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#官方社群打卡💰本来是想买坦克300的，但是综合考虑还是买了坦克 400T城市版，今年3月份赶上市补新能源补贴减了5000大洋～加上国补的12000，直接全款拿下，新手女司机人生中第一台车。 ⛽因为我开着练手的是11款的雅阁，所以油耗和车型对我来说没有什么压力。 ❌要说缺点就是，高度问题，很多商场要提前做攻略，能不能下地库。还有就是车里地图没有限高显示，在铁岭的时候差点造成交通堵塞。。 ❗️自从开上了坦克400，再也不怕有人别我车了。。以后想要带着我的小坦，走遍全中国。#
#你多大，开什么车时间过得真快啊，已经35了，奔着40去了，今年拿下了自己喜欢的坦克系列车型，坦克400Hi4-T耀夜黑，24款越野版！ 其实我知道十月份会上新款，但是我了解到新款是怀档，去掉了飞机档把，虽然更智能化了，增加了激光雷达，自动泊车，冰箱等等，一系列的科技产品，但是我还是喜欢怀旧版，有档把的操作感，所以我毅然决然的选择了老款！ 他朝若是同淋雪，哥们你要开越野！看看又有谁和我是同道中人，为今生热爱打Call！
#静态体验全新坦克400坦克400上市首日提车 11.7号刚上市就把我的黑色坦克400开回家，直奔400公里回秦皇岛的路，一路上高速、省道切换着开，混动系统的平顺性特别好，加速时动力响应也很及时，底盘的滤震和支撑性也拿捏得很到位，400公里开下来一点不觉得累。混动模式下的油耗居然只有3.8L/100km，电耗20kWh/100km，对于硬派SUV来说简直是惊喜，返程路上的油电表现彻底打消了我对油耗的顾虑。（亏电国道路段有待测试中） 回来后先给爱车安排了充电，充电选择的快充，20%不到的电充到90%大概用了27-28分钟左右，秦皇岛天气冷应该是正常水平，电价外边是1元一度，等小区能接充电桩了峰谷电价夜间3毛会更省心一些。接着又去贴了车衣，把这辆“黑武士”的颜值和漆面都保护好。周末闲不住开去山里玩，底盘的通过性和四驱的脱困能力都没让人失望，烂路走起来稳稳当当，车内的静谧性也做得不错，家人坐着都觉得舒服。 从提车到贴车衣、进山体验，短短几天坦克400的表现都很亮眼，不管是城市通勤还是轻度越野，都能完美适配，首批车主的快乐谁懂啊！附上几张实拍图，给想入手的车友们做个参考～
#我的“轻改装”买车之前，被坦克400Hi4-T种草很重要的一个原因是在高速上看到一辆后屁股挂无线电通讯车牌的坦克，简直太拉风了，之后就去了解了下考取的具体流程，车还没定，就先拿到了无线电A类执照。如果有同样需求的车友，可以参考下我今天的分享，希望能对大家有所帮助。 ------- 简单说一下流程：之前没考过无线电的同学，只能先考A类证书，有题库一共365道题，考试时从中选30道，答对25道就算通过，感觉难度略高于驾照科目一，因为很多内容脱离实际稍有门槛，还是得认真学习一下，不然通过不了。 拿到操作证接着需要买一个手台或者车装电台，就可以在当地政府网站申请自己的电台呼号。 像我的呼号就是:BG4JWH(有玩电台的老铁可以交流)，有了呼号自己可以网上自己定制一个电台号牌，自己买个号牌架挂上即可，逼格满满。 💰费用明细： 考取执照免费，手台150元，牌照支架258元，天线支架65元，天线、线材和转接头89元，共计:562元，自认为是最值得改装了！ 🍭电台作用: ①关键时保命：玩穿越或者到无人区是车队必备工具; ②分享设备和经验：虽然小众，但玩无线电的都是狠人，算是个爱好者技术交流的平台; ③应急救援：发生战争和重大灾害时，你所备案的无线电，不受基站和信号的影响，可以成为国家应急通信和救灾的重要力量，意义还是蛮大的! ④装逼神器：白底黑字，看起来像特殊车辆号牌，比较唬人，可以增加车辆“硬派”属性！ 📌注意事项： 济南这边叔叔没管过，有些管理严格的城市，叔叔可能不让牌照带“应急”的字眼，有顾虑的兄弟可以稍微注意下，定制号牌时去掉这两个字！
