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天津 V1 国际赛道话题封面图

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天津 V1 国际赛道

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MarkSteves

大众CC车主·车龄1年

提车一年多，分享我的车

上一台车是13款的新宝来，18年拿本以后家里就把他给了我，在这个车上我是没少折腾，什么自动大灯，能用carplay的187b主机，座椅加热，原厂隐藏式记录仪，宝来运动版的带换挡拨片的方向盘，收拾利索后开着他到处跑，青岛，秦皇岛，承德，内蒙，刚拿到手的时候是6w公里我记得，21年的时候就已经14w了，从疫情开始我又开始喜欢上了跑圈溜车，就是围着天津的快速环路跑一整圈，毕竟喜欢开车又哪也不能去很痛苦。直到23年底我突然摇号中签了，在决定买什么车的时候我犹豫了，我从再小的时候就喜欢cc，这个从了解完Passat Comfort Coupe那时开始就一直关注也喜欢着，但是结合现状是没有富裕的车位，所以打算买台二手的高尔夫GTI过渡一下，但是梦想还是打败理性了，开始在网上查了各种资料通病，最后在24年2月去了店里看完试完就直接订车了，3天内提车，可惜当时选装告诉我要等最少两个月排产，但是我的资质到期还有2个月不到，而且哈曼还有dcc可变悬架还有360这三个不能同时选，我是直接死心了，然后决定要车就行了，剩下自己慢慢改，大众模块化做的那么好不就是拿来当乐高自己改的嘛，提了车后面慢慢来，目前cc已经37000公里了，没什么问题，最远的一次是去兰州往返，单程1600km，加满出发，中途加一次，到了还能剩两格油，这趟高速一箱油基本900km以上，换了这个车我才知道要2w公里换一次火花塞，主要宝来6w都可以不换，属实有点不像大众从宝来升级到cc的感觉挺奇妙的，一切都精致了一些，但是还是那个味道，座椅加热，换挡拨片，甚至上来就可以盲操，基本上就是我上一台车想改的样子给完善出来了说一说现在都装了啥吧：在下订单谈价的同时我已经联系了一个吉林那边的一汽大众配件商定了ETC版本的隐藏式记录仪，因为总出门走高速，etc真的很必要，要不然总在人工口堵着，而且银行或者外面办的etc得贴在玻璃上，我是比较追求完美的，所以这个是唯一的完美答案了，后面因为有时候对象要用车，或者家里挪车钥匙不够不方便，装了大众那个蓝牙钥匙，能远程启动，授权钥匙，预约空调，算是好用了，就是得拆一把钥匙，哦对了，订车当天还下单了一个obd，用来开通隐藏功能，关掉自动启停的，拿到车两天我就给刷了，这车目前油耗正常在8.9-10.2之间吧，低速特别的费油，跑起来就省，E档滑行省油又好玩就是每次熄火都会重置，目前这车我是三五天洗一次，限号了就开宝来出来溜溜，再给洗个澡，俩车一周肯定各洗一次。目前的心得就是这些，我后面的计划是研究研究360和并线辅助的安装，然后是哈曼卡顿的音响，后排座椅加热，可能5年或者8年后就开始琢磨移植四驱这事儿了，看我到时候的心气儿吧。文笔不太好，想到哪写到哪，写了个流水账，最后说一下，有没有需要原厂记录仪的呀，我当时4s店送的原厂记录仪是没etc的那款，但是我定的没到，上路没个记录仪不踏实，就装了两天，然后就拆下来了，没有损坏，有需要的朋友可以私信我或者有啥改件想了解一下再改，大家一起讨论讨论，我一聊这个就来精神

