着方向盘传来富有生命力的扭动。 三节驾驶结束后，米其林Cup2轮胎已布满熔斑，但车辆整体表现始终稳定如初。这台M2就像个诚实的伙伴——不会用电子系统过度修饰驾驶行为，却用机械层面的完美调校让每个弯道都成为人与机械的共舞。当最终驶回维修区时，方向盘上三色缝线早已被汗水浸透，而嘴角的笑意却久久未散。

    宝马M2在上海赛车场的赛道日体验18411511895162951图片宝马M2在上海赛车场的赛道日体验18411511895162951图片
    宝马M2在上海赛车场的赛道日体验18411511895162952图片宝马M2在上海赛车场的赛道日体验18411511895162952图片
    宝马M2在上海赛车场的赛道日体验18411511895162953图片宝马M2在上海赛车场的赛道日体验18411511895162953图片
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    宝马M2在上海赛车场的赛道日体验18411511895162955图片宝马M2在上海赛车场的赛道日体验18411511895162955图片
    宝马M2在上海赛车场的赛道日体验18411511895162956图片宝马M2在上海赛车场的赛道日体验18411511895162956图片
    宝马M2在上海赛车场的赛道日体验18411511895162957图片宝马M2在上海赛车场的赛道日体验18411511895162957图片
    08-22
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    小白烧饼号

    懂车智多星LV1懂车智多星LV1

    是谁的车，好帅！

    哦是我的，那没事了 开了五万公里了 每天上车兴奋，下车回头 意大利魅魔可真棒！

    是谁的车，好帅！18415035920641351图片是谁的车，好帅！18415035920641351图片
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    是谁的车，好帅！18415035920641357图片是谁的车，好帅！18415035920641357图片
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    08-26
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    月薪3k开保时捷

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    保时捷718车主·车龄7年

    保时捷718gts 性价比中置赛道利器

    2.5t水平对置配上小而轻的车身，得到了实测3.8s的零百加速，中置的结构使得转向特别灵动，gts特有的翻毛皮内饰加上运动座椅的加持转向时包裹感特别强，无多余晃动，紧实的方向盘回馈让转向更精细，外观流线型颜值高，前后备箱实用性高，虽然涡轮化了，声浪还是稍微有点点，通过性还行，过减速带一定要当心，慢是必须的，不然轮毂失圆，在弯道多的山路和赛道上非常灵动，在高手的手上天马圈速1:09，非常厉害的一个成绩了

    保时捷718gts 性价比中置赛道利器18411534369751711图片保时捷718gts 性价比中置赛道利器18411534369751711图片
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    08-22
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    阿冈哟

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    反反复复的调整并最终落地方案，来交给作业 避震：kw v4 cs 刹车：AP9665+BM R盘+BM ti皮+配合madtrace刹车通风系统 轮圈：毂得18寸定制赛圈GR07款+卫途V01R 285.35.18/305.35.18尺寸 底盘及排气系统：HR防倾杆、单管等长中段+100目UGS高流量头段 内饰：recaro pole桶椅+磁吸拨片+mp碳纤维内饰三件套 外观心情件：mp全套碳纤维+ac风刀+Vlotex碳纤维尾翼 接下来准备上一套四点安全带和燃氪方向盘进一步提升手感和安全性

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    08-27
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    孙正杰177

    你好！GT4RS

    在电动车即将主导未来的时代，GT4 RS代表了一种正在消逝的汽车文化——将驾驶视为目的本身而非手段。 它像一位固执的机械诗人，用最原始的机械语言书写着驾驶艺术的篇章。这不仅仅是一辆车，更是一份关于机械纯粹性的最后宣言。 当转速逼近9000转，发动机进气的呼啸与排气的声浪在耳边交织，有些体验永远无法被电动马达取代。 性能方面 718 Cayman GT4 RS搭载了与911 GT3同款的4.0L水平对置六缸发动机，最大功率500马力，峰值扭矩450N·m，红线转速高达9000rpm。 中置布局合理分配了前后轴荷比例，配合7速PDK变速箱，百公里加速3.4秒，极速315km/h。 整车重量1415kg，相比718 Cayman GT4减少了35kg。重量减轻，马力重量比达到2.83kg/PS。 纽博格林北环赛道是性能车的试金石。保时捷车手驾驶GT4 RS以7:09.300的成绩跑完了全长20.832公里的赛道。

