奥迪A4L刹车表现好值得买吗_奥迪A4L操控怎么样

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4.29分“优秀”

驾驶性能：8.5分 奥迪A4名牌的影响力和强大的2.0升涡轮增压四缸产生优异的加速度。强烈的刹车和敏捷的处理也有助于让A4愉快的驾驶。但A4的转向太过于轻巧在操控的把握上面略有欠缺 加速：9分 当你开起这台车的时候，你就会深刻感受到这是一辆令人提速很快且行进平稳的汽车。A4的发动机比其他涡轮四缸发动机更安静。高功率百公里加速5.3秒的用时比上一代足足快了一秒，并将和宝马328iquickest-in-class基础引擎匹配。 制动系统9.5分 适度的踏板感觉让我们在长途旅行的驾驶中不会觉得疲倦。在我们的测试中，A4从100公里每小时停了下来只要38.3米，仅仅需要a4所采用米其林的夏季轮胎显然与此有更是锦上添花，很好的配合了制动系统，这个成绩的取得也是跟轮胎有很大关系，但是a4的制动姿态不够优雅。 转向：7.5分 转向是A4的行驶起来可以说美中不足的地方了。无论有哪种驾驶模式(舒适、自动和动态)，它都有一感觉，并不是那么的吸引去驾驭他。但是他的转向是轻松的，主要就是缺乏一种操控之后的反馈。 驱动：8.5分 A4可能不太像凯迪拉克的车那样肌肉感十足，但不可否认的是，它最拿手的奥迪全时四驱系统，在紧急情况下是平转弯和稳定的。这也有助于雨雪天的出门行驶 变速箱：7.5分 当你踩到油门的时候，自动变速箱会有一些初始的延迟，这可能会让一些车主吐槽。自动启停系统打开后，发动机熄火点火的动静很大，这会稍微给人一种不适感。 舒适性：8.5分 就像在之前评论过的许多轿车一样，A4也是有运动车型和时尚车型的座椅搭配。当你开起这台车的时候，你会发现它也比上一代车型和宝马3系更安静，发动机发出的噪音基本上你坐在驾驶舱内能够很好的隔离开来。 座位舒适：8分 运动座椅是我们这次试驾过程中发现的一大亮点，因为有大腿支撑调节，当然舒适座椅也值得称赞，因为他所采用的皮革硬度适中，包裹性很好，有利于减少长时间的旅途带来的疲劳感。 乘车舒适：8分 标准悬架是严格控制车身的转向的，典型的德国轿车。可选的自适应悬架在动态模式下过于僵硬。 噪声与振动：8分 新引擎比前一代A4更平顺、更安静，当提速开起来的时候，比许多竞争车型的发动机引擎声都要更安静。处于怠速状态时候基本都差不多，由于我们测试车的可选的夏季胎，轮胎的噪音有所上升。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4.07分“优秀”

【费用】厂商指导价是31.88万，优惠5.74万，裸车价是26.14万，加上购置税23133元，车船税480元，上牌费500元，保险9000元左右，全款落地价是29.4万左右。 【悬架】悬架结构为前后多连杆独立悬架，开起来它的滤振表现完全对得起它的装备以及定位，就算遇上比较大的坑洼，传递回车内的冲击感也都很克制，更不会有松散的感觉，但也不是那种很沉闷的厚重感，它的弹跳还算比较干脆，如果能表现得再紧绷一点的话那就真是很难让悬架“慌张”起来了。至于走到连续的细碎颠簸路段，悬架对这些骚扰的处理好像很有心得，过滤挺到位，而且支撑性也不欠缺。总体来说悬架调校给人感觉偏软，比较重视舒适性，非常适合日常家用。 【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力190匹，匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶，油门踏板的初段响应较为灵敏，起步时点踩油门，有轻微闯动。待涡轮介入之后，轻踩油门，速度达到40km/h，有较为强烈的推背感，这得益于2.0T涡轮增压发动机和双离合变速箱相互相成的功劳。个人认为在高速路段更能发挥出它的特性，时速达到80km/h以上，轻踩油门还是可以输出不错的动力，同时也伴随着一定的加速感，相比同级别车型，占用不错的优势。 【隔音/制动】隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至3000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。制动力回馈给我比较深刻的印象了，制动行程很短，稍微下探就可以给出敏捷的制动力回馈感，不拖泥带水。当需要全力踩下制动踏板的时候，它也会给你足够强大的信心进行刹停，确实给人一种安全感，最重要的是它还带有主动刹车

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型

4.29分“优秀”