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08-15

用户7308312528704

思域陪我走过的时间。

1. 选购经历：在选购的时候对比了很多车型，比如说像凯迪拉克的ats或者是宝马三系奥迪A4l啊，或者是捷豹的xel。试驾对比在试驾的时候，这些车的动力或者是动态或者是车辆的车身姿态，其实都是一种运动车型，大差不差，然后最后选择前驱车，是因为相对于好操控并且最终选择本田思域，是因为他的这个改装潜力，改装件都比较多，且便宜最终选择的思域。 2. 本田车型对比，当时的本田没得可选只有思域。同车型配置对比，选的CVT，手动挡要等好久当时选的燃动。最后选择原因就是现车 3. 提车经历：车型介绍：选的燃动，带运动钢琴烤漆黑色侧裙，门把手等等，提车时间，当天全款拿下。提车感受。没到家就觉得动力不够了，准备刷程序。 4. 用车体验：动力感受方面一个多月就上了一阶特调程序，空间配置感受，绒布座椅所以都做了真皮包裹，一顿改。。 5. 油耗：续航400km、油耗表现，换了直通头段没有低于过10个油。 6. 燃油补能：2阶程序后一直98号汽油 7. 养车成本：十代思域燃动版，2020年5月份＋燃动运动中出排气/内饰。 8. 爱车红黑榜：最喜欢的carplay个功能/最鸡肋的cvt变速箱。 9. 违章经历：两年7次1087实在是痛苦别搞外观，别搞外观。 10. 改装经历：车辆改装原因是因为原厂0.8bar的涡轮压力实在是不灵。 11. 改装清单和价格。博德r1避震，前后顶吧，全套底盘件，进排气，中冷涡轮管，卡钳，半热熔轮胎。外观等等。改装后确实爽的不行。

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08-13

热心海燕AkU

cvt wrx 倒反天罡却对我刚刚合适

给大家分享一款国内没有的，cvt版本的wrx。建议需要买菜小车（四个门就是买菜的），加上媳妇不喜欢手动挡最后妥协的产物。再买这辆车之前，查了很多关于这辆车的介绍，国内稍微少一些。北美和加拿大多一些。这机缘巧合，就来简单说一下。首先，这辆车还是熟悉的wrx的感觉，而且四轮动力分配是可以自动分配的，不像wrx是纯50%50%，也不像sti可以自我调节，算是重新设计的。第二，这辆cvt wrx版本，有s #模式，这个是正常wrx没有的。就是也不知道算不算事因祸得福吧。然后这辆车吧，他四个门，自动挡。所以你要说家用吧，肯定是可以的。本人也开着我的wrx横穿了北美两次。也算是家用。但是，作为wrx，怎么能不改呢。但是由于cvt，动力限制很大，只能刷一阶。刹车呢，可以直接升级成sti的刹车。也比较的方便。日常下下赛道（只去过f2/f3）肯定是够了。而且吧，我在雪大的地方，一旦下雪，照样可以开出去撒欢。所以吧我还是对这辆车非常有感情的，算是一辆依然有wrx灵魂的并且被认真重新设计过的买菜小车。这辆车开了7w mile而且非常感谢，没有出任何的毛病，都让我怀疑买了一个假的斯巴鲁。而且北美斯巴鲁车主之间，直接就是自来熟。也非常怀念斯巴鲁车主圈。

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08-13

用户5284118628972

宝马驾驶入门指南

赛道驾驶入门：掌握不同类型弯道的通关秘诀赛道上的每个弯道都不尽相同，因此我们的刹车点、行驶路线和驾驶方式也需要相应调整。作为车手，我们需要从每个弯道中榨取每一秒的潜力。因此，理解不同类型弯道的技巧差异尤为重要。今天，我们来探讨赛道中三种常见的弯道类型以及应对策略。分类更多是基于弯道之后的路段，而非弯道本身： 1. 长直道前的弯道 2. 短直道前的弯道 3. 连续弯道理解这些差异将帮助我们选择正确的驾驶策略，从而显著提升圈速。 1. 长直道前的弯道：出弯速度优先长直道是提速的关键，因此在进入长直道前的弯道，我们要尽量快速驶出弯心并提早全油门。哪怕出弯速度提升1km/h，也能在整个直道上累积明显的优势。赛道驾驶入门：掌握不同类型弯道的通关秘诀赛道上的每个弯道都不尽相同，因此我们的刹车点、行驶路线和驾驶方式也需要相应调整。作为车手，我们需要从每个弯道中榨取每一秒的潜力。因此，理解不同类型弯道的技巧差异尤为重要。今天，我们来探讨赛道中三种常见的弯道类型以及应对策略。分类更多是基于弯道之后的路段，而非弯道本身： 1. 长直道前的弯道 2. 短直道前的弯道 3. 连续弯道理解这些差异将帮助我们选择正确的驾驶策略，从而显著提升圈速。 1. 长直道前的弯道：出弯速度优先长直道是提速的关键，因此在进入长直道前的弯道，我们要尽量快速驶出弯心并提早全油门。哪怕出弯速度提升1km/h，也能在整个直道上累积明显的优势。

