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#三代蔚来ES8值吗蔚来es8今天正式上市了，价格比预售价便宜了一万，算上优惠下来，六座版的租电价格就来到了29.38万的价格，这你受得了吗？30万的价格享受50万车的待遇。 白天没事去体验了下es8的静态，有优点也有缺点，先来说说优点。 1、隔音效果很棒，在商场嘈杂的环境里，坐进车内把玻璃全部关上后，外面的噪音几乎是听不到了，隔音效果做的很棒。在车里听音乐也是很享受的，音响效果也很好，比我的老M7强太多了。 2、性价比拉满，es8整车给的配置其实很高了，冰箱彩电大沙发全部配齐，而且内饰的菱形格是我的最爱，高级感真的拉满，但红色有点暗，我个人更喜欢米色的内饰。除此之外还标配的零重力座椅、随动大灯、流媒体后视镜等等，性价比很高了，该有的配置全有。 3、Hud信息超多，hud的面积很大，而且显示的信息多，比较重要的全在hud上显示了，我自己看着是不太会晕的，比我老m7的hud显示效果好太多了，我是很喜欢这种有科技感的风格。 4、空间大，这个级别的车空间基本都不是问题，六座车你就当四座车来用就好了，带上零重力座椅体验感是拉满的，空间很舒服，六座模式下后备箱不够用的问题也有前备箱给你弥补了，一家人出去玩的还不错的。 虽然还没试驾es8，但看出来的缺点也有几点。 1、这个转向拨杆没有轻拨闪3下就灭的功能，还得手动驳回去，不知道是我操作的不对还是怎么回事，试了好几次都是这样，也没有问销售，有懂哥知道的吗，我m7的转向用习惯了对于这种的挺不适应。 2、小冰箱需要在屏幕上点好几下才能弹出，这个有点麻烦的其实，不如直接把冰箱开关挪到一级界面里，后排屏幕如果怕误触就带上童锁功能，这样打开多方便，能一下就解决的事儿不要搞得很复杂。 3、菱形格的座椅虽然很高级把，但是坐上去时间长了感受并没有很舒服，反而是缝线处觉得有点硌得慌。可能是座椅不是很软的缘故，包裹感也不是特别强。 4、方向盘造型有点普通了，这个级别的车这个方向盘造型有点一般般，而且感觉也比较小，能大一圈就好了，握感不是特别舒服。 缺点大概就是这些，动态试驾还没有去，我最期待的就是底盘的行驶质感以及智驾的表现了，如果智驾还不错的话，那买问界M8的人群完全可以考虑下es8了。六座版是我觉得性价比最高的，租电的话30万不到的价格，每年大概1.3万的租电费用也能接受，102度电池就算能耗再差也能跑500公里左右吧，平时和节假日来说也足够用了。 还有一个问题就是es8租电的价格都干到30万以内的，对于自己小弟L90来说会不会造成一定的影响呢，两者租电的价格差了10万，每个月的月租也差几百块钱。最后就是买断还是租电的问题了，有人觉得买个永续贷的车不划算，但直接买断又太贵，我自己是倾向于租电的，不知道你们会怎么选。
#蔚来ES8车主晒订单补贴争分夺秒的es8提车体验 先送上我的时间线给车友参考。 20号30秒下单，显示三到四周提车。10月3号上产线拉了交付群，10月7号晚上下线，10号下午一点半提车。11号上牌，过户，申请补贴。 由于假期银行不上班，贷款耽误了一早上，不然可...查看全文
#锐评三代ES8大家好，我是个开了十多年车的老司机，平时就爱看车市动态，尤其对新车参数、设计这些细节感兴趣。最近第三代ES8讨论挺多，网上铺天盖地都是图和参数，我也凑热闹琢磨了几天，今天就来唠唠这车到底咋样——不吹不黑，纯属个人看法。 一、售价偏高，但配置还可以 👉先说说价格吧。我看网上报价，第三代ES8起售价41.68万元，租电价格30.88万元。老实说这价格真不便宜，尤其对普通家庭来说算得上偏高。但转念一想，配置摆在那：标配空气悬挂、四驱系统，还有智能驾驶辅助，外加全车Nappa真皮座椅。这些在豪华品牌SUV里得加钱选购，但ES8打包给你，没额外加价。所以配置还算合理，你要是追求高端享受，这钱花得不冤；但预算紧的话，可能得掂量掂量。 二、不光个头大，亮点也不少 👉这车确实大，5米多的车长，载人拉货都够用。最吸引我的是电池和舒适性。