    你好！GT4RS 18411523314207451图片你好！GT4RS 18411523314207451图片
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    08-22
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    頔小李

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    奥迪S4车主·车龄2年

    应届毕业生，打工玩车日记

    记得小时候父亲经常和我提起f1车手舒马赫，当时就给我种下了一个玩车的种子。今年毕业后，各行各业都在内卷，身为应届毕业生，倍感压力，为了缓解情绪，今年年初做了个决定，开始接触赛道。 由于手里资金有限，又想买一台赛道最入门的练习车:配件便宜，成本低，修起来不心疼，结合以上几点，在深思熟虑之下，选择了二手仅需4位数的八代思域。由于这辆车已经全车翻新整备了，这篇帖子先介绍一下关于车身部分的整备。 还记得这辆车半年前刚收回来时，虽然车架和大梁没事，但车况真的很差，内饰很厚的一层灰尘，甚至还有一些淤泥，可能是泡水车或者钓鱼佬的车。底盘异响，发动机无力，不过只要四位数的汽车，还要啥自行车啊。提车回来后，先将全车老化易损件翻新＋全车白色油漆，随后换了嘉实多极护超豪的机油，momo方向盘，omp座椅，简易防滚架，四点安全带，前下摆臂，tein避震（有点软，后面会换掉），四活塞前刹车，刹车通风管，17寸轮毂＋卫途v20r等入门的赛道配件。搞完这句后，已经过去两个月左右了，但始终觉得差了点什么，于是在朋友的安利下，无限款大尾翼上车了。 说到这里，该讲讲这辆车开起来的感受了。这辆思域可能是转向液压助力的原因，打方向后车头很灵活，是我开过那么多车当中，数一数二灵活的车了，让我有点不敢相信这是一台将近15年的老车。但最让我感到意外的是无限的大尾翼，尾翼上车前，车屁股在过弯时，会有轻微的滑动，不是特别稳定，但是装了尾翼之后，明显车屁股被按在地上，头一次直观的感受到空气动力学带来的效果，但相对的，后避震阻尼不能调太硬，不然有点类似杠杆，会让车头失去些抓地力。 思域的操控确实让我感到非常的惊喜，但同样的，这辆车的缺点也很明显:原厂的发动机无论是散热还是加速都很差，远不如三代飞度，所以二阶段的升级方向:发动机和变速箱 这辆车买来快半年了，加上动力整备和走弯路，前前后后已经榨干好几次钱包了。在这里给各位车友一个建议，如果这辆车是纯粹买来玩的话，可以考虑买已经搞完的成品车，这样的话，性价比比较高，不过要找车况熟悉的，不然很可能因为前车主在车上埋的各种“伏笔”而三天两头上拖车。

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    应届毕业生，打工玩车日记18415101485865044图片应届毕业生，打工玩车日记18415101485865044图片
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    08-26
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    顽强饼干4q8

    内容鉴赏官LV1内容鉴赏官LV1
    小米SU7 Ultra车主·新提车

    SU7 Ultra赛道使用体验和小建议

    本来没打算买SU7, 但是SU7 Ultra发布会那天被圈速震惊到立即点击购买了. 历时2个月终于交付, 之前新能源开的多, 赛道跑的也多, 给我感受就是散热和电池放电能力始终是个大问题. 比如Model 3P在浙赛也就一圈的最佳圈速, 到第二圈结尾电池就红温降功率了. 购车后趁着俱乐部活动去天马试了试, 和神力科莎中不同, 耐力赛模式的SU7 Ultra是一台非常好开的车, 配上赛轮PT01轮胎在天马连续3圈飞行圈车机没有过热报警, 动力输出没有丝毫降低, 这才是这辆车的厉害之处. 宁赛是赛车梦的起点, 最开始想考场地B级证不知道该去哪儿, 对比了一圈感觉宁赛的领克运动中心非常合适, 主要是早就忘记手动挡应该怎么开了. 培训3天成功拿证, 只发生了一点点小的车损, 宁赛大直道末端刹车没给够飞进了缓冲区, 成功拿证. 一点SU7 Ultra赛道有用的信息和大家分享 1. 原厂油是Endless S four, 沸点略低于rf650但是也够用, 衰减后可以换成rf650 2. 原厂刹车皮更匹配耐力赛模式, 如果排位赛模式要注意飞1散1, 或者飞2散1, 主要看赛道的尾速, 发觉脚感不对马上收手即可 3. 轮胎强烈推荐赛轮PT01, 价格和街胎一样, 便宜又好用

