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2026款-坦克400 Hi4-T

亮点配置:

2.0T Hi4-T

增加配置(1.4万):

2.0T 智享版

2024款-停产在售

越野版

增加配置(0.4万):

城市版

电控分时四驱(带中央锁止功能)

坦克400 Hi4-T

#买这车你后悔了吗

坦克400hi4-t车主，最不满意的就是费油和A柱遮挡视线，晚上走夜路左拐就看不见。费油问题没法说，加满后油电共显示的能跑800左右（700的油➕100的电，油满箱大概500多一些）实际上就是500公里多一些，所以油电的大家谨慎购买

开车带可乐飞

#为什么选坦克400 Hi4-T

这个周末没进山，干了件更酷的事——把我的坦克400改造成了移动咖啡馆。谁说硬派越野只能玩泥巴？它其实是个隐藏的创业小能手！
准备：
提前一晚把后备箱收拾利索。下层塞进折叠桌椅、遮阳伞和收纳箱，上层放咖啡机、磨豆机、保温箱。得益于方盒子造型，空间很规整，但缺点也明显：尾门又大又沉，地台还高，每次搬东西上下都得费点劲。好在对开式尾门打开后能当个临时吧台，算是扳回一城。
选址：
找个人流不错的树荫停好。坦克400的3.3kW外放电功能是核心“生产力”——咖啡机、磨豆机同时工作毫无压力，甚至还能给笔记本电脑供电接单。旁边开电动车的摊主投来羡慕的眼神，这感觉，值了！
实战：
客流吸引力：这大家伙本身就是招牌，不少人是被车吸引过来，顺带买杯咖啡。很多车友还会停下来聊聊车，生意没开张，朋友先交了几个。操作挑战：车内操作空间终究有限，转身拿东西有点局促。
能耗与总结：
摆摊4小时，用电约3度（车辆显示），折算下来能源成本几乎忽略不计。如果开燃油车怠速供电，光油钱就得心疼半天。
最后说点大实话：
坦克400干这个活，优缺点太明显：
✅ 优势：外放电是神技，空间能装，造型吸睛，能开到各种风景好的地方。
❌ 劣势：油耗摆在那，开远了成本不低；车身大不好找车位；细节储物设计对商用途不算友好。
但看着夕阳下，人们拿着咖啡在我的车边聊天拍照，突然觉得这大家伙不只是辆车——它是个能带着你的想法，去任何地方落地生根的移动小屋。下次，也许我会带着它去山顶卖手冲

辰光的坦克

周末开坦克卖咖啡，这外放电用起来怎么样？

2026.2.7从东北出发自驾游旅行到达邯郸武安，之前做计划时发现东太行百里画廊景色特别美，纳入计划。出发前查了一下当地天气，头一天竟然下了一场大雪，景色肯定比较美，但是一想到要爬坡，从海拔50米到最高1250米，还是有点顾虑。既然来了，也许一辈子就来这一趟，出发吧。随着不断爬升，弯路也多，雪与冰开始有了，打开雪地模式，我用的是原厂的at胎，感觉非常轻松。路上看到有几辆车一个劲打滑，咱的坦克400T版本特别轻松。上坡下坡，一共大约100公里，到各个驿站打卡拍照，从春韵观景台到宋祖台，沿途修的特别好，我认为已经是国际级别的了，大家走过路过可以去看看，记住，东太行百里画廊，导航武安活水乡。坦克400加上行李架，打卡拍照也好看。我还买了好多武安当地的农产品。开着坦克400出门，你根本不用担心路况。别的车能走的咱们没问题，他们走不了的咱们可以走，这就是底气。