#爱车最不满意的点买了坦克400Hi4-T也有段时间了，该磨合的也磨合了，该了解的也了解了，我感觉买它，值了！既然话题让说说缺点，那我就勉为其难的找找吧！ 坦克这个系列他是越野路线的，以方盒子的外观，征服了许许多多的中国人，也让曾经渴望越野的年轻人，梦想照进现实，普通人也能买的起曾经只活跃在别人眼中的越野车了！ 坦克400T的诞生，就不得不说说它面临的当下环境了，它研发的环境正式新能源势头正旺，抢占市场，经济环境下行，在这样的环境下，长城研发出了既兼顾家用，又能越野，更侧重于越野的坦克400Hi4-T，所以说这个车家用可以不，可以，但是更倾向于越野！ 相比之下如果纯家用也可买它但是相对舒适度就没有蓝山这款更舒适更家用了，但如果你喜欢他的外观，又想用它代步，它可以实现你的梦想，能带你诗和远方，又能回归平静！ 所以说坦克400t座椅这块相对于新能源的其他车来说偏硬，舒适感不高，驾驶位没有推托，长时间驾驶会有疲惫感，只能说相对于其他新能源，毕竟现在的市场十万以上的车都是冰箱彩电大沙发，这也是市场走向！ 舒适度问题还体现在悬架上，越野车前交叉臂，后整体桥，这是有利于越野的，所以也会对于只想追求家用来说，乘坐起来，他的路面感知度会更高一些，没有像多连杆那样更舒服！ 舒适度说完了再说说耗油这块，大家刻板印象指定是耗油，简单来说美系车耗油，为什么？因为他材质厚，重，功率大，从而导致它耗油大，这可以理解的，同样坦克400t一款接近3吨的车，扭矩大，功率大，可能会让人感觉他的耗油也会很大，其实不至于，因为有Hi4技术的加入，让本该耗油大的它，变得那样经济，这点还是可以接受的！ 好了，今天就说到这吧，简单说了说坦克400t的舒适度和能耗，其实就像人一样，只要你喜欢它能接受包容它的缺点，那的就不是缺点，因为它带给你的快乐，远远不止这些！ 感谢圈主神秘的体育老师推荐
#锐评26款坦克400全新坦克400 hi4T越野使用感受分享 首先，它是可以在那个awd自动模式下在公路行驶的模式，主要有三个，是运动模式、标准模式、经济模式。这三个模式都是在那个铺装路水泥路上使用的。它的区别是运动模式的油门响应会更加积极，但是它会费点儿油 然后，经济模式油门响应会稍微延迟一点，它是能达到这个省油的目的。然后，标准模式是介于两者之间。在我走的这个7km的这个越越野路线的使用过程中，前半段我是使用的这个使用的这个awd的标准模式。其实，这三种模式它都是都是后驱，就是两驱的后驱，只有后轮才有驱动力。那在使用的过程中，虽然也能走非铺装路，但是如果带点坡度有碎石路的话，感觉它有点就是有点吃力。在我的后半程，我是直接就给他挂到了那个4H模式上，就通过模式切换把它挂到4H模式上，很能明显的感觉到4H模式，它比前面的这个标准模式两驱的标准模式是要轻松轻盈很多的。然后，只要你挂上4H模式，它发动机就会发动机就会优先起来工作，但是在这个行驶的过程中，他也就是在这个越野路的路况过程中，它也是这个就是以发动机和电机同时同时驱动同时工作的。 其次呢，其次它还有专家模式，专家模式里面还有专门的这个4A模式，4A模式，4A模式，它应该会，它就会自动根据你的路况匹配这个是匹配的是两驱还是四驱，要不要加加锁。 其次，它这个AWD模式下还有这个自动模式，这个自动模式会不会它自己切换两驱或四驱，这个我还没尝试，下次尝试了再和大家分享