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    SU7 Ultra赛道使用体验和小建议18411539634124917图片SU7 Ultra赛道使用体验和小建议18411539634124917图片
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    SU7 Ultra赛道使用体验和小建议18411539634124919图片SU7 Ultra赛道使用体验和小建议18411539634124919图片
    08-22
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    梦幻扑克Egi

    回忆第一次开718跑上海国际赛车场

    2016年，买了第一辆保时捷，是一台保时捷718boxster 其实也有点误打误撞，本来定的是macan，但是到了提车那天，看到展台上的黄色718，瞬间觉得macan实在是不符合自己的个性，而且当时从来没有驾驶过suv车型，之前的座驾也是小跑车，坐姿比较低，本身也偏好跑车。突然要我买一台suv真的一点没有心动的感觉。 也恰逢2016年718车型刚上市，当时还非常热门。结果直接改提718，当天改了合同，整备好之后付全款提车。 其实当时不知道任何参数，展车的配置也没得选，运气不错的是，配置非常全，也省去了等车的流程。 高配PLDS大灯，PSAM降低1毫米车高，19寸多幅轮毂，SC组件，14项运动座椅，carplay，还有一些配置，都恰到好处。因为第一次买保时捷品牌，其实也无所谓一些参数，甚至现在也不太记得。 和小黄磨合了一段时间后，终于迎来了赛道日。之前已经有很多赛道培训和独自驾驶的经验，所以还是比较熟门熟路的。 虽然已经2025年，过去了7年，也换了车，但是718在我的玩车生涯里，是印象最深刻的。驾驶它，可以在赛道中随意选择，切换线路，下压力非常充足，车头灵活，刹车稳定，给人充足的信心。操控感和平衡性完全高于911。 接下来想体验一下 期待

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    08-26
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    感谢懂车帝金主爸爸，第一次去宁赛，活动组织的非常棒，还有教练指导和试乘环节，午饭还给了肯德基，纯萌新这次没跑出啥像样的圈速，只能当个气氛组，不过大家都很友好有礼貌 认识了一些新朋友 下次我还会来的

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    08-31
    流浪开不快头像流浪开不快头像

    流浪开不快

    用斯巴鲁BRZ第一次跑宁波国际赛道，体验了一场速度与激情的狂飙！引擎的轰鸣，轮胎与地面的摩擦，肾上腺素狂飙的感觉太上头了

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    08-27
    胡渣大叔爱玩车头像胡渣大叔爱玩车头像

    胡渣大叔爱玩车

    圈友鲜试官LV1圈友鲜试官LV1
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    精英创作者LV4精英创作者LV4
    领克03车主·车龄4年

    改装经验分享

    说到跑赛道，也挺惭愧的，玩车这么久都没有什么赛道经验，唯一一次真正意义的赛道还是凯迪拉克的赛道日，在上海天马赛车场圈速跑了1分40，剩下的都是一些活动期间零零散散的赛道试驾，就说一些个人的改装明细和感受吧！ 首先就是运动包围和尾翼，包围部分买的是ABS的，主要价格也便宜，一套下来不到1000，还耐造，不仅颜值拉升了不少，还能起到防剐蹭的功能，之前也买过真碳的，在一次掉头的时候，磕到马路牙子直接给干碎了，心疼了好久，尾翼买的是一比一的真碳，重量确实轻，这方面个人比较建议买干碳，价格在6000-8000左右，如果买湿碳的话大概1500-3000左右就能买到！ RES中尾段竞技排气包安装一共花了7300，声音会比较低沉，而且坐后排不震耳，主要高转速下声浪确实要比改了头段的要好听很多，如果自己车是两边双出的话，建议维持原样，没必要强行上四出，这样还得多花钱改后包围，关键是声音没啥区别！ DES外挂电脑，我买的是GTRS版本，花了6800，安装花了300，安装之后油门响应确实提升了不少，而且排气声音要比原厂大了一些，而且不影响质保，这个已经亲测了，期间经历了五保和六保，都没有说影响质保的，也跟店里售后确认过了，想要动力提升又想要质保的强烈推荐！ 以上就是我个人一些改装，喜欢的可以进行参考，不过还是要提醒各位改装一定要根据自己的经济实力，改完之后一定要低调！