26款坦克400

将登太行雪满山，坦克400轻松至山巅

果然速度越快越费油，高速开120瞬时油耗12个多，开110，10个左右

天天吃板子

#众测主题赛

新手提车回来第一次跑高速，第一张是白天有电的情况下用智能模式全程大部分用智慧巡航跑120KM每小时的能耗表现，第二张是返程用混动模式同样智慧巡航120，电跑完了以后显示的百公里亏电油耗。都是全程开着空调24度听着歌，间断开座椅通风和座椅按摩。第三张应该是今天在市区和高速加在一起的能耗。坦克四百是我第一辆车，我本身对车也不是很懂，不知道到底该用什么模式跑更加省油。因为平时通勤距离很短，大部分都是用纯电模式跑。工作很忙没什么时间出去玩，也没有去越野，基本上没有太多长距离用车需求，所以也不知道高速到底该怎么开省油[捂脸]。网上了解了一下，好像说混动模式然后改成9at的手动挡最省油，有人跑出来综合油耗五六个好像。但是首先我嫌麻烦而且不会操作，再一个平时跑长途很少也没有太在乎油耗。我自己也玩摩托车，我有台650排量的摩托车喝95的油平时市区通勤油耗基本上都要7个多，所以对于坦克四百这么大这么重的车，跑出来这个能耗表现我已经非常满意了。，但是要声明一下，车是纯素车，原厂公路胎没有选装at胎，除了车上一些装饰外没有任何改装，车子跑高速时里面全程只有我和我老婆两个人，带的东西也不是很重。我看网上面很多人在问这个车的油耗表现，说什么样的都有，我这个是我自己跑出来的数据，希望给大家做个参考[呲牙]。另外这个车高速和高架上智慧巡航是真的好用，驾驶舒适度很高。 🙋🏻 情况介绍  🗒 真实感受  🔎 槽点反馈  ✏️ 独家秘籍

臭燕的龙哥

坦克400 Hi4-T高速能耗表现

提车一个月开了3900公里，河南提车开去北京改装，又从北京开回来，去北京的时候是素车的能耗，回来是改装后的能耗，做一个详细对比跟大家分享一下。       先说素车部分，11月12号我从南阳出发到北京全程970公里左右，早上出发一天开到北京，到北京就是晚上了，停车就休息一整天的能耗是71.2L油和68.2度电。 车是坦克400越野版，当天胎压2.9，气温13度，空调24度1档风，驾驶模式为智能2H保电30%，高速时速110公里左右巡航，两个人加行李算满载了，按当天中石化92号汽油价格7.5元/L，共烧油534元。路上充了三次电，都是在高速服务区的国家电网充电桩，因为时间段不同电价有浮动，我们取一个平均值1.7元/度，共用电116元。当天跑了970公里算下来0.67元一公里。这个能耗对于一辆硬派越野车来说我觉得已经非常好了。 下面说说从北京回南阳的能耗 先说说会影响油耗的改装，科曼中东版减震升高车身1.5寸（5厘米）。轮毂虽然是外防脱，但是锻造的轻量化比原厂的轮毂轻，应该是不影响油耗，轮胎改的285宽胎AT胎比较硬也会抬升车身1到两厘米，整体车身高度来到了197厘米，不装行李架的话一般的地库随便进，不用担心限高了。然后加装了绞盘、副油箱、前后杠这些大概增加200公斤的重量吧。 从北京回来也是一天，这次我专门里程复位了一下，就是看看真正的越野状态下能耗怎么样，毕竟买这个车的车友不改装的恐怕不多，所以我觉得这才是真的用车能耗。 当天满油满电出发，胎压2.7，气温8度左右，空调24度1档风，驾驶模式为智能2H保电30%，两个人加行李满载，同样是高速110公里每小时巡航。共烧油83.4L，用电104.6度。        出发前一天晚上中石化加满，油价为7.44/L，算出当天用油621元。返程依然是充电三次，在高速服务区的国家电网充电桩平均单价为1.7/度，共用电178元。返程一共跑了966公里，算下来每公里0.83元。       改装完后高速每公里增加了0.16元，我觉得可以接受。这个能耗包含了上高速之前的城市路段也有拥堵的情况，都是用智能模式在跑。       这里再说一下改装后纯市区使用的感受，改完这一周一直在北京市区转圈，用的都是纯电模式，百公里能耗接近50度电，对于一块37度的电池来说，这个能耗很夸张，如果没有家充桩，那真是不停的找地方充电，可以说走到哪充到哪，续航焦虑严重！当然没电也可以用油跑，那市区亏电油耗绝对让你体验奔驰大G的快乐！

