点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.79分“良好”

从事汽车维修行业已经七八年了，一直专修德系车，经手维修过的宝马奔驰奥迪已经不计其数，经过这几年的从业经验，可以说是对奥迪车型的一些通病了如指掌。某一些车型的通病基本上光靠听声音就知道问题发生在哪里，客户今天早晨开着A4L来到店里说这个车的方向盘这两天有异响，我们接过车后，在院子里试驾一小会，打方向时会发出吱嘎吱嘎的橡胶摩擦声音，怀疑可能是下面转向柱的橡胶防尘套与转向柱万向节摩擦导致的，我们将胶垫拿下，将方向盘下部盖板拆下，发现防尘罩错位了，打方向的时候产生干涉导致的。可能是出厂的时候防尘套螺丝没有紧固好，重新紧固一遍后，再打方向异响就消失了。 动力：这车搭载了2.0T发动机，最大扭矩370牛米，变速箱是7挡双离合，这是A4的高功版本，动力表现很充沛，奥迪家的变速箱换挡平顺性也很好。 内饰：采用了家族式的设计，贯穿的空调出风口，在我看来有点视觉疲倦，内饰配置倒是很丰富，自动空调、倒车影像为全系标配，日常使用起来非常方便，座椅的乘坐舒适性和做工都很好。 底盘： 前后悬挂均采用多连杆式独立悬挂，这一点比同级别的前麦弗逊形式要厚道不少，该底盘调教表现非常扎实稳重，很有高级车的质感。 保养：保养政策为整车三年或者10万公里，在五千公里时进行首保，之后常规保养周期为5000公里，常规保养需更换全合成机油和机滤，含工时费的参考价格为800元左右。在1万公里时还需额外更换空气滤芯和空调滤芯，选择德国曼牌滤芯价格大约在300元左右。在4万公里时需要额外更换刹车油和火花塞，价格大约在1000元左右。在8万公里时还要更换一次变速箱油，使用循环机需要大约12L，价格在1500元左右。 奥迪A4L，外观内饰都很与时俱进，很懂得中国消费者的胃口，这些年来产品力也是越来越好了。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4.07分“优秀”

【费用】厂商指导价是31.88万，优惠5.74万，裸车价是26.14万，加上购置税23133元，车船税480元，上牌费500元，保险9000元左右，全款落地价是29.4万左右。 【悬架】悬架结构为前后多连杆独立悬架，开起来它的滤振表现完全对得起它的装备以及定位，就算遇上比较大的坑洼，传递回车内的冲击感也都很克制，更不会有松散的感觉，但也不是那种很沉闷的厚重感，它的弹跳还算比较干脆，如果能表现得再紧绷一点的话那就真是很难让悬架“慌张”起来了。至于走到连续的细碎颠簸路段，悬架对这些骚扰的处理好像很有心得，过滤挺到位，而且支撑性也不欠缺。总体来说悬架调校给人感觉偏软，比较重视舒适性，非常适合日常家用。 【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力190匹，匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶，油门踏板的初段响应较为灵敏，起步时点踩油门，有轻微闯动。待涡轮介入之后，轻踩油门，速度达到40km/h，有较为强烈的推背感，这得益于2.0T涡轮增压发动机和双离合变速箱相互相成的功劳。个人认为在高速路段更能发挥出它的特性，时速达到80km/h以上，轻踩油门还是可以输出不错的动力，同时也伴随着一定的加速感，相比同级别车型，占用不错的优势。 【隔音/制动】隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至3000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。制动力回馈给我比较深刻的印象了，制动行程很短，稍微下探就可以给出敏捷的制动力回馈感，不拖泥带水。当需要全力踩下制动踏板的时候，它也会给你足够强大的信心进行刹停，确实给人一种安全感，最重要的是它还带有主动刹车

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.5分“优秀”

