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#辣评新车🚗ES8和L90我都试驾体验过了，我个人认为他们两的差距并没有那么大，甚至有部分地方我觉得ES8还不如乐道L90，下面我先聊聊它们两试驾对比感受。 1️⃣外观：外观方面我觉得见仁见智，两者的差异不大，有点区别的是ES8一样看过去就知道是蔚来的车，但是L90一眼看过去不知道是乐道的车；而且ES8的前大灯凑近来看有点水晶灯的质感，看起来高级感明显更高一些；两个车都用上了我个人不是很喜欢的电子门把手，危险情况下都需要在里面打开应急开关才可以。 2️⃣内饰：内饰是L90明显吃亏的地方，L90的内饰我最大的不满意是这个价位了它的内饰还有点皮子味道，而隔壁的ES8并没有这个味道；而且ES8的内饰的红色比L90的棕色更有质感一些，这个红色在暗处会有点发紫色；但是ES8上面的皮质并没有多耐用，我体验的展车上面已经有两处有了掉皮的现象，这个会让我担心后期的稳定性。 3️⃣空间：储物空间方面，ES8比L90好的地方是在后备箱空间，比L90会进深更深一些；但是L90有一个超级大的前备箱这个是ES8不具备的，虽然ES8的前备箱也有，而且能放下两个行李箱但是对比L90的前备箱，还是差了一点。 ②我的身高是182cm，第三排设置只有一拳后，第二排ES8比L90多三指左右，头部空间方面反而是L90会更大一些，ES8只有一拳左右的空间，但是L90超过一拳的头部空间。 ③ES8有一个L90不具备的空间配置：零重力座椅，ES8的的副驾驶以及后排的两个座椅都支持零重力座椅模式，而且副驾驶折叠起来后，后排几乎可以躺平了，但是副驾驶后面的脚托展开的时候有异响，不知道是不是没有润滑够，我觉得差点高级感。 ④ES8的后排有一个很高级的功能，就是两个可以主动变色的玻璃，这个玻璃我在其他车上面只有车顶天幕见过；设置成最暗的模式就是有点黑，中间档就是有点蓝色。 ⑤L90的后排的娱乐屏的大小是没有ES8那么大的，这就意味着后排的乘客可以看到更多的内容；而且L90的娱乐屏的厚度也不如ES8那么厚，这就意味着耐撞程度ES8会更好一些。 ⑥它们两有一个配置我觉得差点，就是主驾驶后面都没有小桌板，只有副驾驶后面有一个小桌板，而且这个小桌板上面是没有打孔的设置，意味着急刹车的时候，东西容易滑出去。 ⑦ES8的展车是6座，试驾车是7座，我试驾体验下来感觉6座会更加豪华，更加实用一些；7座版本的中间位置坐起来不大舒适，而且进出第三排不是很方便；而且第二排座椅没办法像6座那样可以直接进行躺平模式，没有躺平模式后我觉得这个车少了一份高级感，所以我觉得7座不如6座。 4️⃣配置：ES8的配置是明显更高级一些的，哪怕是车内的灯光，它都有几种不同的场景；还有就是ES8的音响确实比L90的音响效果要更加好，尤其是人声的清晰度，ES8可以赶上一些大品牌的音响效果了，不过对比领克900上面的哈曼卡顿还是会差点意思。 ②ES8比L90明显的变化就是前面的贯穿式的小长条屏幕了，这个小屏幕的用处有点多，最没用的反而是它的基础速度等信息，因为可以在HUD上面看到，副驾驶前面看这个小屏幕我觉得是没啥用的，因为不够大，看不了视频，装饰作用大于实际用处，但是当我开门的时候发现这个小屏幕的用处了，它可以显示后面的路况，给到车内的人一定的提示。 ③ES8比L90还多了另外一个小玩意，NOMI，这玩意注意提供的是情绪价值，在播放音乐的时候它会自己摇头晃脑，看起来很有灵性，回答问题的时候也会出现对应的表情，但是这个和它的语音好用是两码事，它的语音识别就不能打开单独的头枕音响设置。 5️⃣驾驶： ①方向：L90的方向盘当时我觉得就是比较灵巧的了，但是我后面试完I8以后发现L90的大车感还是重了不少，这次试驾完ES8后发现ES8的大车感是比L90要更加小一些，开起来是更加轻松一些，两者转弯半径都比我想象的要小，和钛7差不多。 ②动力：我试驾的L90是两驱版，但是ES8是四驱版，加速体感明显是ES8更好，但是我运动模式一脚下去的时候，后排的乘客的体感不是很舒适，所以我认为L90的动力已经完全满足日常使用了，ES8动力有点过剩了。 ③刹车：刹车是L90的劣势，L90的刹车脚感是相对重一些，且最后那下刹车的延迟感有点重，但是ES8的刹车脚感以及减速感会明显好不少，刹车脚感比较线性，减速的时候也在预期内，而且急刹的时候最后那一下没有明显的点头现象，刹车距离也比我预期的要短一些。 ④底盘：底盘方面虽然两者都有空气悬挂，而且ES8的空气悬挂是双腔的，但是它的底盘质感我觉得是不如L90的，L90可以做到软的更软，硬的更加硬，而ES8整体都是偏软一些，底盘升级到最高，最软的时候底盘对于稀碎的震动不如L90过滤那么干净。 🚗总结：两者最低配相差10.5万块钱，我觉得家用选择L90就够了，后期保值率也会更高一些；ES8更加高级豪华一些，适合商务。
出售自用21年上牌75度买断蔚来Es6，目前安全行驶2万多公里，铁件原版原漆，地库长大，内饰全新，一个划痕没有。整车所有屏幕膜都没撕。选配糯米，抬头显示，3万9大np。可上上海大牌。现一口价14.8万
#三代蔚来ES8值吗蔚来es8值不值，作为体验过这款车的人，来随便聊一聊这款车的真实表现，来帮你判断他到底是不是你的菜。 🚗【优点分析】 ⭐1.考虑买这种大型SUV和MPV车型，大多数车友就是冲着空间来买车换车的，的确es8空间方面比较给力，5280mm的车长再搭配3130mm的轴距光是数字感觉就很大，我在车内静态体验的时候第二排和第三排都真实体验过，第二排腿部空间较大，第三排171mm成年人坐进去也不会觉得憋屈，头部和腿部都有一拳左右的空余量，再也不是原来老车第三排小孩座位的感觉了。储物空间前备箱可以塞得下2个20寸的行李箱+背包🎒（如图5)；后备箱也不小，可以放置4-6行李箱🧳，储物空间绝对挺好。 ⭐2.续航和补能，换电是刚需:es8标配102度电池，CLTC续航635km，正常上下班一周充一次没问题，冬天续航稍微打个6-7折，如果忘记了家冲，去换电站更换一块电池就要3-5分钟，比加油速度还快不少，开长途车咔咔换电就行，不用担心电池没电停在半路的困扰了。 ⭐3.智能和驾驶体验:我们朝车内一坐，科技感扑面而来，48英寸的大连屏专为第二第三排老人和儿童准备，38英寸的AR-HUD，让导航路况信息直接投影在前挡风玻璃上，不用在低头看手机或者屏幕，语音助手nomi灵敏度很高，小孩老人都能轻松掌握，长途开车让司机不再犯困无聊。 ⭐4.价格和服务值吗？Baas方案灵活选择:Es8看似指导价40.68万元，实际上baas方案只需29.88万元（立减10.8万元），首付29.88万元，电池月租金980元，5年以上长期使用比买断电池成本低一些，且电池容量可以灵活升级（70kwh升级到100kwh）。蔚来的服务较好，牛屋参加车友活动与免费咖啡点心，上门补胎与换电随时召唤，给予车主情绪价值拉满。 🚗【不足之处】 ⭐1.冬季在北方甚至零下使用蔚来车，电池续航里程大约在300-350km之间，可能打5-6折，当打开空调和座椅加热等功能时也会掉一些续航；夏天高速路120km/h行驶时，续航会打6-7折。 ⭐2.在智能辅助驾驶这块，蔚来车的智能辅助驾驶算第二梯队靠前，跟ADS 4.0某崑智能辅助驾驶及某斯拉智能辅助驾驶相比还是有进步空间的，车主还是要注意安全随时接管。 ⭐3.服务权益缩水:当年首任车主终身免费换电权益已经取消，现在提供每月4-6次免费换电额度，超出部分需要付费使用，仅每天上下班使用的车主来说足够。 ⭐4.保值率不高:蔚来车三年保值率在51.14％，五年保值率在39.99％，低于同等价位BBA燃油车，所以保值率偏低也是一个问题所在。 🚗【综上所述】 蔚来es8通过灵活的baas方案、限时购车权益和地区补贴降低了购车门槛，对于家庭用户、科技爱好者及蔚来生态圈来说，是入手的好时机，我认为这个价格是值得购买的；但是起售价29.88万元及每月980元租电的价格，也是一笔持续性的开销，具体适不适合自己购买，还是建议到店内进行试驾，根据自己的实际情况来，各位车友，你们怎么看呢？