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08-14

捷豹FT天津

第一次赛道初体验，完美！

第一次参加在武清v1举办的赛道日活动，正好也是天津gt show期间。看到了好多志同道合的朋友驾驶着各种类型的性能车在赛道驰骋，感觉非常好。整个活动对新手来说非常友好，教练开始耐心讲解一些基础知识和规则，然后在教练带领的情况下开始慢速的适应赛道。跑了几圈以后，前车教练发现我们能跟得上，于是逐渐加速，我们后面跟着的也终于能够撒欢开始全油全刹车的跑几圈。很痛快！当然第一次下赛道的我还是胆子小，而且我也不知道我的车的极限在哪里，开的还是稍微保守一些，全程也开着esp，只切换了赛道模式和s档。不过，已经很爽了！尤其是到大直道的末端一脚重刹，感觉血液往头顶涌，那种感觉比过山车刺激多了！后续还想再体验几次，保证安全的前提下充分享受赛道的乐趣，这可比游戏里爽多了！最后跟大家安利下这个赛道，一切都很好，从路面条件到教练的专业度在我看来都完美，当然如果要是价格能便宜点，赛道日再密集些，尤其是如果能安排周末赛道日就更友好了！进入正文！哈哈哈，这才进入正文聊聊我的车，捷豹ftype75周年纪念版软顶敞篷。这个车就是大玩具，我是看到快要停产了所以去买了一辆，新车全款落地50多不到60，比我想象的便宜多了！唯一的遗憾是全系只剩下2.0了，没有3.0了。再加上排挡标准，结果就是声浪不那么亢奋了，有些遗憾。不过我不喜欢买二手车，因为新车的车况还是最好，而且二手看得上的也便宜不了多少，没必要，既然自己喜欢就要为情绪价值买单。这个车平时我也日常通勤偶尔开，城区里也还好，不会太硬核，也不像emira和718那样在头后面有个发动机那么吵，可以算是个小gt类的跑车。配置低的一塌糊涂，什么智能化的东西都没有，在现在的社会格格不入。下了赛道后，这个车充分体现出重心低，足够低趴，还有295的轮胎的带来的抓地力，双叉臂悬挂配合精确的转向切弯很精准。给我的感觉是这个车的极限远远在我这个车手的水平之上，我开个再好的车估计圈速也就这样了。这个车能给我很大的信心，总觉得我还能再快一点。晚上，沿着天津的海河，带着老婆，打开敞篷60左右的速度兜兜风可能才是这个车最正确的打开方式。前提是要习惯几乎100%的回头率。

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08-19

fireworker01

奥迪s3素车一年驾驶感受

这辆奥迪s3是去年从外地淘到的一个少见的原厂车，15年6速双离合，一年开了七八千公里吧，平时主要还是当代步车开，正好一年了聊聊这段时间的驾驶感受。首先先说静态，座椅算是相当舒服的一档，方向盘是上一个车主换了一个带拨片的原厂盘，盘相对比较大一点。奥迪的车我也开过不少，但是这辆的内饰对我来说是最喜欢的那一档，a3和tt的圆形出风口真的是太符合我的喜好了，而且中间可以通过拔出来按下去来控制聚风。中控位置在档把后面，通过按键操作屏幕，不会有开着车还得往前够触摸屏的情况，中间的圆钮是有触摸功能，但平时基本用不上。对于空间，后排要比国产的a3小很多，再加上我个子稍微高一点，主驾的后面基本已经坐不了人了。后备箱空间蛮大的，但是缺点就是高度比较低，大一点的方形箱子会放不进去。后排座椅可以往前放倒，平时睡睡午觉也是可以的，我一米八四斜着躺腿可以伸直。动态的话，动力非常够用，原厂5秒不到的零百，再加上四驱双离合的起步优势，让道路上超货车轻而易举。避震并不硬，但是也能够胜任在路上出现危险情况时的紧急转向变道，平时跑山对于高低落差也能拉得住，让轮胎保持在地面上。转向手感方面，虽然虚位很小，但是转向手感确实比较一般。总体来说家用跑山完全富裕够用，跑赛道的话就还是需要升级了。德系小毛病会多一点，目前遇到的就是开到30自动落锁和熄火自动解锁失效了，后牌照灯灭了一个，其他基本都还好。烧机油么？烧但是感觉能接受，目前是今年二月份做的保养，当时是加到机油尺标记的中间，现在8月份已经往里补了一升了，目前也是在中间。