现款奥迪A4L是今年4月份上市的，属于第九代车型的中期改款，底盘代号依旧是B9。之所以要强调这一点，是因为新车的外观有较为明显的变化，这显然是为了吸引年轻消费者做出的改变。实际上，中期改款的A4L与前期款相比，动力响应也更为活跃。双离合变速箱一改以往的沉闷，稍微挑逗一下油门，很快就能作出降挡反应，不过离“拳拳到肉”尚有一些距离，在同级别的BBA里面也就仅次于宝马3系了。EA888发动机保留了前期款A4L的动力输出（最大马力252匹），因此加速上也相差无几（百公里加速6秒左右），现款车型反而受国六标准的影响，略微欠缺了点爆发力。 因为还是基于MLB evo平台打造的，中期改款的A4L在悬架调校上没有什么大的变化，但却用上了有史以来扁平率最低的轮胎，因此滤振表现略有下降。不过，得益于更加细腻的转向标定，驾驶员能获得更多的底盘沟通感，同时由于45 Quattro车型更换为抓地力更好的倍耐力P0轮胎，现款A4L的操控性和刹车性能都有不小的提升。 尽管45 Quattro已经是顶配车型，但仍有很多10万级家轿标配的功能被列在选配清单上。如并线辅助、车道保持，甚至连360全景影像都不属于A4L的标准配置。刚才提到的细腻转向质感，是由奥迪新一代可变转向比系统提供的，而这在45 Quattro需要花费10000元选装。就配置丰富度而言，如果你肯选装，那么A4L的配置还是蛮全面的；如果不想选装的话，那就只有矩阵式LED大灯能够拿出来作为谈资了。 作为一辆轴距加长的豪华中型车，A4L的空间表现毋庸置疑，即便是180cm的身高，坐在后排仍有两拳以上的腿部空间富余，头部空间也有四指以上。

点评车型: 2022款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”

在奔驰、宝马的中型车都在走舒适性取向的今天，这台高功率的奥迪A4L是同级别最运动的一台车，较为硬核的悬架设置以及上限极高的EA888发动机，再加上quattro四驱系统的加持，很有一台性能车的感觉。 【外观】 换代后的奥迪A4L直接用上了RS4的运动外观套件，看上去更加凶猛了。蜂窝式的前进气格栅搭配雾灯处的镀铬立体设计，让整台车更有运动气质了。 经过加长之后，A4L的长宽高分别为4858x1847x1411mm，轴距为2908mm。修长的引擎盖加上侧面的双腰线造型，给到人很不错的运动感。并且19寸的刀锋轮毂配备了245/35规格的倍耐力P ZERO运动轮胎，加上大红色的卡钳涂装 后备厢上还采用了流线型的小鸭尾设计，下方采用双边单出的排气，比起A6L的隐藏式排气无疑是更讨喜的设计。 【内饰】 比起奔驰的豪华和宝马的运动，奥迪一向擅长于打造富有科技感的车内座舱，不过在A4L上，我认为这套内饰在设计上是全面不如3系和C级的，中控台上竖置的悬浮式中控屏略显突兀，贯穿式的空调出风口也有些塑料感。最致命的，就如同所有的奥迪车一样，新车都有一股难闻的臭味，一般要开上那么一两个月才能完全散去。 其它方面都没有什么毛病，用料做工都是一个豪华品牌应有的样子，顶配车型也是标配了19扬声器的B＆O音响，对于三频的解析都很透彻。 作为加长的车型，奥迪A4L的后排空间方面是没有任何毛病的，腿部和头部所剩余的空间都很充裕，座椅的填充物也很柔软，不过比起长轴的宝马3系，靠背的角度还是稍微直了一点，如果能更平一点的话会更加舒服。 【驾乘感受】 EA888搭配7速湿式DCT这个组合相信我们已经很熟悉了，很多大众和奥迪的车型都采用了这套动力总成。搭载在这台45TFSI的奥迪A4L身上，能产生252马力，370牛米的扭矩。而且铸铁缸体的EA888潜力无穷，不动硬件的情况下光刷程序就能做到300匹以上。 虽然说奥迪和宝马一样，都在向着舒适性妥协从而迎合市场，不过这台45TFSI的A4L它的悬挂调校和其余任何版本的A4L都不同，又硬又颠，完全是一台小S4的感觉。这能给到你很好的支撑性，加上时时刻刻给予到你抓地力的quattro四驱系统，就算你稍微激烈一点驾驶，也很难失控。 但是它的转向手感依然是与所有的奥迪车一样，黏黏糊糊，你根本就不知道自己方向打到了哪里，也同样不能从双手中感知到太多路感。 而对于新款A4L将中央的机械差速锁换成电子的多片离合器式差速锁，我是这么看的，虽然现款S4还是使用的托森四驱，当然性能上还是托森四驱更强一些。但对于A4L来说，电子四驱其实是完全能满足使用的，而且油耗还会更低一些。245马力对于电子四驱来说是完全能够驾驭的，你看看马力更大的RS3、高尔夫R，也是用的电子四驱。 【总结】 这台45TFSI的奥迪A4L虽然本质上还是一台家用车，但在骨子里确实是拥有着不少性能范的，如果你在兼顾家用的同时偶尔想爽一把，那么它会是个不错的选择。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

