奥迪A4L操控感较差值得买吗_奥迪A4L操控怎么样

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4.2分“优秀”

交作业了 【购车经历】 1⃣️. 本来没考虑A4的。 试了君威GS（好车啊）； 亚洲龙（均衡没特点，车太长）； 凯美瑞（新款其实很不错！）； CC（内饰太粗糙，座椅包边太硬，动力和底盘不错！）； S60（外型很喜欢，但是看的时候还没上新款，不知道是路况还是什么问题 路噪感觉比较大，老婆不太喜欢，无奈pass）； MKZ（内饰真的太太太老，试驾不知道是不是开了舒适模式，太舒适啦，开完我和老婆都觉头晕，其实外观算是我们的菜，最后还是pass了） 还看了CT5（后排顶头，老婆不喜欢）； 2⃣️. 最后才去看A4，3系和奔驰直接没去看，买不起，哈哈哈哈，如果最后没看中A4，大概率会买S60吧。 【驾驶感受】 1⃣️. 动力充足，底盘很整，路感清晰又不会很粗糙。低速的时候方向盘会轻一点，高速很稳变重。方向也很准，基本指哪打哪，没什么虚位。 2⃣️. 油门响应除了S档，其他都会有0.几秒的延迟，一直都是开自动模式，试了一下舒适模式，感觉差不了太多，其他没试。前段肯定不够四驱或者电车来，但是只要肯给油，路上面都不怕大多数车，100之后提速也很有力。被朋友的星空混动在红路灯给崩了，前轮打滑严重，不过我就自动和D档，他偷偷调了电机模式和运动档。 3⃣️. 3-2档有明显顿挫，但是可以通过脚法改善，启停不好用，但是其他也是有两段的，可以踩到只触发自动驻车，不触发启停，不接受反驳。 【乘坐体验】 1⃣️. 空间很充足，不然加长就没意义了，其实个人更喜欢标轴S60。后排网上很多人说音响轰头，问过几个朋友，长途短途都有，都说不觉得，没事。 2⃣️. 后排我到觉得座椅不够长，不能完全拖住大腿，另外座椅比较直比较硬。后排顶起，长期3个人坐不了。 3⃣️. 尾箱过年也用不完，总体空间非常够用，基本也是两个人在用。 【油耗】 1⃣️. 市区塞车开，上下班开肯定要10个油以上，但是只要不塞车，就算慢慢的开，随便也能跑到7.8个油，高速起码到6，最少试过5.5。 2⃣️. 加满一箱油表显940，但实际也就4-500公里，高速能跑6-700公里。天天跑一个月要3次油，一次300多块。现在表显又变成840。 3⃣️. 长期油耗提车的时候12，跑了几次长途高速，半年现在9.2了，应该还能降。因为刚提车的时候都是轻轻踩油门慢慢去，发现油耗一直降不下去，后来放弃治疗，直接大脚踩，保持高速匀速，尽量不急加速，不急刹，油耗比温柔的开还要省！ 【提车价格】 去年6月在AD订车的，本来落地28.6，1-2个月到车，后来等到8月份说芯片荒，没车要退钱给我，他店里有一辆红色的时尚标配真的好看，但家里不同意，毕竟不是自己出钱，要听“老板”话。又去了ZA看 说29.6标配在途的天云灰给我，有捆绑保养套餐，一分钱不肯让，不屌他。然后又去了J T看，朋友介绍，29.2标配，也是有捆绑消费。最后还是回AD继续谈，裸车➕税➕上牌➕保险➕加价➕3区空调一共29.8落地，出厂带真3区空调的（估计是截胡了），4S店送了动态后尾灯，每次锁完车都一直回头看，哈哈哈 【最不满意】 1⃣️. 发动机仓会传来一个声音，像是能量炮储能的那个声音，有规律的大概3.40S一次，在驾驶位听到比较清楚，打开发动机盖感觉有点像涡轮传出来的，做首保的时候师傅说检查没什么问题，先开着，到时候再去4S给他看看。 2⃣. 座位太难调了，调不到舒服的位置，准备买个腰托。 【最满意】 花小钱办大事，哈哈哈。第一辆车算是买到自己喜欢的车了

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.29分“优秀”