#蔚来ES8只聊缺点蔚来ES8的三个主要缺点如下： 1. 实际续航里程较短：作为纯电大型SUV，其实际续航表现，尤其在冬季或高速行驶时，与官方数据存在较大差距。多位车主反馈，100度电池版本在冬季实际续航仅300多公里，75度电池版本甚至可能低于250公里，高速电耗可达22kWh/100km以上。 2. 车身尺寸庞大影响便利性：车长超过5米，车宽近2米，较大的车身尺寸和转向半径导致其在狭窄的城市道路中通行和停车不便，灵活性受限，部分机械车位难以停放。 3. 第三排空间与座椅设计存在短板：第三排座椅空间对于成年人来说比较局促，更适合应急或儿童使用。此外，第二排座椅在调节靠背角度时会自动前移，挤压腿部空间，且无法完全放平，影响长途舒适性和空间灵活性。部分车主也提及座椅的肩部支撑不足，长时间乘坐容易疲劳。
#这车开起来怎么样车型：2026款ES8行政签名版 用车体验分享：动态驾驶体验的优缺点以及智能化配置 作为一名拥有10年轿车驾驶经验的女司机，我对大型SUV始终存在“驾驭难度高”的固有认知。新款ES8的车身尺寸确实超出了我日常驾驶的范畴，驾驶前担忧操作灵活性，但实际上路后的体验呈现出明显的两面性，既有超出预期的优势，也有需要适应的差异，以下从客观角度分享真实驾驶感受： 一、驾驶层面的优势：视野与智能化加持 1. 视野较好 相比轿车，ES8的高坐姿带来了更开阔的驾驶视野，前方道路、路口标识及两侧路况都能清晰观察到，无需像开轿车时频繁调整坐姿观察盲区，这种视野优势在复杂路况和拥堵路段中尤为实用，能一定程度提升驾驶预判性。 2. 智能化配置 ES8搭载的大尺寸抬头显示功能实用性还不错，导航路线、车速、交通标识等关键信息无需低头查看中控或仪表盘，可以保持视线专注于前方；车道导航与车辆预警系统提供了直接帮助，变道、跟车时能实时提示与周边车辆的距离。 3. 操控性 之前担心这种大型SUV会出现的“船感”在试驾中并未出现，ES8的悬挂调校相对扎实，快速变道时车身侧倾控制还不错，整体驾驶感受偏向灵活，并未因车身尺寸而显得笨重，转向力度适中，女性驾驶时也无需额外发力。 二、大三排suv需要适应的差异点 1. 高坐姿的适配问题 高坐姿虽带来了视野优势，但对于长期开轿车的驾驶者而言，需要重新适应。一方面是身体支撑感的变化，轿车贴近地面的驾驶姿态更具“踏实感”，而ES8的高坐姿初期会让人产生轻微“悬空感”；另一方面是脚踩踏板的发力角度和座椅调节逻辑，需要多次调整才能找到舒适姿势，短时间试驾内难以完全适应。 2. 车身尺寸带来的心理与操作适配 尽管有智能化配置辅助，但ES8的宽度和长度仍明显较大变道、汇车或通过狭窄路段时，视觉上容易产生与邻车距离过近的感受。 综合体验总结：优势与适应成本并存 2026款ES8的驾驶体验，对于从轿车过渡到大型SUV的女司机而言，它的视野优势和智能化配置确实降低了驾驭门槛，打破了“大车必难开”的刻板印象；但高坐姿和车身尺寸带来的差异的客观存在，需要通过一定里程的驾驶才能完全适应。