3.79分“良好”

驾控层面：油门踏板前半段输出有些慵懒，而刹车踏板又较敏感，轻点重刹，不够友好；悬挂偏硬，减震行程偏短，底盘很紧致，但滤震不如老对手3系来的高级；转向手感良好，阻尼适中，旷量较小，综合好评。 其他层面：凶狠的下包围配合六边形格栅里的蜂窝状s系装饰网，加上奥迪犀利夺目的大灯，辅以沉稳的车身设计，配以天云灰或者传奇黑，老少通吃，干练运动大气，足够吸睛而又不失格。驾驶舱，按键、档把和拨杆等质感上乘，干净利落，中控屏反应灵敏，全液晶仪表盘的虚拟座舱，麂皮的多处采用，加上内饰设计的冷工业风格，都很符合直男胃口。座椅偏硬，前后排坐垫稍短，头部空间一般，其他空间都可以。mlb平台带来的高级用料和结构，五连杆前悬，全铝悬挂，双纵置发动机变速箱的黄金匹配下效率较高的燃油效率和动力响应。 综合产品力和品牌力都很高，配合不错的优惠，所以是个性价比很高的中型豪华轿车。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.14分“优秀”

中期改款后，换上运动外衣的奥迪A4L变得愈发俊俏，而它也换上了全系共享的2.0T发动机，40TFSI以190Ps/320N·m的调校水平入市，在直线测试中，7.42秒的0-100km/h加速成绩已经领先于官方数据。更为欣喜之处在于，quattro适时四驱系统下放到了中功率版本中，它的存在让本身就具备直线优势的奥迪A4L，在宝马3系面前显得更为稳健，而在转入弯道后的横向支撑与车尾控制，也更加接近于宝马。此外，它的油耗控制也值得表扬，覆盖城市与城际的8.3L/100km实测油耗比两驱3系还低。乘坐方面，超过2.9米的轴距让奥迪A4L有了宽敞的乘坐空间，身高180cm乘员能在驾驶位获得1拳的头部空间，而在后排的头部与腿部空间也达到了3指与2拳以上，可惜的是，以时速90km/h行驶时，A柱位置仍会传入明显风噪。伴随着改款中变得更平整的底盘护板，拥有前后五连杆的奥迪A4L，在滤震优化、细微颠簸过滤方面都做得更加彻底了，尽管对比宝马3系，它的后悬还是显得稍硬了一些，在通过减速带时会有些僵化，可配合宽敞的空间感，其舒适度仍配得上悬在车头的豪华铭牌。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型

4.29分“优秀”