外观：2020款A4L S-line的外观是绝对没得挑，运动感十足。 内饰：内饰中规中矩，但取消了MMI旋钮，原位置上是一个极其鸡肋的“储物格”，这点个人感觉设计的有些欠考虑，放钥匙太深，放手机又太浅。 配置：说实话配置一直是合资车的弱项，落地近40万的车，座椅记忆、外后视镜记忆竟然要选装，这点很难以接受，因为考虑到是媳妇儿和我都开车，每次上车现调座椅太不方便，就加了6000米选装了。 空间：比高尔夫宽敞，因为没开过别的车，不好评价。 操控：垃圾！很垃圾！不是黑，跟我的GTI比，悬挂很无脑，硬但支撑不足，低速颠高速软，外加轻飘飘的方向盘，激烈驾驶起来不太自信。 动力：我的评价是“偷偷快”，252匹马力配上quattro（阉割版），01加速无论是账面数据还是实测都不错，但是快的太“安静”，没有明显的推背感，与GTI不同，比较“无趣”，没有让你很上头的感觉。 舒适性：个人感觉这代A4的定位很模糊，悬挂硬所以舒适性打折扣，但又不够硬所以运动性也打折扣。 几点问题：1.味道很大，特别是冬天开暖风之后，很刺鼻；2.怠速抖动，这点冷车启动更加明显，第一次打火吓我一跳，连人带车“一激灵”；3.自动远光很鸡肋，对面有车灯光就会黑一块，个人感觉还是很危险的；4.B&O音响一般，没有感觉到很惊艳；5.钥匙比较丑（全是吹毛求疵了），个人感觉很像人字拖。 本人是个小白，对车辆没有太多研究，以上结论均为和我的GTI对比得出，不黑不粉，如描述有不当之处，还请各位看官老爷谅解。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4.21分“优秀”

【购车经历】 毕业工作打算买车，家里一开始也建议A4L就直接去4s店看了，问了两家店，刚好其中一家店有＋3区空调的40时尚就下订单了，落地大概30不到。 【驾驶感受】 开起来感觉还不错，d挡升档积极，就是急加速有点延迟。s挡没问题，不说多有推背感，但踩了之后立马有反应，加速还挺快。变速箱平顺性不错，就是3降2有顿挫和异响（冷车的时候异响没有，我也不知道为啥） 【空间表现】 空间没啥问题，我180做前面后面也可以坐的下，就是座椅是真的硬，我加了一个椅垫舒服点，就是夏天太热了。 【最满意】 隔音还可以，第一次试驾的时候感觉好安静，可能是之前开的车一般吧哈哈哈哈。（但最近觉得越来越吵了，可能耳朵精贵了吧）；动力不错，急变线侧倾也小；仪表盘显示不错，感觉比bba其他两家做的好看。 【最不满意】 刚刚说侧倾小，但过减速带也太硬了，鱼和熊掌不能兼得啊，另外平时一个人开感觉过减速带有点抛。（坐过es，那过减速带真的舒服）；中控有点卡，有时候会黑屏得重启才行；时尚没有无钥匙进入，还是应该再上一个配置啊 【油耗】 平时下班有点堵大概10左右，高速比较省6个，但跑的不多，平均下来8.3吧

点评车型: 2020款奥迪A4L 35 TFSI 时尚动感型

3.64分“良好”