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08-16

侯尚山

雅阁车主·车龄23年

上一次把宝马M235i开上赛道，还是去年了。那天风有点硬，像催着踩下油门。点火后，直列六缸的轰鸣带着点粗糙的颗粒感，从尾喉滚出来时，连座椅都在微微发麻。入弯前重踩刹车，车身重心前移的拉扯感真实得能攥住，打方向时方向盘传来的路感，出弯给油，转速表指针猛地窜向红区，sport+模式下，后轮允许偶尔的滑动，一但过多便会被ESP温柔按住，那种和机械较劲又彼此信任的默契，是电动车的线性加速给不了的。排气管滴下的水珠在地面晕开小圈。电动车快得干脆，可燃油车的快乐，是藏在每一次换挡的顿挫里，每一声回火的爆破里，是人和机器慢慢磨出来的交情。

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08-13

爱特路人甲

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入手宝马G82 M4的这一年，改装之路就像给老友换新装，每一处改动都藏着对驾驶的偏执。从原厂状态到现在的模样，每颗螺丝的更换都浸透着自己的想法，今天就聊聊这套组合的实际体验。先从外观说起，MP包围是最先敲定的，毕竟原厂性能取向的设计语言还得靠它强化。前唇的导流槽在高速时能明显感觉到下压力的提升，侧裙线条让车身视觉重心更低，搭配Alphan的机盖和叶子板，整体攻击性直接拉满——机盖的散热孔在激烈驾驶后能摸到明显的热气排出，叶子板的宽体弧度刚好和车轮齐平，解决了原厂略显保守的视觉比例问题。 Adro尾翼是个惊喜，原本担心太夸张，装上后发现和车身线条莫名协调。低速时可能只是装饰，但到了高速路段，过弯时车尾的稳定性明显增强，尤其在雨天变道，那种"被稳稳按在地上"的扎实感，比原厂状态安心多了。 WF轮毂选的是20寸锻造款，轻量化带来的好处立竿见影，起步时的迟滞感减轻不少，方向盘转动也更轻盈。搭配KW短簧，车身降低了3指左右，过弯侧倾控制得很到位，日常过减速带也没有想象中颠簸，兼顾了颜值和实用性。开了大半年，最满意的是这套改装没有破坏M4原本的驾驶质感。动力输出依旧暴躁，但经过空气动力学套件的加持，高速稳定性上了一个台阶；短簧带来的硬朗悬挂，在山路劈弯时能给足支撑，却不会让日常通勤变成"蹦迪"。每次停车后回头看它，宽体、尾翼、低趴姿态，就像一头蓄势待发的猛兽，这种"专属感"或许就是改装的魅力所在吧。

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08-19

用户874838684940

这辆m4不知不觉已经伴随我两年了，和大家跑过山，下过赛道，旅过游，而且还和大家一起从天津自驾到成都到天府赛道一路上的体验都是无与伦比的从最开始的素车碧玺灰到陶瓷白，现在已经是冰川蓝了从短簧升级到kwv4racing，原厂的拉杆已经全部更换55racing，包括轮毂也升级到了18寸，我个人非常喜欢赛道竞技风，而且改装下来我自己认为是没走弯路的，这代m4进入赛道里的感觉和在公路上是完全不一样的，升级过的电控可调tc非常靠谱，给人的安全感很足，虽然这代是at的变速箱，但是刷完变速箱程序之后，感觉和上代dct没有太大区别，换挡依旧慷锵有力，而且轮胎的尺寸可选择也更多了前轮305后轮315都完全可以塞下，目前感觉唯一的缺点就是太重了，可能s58的引擎实在太强了，没法偷工减料了哈哈，天津v1赛道跑了5.6次了，目前最好的成绩就是14尾，15头的样子，原厂动力我还是比较满意的，已经有大半年没去跑过了，如果这次选中了，看看在教练的指导下能不能继续提升提升.