在30万元价位，奥迪A4L四驱版是我个人最为推荐的车型。虽然其官方售价已经超过了30万元，但很多经销商都提供了大幅度的优惠，所以裸车价格基本可以卡在30万元左右。A4L四驱版非常好的兼顾了运动性和舒适性，不论你追求动感还是要给家里人乘坐，都是极好的选择。 【动力】虽然是2.0T低功率发动机，但结合DCT变速箱实际上的动力表现也比较出色了，对于日常而言已经不仅仅是够用而已，它的刹车也很出色，力度均匀并比较强。另外很多人担心它的双离合器变速箱，当你驾驶过之后，就会发现其与发动机的匹配还是很优秀的，不论是平顺性、换挡的响应与速度表现都很出色，就算是在走走停停的拥堵工况，其也要比高尔夫、帕萨特、迈腾等大众DCT车型好很多，达到了很高的水准。当然如果你追求更强的动力，那么可以买45TFSI高功率车型。 【操控】A4L四驱版的操控性非常好，尤其是在山路以及赛道中驾驶时，你才能充分体会到其底盘以及Quattro四驱系统的功力，车辆总体非常听话、可控，而且极限很高，方向盘的指向性也很好，在山路中很有驾驶乐趣。 【滤震性】在保持运动性的同时，A4L四驱版车型的底盘虽然偏硬一些，但是也很柔韧，过坑洼路面时也绝对会给你很舒适的感觉，而且不会有多余的震动。 【座椅舒适性】前排很好，后排靠背角度有些陡，而且头枕的位置不好，会把你的身体往前推，这样坐上去后你就不能以比较平缓的方式躺在座椅上，这个Q3、Q5L以及A6L都存在这个问题，不仅是A4L。 【内饰】挺有科技感的，而且车机交互也OK 【配置】在这个价位中算很丰富的了，该有的都有 【空间】前后排都比较大，唯一比较小的是后排座椅中间（地板的凸起），不太适合长时间乘坐5人 虽然都说宝马3系主打运动，但实际上这一代奥迪A4L四驱版的运动性和操控要比3系更好，而且还很好的兼顾到了舒适性，并不是一味把操控做到极致，而忽略了家用需求。现在A4L的终端优惠很大，因此性价比很高。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”

作为一名职业的车评人，今天要为大家评测的这款车型为奥迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻选动感型。这款车型的车身尺寸为4858×1847×1411mm，轴距为2908mm，定位于4门5座三厢中型车，厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。这款车型的官方指导价为39.68万元，目前的优惠幅度还是比较可观的，济南地区优惠后裸车价格为33万元，购置税29204元，保险全险10630元，车船使用费480元，上牌费500元，全款购车一共需要370814元。同时还可以选择贷款方式买车，我们以首付30%，贷款2年，贷款利率4.75%计算，首付需要准备139814元，24期月供10108元，贷款总共花费382406元，比全款多花费11592元。 加速性：这款车型匹配的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，变速箱则是搭载的7挡双离合变速箱，发动机最大功率252马力，最大扭矩370N.m。实际驾驶时发动机和变速箱的匹配非常好，轻点油门变速箱就会迅速反应，中高速度阶段动力的储备也非常充足，高速急加速时变速箱也会连降两档来提升动力。全油门测试时，起步转速最高能维持在2750rpm左右，得益于四驱系统加持，整个加速阶段车身姿态控制得都非常到位，实测的0-100km/h加速成绩为6.1秒。 刹车：刹车的脚感比较紧实，前段刹车偏硬，不过制动力来的非常猛，中后段制动力则输出的非常线性，能够给驾驶者带来充足的信心。实测的数据来看，100-0km/h的制动距离为37.8米。 油耗：工信部给出的这款车型百公里油耗为7.3L，对于主打性能的车型来说还是不错的。但是实际的油耗表现相信朋友更关心，本人实际驾驶这款车型行驶了120km的路程，包括了城市拥堵路段、城市环路、高速路段等，测得的平均时速为30km/h，百公里平均油耗为8.2L。 噪音：车内的静音表现比较一般，中、低速路段下车内比较安静，但是大尺寸轮胎带来的胎噪问题在高速路况下就显得非常明显了。从实测数据来看，怠速状态下实测的车内的噪音值为41.8分贝，在60km/h的时速下，车内的实测噪音值为58.3分贝，在80km/h的时速下，车内的实测噪音值为61.7分贝，在120km/h的时速下，车内的实测噪音值为66.5分贝。

点评车型: 2022款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.07分“优秀”