有不少车友想要了解2020款奥迪A4L 35 TFSI 时尚动感型能否入手，在懂车上能够查到，目前经销商给出的裸车价格为25.9万元，是我们能买到最便宜的豪华B级车之一，但是我并不推荐这款车，主要原因是动力太低，开不出奥迪车的核心质感。空口无凭，我们用数据和对比来证明。 奥迪A4L 35TFSI搭载的是1.4T发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩为270牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，从动力参数而言，将EA211发动机的扭矩提升了20牛米，和大众汽车进行了区分，但是这20牛米对于这台小排量发动机来说，已经有了压榨过度的嫌疑，具体表现为： 初段加速能力较佳，0-60公里/小时加速时间为3.61秒，这其实是个尚可的加速成绩，但是到了中段就有发动机乏力、动力明显衰减的感觉。40-80公里/小时加速时间为3.72秒，最终0-100公里/小时加速时间为9.66秒，这已经是个同价位车型的垫底成绩。 此时您想必没有一个直观概念，所以接下来我们再进行一个同级别丐版车型对比，以下车型数据分别是：0-60公里/小时加速、0-100公里/小时下加速、动力储备： 凯迪拉克CT5 28T技术型：3.3秒；7.8秒，最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛米； 沃尔沃S60 T4智逸豪华版：3.92秒；7.51秒，最大马力250匹，峰值扭矩为350牛米； 宝马320Li运动套装：3.67秒；8.93秒，最大马力156匹，峰值扭矩为250牛米； 在以上三款对比车型里，凯迪拉克拉克CT5和沃尔沃S60在懂车帝报价，还要低于奥迪A4L35TFSI，只有宝马320Li运动套装价格更高。在配置方面，4款车属于差异化竞争，没有明显的高低之分，奥迪A4L35TFSI的配置槽点是没有车联网，这就降低了它的科技化用车体验。 我们不吹也不黑，搭载了1.4T发动机的奥迪A4L 35 TFSI，在底盘、转向调校方面还是和高配车型保持一致，但是动力不足以及前驱结构，让它的机械结构并没有达到豪华B级轿车的基础要求（后驱或者四驱，2.0L发动机）实际驾驶感受不如宝马320Li，更不如凯迪拉克CT5。 在转向、盘桥测试中，奥迪A4L 35 TFSI时速达到50公里左右会有转向不足的问题，方向盘有明显虚位指向不精准，驾驶体验达不到豪华汽车的最低标准，实际感受介于大众帕萨特和奥迪A4L 40 TFSI之间，即便优惠比较大但是性价比不高。而同样采用了前驱结构的沃尔沃S60，因为轴距和车身更短小，并且采用了前双叉臂悬挂，所以机械性能表现也要高于奥迪A4L 35 TFSI。 综上所诉：我认为奥迪A4L 35 TFSI的卖点在于奥迪品牌本身，但是缺少奥迪的品牌水准，如果只是为了得到奥迪品牌可以买，但是想要得到奥迪的质感，建议从奥迪A4L 40 TFSI开始选择。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型

3.86分“良好”

奥迪A4L作为一款热门车型，引发很多车友前来咨询，今天带来奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型的试驾报告，希望能够给大家作为一个参考。 【价格】 这款车的官方指导价格为36.38万元，在懂车帝上可以查到，经销商优惠后价格为30.7万元，以这个价格为例，购置税为27168元，上牌费500，车船使用费480元（1.6-2.0L），商业保险10428元（三责100万），交强险950元，全款落地价格为346526元。 【动力】 奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型，搭载了是2.0T发动机，最大马力为190匹，峰值扭矩为320牛米，匹配的是7挡双离合变速箱。踩下油门动力响应很快跟脚感明显，基本上能做到随叫随到起步干脆利索，但是1-2挡还是有明显的顿挫感，2挡之后换挡速度快，档位衔接绵密没有动力流失的现象，运动档位可以将转速拉升到6000转彻底释放所有动力，而且奥迪quattro四驱的爆发力极强，所以我们实测百公里加速为7.5秒，比厂家给出的快了0.5秒，实测百公里油耗8.2L，在2.0T发动机里都是优秀水平。但是连续进行了15次直线急加速之后，发现从第7次开始的时候，出现了变速箱热衰减的问题，动力分配能力下降，直接表现就是升降档都比较慢，动力有明显下降的现象，日常环境驾驶几乎不会出现这个问题，只有在长时间连续上山的时候有可能会出现。 【刹车】 连续15次100-0公里/小时的急刹车测试中，奥迪A4L的最好成绩是37.59米，这是一个很优秀的成绩，况且奥迪A4L还是一台加长之后的B级轿车，连续15次测试没有出现制动系统热衰减，在加刹车的时候脚感有力，ABS和适时四驱介入的都很快，让人信心大增，前后悬挂的稳定性也非常不错，前悬挂执行力好没有明显点头，后悬挂也没有出现拉伸感，车身表现紧凑有力。 【操控】 相比于动力和刹车能力而言，奥迪A4L的操控性在同级别车型中，只能算作是中规中矩，在四驱系统没有介入的状态下，就是一台车身偏大的前驱车，在连续弯道上时速超过50公里，就会出现转向不足的问题，而且前轮会和方向盘抢方位和轨迹，虽然表现轻微，在日常城市道路上驾驶中几乎难以察觉，但是明显降低了它的操控上限，而且悬挂运动质感不如高功率的45TFSI，在盘山公路上有一些拖泥带水的感觉，前45度角侧倾支撑力不够有力。 总结：在动力参数相当的前提下，奥迪A4L 40TFSI的动力表现超过平均水平，和宝马325Li相当而高于奔驰C260L，但是变速箱换挡程序不够激进容易出现热衰减，刹车出色操控一般，底盘调校追求软硬适中，但是环绕支撑力不够均衡，但是再结合上配置、空间以及优惠而言，这台车还是值得入手。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型