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08-19

是贰拾壹呀

24款海豹06用车一年心得

1️⃣ 为什么我会选择海豹06？海豹06没出的时候，一直在考虑海豹dmi，价格上有点超预算了，低配的配置也不高。还在考虑的时候，就看到比亚迪官方发布了新车宣传，当时的广告非常诱人，比如“第五代dm技术”，“开创油耗 2 时代”，还有很多媒体进行亏电油耗测评的视频等等振奋人心。宣传得这么省油的车，刚好适用于我这样为了结婚要买车的人，受到各种测续航的媒体人的影响，也和家里合计了一下，就选择了这辆车。 2️⃣ 整体评价优点：家里是有个 1L 自吸排量的车，起步什么的就感觉挺快的了，对我来讲开上海豹06以后就好像发现了新大陆了一样，提速时电的动力非常猛而且还及时，推背感很强，在城市代步上非常够用，颜值也很在线，尤其是内饰，做的非常棒，不比二十多万的车差，我买的是高配，配置方面也很全，前排座椅通风加热非常实用，远程操作很方便，遇到车位很窄的时候，用手机操作车辆停泊也很nice！缺点：亏电发动机开始介入，刚开始觉得噪音还不算很大，相比较于我家那台车来讲，简直太安静了。但海豹06一到跑高速的时候，发动机就像“恶龙咆哮”一样嗡嗡的响，听起来发动机转速特别高。还有就是24款海豹06的智驾功能，我是不太放心使用的，城市慢速路还好，高速行驶过程中，有时整个车会偏右一点，偏离后有时会往回拖拽一下，有时又会直接脱离行驶车道，会让人有一些惊慌，左右画龙不稳定，之前也开过哈弗H6的自动巡航，就没有这样的情况。P.S. OTA版本定格在了 v1.0.1 我看新款的都更新到了 v1.2.0 了，希望后面能够及时更新吧。 3️⃣ 油耗/电耗情况电耗在每小时80公里以下显示还比较准确，一旦达到每小时100公里，就打折扣了；混动模式下亏电油耗最少也就开到过三点几，高速上 5、6 个油，跟宣传的二点几还是有一定差距的，不知道那些官方测评视频是怎么开到2.5的油耗的。 4️⃣总结：如果是作为家庭生活用车，我觉得还是非常值得推荐的，颜值高，省油，价格上也比较亲民，现在还推出了天神之眼，而且大品牌也相对来说比较有保障，当然如果再要买车的话，我要当“等等党”，当“韭菜”太难受了

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08-16

赛道小马队长

花一百万玩EA888，精神有问题？

这是一台多年前被广泛认为是用来崩04的车型，奥迪S3，和这台车的故事自2018年起，当时是打算买台E92M3，阴差阳错买了台S3，按照常理这台车的流程应该是1 2 3 4阶然后换车，但偏偏我就是个不按套路出牌的人，打一开始素车就去下赛道，从轻改刹车皮防倾杆，再到簧下三件套，直到今天彻底的半赛化，这台车陪伴了我整个玩车萌芽，时至今日已经进化成一台TimeAttack赛车，陪伴我夺得多个赛道的领奖台及圈速纪录，很多人问我花这么多钱去改一台S3你是不是有病？对，确实有病，一百来万买台911简单改改一样能做到这个成绩并且更稳定，但改装不就是这样？刚开始提车谁会想到会走到今天这步？作为人生的第一台车我对这台车投入了几乎我所有能做的，不单单是投入资金，更要和车一起精进技术，人一定要比车凶这句话听过很多，但真的一路走来的过程更像是和这台车打配合，任何一个动态一个声音我都能get到问题所在，一点一点不断升级强化，这个过程是我个人认为玩车最美妙的过程，陪伴我成长的一台车，非常励志的过程，从不被看好，再到一次次打破质疑证明自己，用人车合一来形容可能再合适不过了，即便再后来我拥有了其他更强的车，但这台S3依旧是我的第一顺位，在不久的将来仍旧会陪伴我实现更多更多的不可能。

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08-14

Rommel668

心之所向，身之所往，永远热爱，永远热泪

本科是河北工业大学方程式车队的车手，后来读研了，就没时间玩了，总感觉生活缺少passion ！后来就入了7代GTI，我经常带着他去安四跑山，引擎启动那一瞬间，所有烦恼都抛之脑后，每次停好车后，都回头多看几遍，仿佛是我的挚友。下面是我的改装清单hhh MTM一阶程序 OZ轮毂布雷博F50卡钳 Dixcel Z皮钢喉 DWD DDS+避震森德中尾段排气 BMC高流量风格米其林cup2轮胎卸下方程式赛服，拿起书本搞科研，但骨子里那脚地板油，对弯道的渴望，根本没熄火！赛道基因这玩意儿，刻进去就抹不掉拧着方向盘，听着发动机的嘶吼，感受着底盘的回馈，闻着CUP2升温的味道... 那份对速度的纯粹渴望，瞬间点燃！眼眶有点热？不是矫情，是TM真热爱！方程式的经历，教会我理解车辆、敬畏极限。这份积累，现在全砸进了这辆GTI里。它不再是一台普通的买菜小钢炮，它是我和工程学谈恋爱的产物，是我对驾驶理解的延伸。 “心之所向” 是永远不减速的灵魂，“身之所往” 是车库里的扳手和赛道上的尾灯。