野MEN阿宽

坦克400HI4-T高速油耗电耗实测

大家好，各位朋友好。坦克400hit26智享版。提车回家已经马上四个月了。开了四千公里了。我今天就在这样说一下这车的各种优点。缺点。让各位朋友参考。各位朋友选择这车呢，第一肯定是扎实牛逼的底盘和外观吧。外观不用说，机甲风。棱角怪兽。我当时也是抖音上刷到就爱得无法自拔。很帅，很酷。但是呢。黑色特别不经脏。我也没有贴车衣。跑山路泥路。特别容易积灰和划痕。各位朋友有条件的还是上上车衣。爱惜车子。 现在说底盘。刚开始开。很害怕。国道上四五十码侧倾很严重。感觉车子要歪下去一样。第一次开越野车哈。别笑我。后面开习惯了。国道上八九十一百多转弯也不怕了。因为我相信他支撑得住。一个好地盘的重要性。 底盘的做工和用料不用说。很扎实。我也没有怎么越野，也就跑去跑了下山路啥的。 电加油的动力很猛。加速很快。扭矩也很多。越野没啥问题。 说起油和电。也不知道各位朋友的油耗电耗。我的油耗。跑高速的话。来回四百公里。满油满电。用的智能标准模式。最后充了俩次电和400公里的油续航。车机显示油耗9个左右？还是有点费油。
车机呢。很灵活，就是你说出指令语音。这点很好。就是叫完坦克坦克以后。还有聆听状态。跟朋友说话他还会以为叫他呢？座位空间呢。座位很大很舒服。就是没有按键的座位记忆。这一点希望改进？辅助驾驶呢。高速突然来个锥桶？还是不能避开。 好了就说到这里。各位朋友一起讨论讨论。