#官方社群打卡一咬牙就怒定了400Hi4T标准版选配了AT胎裸车28.78，各种补贴优惠下来上路不到27个，4S送了底盘装甲、一套露营装备什么的。个人感觉价格还算不错吧，回家以后马上安排了隐形车衣和太阳膜、全包脚垫把爱车保护起来。目前开的比较少，才300公里不到，续航完全够用，我每天市区通勤代步也就20公里不到，目前暂时没有出去浪的计划。我先浅谈一下不足的地方吧，感受就是：虽然视野很高、开阔，但可能是我以前没怎么开过这么大的车，尤其拐弯抹角的地方很不习惯，360摄像头感觉不是特别精准。最不习惯的地方就是转向灯回位太不灵敏，老是变道完成了好久拔了好几次才回位，这点希望厂家能优化一下，油门确实有一定的延迟，不过倒是问题不是很大。蓝牙钥匙有个别时候识别不到，没有特斯拉那么灵敏。优点方面最让我喜欢的可能就是这个硬汉的机甲肌肉外观和Hi4T动力系统了，外观个性吸睛符合我的人设和个性，动力系统完美解决了市区通勤能耗和长途里程焦虑的问题，总而言之，这个车我非常喜欢目前也没弄什么改装，只装了一些车内适用小配件，等对开一段时间以后要出去玩的时候再好好搞一下，加入了懂车帝官方车主群，希望以后有机会参与车友会什么的
#锐评26款坦克400我是23款坦克400HIT车主，现在车辆出现快充功率降低至13-19KW，快充时间需要2小时，4S店给出解释是冬天气温冷，充电功率下降。问题是此前2年车辆一直停放在户外没有任何充电问题，如果是气温降低应该在入冬就该降低功率，而不是突然出现，车辆在温度6-9º的地库停放几天，或是跑完高速去充电，功率都是13-19KW。 长城有非常不错的风洞，坦克300还去了南极，现在却说是冬天温度低就没办法充电，问题是之前用车还是同款车型都没有出现功率下降。本来对长城对坦克是非常满意，陪我去新疆西藏没有出现任何问题，还是400的盲订车主，现在出现问题检查不出，以气温低来解释。既然长城标榜冬天用电无忧，现在冬天最低才10º就这样，对长城品牌真是伤心，坐标山西大同
#真实续航大公开今天聊一聊坦克400Hi4-T 满油满电真实续航，这款车官方给出的WLTC综合续航800km ，官方WLTC纯电续航里程为105km。今天主要分享它在高速行驶和日常通勤这款车的续航情况。 高速能耗： 这个我比较有发言权，因为当时我是异地提车，提车第二天就从杭州来回了济南！全程高速。出发时满油满电，先使用纯电模式，当电量剩余30%左右时，切换到混动模式。在混动模式下，高速上我基本压着限速跑，保持110 - 120 ，最终实测下来，满油满电状态下跑了820公里左右 ，比官方标注的WLTC综合续航800km还要多出20公里 ，续航达成率102.5%，所以，这款车算不算续航虚标严重了？！ 日常通勤： 我每天的通勤路程大概在20公里左右，包括城市道路和一些拥堵路段。因为有家充，平时都用在纯电模式，完全能够满足我的日常通勤需求。充满电后，表显纯电续航里程为110公里 ，实际跑下来，能达到95 - 100公里左右，我基本4天左右一充，续航达成率相当高，有南方的兄弟还跑出了120公里的续航，天暖和了纯电续航确实也上来了！ 以上是坦克400Hi4-T 我的真实能耗分享，希望能给大家带来一些参考和帮助！
#坦克400听我说关于OTA我来整理一个官方的说明里面没有的东西哈，作为五次内测的用户给大家解释一下： 1，关于升级完后重启：车机就跟电脑一样重启一下，让他自查自检，所以很重要 2，关于灵控球屏幕下拉：这里可以看到自定义桌面和灵控球桌面，灵控球增加“魔术贴第一代使用功能”（座椅功能，空调开启，行人+后视镜+除霜+全景+A/C等） 3，关于脚踏板功能优化：在车控车设里-电动脚踏板增加，保持打开，开车门和锁车都不会关闭，开车即刻关闭 ⭐️4，关于自动驻停调整：刹停激活+改深踩踏激活 5，关于超能城市动力模式优化：智能/经济，50码启动发动机，经济模式深踩踏会启动 6，关于越野路书升级：1.2版本越野和旅行路上，后续1.3小程序，明年1.4离线地图，露营信息，打卡中国等等 7，关于哨兵模式功能：只能去车里下载，手机只能收到高风险提醒，视频需要车内下载 ⭐️8，关于TF卡：40%哨兵强制卡里，50%行车记录强制卡里，10%拍照视频强制卡里，8G内存，保存60%:50%:90%的哨兵行车拍照资料 9，关于内存问题：车友测试，8G不记录，格式不对不记录，所以官方推荐Class10+A10的100m/s行车记录仪更换 