【购车经历】 22年初开始看车 1，一开始看ct4顶配，觉得后驱，小巧灵活，bose音响，还不错。但是订车周期很长放弃了。 2，后来看到ct5铂金型，优点不说了都知道四件套。订车周期四个月，而且价格不合适落地34+。动力也差点意思。 3，接着看到a4l，觉得各方面挺均衡，动力远强于ct5 4，试驾了325实在激发不了驾驶欲望 5，c260没看 6，一切横置车型也都没看 7，电车没看，下一辆可能会买model3 p吧 【驾驶感受】 日常动力衔接平顺，几乎感受不到换挡。底盘路感清晰，过弯几乎没有侧倾，但也不是特别颠，兼顾舒适性和运动性，个人很喜欢运动化调校的底盘。四活塞刹车力度很可以，也很线性。轮胎抓地可以，打滑很难，就是贵，1400一条胎。转向比较沉和准，转向半径有点大，掉头抡方向很累。 电控四驱，出弯大脚油门，不会发生推头现象。雪地可以drift绕圈，很爽。也并不清楚动力是怎么分配的，只能说在这个动力下够用了。 【油耗】 很多人问油耗怎么样，只能说抛开路况和驾驶习惯谈油耗没有意义 我快速路和城市道路为主，偶尔去跑山（m档高转速），偶尔高速，综合油耗8.8l，平均速度35，跑了1.5w公里 另外我日常基本用动态模式+d档，随时准备挂s，基本没用过其他模式，驾驶习惯是轻易不减速。 不同的人开同一辆车的油耗可能差别也不小。 【销售态度】 结合看过的所有4儿子店，奥迪和凯迪拉克的态度是最热情的，宝马中等，本田反而是最差的 【亮点配置】 矩阵大灯很有个性，打算刷个rs动态效果 bo音响氛围感还可以，低音扎实人声清晰，适合有旋律的dj 360必不可少，建议原厂没有的花钱也得装一个，轮胎太薄停车很容易刮蹭 重点说下内饰，明明用料可以但看起来十分朴素，实体按键看似过时，其实机械质感很好，容易盲操不容易误触，比触屏式实用性强。个人虽然喜欢c级的夜店风但奥迪的实用性very good 【空间表现】 我身高181，坐姿喜欢靠后，觉得ct4的后排其实也够了 【最不满意】 还我机械四驱！！！！！

点评车型: 2022款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

4.2分“优秀”

外观：4.5分以上需重点描述，就B9中期改款这S4下放的外观还需描述？蜂窝中网直击心脏 内饰：中规中矩吧，确实不如奔驰宝马豪华，但是看多了也很耐看，女朋友和家人也没觉得丑，如果有3系那种火山红座椅会很提升气质（仪表盘风格是真的帅 配置：豪华的配置还行吧，自带导航语音有点呆但是投屏到仪表盘很不错，无钥匙进入也比想象好用实用得多，如果标配主动刹车和胎压显示就好了 空间：全家1米7以内这空间无需多说了吧 驾驶感受：开惯了4米2的小欧咧儿，大欧咧儿侧方位停车不太适应（但是倒车影像辅助线真的很好用）另外底盘很扎实，可惜因为轮胎太薄了导致在路况不太好的地方要小心翼翼，还是刹车也很舒服没有点头，自己才开了半年车也感受不出来太多，只能说在底盘扎实上和提速上比09年我小学时候我家买的小欧咧儿强太多了

点评车型: 2019款奥迪A4L 40 TFSI 运动型 国VI

4.44分“优秀”

车子外形很不错，白色的车看起来更大，车机系统还不错，有蓝牙和有线Carplay，全液晶仪表盘也很科技，动力只要你加油马上速度就上去，制动系统也不错，底盘有点硬，运动型很明显！ 【购车经历】 2019年老婆拍到了牌照，当时看中的车型不多，价格也很坚挺，去看车购车过程中去了很多品牌4S店，英菲尼迪，丰田，宝马，奥迪，购买奥迪很有意思，本来想买宝马X1，但是感觉当时的宝马内饰真不怎么的，三系当时在换代，没有看中就出门走到对面的奥迪店，看见了19款的A4L，问了销售价格，感觉还可以，外表，内饰都不错，喜欢，回家商量后就决定购买. 【保养】 第一年是免费小保养，接到一汽奥迪的售后服务电话，4S店又送了一次小保养，材料免费，人工收费，4S店的原厂机油应该是半合成机油，一年开5000公里左右应该没有啥问题，但是要开一万公里以上的建议换全合成机油！