困会开坦克了

坦克400hit智享四个月用车感受

成熟船帆uf7

大家的400t智享都是多少落地的啊

#爱车点评

一、提车费用明细
1. 配置选择：坦克400 Hi4-T 越野版
2. 落地总价：约27万元（国补1.5万、厂补0.7万、现金优惠1万）
3. 裸车价：28.98万元
4. 保险费用及公司：人保车险，费用约7000元（包含交强险、车损险、第三者责任险等）
6. 购置税：由于是插电混动车型，25年享受购置税减免政策，实际缴纳0元
二、用车初体验1. 驾驶性能与操控
结论：动力充沛，操控稳定，适合多种路况。 在城市道路行驶时，加速响应迅速，0-100km/h加速时间约7秒，超车轻松。高速巡航时，发动机与电机协同工作，动力输出平顺，120km/h时速下再加速仍有余力。高速油耗约8L/100km，改装升级后油耗增加到14L/100km（因为更换了285的AT轮胎，加装了行李架、爬梯、书包，还更换了减震并升高1.5寸，这个油耗我还是比较满意的）。驾驶感受：加速减速线性，过减速带时悬挂滤震效果良好，无明显颠簸感。转弯时侧倾控制得当，车身姿态稳定，给予驾驶者充足信心。2. 续航与充电
行驶里程：目前程表显示约6000公里。
城市及高速里程：城市行驶约4000公里，高速行驶约2000公里。实际续航：纯电模式下续航约105公里（官方标称105km，夏秋季未改装情况下实际续航比较准确，冬季加上改装后，续航降幅在50%左右，基本上一天一充电），未改装混动模式下综合续航超过800公里，改装后降下不少。
冬季车机显示能耗：纯电模式平均能耗约49.9kWh/100km（我严重怀疑上限设置为49.9，因为无论我再怎么样深踩油门，踩的发动机都介入了，也没法突破49.9。）。
充电时间：使用慢充电桩（7kW），从0充至100%约需5小时；使用快充桩（60kW），从30%充至80%约需50分钟。
充电费用：慢充电桩电费约1元/kWh，每次充电费用约35元；快充桩电费及服务费约0.8元/kWh，每次充电费用约25元。
缺点：我家这快充桩分布不均，有时需排队等待；家用充电桩安装需物业同意，流程稍繁琐。3. 车机功能与语音识别
最常用功能：导航、音乐播放、空调以及座椅按摩等。缺点：以前一直开传统油车，车机功能对于我来说已经是极大的增长了，暂时没有发现什么缺点的。
语音识别准确率：比较高，能准确识别大多数指令，如调节空调温度、播放特定歌曲等。
无法识别情况：在嘈杂环境下或方言较重时，识别率有所下降。
不满意：ota升级比较少，新功能上的慢，音响好像有一些问题，在个别歌曲低音下，有刺耳杂音。4. 空间与舒适性
身高体重及空间余量：本人身高183cm，体重120kg，前排头部空间约一拳余量，腿部空间刚刚够用，没选择坦克300就是因为坐着太小了，憋屈的不行，400的空间也就刚满足我用，毕竟我的体格特别大。
后排及后备箱空间：后排腿部空间充裕，三人乘坐不拥挤；后备箱容积一般，只能满足家庭日常出行需求。
不足之处：后备箱的空间也仅仅是满足日常使用，露营或者自驾还是不够用，我又自己加装了车顶行李架。
三、结尾总结最不满意的点
1. 车机音响在部分歌曲低音中又杂音，我还是比较喜欢听歌的，特别难受。
2. 后备箱空间确实一般，得自己想办法，但是加装车顶行李架风噪确实大，还增加了油耗，也是鱼和熊掌不可兼得吧。
3. 冬季的续航是真的不行，内蒙古阿拉善地区零下10度左右，续航最夸张的一次我跑了3公里，续航掉了30公里！！！。最满意的点
1. 动力充沛：加速响应迅速，超车轻松，适合多种路况驾驶。
3. 越野能力强，前几天出去戈壁沙漠穿越，牧民道跑80迈无压力。
4. 辅助驾驶功能比较实用，我不太相信现在所谓的L3或者什么无人驾驶模式，自己的小命还是握在自己的手里最放心，24款坦克400T的智慧驾驶模式对我来说比较合适，既在高速巡航时能减轻驾驶负担，还让我安全感比较高。

陈经不起批评

坦克400hi4T提车提车半年使用感受

这段时间实测了坦克400的E2E端到端无图纯视觉智驾，分享一下真实感受。
目前这套系统在简单直道、无标线窄路表现还算平稳，能正常行驶。
但遇到稍微复杂一点的路况就比较吃力：
比如地库卷帘门开启后不会主动通过，停车场闸道口、无标线岔路口容易识别不清，会停在原地等待，需要人工介入。
整体感觉：端到端概念很前沿，但现阶段实用性有限，更像是基础体验版，日常用车还是得靠人多盯一点。
期待后续OTA能再优化升级吧～

躺客似摆

【购车经历】
        去年10月4号，国庆假期与朋友骑摩托游玩回来看到了在路边停着的坦克400，当时还不认识这是什么车，后来看了尾标才知道。
        我这一款车是24款的坦克400Hi4-t 城市版，选装全地形轮胎AT轮胎，选装后拖车取电口、拖车装置、牵引资质、前桥电控式差速锁，外观选的黑色外观，内饰选了酒红色内饰。
        我的上一辆车是21款1.5L的桑塔纳，我本人是北方人，不太喜欢小车，当时买桑塔纳也是因为刚考出驾照，买来练练手，1.5L的动力也比较弱，所以当我还完分期后就考虑换车，恰好我遇到了坦克400，加上种种原因，选择了坦克400。