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08-15

用户1473388339751

从最初的素车brz，随随着驾驶该车不断适应，也做出了针对自己驾驶习惯的调整，让爱车越来越适合自己的驾驶风格，从事刹车油门转向等等，争取早日又一天能够达到人车融合

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08-19

文明小助手

小米su7max赛道心得

之前赛照是在v1考的，场地非常不错小米会有专门的培训在这里举办，之前听说小米su7的刹车需要改装后才能下赛道，自己改了前轮ap的9560，改完之后颜值爆炸，目前主要改了前轮，后轮等后期有更高要求后再改。电车的刹车和油车不一样，之前开过飞度下过金港，飞度在金港的小弯里可以不用刹车就过，但是小米的车不行，刹车需要重点关注，需要注意下走线，争取提高出弯速度，这样才能提高圈速。现在越来越喜欢赛车了，希望可以有更多的机会参与赛车，提高自己的技术，多认识一些热爱赛车的朋友，天津v1的赛道很专业，有自己的p房，场地周围安全措施也非常不错，希望有机会可以再次在天津v1的赛道上飞圈，之前开的时候斯柯达，希望有机会可以开小米上场。其实模拟器很重要，模拟器可以让你很好的熟悉赛道情况，提前熟悉赛道有助于你提前了解最佳路线，这样才能把线路走直，同时视野也很重要，你在进入弯心前就需要盯住弯心，进入弯心后，你的视野就要瞄向出弯的下一个点位，之前教练说，视野要看的远一点，之前不理解，现在越来越能理解视野的重要性，视野不要近装备的话最少需要带头盔，不是正式比赛的话不需要汉斯，手套看情况也可以不用带，鞋最好是平底鞋，可以薄一点，这样可以增加你的脚感，赛车手就需要在极限的时间内，完成对刹车和油门的精准把控，今天就想这么多，还是希望可以参加更多的赛车活动加油！

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08-13

可如风

懂车帝赛道日

感谢懂车帝官方举办的赛道日。活动很正规，工作人员很专业。今天天宫不作美，不过也感受了干湿的区别。很好玩希望以后继续参加这样的活动！

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08-21

运筹帷幄的张坤鹏

03+tcr&su7ultra赛道体验

领克:个人觉得原厂03+tcr的配置对于爱好者来说是够用了，后面升级了前后AP5000r的竞技卡钳，但是圈速跟原厂差距不是很明显可能也跟我100kg体重有关系，多拉出来的性能都让我补回去了。另外还升级了前后胎宽升级到前295后255成绩和轮胎也有关系最开始用的米其林cup2两个赛道日就报废了，后面换了卫途v01r确实性价比稍微高点，性能就差点了。小米:小米的话这车就不用多说了郑赛我这第一次去的水平都跑到了1.13.1差一秒上榜，如果电量充足进1.11都有可能，天津v1一直没有开放新能源下赛道，希望也有机会刷几圈。小米选择了赛道包这绞牙避震在市内根本就开不了，巨平的路都颠的受不了，遇到个减速带不减速就直接起飞，但是不得不说操控和在赛道的表现是真无话可说，这两台车差了20多万但是小米的配置是真的高，纯为了赛道而生，除了在天津下赛道去别的地方都要拖过去了，这次去菏泽赛车场和郑赛自驾过去人都要散架了。还好成绩是非常不错的，倍耐力给小米定制的半热熔胎是真抓地，再极限都完全不响胎，就是有时候上路肩会滑，总之小米选择了赛道包之后真的是电车里的独一份。对于没有下过赛道的朋友来说还是要敬畏速度，还是非常危险的，可以模拟器先熟悉一下什么时候刹车什么时候加速在模拟器完全拿捏的情况下在下赛道，要不然上墙先不说人有没有事，反正墙挺贵的