3.79分“良好”

改款后的奥迪A4L在2.0T中功率版本车型上加入了四驱系统，在真正意义上降低了“quattro”的门槛，能让普通消费者能够体验更多操控和驾驶的乐趣。 A4L这套动力系统低扭下的表现出乎意料的出色，虽然油门踏板的响应不算积极，但起步并不会给人带来过肉的感觉，2000rpm左右的转速下甚至还会有一个扭矩输出的小高潮，提速过程相当顺滑。本以为7速湿式双离合变速箱会有一些迟滞，但在开过几天之后，感觉它整体的表现绝对平顺，甚至要胜过以稳定见长的 AT变速箱。当然，也并不是说 A4L的加速就没有短板，在突然提速时，实际动力到账的时间要略延后那么几秒钟，操控上稍有些欠缺。 对于四驱系统的测试主要是在湿滑路面或激烈驾驶的特定调节下， A4L中央采用了多片离合器式的结构，适时四驱系统带给它不错的脱困能力，值得一提的是新车所搭载的四驱和SUV在结构上并不相同，但从实际效果来看， A4L的加速起步最高转速甚至能够达到2480rpm，百公里加速成绩仅为7.42秒。同时燃油经济性也得到兼顾，开启经济模式、打开空调系统，实测百公里油耗为8.3L，对一台中型轿车来说应该是相当合理了。 A4L虽然为运动版车型，但底盘的调教还是以舒适向为主，支撑性方面存在一些瑕疵，弹簧压缩的后半段会有明显的突兀感，对于颠簸的处理不够柔韧。转向时，方向盘带来的回正力度还是很顺滑，只是阻尼被加重了一些，对整体操控没有太大影响。NVH的主观感受并不算很好，高速行驶下，A柱存在很大的风噪声，大到你有点怀疑人生。急加速时发动机的振动会明显传入车内，内部人员可以明显感受到。

点评车型: 2017款奥迪A4L 40 TFSI 运动型

3.5分“良好”

其实对于“EA888 7速双离合”这个配置来说，尽管是低功率版本，但动力上其实不用担心，还是比较猛的，百公里加速7.9秒的数据也说明了这个问题。不过新A4L的油门调校感觉并不线性，如果轻踩油门，那么车辆加速会非常缓慢，只有当你猛的深踩油门时，才会激发出发动机澎湃的动力，才能感受到比较强烈的推背感，整体感觉比较偏向于运动风格。但问题来了，如果你选定了特定驾驶模式，那么油门调校还相对固定。比如，运动模式显得比较激进；而经济模式就会显得比较肉。如果你选择自动驾驶模式，这台车就感觉像“抽风”一样，你会觉得整车忽快忽慢，油门非常难以控制。尤其是在城市拥堵道路驾驶，这样调校方式其实是比较危险的，如果控制不好油门，非常容易发生交通事故。新奥迪A4L的前悬架，官方叫做“轻质五连杆独立悬架”，其实就是一套变种之后的双叉臂前悬，后悬则是比较传统的五连杆结构。这个问题我们将在后续的拆车内容中为大家进行详细介绍。而就操控而言，奥迪A4L这个级别的车型，必然要比市面上绝大部分的车型都要好得多，并且整车做了更加运动化的调校，方向盘的力反馈也相当不错，前后悬架的回弹也比较迅速，没有太多拖泥带水的感觉，但整体风格有些偏硬，并不属于“舒适”的范畴。但是相比较与奔驰、宝马而言，奥迪A4L好像还缺了点儿韧性和灵动，比如方向盘还是存在一些虚位。另外有可能是前驱的原因，快速转弯时略带推头和侧倾，总让人感到有些不太放心！

点评车型: 2015款奥迪A4L 35 TFSI 自动标准型

3.07分“良好”

外观时尚，内饰老气，动力还行给油就走，操控比3系差点，空间够用，公里数多了小毛病不断，3代ea888烧机油会比二代好很多至少不用后备箱带着机油，底盘较稳