在30万元价位，奥迪A4L四驱版是我个人最为推荐的车型。虽然其官方售价已经超过了30万元，但很多经销商都提供了大幅度的优惠，所以裸车价格基本可以卡在30万元左右。A4L四驱版非常好的兼顾了运动性和舒适性，不论你追求动感还是要给家里人乘坐，都是极好的选择。 【动力】虽然是2.0T低功率发动机，但结合DCT变速箱实际上的动力表现也比较出色了，对于日常而言已经不仅仅是够用而已，它的刹车也很出色，力度均匀并比较强。另外很多人担心它的双离合器变速箱，当你驾驶过之后，就会发现其与发动机的匹配还是很优秀的，不论是平顺性、换挡的响应与速度表现都很出色，就算是在走走停停的拥堵工况，其也要比高尔夫、帕萨特、迈腾等大众DCT车型好很多，达到了很高的水准。当然如果你追求更强的动力，那么可以买45TFSI高功率车型。 【操控】A4L四驱版的操控性非常好，尤其是在山路以及赛道中驾驶时，你才能充分体会到其底盘以及Quattro四驱系统的功力，车辆总体非常听话、可控，而且极限很高，方向盘的指向性也很好，在山路中很有驾驶乐趣。 【滤震性】在保持运动性的同时，A4L四驱版车型的底盘虽然偏硬一些，但是也很柔韧，过坑洼路面时也绝对会给你很舒适的感觉，而且不会有多余的震动。 【座椅舒适性】前排很好，后排靠背角度有些陡，而且头枕的位置不好，会把你的身体往前推，这样坐上去后你就不能以比较平缓的方式躺在座椅上，这个Q3、Q5L以及A6L都存在这个问题，不仅是A4L。 【内饰】挺有科技感的，而且车机交互也OK 【配置】在这个价位中算很丰富的了，该有的都有 【空间】前后排都比较大，唯一比较小的是后排座椅中间（地板的凸起），不太适合长时间乘坐5人 虽然都说宝马3系主打运动，但实际上这一代奥迪A4L四驱版的运动性和操控要比3系更好，而且还很好的兼顾到了舒适性，并不是一味把操控做到极致，而忽略了家用需求。现在A4L的终端优惠很大，因此性价比很高。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”

作为一名职业的车评人，今天要为大家评测的这款车型为奥迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻选动感型。这款车型的车身尺寸为4858×1847×1411mm，轴距为2908mm，定位于4门5座三厢中型车，厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。这款车型的官方指导价为39.68万元，目前的优惠幅度还是比较可观的，济南地区优惠后裸车价格为33万元，购置税29204元，保险全险10630元，车船使用费480元，上牌费500元，全款购车一共需要370814元。同时还可以选择贷款方式买车，我们以首付30%，贷款2年，贷款利率4.75%计算，首付需要准备139814元，24期月供10108元，贷款总共花费382406元，比全款多花费11592元。 加速性：这款车型匹配的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，变速箱则是搭载的7挡双离合变速箱，发动机最大功率252马力，最大扭矩370N.m。实际驾驶时发动机和变速箱的匹配非常好，轻点油门变速箱就会迅速反应，中高速度阶段动力的储备也非常充足，高速急加速时变速箱也会连降两档来提升动力。全油门测试时，起步转速最高能维持在2750rpm左右，得益于四驱系统加持，整个加速阶段车身姿态控制得都非常到位，实测的0-100km/h加速成绩为6.1秒。 刹车：刹车的脚感比较紧实，前段刹车偏硬，不过制动力来的非常猛，中后段制动力则输出的非常线性，能够给驾驶者带来充足的信心。实测的数据来看，100-0km/h的制动距离为37.8米。 油耗：工信部给出的这款车型百公里油耗为7.3L，对于主打性能的车型来说还是不错的。但是实际的油耗表现相信朋友更关心，本人实际驾驶这款车型行驶了120km的路程，包括了城市拥堵路段、城市环路、高速路段等，测得的平均时速为30km/h，百公里平均油耗为8.2L。 噪音：车内的静音表现比较一般，中、低速路段下车内比较安静，但是大尺寸轮胎带来的胎噪问题在高速路况下就显得非常明显了。从实测数据来看，怠速状态下实测的车内的噪音值为41.8分贝，在60km/h的时速下，车内的实测噪音值为58.3分贝，在80km/h的时速下，车内的实测噪音值为61.7分贝，在120km/h的时速下，车内的实测噪音值为66.5分贝。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.93分“良好”