10，关于其他，壁纸长按屏幕去研究吧，救援模式在专家模式里自己研究吧，HUD地图自己研究吧，其他 ⭐️以上想到什么再补充 以下补充 OTA1.5介绍 19日内测结束刚结束2天 坦克500，11月24日预计推送，优先推送“后”400 400在后面排队，预计月底，12月初（百分百预测时间） 正气版本就是1.54版本，因为这几天车展21-30日 一，说关键词，状态，包括：胎压，小电瓶，里程， 二，HUD，档位，车速，限速，车道线，地名，毫米波雷达后向报警，巡航开启提醒，巡航速度，增强模式，越野模式增加车速，档位 三，哨兵模式， 1，开启条件：车内，远程感知，开启即可，人+手机+钥匙，离开车5米，90秒后启动，如果小朋友有人故意划破车辆，也属于低风险，大量视频就得查找，内存要足够大 2，注意事项：故意擦+颜料笔，属于低风险，注意停在陌生环境1-3天，先看看有没有擦伤，录制在低风险里的，切记， 3，耗电情况：耗电量24小时不使用不记录也消耗待机能耗，10%电3.7，400Z消耗4-5度 4，内存卡选择：关于内存卡：长期户外露天人流量大，报警频繁0.5米2秒记录，100个20G还只是几个小时，所以推荐256-512G，如果有地下室不怎么户外，推荐128-256G，24小时行车记录仪（100M）够了，无人机才用，30分钟录制高速卡（150-200M）， 5，不开启地点设置：地图上设置，包括家+公司+收藏夹，手机开启机会（离开车后仅有一次机会），（车上没开手机有一次远程开启机会），再获得机会必须上车上电。 6，后视镜展开开关：开启+关闭，增加门位置视野 7，报警形式：声+光，或者二选一 8，资料导出：同行车记录仪，一次只能9个视频 9，友情提醒：不展开后视镜可以拍摄车身情况！！！ 四，脚踏板功能：自动开关+保持打开 五，越野模式：救援模式，打开越玩越野+必须进入低速档位4L+后桥差速器+不建议坡道救援停放在平整路面+建议10吨（官方商城拖车绳）+进入模式+退出很简单，界面上点退出 六，自定义桌面功能：下拉屏幕，出现壁纸+卡片+灵控球， 1，壁纸桌面：长按桌面进入可以同时保存10张+可上传无数，使用的仅仅10张+还有壁纸商城官方壁纸+ 2，我的壁纸：扫码+只能静态壁纸+16M横屏+可以旋转+剪辑 七，灵控球系统：原来的app下拉屏幕开启即可 八，增加充电显示功能：屏幕左上角 九，白天黑夜模式切换：也可以语音切换 十，纯电起步优化，略有一点，不明显，新款T130kw，Z455kw 十一，810地图： 1，界面优化 2，行程完毕，有一个统计表 3，目的地，加油充电停车推荐 4，和HUD同步，增加车道线功能， 5，增加智能推荐 其他 一，版本23-24款因为24年工信部要求油耗必须8.8升百公里 而23款9.52升百公里 24款8.8升更换博格华纳emod+esof，因为轻，降低油耗，适时四驱+分时四驱，电子 因为tod molock重，比赛级产品带一个锁止机械 二，不要进入误区 1，OTA本次优化超能+城市版经济模式 如果23款有顿挫 去4s店咨询pdcu+p2m+escl+线束支架+控制系统软化 24款 去4s解决联系售后，不要等ota，新款出厂就解决 2，首先+找销售+找售后+他们的售后电脑+查车架号+查售后升级内容 不用开车去+先查升级+再预约
#评评我的车坦克400能耗续航如何？ 虽然我买了一台越野车，但越野真的只是偶尔，很多时候依然是城市用车，城市用车的时候其实我是想纯电的，但又担心油过期，空油箱会不会又不好，所以也就使用混动-标准模式，该用油用油，该用电就用电吧，毕竟城市里面还是以电为主的，让它慢慢耗着点油就行了。 我到现在也就行驶了6000多公里，只有周末会用到车，因此充电基本上一周一充的样子，而油嘛，上次还是7月份加的100块，现在还剩不到100公里的纯油续航，继续磨吧，基本只要不出去玩的情况下，也就一个月加100块钱而已。 