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    08-27
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    壁橱里的女尸

    有可能是15万以内最好的电车了

    在前年购入了自己的第一台车，大众ID.3，人称后置后驱青春版911。本人又特别喜欢奥特曼，所以当初为了纪念杰克奥特曼把车子做了个剧中MAT队马自达战车的同款拉花。 15万以内驾驶乐趣最好的电车应该没有之一吧，出色的底盘让每次的过弯都让我特别有信心。 跑山只要不是太激进，原厂刹车不衰减的情况下更是得心应手，指哪打哪。特别是去宁赛路上前的那段山路开的很爽 原厂状态在天马就能跑出1分24左右的成绩（但是只能飞1散2） 拔了防滑保险丝的ID.3可谓就是漂移神车，就是稍微重了一点。 这台15万的小车在素车的情况下就能给到驾驶者超过同价位车型好几倍的驾驶体验。 之前体验过一次宁赛，希望能被抽中去体验第二次哈哈哈

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    08-26
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    十五是个神经病

    登录大师LV2登录大师LV2
    持之以恒LV1持之以恒LV1
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    买出租车下赛道有多爽

    提车不知不觉已经近两年了，主要以上下班代步为主，江浙沪周边的赛道也陆陆续续跑了几场，总体用下来如下。 我这辆伊兰特N都做了哪些改装 轮毂轮胎：最直看到最直观的变化就是轮毂，原厂19寸换成了一个18寸的轮毂轮胎。原因就是下赛道的情况下18寸轮胎比19寸型号多便宜。我这里用的是255的雷登黄标r23。 刹车：刹车换了一套迈拓的mo5一体锻造式刹车。之前跑赛道没注意看刹车皮状态导致铁磨盘，因此以改代修了。 避震：原厂，只换了个偏心螺丝推出了2.5度的前轮倾角。 排气：gpf 段换vp 直通。这车拆gpf 段非常方便4颗螺丝一拧非常方便。 动力：刚刷教主一阶还没下赛道测试。主要为的是去除辛烷值学习功能。 优点：性价比高，同价位油车性能方面N就是t0级别的存在。 缺点：辛烷值学习功能非常蛋疼，市区道路基本无法完成最大涡轮压力的辛烷值学习。每次跑赛道还要专门去高速公路上以110的速度在普通模式或者eco 模式下巡航跑5分钟左右，也不一定能学成功，下赛道的小伙伴非常建议刷掉。没宽体，改装方案少，不成熟。对改车发烧友很不友好。

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    08-22
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    用户1703139368121

    赛道日报名

    车辆基本信息：23款长安univ1.5t运动款，行驶里程数2w1 素车用车心得：原厂底盘过软，高速过坎抛跳情况比较严重，原厂直销百公里加速7.2s，实测也是这个成绩无虚标，但试驾过su7max后，7.2s感觉太肉了 改装项： 刹车、卡钳（萨瓦尼尼S66B，S47AAR）、轮毂（迈斯盾）、轮胎（马牌mc7）、避震（dwd街赛）、进气（运动进气格栅）、火花塞（ngk）、排气（dme直通头段）、程序（geekpeformance一阶+） 本人对于改装没有特别深入的研究，心血来潮爆改一通，结果是性能没有多大的提升，单纯听个响了—— 目前的刷阶后的情况是，弹射起步时前轮完全抓不住地，会溜冰导致直销成绩出不来，很头疼 车子改装后从未下过赛道，也没有跑过山，纯小白。这次经朋友（下面福克斯mk4车主）推荐和邀请想来报名参加赛道日体验一下与街道日常行驶的区别，希望能被选中