【最满意】 满意的地方有很多，简单来说几点。首先就是外观，天云灰的配色看起来比较独特，兼顾年轻活力与商务气息，并且改款之后的奥迪A4L外观变得更加具有气场；其次是大灯，奥迪不愧号称“灯厂”，招牌的矩阵式LED大灯点亮以后可以说非常酷炫；最后是这款车的空调制冷效果非常不错，即使夏天很热的时候，进入车内打开空调，1分钟左右便可将车内温度降下来。 【最不满意】 不满意的地方就是车内异味，之前关于奥迪车内甲醛超标的消息在网上传得很火，有没有这回事暂且不谈，但新车内饰的异味还是有的，需要一段时间才能散去，作为一款豪华品牌车型，我认为有点不应该。此外，奥迪A4L的内饰的设计感相比奔驰C级和宝马3系还略微差点意思，如果能换成和奥迪A6L上同款的三块大屏就好了。 【驾驶感受】 2.0T高功率发动机，最大马力252匹，搭配7速湿式双离合变速箱，属于奥迪的黄金动力组合。日常驾驶起来动力可以说随踩随有，并且双离合变速箱不细心体会的话也基本感受不到顿挫。方向盘很轻，转向也比较精准，配合比较有韧劲的底盘，可以带给你一定的驾驶操控，但对于追求舒适性的消费者可能会有点不友好。 【乘坐体验】 麂皮座椅坐起来比较舒服，并且还防滑，但不足之处在于座椅的坐垫有点偏短，跑起来车内的隔音也做得比较到位，速度起来以后，可能唯一能听见的便是胎噪，但也还在接受范围之内。 【油耗】 对于奥迪这套黄金动力组合，油耗一直以来是它的强项，目前行驶了有1万多公里，表显的油耗为7.7L，算下来平均每公里约合5毛左右，这样的数据还是比较令人满意的，高速的时候还能更省一点。 【总结】 在BBA三个同级别车型当中，我认为奥迪A4L是其中性价比最高的，因为它的优惠幅度最大，并且产品力方面也做的比较均衡，就是你找不到奥迪A4L特别突出的点，但你也很难挑出它有什么特别大的毛病。

点评车型: 2022款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

这是家里第二辆车，本来计划要买辆新能源的，大概率就是特斯拉，21年12月份的时候突然发现摇号中签了，那就改变计划，再买一辆油车。原来我开的是吉利博瑞2015旗舰版，这两年因为老婆上班比较远，主要是老婆开，这次换车预算就是二三十万，看过并且试驾过的车有，cc、亚洲龙、雷克萨斯e200，还有就是34c，cc和亚洲龙因为内饰和外观直接淘汰，雷克萨斯性价比太低，奔驰4s主销老款，新款没啥优惠，260l接近40了，最后就是325li和a4l，开起来都很好开，外观也各有特色，都很喜欢，内饰325太漂亮，只是这个时间a4优惠太大了，22个点，只能说真香。而且我也很喜欢a4的科技感和不张扬的感觉，和老婆商量着觉得虽然很喜欢325的内饰，但是也不至于去花四万多，而且座椅感受差距主要在后排，平时后排很少坐人。去了多个4s砍价后，最终以31.2万拿下了22款豪华动感。 【购车经历】 多次试驾后选择了奥迪，元旦就交订金了，结果因为疫情，年后才付完款提车，提车过程很顺利，只有保险12000➕让我很不爽，之前跟我说一万左右。其他都还比较满意。 【提车价格】 贷款15万，五年，两年后可以提前还款，落地31.2万。送脚垫，贴膜，行车记录仪，底盘装甲，镀晶。对了，这辆车是出厂自带360影像和方向盘加热的，所以方向盘从平底变成了圆形。 【驾驶感受】 磨合期也没开高转速，自动模式，两千左右转速，开起来感觉挺爽的，底盘行驶质感也很好，整体性不错，单层玻璃感觉风噪稍微大一些，跑高速的时候胎噪也不小，轮胎是米其林ps4。 【油耗】 油耗相当不错，媳妇儿通勤往返一百公里，一半高速，还有外环，路况很好，里程1700公里，油耗表显6.9，还在持续下降，预计会稳定在6.5左右。 【乘坐体验】 前排比之前的车增加了腿托，很舒服，后排基本没坐过，感觉一般。 【空间表现】 正常B级车水平。