【提车价格】
       大概是27w出头，由于我是联系的汽贸，从订车到提车全程我只做两件事，签字，付款。首付29800，贷款236000，利息4.9%，两年还清，落地价大概来到了27w出头。

【空间表现】
        车内五座布局，后排可放倒变成大床，外尺寸比一般SUV要大很多，内部空间尺寸对于我这个178，210斤的体格来说还算宽裕。
【续航能耗】
        这款车续航标的110km，夏季可以达到这个续航里程，现在正值冬季，续航里程实际可能只有70km。不算特别优秀，不过这个折扣也可以接受。

【辅助驾驶】
        刚提车的时候把辅助驾驶功能全部打开，有车道保持，自动巡航等等，总觉着不如自己开着舒服，于是就关掉了没再继续用，感觉不太自由。
        车机方面，车机不支持carplay，有一个安卓版的软件，跟华为软件，奈何我一个三星一个苹果，都没法连接，不过这不是问题，一般我也只是听歌，导航。应用娱乐功能很丰富，可以在应用商店下载，车机自带128G内存，够用。车机系统还算流畅，没遇到过卡顿。
【充电时间】
        用家充桩7KW充电的话，一晚上的时间可以充满，这个车37度的电池，充电速度还算可以。
【内饰】
        内饰还算豪华，只是水杯架那个地方太小，充电插口又在扶手箱里面，不过充电线可以从缝隙里穿出还算不错，不满的是中控台那里能放的东西太少！有点局促！

动力感受：
        新车一年行驶15000km，说一说动力情况吧。这个车2.0T高功率 252匹马力机头，搭配120kW的电机，综合马力252+163=415匹，综合扭矩750牛米。 
        光看这个动力配置，就会感觉很高很暴力，但同时这个车裸重2770kg也就是2.77吨，加上一个人的体重，我105kg也就是2.77+0.15=2.92吨，再载1个人轻松上3吨，这个吨位下百公里加速能到5.8s，说实话，这个动力够用，非常够用，可以说是指哪打哪了。
        纯电模式下变速箱换挡会清晰感受到顿挫，因为车重原因加上纯电机功率比较小，这都是可以接受的。
        在混动模式下，当发动机介入时，会有很轻微的一点点提速的感觉，那种感觉不是顿挫，是感觉到往前冲一下，不过冲的这一下时间很短很短，不仔细感受几乎感受不到。
    在经济/标准/运动（发动机启动）三种模式的加持下，我一般选择标准模式，日常够用。

操控方面：
        首先我是原车状态，没有改装过。3吨的车了将近也是，加上又是越野车，在面对拐弯急弯的情况下，车身必然会倾斜，我日常上下班走几个两车道直角弯，通常35码的车速会感觉到车身倾斜比较清晰的，不过因为重心高，考虑安全因素把电池放到后备箱位置，必然会把重心变高。
        毕竟也不是运动型轿车，本身悬挂行程长，不必追求底盘操控。总体来说底盘比较舒适比较软，压马路台阶什么的上的轻轻松松，下的游刃有余，很舒适。

不满意的点，槽点：

        这个车最不满意的就是座椅，主驾座椅调节功能比较少，副驾更少，而且座椅，一边高一边低很不舒服！我妻子的300座椅就没有这个情况，不过听说是越高级的车座椅就是这样的，因为自动挡有一只腿是用不到的，不知道是不是故意这样设计的，不过还是感觉不太舒服。

        还有一个疑惑的点，我不确定是我改玻璃的原因还是原厂的问题，这个大灯的亮度问题，感觉不是太亮。以及照射范围，远光特别散，照出去不是特别亮，近光又特别近但是亮。

        买坦克400的时候，由于是第一天看到当晚下定，所以中间没考虑别的车，不过在看到之前想过以后（几年后）要买的车，不过当我第一眼看到它的时候就已经被它深深吸引，关于这个车的故事还有很多，字数限制不多说了。
         或许我会在评论区发出。

