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#我心中的2025年度新车2025年全新坦克400相比，老款升级的内容特别的有吸引力 例如一下特点 自己驾驶的感受 1，充电区增加风扇+中控区高级感提升 2,,水杯区+充电+数据线+收纳优化 3, 后视镜优化1.8cm老款有希望"自己改" 4,智驾开启后视镜+后大灯有智驾"小蓝灯" 5, 热成像就位，领航地图界面非常丝滑+多变 6,地图界面+系统界面UI融合更丰富 7,3D桌面+领航桌面+系统桌面真正融合 8,，混动经济起步跟脚，当然Z更快捷 9, 转弯提示+转弯灯+控制感觉有优化 10, 11,夜裳盘功能堡持模智巡航有 12，中控屏提供驾驶辅助的新体验 13,，十字路口变灯车机辅助会主动减速 14，综合耗电率和老款变化不大+取决模式 15, 400T，老款从120千瓦升级到新款的130千瓦纯电模式动力有升级 16，车内220伏，从400瓦升级到2200瓦，车外从3300瓦升级到66,00瓦 17,主动驻车按钮升级和500一样 18,安全气囊保险丝升级到了实体按钮 19,全新坦克400的降噪依然优秀 20,宠物+洗车，离车洗模式都安排了 21,Carplay+哨兵都会后续OTA后增加 22，音响功率是960W有明显效果提升 23，小插曲无图导航开启NOA感受智驾的聪明 24，noa的正常开启和突然开启的感受都是一样的反应灵敏 25，长城也为初次使用自驾的用户提供了一年的保险 26，能耗管理通过实时动态可以查看 27，遥控泊车+自定义泊车+端到端泊车都有 28，打开360+左上角泊车菜单29，燃油车型也有自动泊车 30，泊车很智能不机械，角度刁钻也可继续 坐副驾驶感受 1，准备就绪全新坦克400T智享试驾开始 2，体验怀挡+360升级540+全新咖啡3.3系统 3,还有小程序功能+剧透后续还有惊喜 4,主驾头枕音响提升驾驶乐趣与安全 5, 中控区高级感明显，安全气囊开关有了 6, 400T智享适时四驱EMOD普通ESOF 7,全新坦克400的芯片硬件雷达也有升级 8,领航地图可以1*2/2*1/1*1尺寸调节 9,热成像功能首先加载到了26车型 10，功能区的显示功能提供了五个显示功能 11,全新坦克400的车机内存升级256G 12，外载的内存保存不设上限更多存储 13，全新坦克400提供四向行车记录仪 14,，哨兵模式留点悬念后面讲解 15，四个能源车型都有标配冰箱5.4升 16,20日逐步使用长城App抓紧下载 17，相比较老款副驾驶按摩后排电视都有了 18，增加自动远近光调节不干扰对面车辆 19，车灯功能支持语音控制+打开关闭 20，语音交互+增加大模型+方言+声纹识别 21，HI4-T/Z都支持城市NOA和全场景NOA 22，热成像加流媒体第四代升级，支持四向的环式行车记录 所以这次可以看出全新坦克400升级的内容非常优于老款，
#坦克400智享版抢先评全新坦克400底盘分享，我们从图片能看到，我们把那个全新坦克400的两块儿自带的底盘护板拆掉。它这个它这个底盘还是特别的整齐，看起来特别的结实粗壮。我们从车头向车尾： 首先首先映入眼帘的是这个水箱下面 ， 然后再往后，就是发动机。发动机再往后面，就是这个变速箱。变速箱再往后面就是分动箱，分动箱再往后面就是这个油箱。然后后桥。 它这个整体架构就是有两根纵梁，两根纵梁，然后有这个九根横梁，构成了一个这特别结实牢固的这个大梁结构。然后，发动机都是架在这个大梁之上的，包括电池也是加在大梁之上的。 这个是经典的越野车的这个架构，他这个是纵置变速箱。然后也就是说，这个动就是在那个因为这是个混动车嘛，坦克400hi4T嘛，它是个混动车。在那个发动机和变速箱之间还嵌入了有一个P2的电机，是不管动力来自电机还是来自于发动机，它都会通通过变速箱，然后通过分动箱，那个后传动轴把动力传递给后桥。那如果是当前是在四驱模式下，它也会从分动箱那个分动箱出来一部分动力传传递给这个，前轴。他这个是特别经典特别经典的这个传统的机械硬连接的四驱结构。特别的结实 特别的耐用 特别的靠谱。 整体布局还是特别平整，左右对称，对车辆的稳定性也会大的提升的。
#OTA来了！昨天成都今天上海，哨兵消耗（26小时） 官方数据每公里消耗0.7公里，测试数据0.46公里 官方数据0.22度电，测试数据0.346公里 #哨兵模式 #重要事情说三遍 #潮酷越野新时代 #我的潮酷装备全新坦克400#能耗
#OTA来了！坦克400 HI4-T OTA传播文案参考 一、功能亮点 1、新增-哨兵模式：全车360°环视监控，安全有保障！ ①当人员靠近停留或检测到车辆震动时，将触发哨兵模式； ②车辆智能识别风险并进行分级：低风险事件，中控屏弹窗显示警告动画警示...查看全文
#坦克400听我说据说坦克500做了动力优化，于是乎昨天测试分享 1，关于纯电是否动力优化 记得11.18日左右坦克400推送了“内测版”1.54，但是平时一直用纯电也没太感觉，主要去试驾了130KW的新款智驾400T，确实起步有变化，但是比455KW的Z就慢多了，于是乎……120KW老款优化了吗？提升动力一般都会“牺牲能耗” 2，1.5OTA的智能/经济 今天11.30测试了以下智能/经济 a，50-70码没“深”踩踏油门，于是乎发动机没介入 b，50码油门“深踩踏”，发动机转速直接1700+，但是经济比一会测试的标准模式，略“肉” c，不记得1.4OTA速度多少码，深踩踏启动了，有的车友又说“60-70”不管它了 3，1.5OTA的混动/经济/标准 a，经济：确定50码“深踩踏”发动机介入1500+ b，标准：0-10码“深踩踏”发动机介入转速2000+ 4，智能/经济其他感受 a，高速上剩余50%电量，发动机介入了，智能/经济模式 5，昨日油耗 70.5公里，百公里3.2油33.6电，累计2.3油23.8度电 2.3*7=16.1，23.8*0.236=5.6168 16.1+5.6168=21.7168，，70.5公里，一公里0.22元（家里充电就是省） 21.72/70.5=0.31元一公里 以上11.29/30日测试TANK400超能版23款，内测版本
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