续航能到500多公里，还支持换电技术，5分钟就能满血复活，这对电动车来说太实用了。 👉内饰也讲究：前排座椅带加热按摩，后排还有独立屏幕，配上23个扬声器的音响，坐进去像移动电影院。中控大屏响应也快，新手老手都好上手。 三、优点缺点都得说 👉优点：空间宽敞、配置厚道、智能科技加分，尤其换电省心，适合长途跑。续航也靠谱，比老款提升明显。 👉缺点： 首先，价格高是硬伤，普通工薪族可能望而却步。其次，这么大的车，能耗不低，特别是高速上开电耗偏高，充电频繁的话有点麻烦。 再有，蔚来的售后服务点还不够多，三四线城市出了问题，等救援可能耽误时间。 另外，我看网友反馈，软件偶尔有小bug，比如导航卡顿，但不影响安全。 ✍️总之，第三代ES8给我的印象是：贵但有料，亮点超出预期，它适合追求舒适和科技的家庭，但如果预算有限或常跑偏远地方，就得多考虑考虑了。
#三代ES8实车体验回老家过国庆，台风过后发现家附近开了家蔚来店，早早就过去试驾，广州这边太多人试驾了，赶不上，这次幸好去得早，车刚好在，赶紧来一波激情试驾。 1，这次试驾车的音响不知道它怎么设置的，挺好听啊！用的qq音乐至臻全景声音源，人声非常突出，粒粒分明，有点天琴的意思！就算是《直到世界的尽头》这总摇滚的动漫歌曲，人声依然突出，一点不嘈杂。人声电子味有点重，但总体我觉得比捷豹xfl上的大英宝要强一些，真不错！跟没减配的xc90上的宝华比，差距还是明显的，没什么层次感和空灵的感觉，但试驾车上这个效果真拿得出手！试驾完后特意去展厅又听了一遍音响，跟广州展厅听的一样，糊得一塌糊涂……自己在那倒腾了一会那些音效设置，都搞不出试驾车的听感，问销售也不懂的样子，想跑去看试驾车，开走了……唉，算了，懂的车友回复下，留意到展车的qq音乐界面跟试驾车的不一样，不知道是不是软件版本的问题。 2，nvh非常不错，90以内比新款的xc90差一些，底噪的颗粒感明显一些，100以上两者都没试过。总体很对得起40万的价格。 3，这辆车你只能用舒适模式开。尊享船感有点明显。运动模式太死硬了，震感太直接，余震又多，感觉车要散架似的，我是受不了，至于转弯支撑有没比舒适模式变得更好？已经没意义了。舒适模式虽然直线行驶虑震的高级感比不上xc90那种稳重，但也还算安稳，我个人觉得还够不上40万底盘的质感。5、60码转弯侧倾有点明显，能明显感觉到有一个东西在拼命拽着车身的感觉，这种侧倾是缺乏韧性的，但感觉比xc90好一些。起步，刹车车身相当平稳！蔚来这个什么技术感觉挺牛逼的，es8这么大的尺寸，开起来并没什么大车感，好评。低速转弯掉头，车身也相当平稳。 4，低速试过低扭没力的感觉，类似动能回收那种感觉（动能回收已经关了），车太重了，扭矩输出标定没做好？ 5，刹车非常线性，够力，很不错。 6，360显示像素挺低的，祖传了。 7，按摩是真按摩，力度一般般，比华系差不少。 8，这座椅坐着真没啥高级感，参考参考星脉的那种吧，也不指望你搞得出揽胜那种宽大的感觉了。 9，车顶屏幕像素挺高的，显示效果很好，屏幕够大，第二排看的角度也很舒服，目前体验最好的车载电视！ 10，仪表显示条太反光了，根本看不清，显示的图标也太小了吧。 家用来说产品力还是很强的，这代es8，对得起40万的价格，就底盘的调教还是差了那么点高级的感觉，可惜了。
#准车主晒报价我目前正在为家庭寻找一台合适的二手蔚来ES8，主要是考虑到家里有两个宝宝，需要一辆空间宽敞、安全可靠的六座SUV来满足日常出行和周末游玩的需求。ES8的尺寸和布局非常符合我的期望，希望能找到一位有缘的车主，接手您的爱车。 一、 我对车辆的具体期望如下： *车型年份：优先考虑 2020款 或 2022款 的蔚来ES8，能更好地满足我的使用需求。 * 牌照资质：因为需要上上海绿牌，所以车辆首次上牌地必须为上海，这是硬性要求。 * 权属清晰：车辆必须无任何抵押、贷款或经济纠纷，产权清晰，方便我们后续顺利办理过户手续。 * 车况偏好：希望是个人一手车或过户次数极少，非营运性质。车辆无重大事故、无火烧、无水泡。日常使用中的轻微划痕或正常磨损可以理解，但希望能提前如实告知。 * 电池偏好：倾向于电池买断的版本 二、 为何选择ES8及家庭需求： 家里有了两个孩子后，对车辆的空间、舒适性和安全性提出了更高要求。ES8的六座布局让每位家庭成员都能坐得舒适，特别是第二排的独立通道方便照顾孩子。其作为中大型纯电SUV，后备箱空间也能轻松容纳婴儿车、行李等全家出游物品。蔚来品牌提供的换电服务和丰富的智能配置（如智驾、女王副驾等）也增加了吸引力。 三、 交易方式： 我个人做事比较直接爽快，如果是车况和价格都合适的车辆，我会积极配合您完成所有交易流程。我可以接受： * 线下约见，在您方便的地点实地查看车辆。 * 配合进行第三方专业检测（如您有熟悉的机构也可），共同确认车况。 * 车辆检测无误后，支付定金、签订合同、办理过户等流程都会高效推进。 四、 欢迎您带价来聊： 我的预算会根据车辆的具体年份、配置、里程和整体车况来评估。从目前市场行情看，2020款的ES8价格范围较大。请您在联系我时，务必告知您车辆的以下信息： 1. 具体车型年份和配置（如续航里程、是否为六座/七座版）。 2. 车辆首次上牌日期及准确里程数。 3. 车辆过往过户次数及性质（个人非营运/营运等）。 4. 车辆是否有过重大维修或更换关键部件的记录。 5. 您期望的转让价格。 期待能与您详细沟通！感谢您花费时间阅读这则求购信息。
#辣评新车全新2026款蔚来ES8正式上市，虽然这次降价到40.68万，如果你选择电池租赁方案，也是要差不多30万的价格，说实话我是不太喜欢租电池的方案的。租电方案下30万左右，看似门槛低但你仔细想想，相当于花这钱就买个壳子后续每个月还得付电池租金，本来买车可能就考虑贷款这下还得额外为电池租金额外贷款，这要是万一哪天要是电池不小心磕碰受损，那事情就严重了感觉像背了个长期的经济负担，说实话性价比真不算高。 🚘而且这次ES8为啥会降价很多，降价就一定是减配了，特别是在你看不到的地方减配什么企业都一样的，不减配想要降低成本除非你的销量很好，但是这个不现实，就拿这次的卡钳来说吧老款二代ES8全系标配Brembo六活塞，我想这个品牌大家都不陌生吧，而这次新款ES8用的是自研的4活塞卡钳，我想说这么大的车用4活塞有点不够吧。而且最重要的就是底盘用料也减少了，二代ES8基本都是全铝的，但是新款ES8你去看不再是全铝材质了，所以说一分价钱一分货。还有空悬的品牌也是用成了国产的，这些改动看上去对日常驾驶影响不大，但如果你追求极致的操控和安全，心里总会有点不舒服的。 🚘还有就是它的智驾，可能是你比较纠结的点。别看ES8堆的硬件很豪华，激光雷达、摄像头一大堆，但实际表现么大家都知道第一梯队第二梯队有哪些。还有这个车很大但是它没有配备后轮转向的功能，平时在窄路掉头这方面还是很吃亏的。特别是在上海这样的地方找车位都是考验。还有这个车没有手套箱在储物空间上还是有点吃亏的。 如果这个车整体价格在下调个2万，前面的缺点我都可以接受，因为买这个车的人肯定会买签名版毕竟这个价位了，别看签名版贵4万元，但包含22寸轮毂和NOMI3.0和智能调光隐私玻璃等所有选装包。如果预算充足，肯定是直接上签名版更划算，因为这些配置后期加装不止这个价。如果你预算不够你还可以去看看它自家的乐道L90它只卖ES8六成多的价格，却可以提供差不多80左右的功能。如果你主要在城市代步，偶尔会全家出游，这些可能是更好的的选择。
提问9月到10月，深圳南山区的蔚来门店没人。 我去过五个不同的店，只要去商场吃饭我就去看几眼，从来没有见过超过3个用户的情况。 同样的情况在附近门店从未出现，产生鲜明对比。（不限于享界，理想，尚界，小米）
蔚来ES8 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共347人评价
35万以上新能源总榜
NO.32
超过52%的同价位车系
4.10
综合
4.24
内饰
4.28
配置
3.83
空间
4.31
外观
4.01
舒适性
3.94
操控
4.09
动力
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