眼成海已蔚蓝丶

提车很久了，终于有机会分享懂车分。

【提车价格】
我是23年时候坦克400刚出的时候买的，版本是23款的超能版本，车价28.98，没有现金优惠，有一辆旧车享受4000置换，裸车价就是28.58万，另外有2000的油卡补贴。
再加上牌费500，保险6500，还有一些露营桌椅，最后的落地价格是29.08。

【驾驶感受】
到现在已经提车1年半了，开了1.4万公里，三种动力模式是我比较习惯使用的。
1、在市区开基本都是纯电模式，动力上确实会下降不少，但感觉在市区烧油就肉疼，我更愿意驾驶体验降低点省点钱。
纯电模式主要是起步不够灵敏，电机不算大只有120kW，起步的抬头会比较明显，还有明显的拖拽感。
不过速度起来之后，市区里面开的动力是足够的，变道超车提速也很快，和普通的电车很相似，开着纯电模式跑绕城高速都能直接上到110，也就是再往后加速超车力会弱一点。
2、混动模式我喜欢在刚加满油的一段时间里开，要么就是去周边玩大概一百多公里的地方。混动模式发动机介入会很早，有一点点的介入感，不过介入后毕竟是四驱，开起来很稳，动力起步延迟感也低了很多，明显更加跟脚随动，特别是高速超车的感觉就很稳很扎实。
3、一般开长途高速我都是开智能模式，保电阈值设置在30%，能有一点电开起来会比较灵敏，而且如果遇到堵车了，没有电的话开空调之类的这些就会靠发电，后段油耗更高，最重要的还是馈电模式起步会慢，开着就跟油车一样存在涡轮迟滞，如果堵车了就很容易风琴脚，频繁起步抬头，刹车点头，就不太舒服。
4、我也经常节假日出去自驾，一般都是走川西地带，高原地区雪地、碎石路、炮弹坑、交叉轴都有遇到，不得不说坦克400在越野路面是真的稳。
之前去云绕雅拉的时候整个路面都是冰雪，我开了雪地模式，没有用防滑链都完全没有打滑现象，起步就是二档很扎实。
而正常的碎石路炮弹坑，我直接开着自动模式4A，会根据路面情况自己切换模式的，偶尔出现空转打滑时候再踩一点油门就能有力矩爆发，脱困非常容易，以至于一直没有用到后锁的情况出现。

【续航能耗】
1、市区里面开都是纯电行驶的，不用油，电耗很准的，基本就是35的电耗，而坦克400本身37.1度电标的105km续航，官方电耗折算就是35.3，很接近，也因此冬天纯电跑90多公里都没问题，夏天就能完全达到95以上。
2、高速我喜欢开智能30%，我也经常开混动模式跑350km，这两个模式下区别不大，混动和智能都会在8.2-9.2之间的综合油耗。
3、开混动模式超过300公里基本就馈电了，馈电开油耗基本都要在11.2以上。

【空间表现】
1、空间是我最满意的，前后排都很宽，而且之前因为坐着轿车，头顶空间比较压抑，换上坦克400之后是真的舒服，不用担心顶头，坐着车里随便动弹的空间都很大。
2、后备箱我感觉要比300和500都要大，已经是比较能装的了，每次出去搭伙露营，朋友的帐篷火炉之类的都会直接放我车上，把车后备箱都能堆满，搬家式的露营完全能够应对。
3、而且我出去自驾都不定酒店，就是在车里睡，后排放倒加上官方床垫，我180身高都能直接躺下，空间又足够大，两个人睡车里翻身活动，起来坐着的空间都足够。

【最满意】
1、外观是真的很帅，很吸睛，这种机甲造型开在城市里是独树一帜的感觉，经常会有人来围观，我自己对这个造型也相当满意。
2、越野能力真的很强，开在各种复杂路面自信心极强，针对各种路况都有特色的驾驶模式，对越野小白都很友好，对越野高手来说又可以自己切换4L4H，自己开锁。
3、空间足够大，对我来说最大的用处还是当大床房，坦克400这一点是真没问题。