点评车型: 2022款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

【买车背景】 坐标广州，本人26，毕业后在国企工作3年多。家里只有我是大学时候考了驾照，因为家里没车，2017年科目三后都没有开过车了，即使有时候朋友开车出来也没胆量开开。工作前几年收入不高，地铁通勤单程45分钟，用车需求不高。 加上当时4-6k的收入真的没想到能买车。 近1年因为工作缘故需要频繁外出开会跟项目，经常打车和蹭车说实话没有太方便。父母今年都退休了，祖辈老人腿脚不方便，现在有了经济条件，自去年下半年起就有了买车的打算。 【选车】刚开始自己选车的心理预算是40万以下，扣掉粤A牌2万的竞拍预算，车价落地在38万以下都可以接受。在选车软件反复看34C，中途还有看过例如理想one、凯美瑞、汉兰达。因为是第一台车，还是想试试轿车，等以后结婚了再考虑SUV。后面自己心里是最喜欢A4L的，一是性格上觉得A4L比宝马3外形低调，而且同部门有人有了C260L（内饰豪华但是个人觉得1.5+48V还是差点意思）。 本来父母建议是第一台车，家里没有老司机还是买便宜点的练手，凯美瑞比较耐用省油好保养。但是耐不住看完A4L现车之后的那种喜欢，还是选择了A4L。 Ps：因为5年没有开过车，所以没太敢去试驾很多车型。看过凯美瑞现车然后去看的A4L，试驾了一下觉得能开好就定了。 【提车价格】 买的2022款40TFSI豪华动感广东版（去掉后备箱抬脚感应+自动泊车入位换成座椅通风），指导价345200。这个换成座椅通风还是很香的，没想到4月的广州就能用上了。 2月9日看的车，当时心理落地价是31.5-32万区间，销售从一开始套路地报落地34+后，诚意报了个31.8万落地，到了我的心理价位就没去其他店比价和砍价了。后面看到论坛 大神30-30.5万能落地是真的厉害。就送了两次保养加脚垫抱枕雨伞，也没送加装360T T。考虑到留点现金买股票，最后是贷了20万3年，利息1.6万。加上粤A竞价1.8万。合计是31.8（落地）+1.6（利息）+1.8（粤A车牌竞价）=35.2万。 【动力】2.0T的动力很够，超车很顺畅。 【操控】作为新手日常打方向变道调头很平滑，指哪打哪。就是底盘调教的比较运动（有点硬）遇到路面不平底盘的反馈挺强。 【值得吐槽】 1.A4L主驾驶储物空间真的是太少了，手套箱也浅，平时不喜欢带包，口袋的东西放操控台不是很够放。 2.精致美观的后视镜可视范围有点小了，刚刚提车时候每次后视镜都要调整，因为是新手对倒车不熟，每次入库都要把两边后视镜下凡看到线才能倒。到后面适应了倒车影像以及右后视镜自动下翻就感觉好点，后视镜可视范围太小对刚刚使用这台车不习惯的重点。毕竟之前开过的车还是5年前科目二、三的教练车，后视镜范围贼大。 3.天云灰很好看，每次洗完车都贼帅，但是很容易脏，沾灰很明显。 4.30万两驱顶配的车不标配360全景让新手苦了好久。买车之后我爸还报名了考驾照，之后我爸驾照下来了估计要帮他加装一个360。 【油耗】 刚刚提车的时候市区内油耗11-14个，堵车情况甚至去到17个。行驶里程超过500公里之后，明显感觉到市区内油耗下来了大概是7-9.5个油，有可能是车辆磨合期过了，也可能是人车磨合期过了，熟悉掌控油门力度了。