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    08-23
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    美好日子的搬运工

    高尔夫换Brz首下赛道

    第一次赛道巡游给了浙赛～ 又去了一次天马～ 24款原厂自动sti ，只换了z皮，计划换敏胜卡钳雷登胎和避震，慢慢改起来玩玩玩～ 来惯了小马力前驱的高尔夫，现在换到中马力后驱还不太习惯。首先高尔夫偏推头，在过弯的时候关了esp会出现又推又甩的情况，但是因为轮上只有90匹左右，操控很容易，最主要的是车便宜撞了不心疼～ 中马力后驱的brz ，操控性很强，而且这车都在性能上，音响隔音防噪啥都没有，车本身会给你很多反馈，用车友的话说，毛坯交付，不像Mpower 精装交付。可玩性更强，更灵活。可改的也多。

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    08-26
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    美好日子的搬运工

    原厂高尔夫1.6自吸下赛道什么体验

    用小蓝，我的爱车的名字，陆续下赛道1年多 只换过轮毂，轮胎，改了Dixcel Z皮，其他动力没改 陆续在天马刷出1.28.1，宁赛2.32.6，锐思1.08.6，浙赛2.06.1的好成绩 轮上100匹的小马力前驱也能下赛道 尤其是在锐思，天马这样的stop go小赛道，前驱车的优势无敌，不用担心甩尾，推头反而我更喜欢也好操控。当然，掰盘子不是个好习惯，大家不要学我

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    08-23
    子曰旧头像子曰旧头像

    子曰旧

    懂车智多星LV5懂车智多星LV5
    懂车帝3周年懂车帝3周年
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    飞驰车主·车龄2年

    关于赛道的一些粗浅分享

    好些车友后台会问我一些赛道的事情，我刚好来粗浅得分享一些非专业的心得和经验。说得不对请交流和斧正。国内有好多赛道我每年会偶尔去跑一下，目前大概跑过一半的场子，个人最喜欢的是珠海国际赛车场。下赛道有时候用自己车有时候用主办方的车。 1、任何情况下驾驶都不是游戏，安全是红线，合法合规是底线。 2、马力只是个参照标准，不是越大越好，普通人哪怕是个老司机城市日常驾驶一百多匹也足够了，两三百匹是上限，在超过就难驾驭甚至危险。 3、很多车的区别并不是在日常而是在赛道里才能体现出来。车子不是加速快就可以，是个整体协调性的东西，包括刹车、支撑、悬挂等等。 4、速度越快视野越窄，这点和很多人日常驾驶不一样，很多人觉得高速开个一百三四都很轻松有些都开一百七八没问题啊，两百下赛道没有车猛踩油门毛毛雨啦，其实真的让他开到200一旦遇到些弯道到和突发情况那是极其危险的，甚至挂到些草皮都会让车受控，所以在赛道里是通过转头来看视野不是我们日常眼角余光来。 5、速度越快身体承受的G越大，很多时候可能一圈下来普通人就浑身肌肉酸痛，所以很多业余玩家和专业选手你会发现日常训练都会在强化身体抗性包括颈部肌肉等等。 6、赛车是很费钱很费钱很费钱的，无论是从卡丁车（不是游乐场里那种卡丁车，而是专业卡丁车）开始升级，包括车辆、改装、团队、教练等等，这些费用对普通人是天文数字，我图里放了一张热熔胎的照片，这玩意我记得是只能开20圈，多少钱来着？八万还是多少我记不住了。 7、那种专业的赛车体验感很差，绝对不如我们十几万的家用车舒服，更别提什么F1这些了，谁来谁知道。 8、下赛道不比其实更看重出弯的速度，而不是快速入弯，它的驾驶路线最优解和日常驾驶的不一样。

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    关于赛道的一些粗浅分享18415130601390807图片关于赛道的一些粗浅分享18415130601390807图片
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    08-26
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    喝茶只喝王老吉w