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08-13

GREG白熊

经典 C230 Kompressor

Oldy but a goodie !! #经典汽车

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08-16

用户132518741213

给BRZ换胎马牌MC7！我的BRZ开了快2年了，一直用的都是原装的米其林PS4，这次打算试试刚发布的马牌MC7。对MC7感兴趣的原因是，之前我给自己的奥迪S4换过马牌SC7，性能表现非常好，感觉比CSC6有很大的升级，这让我对马牌的新胎很有兴趣，所以这次在BRZ上试试MC7。马牌MC7和SC7的关系呢，大概就是米其林PS4和PS4S的关系。在定位上，前者是完全街道使用的街道运动胎，后者是能兼顾赛道使用的街道性能胎。我的BRZ几乎没改，所以换一套和原装的PS4性格类似的胎，是更理性的选择。悬挂和轮胎，是需要配合的。原厂悬挂，硬上特别抓地的轮胎，会牺牲掉驾驶乐趣。比如说在过弯大G值的时候，悬挂拉不住就会导致车子晃动，一方面降低驾驶乐趣让车变得拧巴，另一方面也会损伤悬挂。这次自己搭了个金卡纳，包含了绕桩、加速、紧急变现、制动、8字、抛物线等，对于轮胎的体验是非常足够的。整体来说，MC7的个性和PS4很相似，在干地、微湿地和大雨地，表现的非常稳定，可以说是“水桶胎”。

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08-16

GaoWei

懂车帝赛道日活动体验感受

参与懂车帝赛道日活动，收获颇丰。在专业赛道上，驾驶斯巴鲁BRZ车型，亲身感受车辆极限性能，过弯、加速时的操控反馈，让我对汽车机械素质有了更深认知。与其他车友同场交流，从不同车辆表现中拓宽对汽车性能的理解，也体会到懂车帝搭建此类活动，助力车迷深度体验、交流汽车文化的用心，期待后续更多精彩活动。

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08-23

用户7308312528704

天津v1初体验

天津V1国际赛道初次体验 2.4km的赛道，第一次跑胎压还高了，轮胎中间磨损严重下次胎压调低点前轮2.1bar的状态磨损。一节25分钟太天气极其闷热的情况下，没做散热油冷的车开出来1分27的成绩，自己就很知足了。 1.5t的动力面对这么多的长直线，赶紧很力不从心。 🚘 车型名称十代思域2019款燃动。 🔎 内外造型后改造的翻毛皮，原车帆布座椅 📏 空间体验俩人用足够应急可5人 💡 用料质感买发动机送车 📋 总结感谢懂车帝提供本次体验

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08-22

MarkSteves

大众CC车主·车龄1年

懂车帝赛道日天津武清 v1赛道

感谢懂车帝赛道日的邀请，活动很棒，预案、拍摄、都很完善，让你可以专心去准备，赛道天气湿度也刚好，还认识了很多有意思的朋友，以及有意思的车，互相分享自己的经验和心得，氛围也很好，还有专业教练的指导，真的是很好玩！

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08-22

StigYu

路特斯EMEYA R+ 易车金港1.07.9

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08-14

想开赛车的阿海

被遗忘的福克斯

18年刚刚进入社会的一年，也是憧憬能有辆自己的小车的一年，在家里的支持下买下小福，到现在已经陪伴我走过7年风雨，从当初的魔改，到最终的帅气。每个改装项目基本都是重复了多遍，可能不被人理解，但每当看见这个家伙，心里的驾驶欲望无比的大。进入正题，前大灯用的米石 Led➕澳兹姆的远光炮，在当时还是可以说是非常亮的。轮毂前后应该换过五双鞋子了，也是买一套卖一套，还不算太亏，现在这一套是巨久的抛边，该说不说巨久品牌的品质还是很棒的，避震用的博德，中间做过一次保养，总体品质也很可以，没有出现过故障，轮胎当然一直都是米胖子的 ps4 非常舒服，就是不禁用。进气用的高流量风格，没啥好说的，排气换的 res 中尾段带手势控制，非常好，第一套用的森德，只能说差点意思。包围前杠换的 st，侧裙尾唇换的 sf，颜值确实提升了非常多，改色膜贴过黄色，今年新贴的黑紫色，说实话感觉不是太好看，没办法，米都花了总不能揭了，内饰方面没懂，巨讨厌异响所以没敢折腾，就换了一套档把头，买了套博士伦的脚垫，脚垫这个品牌的也是很不错，自己的另一辆车用的3W的，对比下来，性价比还是非常可以的。以上就是目前小车的改装内容，第一次写，也许写的不太好，路过的车友希望留下你们的赞 👍