点评车型: 2022款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

4.3分“优秀”

首先，选择奥迪的初衷主要是为了低调点，毕竟是新时代的打工人，虽然宝马325Li和奔驰C级也就贵一点，也能负担得起，但是奥迪相对品牌来说低调点，又能省点，毕竟疫情赚钱不容易，能省则省； 选车的那天刚好618活动，周末6月19号也是活动时间段，想着正好有时间去看看车，正好奥迪4s店有优惠活动（大概率是噱头），只看了一家奥迪店，试驾了一下燃速版，车子开起来很轻快，驾驶感受不错，但是刚开始销售的报价太高，我说再考虑一下，这价格我老婆觉得可以去看看宝马3系，她喜欢3系！ 后面去到宝马4s店，宝马的销售服务还是真有点拉跨，首先购置税减半的政策不给到客户（非常不地道，薅消费者羊毛，可恶）；后面说可以试驾一下，我们也准备试驾，但是刚好到了中午的饭点，销售说让我们坐一下她吃个饭，让我加上她，她吃完饭安排试驾！加完销售微信半个小时才通过，过程中一直看不到人，算了，还是不试驾宝马了，自己开车回家了！后面销售通过了微信添加，说可以试驾了，但是确实对这家宝马店无感了！ 到了下午，奥迪4s店销售微信问我看得怎么样，出于想多砍价的心态就故意跟他说，宝马那边试驾了，整体感受都非常不错，也没比奥迪这里贵多少，老婆也喜欢，大概率会定宝马！当然我自己也跟他说我是想买奥迪，如果能再优惠点，毕竟低调点，又可以省点钱，就挺好的，后面销售喊我过去下午过去面谈；我说你给不了优惠，我过去没意义，优惠幅度能满足我的要求我就过去定了！ 后面下午还是过去了，在原先报价的基础上在降了8千，离我的心里预期差了点，但也差不多（当然现在看到网上很多比我的价格低不少的，还是有点羡慕）！后面一切谈好了，一天时间，就逛了一家奥迪店就这么交钱定下来了40豪华版！定完才发现这一天是父亲节，突然发现一切都很巧，算是自己给自己的父亲节礼物吧！?? 讲讲提车，6月19号订车，7月2号顶着广东的台风提车，一路大雨，好担心车子开回去，新车被水淹了！（南方说水为财，哈哈哈，姑且这么安慰自己），提车原以为要一个多月，这是真的快，难道之前车子不好卖？？？ 废话不多说了，讲讲提车的使用感受吧！ 首先，外观天云灰还是比较耐看的，加上大灯，有点剑眉的感觉，挺不错； 其次，空间这里家里没有特别高大的的身材，空间还可以，后备箱比较深，装东西应该也能装不少； 第三，驾驶起来很轻快，前后都是多连杆的悬架，舒适性还可以； 第四，油耗这里还没怎么开，就在市区跑了几十公里，没上高速，暂不评论油耗表现！ 总结：之前家里有辆国产车，一直凑合开！这次因为小孩马上要上小学家里需要添置一辆车就准备再买一辆车，选车的时间不长，订车到拿车也很快，目前使用各方面都尚可，以后等深度使用后再跟各位车友们反馈使用情况！也祝各位小伙伴们能早日买到自己心爱的车，日子越过越红火！！！