    老款86 改装清单：17寸国产轮毂 米其林ps4轮胎 hks避震 前9440 后5317

    老款86 改18414100343992351图片老款86 改18414100343992351图片
    老款86 改18414100343992352图片老款86 改18414100343992352图片
    08-25
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    用户6652750605537

    领克03+宁波国际赛道

    在今年4月份参加了由领克汽车体验中心举办的领克赛道日活动，本次赛道日提供赛车服、对讲机、计时模块、保险、头盔、午餐，此前我已经参加过mec多次赛道日活动了，与之前相同最先是有领克教官来介绍赛道的特点和安全技能，这次几乎是有始以来保障最全的一次赛道日活动，可谓是性价比满满，参加赛道日能让我们安全的体验车辆的性能和操控，并且能结交认识很多车友一起讨论领克汽车的改装是我们最开心的事情，一起交流在赛道上的各种技巧和走线方式，岁月会苍老我们的容颜，带走我们的青春，但不能磨灭心中的热爱，人活着总要有一些兴趣爱好，才能抵挡岁月时光，对抗生活锁事，保持生活温度！自从21年8月提03+到现在已经两年多的时间了，当时为了等心心念念的这个黄蛤蟆等了差不多一个月真的是度日如年啊，可以看得出领克的车真的是非常畅销。03+这款炫耀金的车漆非常适合年轻人，真的是越看越喜欢的那种。 目前已经换了两天前胎，因为经常下赛道和跑山前轮磨损的异常的快，另外19寸的轮胎价格偏高两天2.5k，之后会考虑用255规格的轮胎能稍微便宜一丢丢。

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    领克03+宁波国际赛道18415848048117872图片领克03+宁波国际赛道18415848048117872图片
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    领克03+宁波国际赛道18415848048117875图片领克03+宁波国际赛道18415848048117875图片
    领克03+宁波国际赛道18415848048117876图片领克03+宁波国际赛道18415848048117876图片
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    08-27
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    只喝热美式的240

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    宝马2系(进口)车主·车龄半年

    关于为什么不买M2， M240i改装篇

    很多车有问，买240为什么不买M2？？？ 那么买了M2又怎样，还得改，到时候还会有人说，为什么不买M3 M4 911……没完没了嘞，萝卜青菜，各人所爱！存在即合理 M240和M2 首先在价格上就差了15-20万，这个买车预算不是想加就能加上...查看全文

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    08-27
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    GAI取什么名字好呢

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    A35L改了一辆车的钱是种怎样的体验？

    ❤️外观❤️ 🇩🇪A45原厂包围 🇨🇳TAKD碳纤维机盖 🇯🇵GruppeM碳纤维前铲 🇯🇵BBS RI-D DG色轮毂 🇺🇸BLOX金色钛合金反串螺丝 🇺🇸3M S261陶瓷深邃灰改色膜 🧡操控🧡 🇩🇪...查看全文

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    2023-05-15
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    Schuanyu

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    GR Gazoo Racing

    COROLLA LEVIN 升级清单 🚙行走系统： Border R1避震+鱼眼塔顶； 轮毂TE37 Saga S-plus Timeattack Edition+霍夫曼平衡块； 轮胎：前雷登红标后优科豪马AD08r； Blox 法兰盘 20mm； 🚙刹车系统： 迈拓mx5六活塞前刹车； Dixcel Z刹车片； Endless 650刹车油； Goodridge钢喉； 🚙轻量化： EPR碳纤维机盖； EPR碳纤维翼子板； EPR锻造碳后视镜外壳； 🚙车身&底盘强化： CIDEP顶把； CIDEP水箱框架强化； CIDEP李子串； CIDEP前下拉杆； CIDEP后下拉杆； CIDEP前下井字架； CIDEP中下结构板； Hardrace偏心螺栓； Hardrace前转向外拉杆球头； Hardrace后摆臂鱼眼轴承； Hardrace后倾角调整杆； Hardrace后束角调整杆； Cusco后备箱框架支撑杆； 🚙动力系统： 一阶动力程序 MagForm高流量进气歧管； KN高流量空滤； RES直通前段排气； 🚙其他： Recaro四点安全带； 海王星蓝改色膜。

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    08-26
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    十五是个神经病

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    伊兰特N宁波国际赛道官方计时2分13秒9

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