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08-18

刘乃同LNT

在 v1 见到了梦中情车

极速觉醒：法拉利296 Speciale赛道版以赛道之名，重塑性能边界。法拉利296 Speciale携881马力插电混动系统咆哮登场，3.0T V6双涡轮引擎与电机交织轰鸣，瞬间爆发2.8秒破百的原始野性，极速直抵330km/h。全车覆以碳纤维战甲：前铲切割气流，侧裙引导涡旋，分段式尾翼致敬传奇FXX K赛车，在250km/h时速下迸发435kg下压力，比普通版提升20%。1410kg轻量化身躯（较基础版减重60kg），以战斗机推重比贴地飞行。座舱剥离冗余，Alcantara与碳纤维覆盖每一寸触感。四点式安全带将身体锁入桶椅，金属地板折射冷光，驾驶界面如战机座舱般纯粹。车身烙印00-99专属编号，白色拉花划过Rosso Scuderia经典红，宣告赛道主权。全球限量身份加持，法拉利中国奉上百万级尊享礼遇：每年3次免费赛道日，让纽北风啸与勒芒荣光成为日常。398.88万起售价，不仅购入猛兽，更跻身跃马赛道圣殿。 “Speciale”之名，为颠覆极限而生。 —— 法拉利296赛道版，赛道终极致敬。

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08-19

Rommel668

新手小白，第一次体验天津V1短途赛道，在现场学习了很多，非常感谢懂车帝

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08-22

VOBBBBBB

Mainline轮上400ps的翼神…

在街上很有统治力但确实日常代步很难受大马力前驱涡轮车就是很难开🥲 我的小蓝还没下过赛道所以想21号带他去一次武清的V1国际赛车场比划比划看看在赛道里开起来是什么感觉 _________________________________________________ 改装清单👇🏼 发动机全锻造 MANLEY锻造连杆美国BC锻造活塞 Cosworth2.1锻造曲轴 TOMEI缸垫 ACR大小瓦中缸螺丝 272高角度凸轮轴（前年Rebuild）盖瑞特GTX3076R Motec 全取代电脑（10程序全解锁厂队马力机特调） Border 1Way机械差速锁 Brembo F50前四后二活塞刹车套件 CZV定制刹车盘 EBC红皮 APT水喷定制赛用全笼防滚架 EDDY桶椅 DW1050cc喷油嘴 DW650cc油泵 Radium油轨 Radium燃油压力表 AEM燃油调压阀 HKS泄压阀带底座 KN进气机油透气壶涡轮管路静电喷涂 Meta Racing Evo10钛合金中冷管路 Evo10节气门 Evo10ABS泵 Evo10中冷 Evo10油冷 Evo10进气歧管 Evo10气门室盖电镀喷涂 Evo10高压包 OMP正品方向盘正品NRG快拆带底座 RES定制头段定制中段正品MRG钛合金大炮（额外有定制中段消音包三个定制尾鼓消音包正品HKS尾段定制阀门排气加大尾鼓） TEIN SAZ（调教的超屌的避震） Hardrace前后防倾杆 Hardrace李子串 BBS-RGR 18"正品轮毂（前8.5J 后9.5J）钛合金轮毂螺丝 OPTIMA电瓶（红） CNC电瓶支架 Defi（A1）油温油压涡轮压力表 Defi控制器 Defi控制盒 Defi油饼 Defi油路涡轮回油AN头（钢）全车AN接头（铝）中冷支架前杠上下护板发动机下护板涡轮管堵硅胶水管盖瑞特专用涡轮进油限流阀油饼三通涡轮进油管隔热布排线隔热纸伍尔特螺纹密封胶 GRIM SPEED涡轮控制器 E10方向盘带气囊一郎双片竞技离合 E10原厂铝合金机盖 E10分体前后杠（带碳纤维雾灯罩） E10大灯（欧斯朗灯泡） E10下护板 E10内衬 PIAA机滤 GD钢喉全车油管优化前轮胎米其林cup2后轮AD09 235 40 18 300v 帕克龙托库SR1R （Mainline马力机轮上400匹+，整车从头到尾所有改装件全部均为大牌子正品！无任何假货！这车光改装件基本扔进去了35w+）

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08-19

BestPaniniEver

Model 3车主·车龄4年

现代5N gogogo赛道场55.7s

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08-19

🏀张正直🏀

坦克300车主·车龄4年

感谢懂车帝举办这么好的赛道日！第一节出的成绩，下午两节下雨，天公不作美，上午车满缸油，理论上还能快。

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08-21

狂飚达达

宝马M3车主·车龄14年

今天很荣幸，也很幸运的能参加懂车帝赛道日，今天跑的是天津V1国际赛道的2.4公里路段～

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08-21

哈士奇40

宝马原厂底盘动力，车载，一分18秒

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08-19

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