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.14分“优秀”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是奥迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻选动感型。 【购车预算】 该车指导价39.68万，目前优惠5.5万，全款落地38.4万（限大连地区）。 【车型亮点】 1.外观方面 外观战斗范十足，还是经典的六边形进气格栅，大灯换了新的样式，带了一对新的灯眉，看上去好像会说话，很有灵气，整车尺寸和大体外形相对于老款来讲，没有太大的变化，但是无疑显得更加年轻运动了。而且与S4的外观几乎一致，能满足很多人的虚荣心。 2.动力方面 我们所试驾的车型是2.0T的高功率版本，并带有四驱功能，采用的是纵置布局，油门跟脚，动力响应积极，毫不拖泥带水，配合着四驱给了它极高的入弯极限和良好的操控性能。 3.空间方面 空间方面还是很宽敞的，无论是横向空间还是后排的腿部空间，都值得肯定，只是后排中央有凸起，中间乘坐的乘客会顶头，脚也放着不舒服。 【试驾感受】 主要讲讲缺点和不足： 1.80km/h以上的噪音会变得明显。 2.底盘又紧又硬，主要是因为运动化的调教，倒是能接受。 3.后排座椅舒适度一般，靠背偏直，还有点硬。 4.低速时会有顿挫。 5.新车味道比较大。 【保养价格】 小保养一次的价格在1000元左右，保养间隔推荐10000公里，前60000公里的保养费用合计大于12000元。 【重点关注】 1.自动启停使用体验不佳，建议开车前关闭。 2.轮胎薄，过坑需要注意。 【车型总结】 普通家用买2.0T低功率版本，如果家在北方有雨雪天气，可以考虑买低功率的四驱版本，这个版本车型更省油，动力也够用。想玩想浪的朋友买高功率版本，动力强劲，运动感强，但是运动化调教的倾向更多，舒适感一般。

点评车型: 2022款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.7分“优秀”

【购车经历】 开始看的宝马，试驾330长轴感觉可以，抬头显不错，动力也舒服，想买330标轴但落地40+太贵了，然后去重庆汽博中心的奔驰店试驾了C260l，一脚油门转速上2600，虽然试驾车没有360，但抬头显能显示雷达碰撞范围，比较有想法，试驾后有一种不想下来的感觉，可惜没有现车，都需要订购。印象最深刻的，反而是这家店的那位陈姓销售，待人有种如沐春风的感觉，差点就下定了。最后是在懂车帝体验店的介绍下，看了奥迪。同等落地价（重庆，3月），可以买到宝马325长轴耀夜，C260l普通版，以及奥迪2022款A4l 45臻选动感型，最终价格成了一个重要因素。 【提车价格】 裸车价32万多，贷款落地36.4万多，加了个360全景升级行车记录仪，最终算上利息差几百37万，送了普通脚垫，4次基础保养（不含工时费），全车3M膜。自己网上买了车衣，天窗冰甲，贴膜店里订购了360°航空软包脚垫，最后算下来，接近38W。 【驾驶感受】 油门很灵敏，刹车也灵敏，开了这个车，再去开以前感觉还不错的自家雪佛兰科帕奇14款，感觉大科太肉了，不容易提起速。现在还不太习惯这辆车吧，动力太足了，推背感十足。尤其停车时调整位置要特别小心，关闭自动驻车和启停，不然轻点油门解除自动驻车，很容易“飞出去”。开高速左脚有时会有种前面车舱发动机齿轮磨合的感觉，总体来说关上车窗很安静，都以为开的是电车。网上少部分网友们的要求比较高，说高速吵，我觉得和以前的车比，就太舒服了。最后说下部分网友纠结、我买之前也担心的轮胎胎壁太薄的问题，我的车轮胎是米其林竞驰轮胎，我开始买来也是心惊胆战，看到个下水道坑就绕行。其实没得必要，因为我驾驶习惯是慢，足够慢，我们这边修路，坑坑洼洼的，坑的高度有4，5㎝，边沿还是直角的，很尖锐，我慢到360全景都跳出来了，车子慢慢滑行就过了。车友群里那几位车胎爆了，甚至有位轮毂都变形了，真不知道把车速开到了多少😂。。 【最不满意】 选配太多是一个，电动尾门都没有了。第二个是外观低调，前脸第一眼确实没有宝马抢眼，不过看多了就觉得还是帅，尤其是侧面和后面。第三个是内饰确实没得奔驰舒服。 【油耗】 高速短期记忆能下到6.8l/100km，长期记忆从出4s店的39l/100km，降到了9.5l/km，都是表显，才加了两次油，还没有按那些说车up主的方法算过。不过仪表盘的“加油距离”就很不准确了，只能看个大概。 暂时就这些，等开多了有经验了再来谈其他的吧。