【最不满意】
1、车机不够智能，如果能和坦克500Z、蓝山一样是Coffee OS3就好了，灵活性要比400好太多，比如分屏就是我比较希望的，我希望音乐浮窗能展示在导航地图之上。
2、辅助驾驶太弱，最高只能用到车道领航，无法做到高阶辅助驾驶，不过听说最近新款的400要带激光雷达了，着实羡慕，老车主也想加装！
3、座椅人性化多一点更好，副驾驶加腿托和按摩，主驾驶的坐垫可以调倾斜，而且最好能支持和500一样的前排放倒变大床房，也省去了后排放倒需要挪行李的问题。

【用车总结】
虽然我跑的不多，但感觉自己不动则已，动则惊人，都是往难走的地方去跑，也算是发挥了坦克400差不多60%的能力吧，我也期待后续跟车点亮更多的版图地区。

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30万级越野车二选一 BJ60增程与坦克400 Hi4-T谁更强？

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汽车经纬网

DeepSeek分析：明年最值得购买的13款燃油车，还是合资车的天下吗

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坦克300/400的性能桎梏与固态电池的破局可能

人间牛马实录

探店全新坦克400：可满足多元用车需求 服务细节有待提升

正时TIMES

2025年20万的大五座suv推荐：哪款口碑最优？行业报告与案例分析

汽车硬核

  24万预算，这三款车里倾向智趣烈马

百灵鸟说汽车

坦克400对决奇瑞纵横G700，谁才是中大型插混SUV优选？

猛士M817 Max版对比坦克400 Hi4-T 2.0T

坦克这次是真红到发紫！

笪屹超人

直击全新坦克400交车现场，硬派越野也这么懂玩儿？

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C家车探

坦克400汽/柴油版双车上市 全系三种动力如何选择？

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汽车相对论

坦克400双车燃擎上市：汽油版24.98万，柴油版26.48万

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EC汽车

坦克400混动+汽油+柴油全动力布局，即将上市，25万碾压普拉多

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哈楼影视

上半年3大硬派SUV，各个配杀手锏，方程豹钛3领衔！

CHE车说道

硬派SUV新选择！新款坦克400 Hi4-T上市，售价28.58万起

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FirstBus早班车

新款坦克400 Hi4-T正式上市 售28.58万起

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车质网

越野新选择！长城坦克400Hi4-T正式上市，馈电油耗更低！

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有车以后

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新款坦克400 Hi4-T正式上市，售价28.58万元起

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小谢叨叨叨

新款坦克400 Hi4-T官图曝光，双版本可选，3月22日正式上市

轮上风云

越野大哥地位基本稳定，坦克400Hi4-T起步28万内，能越野能省油

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孔明说车

硬派外观，搭载插混动力，刚上市的坦克400 Hi4-T你爱了吗？

鸽蛋斯坦森

不到30万的硬核越野车，插混支持对外放电，探店坦克400 Hi4-T

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小白买车

实现城野穿梭自由 坦克400 Hi4-T沈阳车展上市

车事行家

坦克400 Hi4-T正式上市，外观个性引入新能源驱动形式，动力强劲

以车会友，欢迎讨论分享，还不来关注一下！！

驰鹏车谈

都市机能越野SUV坦克400 Hi4-T正式上市 27.98万元起售

BigDriver新能源

坦克400 Hi4-T上市，带电会让它变更硬、更野？

严肃的事情轻松讲，努力为大家提供一些客观的汽车见解。

默默KG

油为主，电为辅！机械四驱+三把锁，坦克400 Hi4-T起售价27.98万

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坦克400 Hi4-T

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(2.0T)

2.0T

2.0T

新能源能耗

续航105KM

续航105KM

操控

前置四驱

前置四驱

安全配置

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