行驶了6067公里，基本都是用电的多，油耗还是在快速路用的以及上坡启动一下，最近100公里看起来油耗比较吓人奥，来到了16.5/100KM，但毕竟是用电折算的，依然还是便宜，基本上就是5毛一公里的样子，对于一台2.8吨重的车来说，我已经满足了。 我并不是一个重油重脚的人，开车相对平和，但基本上市区里面开就开个混动标准就好了，不同的人上下油耗差距在1个油之内。那么就要聊聊如何高速省油了，高速省油小技巧就是高速上一定要开智能保电30%，在有一定电的情况下能耗表现真的要好很多，正常我开都能来到8.8-9个的综合油耗！ 我的补能因为都是小区停车场内有公共充电桩，周末回家晚上的时候就充上，基本一次充电都在30-40块钱之间，慢充大概3-4小时内充满。 那么我就觉得，我仿佛每天就盯着纯电110km续航去的，和同级别SUV来比真的纯电续航太少了，我还是希望坦克400能有200-300的纯电续航，油箱可以小一些，对我来说，大电池小油箱会更好，很多时候油箱对我来说只是应急罢了。 当然了，每个人有每个人的用车需求，这只算我个人看法而已，仅供参考！ 感谢圈主推荐！（我为自己带盐）
#爱车点评提车到现在十来个月，也出去玩过，也代步用过，因为有别的车，所以相对来说公里数可能就没有部分车友纯一辆车用得多，但是这体验一点也不比大家少，总结了一些我个人感觉的优缺点，大家看看有没有同样的感觉： 先来说说优点吧 首先就是车辆的30多度的接近角和离去角还有20多公分的最小离地间隙，使得整车在越野的时候游刃有余，但是因为车辆稍微大一些，所以在个别时候可能出现托底的情况，需要注意速度的把控。在涉水的时候尽量不要停留，一旦停留可能容易从车底的个别孔位渗透进车内一些水，只要跑起来基本不会进水，密封还是比较靠谱的。我的城市版是适时四驱，可以在市区打滑的时候介入四驱，同时还有坦克掉头、蠕行模式，复杂路况轻松通过（虽然这两个功能我一次没用过，但是不能没有）。4A这个四驱分动箱还能减少我的越野负担，可选择的越野模式也多一些。 第二点是整车机甲风格的外观，轮眉搭配铆钉，后挂备胎，素车就自带改装过的感觉，经常在充电的时候被人问起是不是改装过了。 第三点车内储物空间比较大的，后备厢我出门放两个大的行李箱上方也还有很大的空位，我看有些车友在群里分享的后备箱拓展架也增加了一些露营的装备区，甚至还可以把后排座椅往前推放倒，这空间更大了。哦对了，原车带了3.3kW外放电插线板还有随车充，出去玩也更省心了。 第四点前排座椅调整好后，后排乘坐空间也比较充裕，女孩子翘个二郎腿也还可以，中间地板基本平的，后排座椅靠背还有两档角度可以调整，但是一般都是推到最后面增加后排乘坐的舒适性。 接下来说说不足的地方吧： 最主要的就是驾驶视野存在盲区，两个A柱较粗，前面侧向可能在拐弯需要探头看一下，流媒体后视镜雨天易被雨水遮挡，影响日常驾驶视线判断。（小雨没事，大雨会花不过平时清晰度还挺高的） 第二点车机偶发卡顿，部分功能需依赖OTA升级改善，语音交互容易误弹出来。 第三点这个价位的中大型车子副驾无女王腿托且坐垫有点短，高度没法调节只能调整前后和靠背，后排座椅打孔了但是没有通风等舒适性功能，长途乘坐感受一般。 第四点官方纯电续航110公里，但冬季我在天津开的实际续航仅70公里左右，开着暖风在遇到晚高峰电量消耗很大，日常通勤大概两天一充电，即便用250kW充电桩，从14%充至满电也需40多分钟，功率最高只有53左右。 第五点辅助驾驶跟车时易出现近距离急刹或者距离过大让别的车子插队进来的情况，还有调空调温度时按实体按键整个空调界面弹出遮挡导航。 最后一点是后方碰撞预警误判，走在路上莫名其妙提示后方车速过快。后摄像头也无法接入行车记录仪，需要从360环影里面去找，有点麻烦。 不过人无完人车也没有绝对的完美，期待能够不断改进吧。也感谢圈主指导推荐参与打卡活动。
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