#我的试驾体验一、这次26款的蔚来es8改款了过后，它的配置加了很多上去，主要是26款es8的这个价格确实是挺香的，这也是刚好有时间约了个试驾体验一下。 二、这次试驾的车型是26款六座行政豪华版，指导价40.68万的这个版本 三、这个车子在加速上确实很快，毕竟是双电机四驱的版本，主要是在平时日常使用的时候都不用开运动模式，根本用不上，正常的舒适模式下，这个动力就算你要超车都够用的，而且用运动模式电耗还高，没必要。 四、副驾的这个小屏上会有一个心电图一样的显示，这个是显示路况的颠簸，还有就是避震过滤后的颠簸情况，看着还不错的样子，这算是给副驾提供了一个情绪价值，不过只针对男性，哈哈，女性还是更喜欢看电影之类的。 五、还有它的一个转向挺不错的，在低速的时候能出现，不过速度快的时候还是不行，在速度慢的时候掉头，会出现转弯半径很小的效果，这对于一个这么大的车型来说是很好的，大家也知道车型越大它在转弯掉头的时候就越困难，特别是在路窄的地方，所以要是能把这个半径变小还是很不错的，我在路口掉头的时候，中间有个花坛的宽度，我掉头过去就在对向的第一车道，就等于是两车道就能掉头了，而我自己紧凑级的车子都要两个半车道才能掉头，所以es8的这个掉头确实可以，只不过要速度慢才行，快了就不行。 六、这次体验它的智驾真的把我吓到了，一共有两个情况。 ①在刚开始开启只能辅助驾驶的时候是在一个左转红绿灯的路口，三条左转道，我刚好是在第三条左转道打开了智能辅助驾驶，刚打开它就开始从第三条左转道压实线往第一条左转道变道，吓得我赶紧去打方向跑，而且我还踩了刹车，最主要的是智能辅助驾驶没退出，还是开启的状态，在左转过去后，路线正常了才退出了智能辅助驾驶，我都郁闷了，左转后我什么都没动，它退出了，左转前我动了方向和刹车它缺没退出，当时销售还说是我动了，我争了两句就没争了。 ②当时试驾的时候因为是下午，在回去的路上路上那个日落的光线照的眼睛都快看不到路，这种情况下也是在打开智能辅助驾驶试一下，结果刚打开一下马上就又退出了，我这次是啥也没动啊，销售又说我踩了刹车或者动了方向，我也不争了，直接应了下来，后面也就没在开智能辅助驾驶了，就自己慢慢开回去了，特别是刚开始的时候，那个状况真的是把我吓到了，看来这个智能辅助驾驶真的还是得在我们注视下去使用啊。 七、这次试驾的时候它的能耗表现全是中规中矩的吧，这次试驾10.5公里，表显的能耗是20度/百公里，它既然是一款大型suv，那这个能耗表现差不多，一般就是在18度-23度这样，不过这是咱们试驾的情况，可能自己平时开有可能会低一些，开的路程长，加上自己开比较温柔一些，所以会有一些区别。 八、这次试驾完在开门的时候，我发现它这个没有自动开门不好推，它按的那个地方没有手抓的空隙，当时我开门的时候按了还得换个姿势推开，要是这种按键的配个电动门才显得高级，不然还是得机械门把手好一点。 九、这个es8的空间方面我觉得做一个大四座挺不错的，第三排的腿部空间并没有太宽裕，我的身高是1.73米，体重是130斤左右，在第三排坐着是刚好，不过要是用来当大四座的话，第三排的靠背收正一点，这样后备箱也能放很多东西，它这个后备箱稍微宽一点，而且第三排倒下来后，它并没有太斜，这样出去露营还可以在后备箱整个垫子躺着，想想就挺不错的。 十、这次试驾下来除了这个智能辅助驾驶让我害怕以外，其它方面都还不错，而且26款的价格相比之前的，不仅价格便宜了，而且配置还提升了，这要是买来开个五六年就要换车的那就直接租电方案。
蔚来ES8 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共345人评价
35万以上新能源总榜
NO.32
超过52%的同价位车系
4.10
综合
4.24
内饰
4.28
配置
3.83
空间
4.31
外观
4.01
舒适性
3.94
操控
4.09
动力
蔚来ES8热门话题
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