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奥迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻选致雅型 ，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4851/1847/1411，轴距为2908mm。厂商指导价为39.68万，当地地区这款车型报价为34.92万元，目前暂时优惠4.76万元，购置税35115元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险10176元，全款落地价格在395921元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为147622元，贷款244440元，月供要7299元，贷款购车总花费要410386元，比全款购车多花出14465元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为252Ps，最大扭矩为370N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在试驾时，车身姿态很柔和，很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。 加速：起步加速初段，这款车在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为6.72秒。 制动：当车速超过100km/h时全力制动，这款车刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。最大减速g值达到-1.2g，整个刹车过程比较平稳，最终成绩为37.25米。对于这款车来说，强大制动力可以给驾驶者提供十足的自信心。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为125km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.0L，经过计算这款车的油耗为9.6L/100km。 噪音：这款车在怠速状态时，车内噪音达到了42.9分贝，超过了优秀值40分贝的标准，响声有点大。不过在其余车速时，这款车的车内噪音都在比较理想的范围内，车内的驾乘者不会感觉到明显的嘈杂感，即便在120km/h的高速公路上行驶，前后排乘客也可以用正常的音量毫不费力交流，风躁和胎噪都不算大。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型

3.86分“良好”

奥迪A4L作为一款热门车型，引发很多车友前来咨询，今天带来奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型的试驾报告，希望能够给大家作为一个参考。 【价格】 这款车的官方指导价格为36.38万元，在懂车帝上可以查到，经销商优惠后价格为30.7万元，以这个价格为例，购置税为27168元，上牌费500，车船使用费480元（1.6-2.0L），商业保险10428元（三责100万），交强险950元，全款落地价格为346526元。 【动力】 奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型，搭载了是2.0T发动机，最大马力为190匹，峰值扭矩为320牛米，匹配的是7挡双离合变速箱。踩下油门动力响应很快跟脚感明显，基本上能做到随叫随到起步干脆利索，但是1-2挡还是有明显的顿挫感，2挡之后换挡速度快，档位衔接绵密没有动力流失的现象，运动档位可以将转速拉升到6000转彻底释放所有动力，而且奥迪quattro四驱的爆发力极强，所以我们实测百公里加速为7.5秒，比厂家给出的快了0.5秒，实测百公里油耗8.2L，在2.0T发动机里都是优秀水平。但是连续进行了15次直线急加速之后，发现从第7次开始的时候，出现了变速箱热衰减的问题，动力分配能力下降，直接表现就是升降档都比较慢，动力有明显下降的现象，日常环境驾驶几乎不会出现这个问题，只有在长时间连续上山的时候有可能会出现。 【刹车】 连续15次100-0公里/小时的急刹车测试中，奥迪A4L的最好成绩是37.59米，这是一个很优秀的成绩，况且奥迪A4L还是一台加长之后的B级轿车，连续15次测试没有出现制动系统热衰减，在加刹车的时候脚感有力，ABS和适时四驱介入的都很快，让人信心大增，前后悬挂的稳定性也非常不错，前悬挂执行力好没有明显点头，后悬挂也没有出现拉伸感，车身表现紧凑有力。 【操控】 相比于动力和刹车能力而言，奥迪A4L的操控性在同级别车型中，只能算作是中规中矩，在四驱系统没有介入的状态下，就是一台车身偏大的前驱车，在连续弯道上时速超过50公里，就会出现转向不足的问题，而且前轮会和方向盘抢方位和轨迹，虽然表现轻微，在日常城市道路上驾驶中几乎难以察觉，但是明显降低了它的操控上限，而且悬挂运动质感不如高功率的45TFSI，在盘山公路上有一些拖泥带水的感觉，前45度角侧倾支撑力不够有力。 总结：在动力参数相当的前提下，奥迪A4L 40TFSI的动力表现超过平均水平，和宝马325Li相当而高于奔驰C260L，但是变速箱换挡程序不够激进容易出现热衰减，刹车出色操控一般，底盘调校追求软硬适中，但是环绕支撑力不够均衡，但是再结合上配置、空间以及优惠而言，这台车还是值得入手。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

奥迪A4L，热门中型豪华轿车。和宝马3系比较了一下，配置都差不多。3系在空间上感觉更好。但是A4L的动力更有优势。官方定价是34.38万，终端折扣可以有5.5万。购置税加车船税大概是2.6万，保险加上牌需要大约9千。算下来落地不用33万。 2.0T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩320牛米。起步加速度就相当优秀。油门踏板踩下去，动力输出相当直接，车子立刻就跑出去。动力储备很充足的感觉，中后段加速力也相当好，有一种源源不绝的感觉。无论是城里拥挤的路面还是高速公路，开起来相当容易。需要动力的时候，油门踩下去总可以给到想要的速度。而且发动机很安静，即使是级加速也没有加锐的声音，很赞。刹车也很好，刹车踏板脚感很好，刹车力也强大。 车内感觉很好。内饰设计简洁，用料和做工考究，豪华感满满。12.3英寸液晶仪表配大的中控触摸屏，科技感很足。MMI触摸信息娱乐系统相当好用。显示清晰图形很精致，菜单很简洁，系统响应足够快，用起来非常流畅。座椅很舒适。表面包覆的皮质很柔手感很好。坐垫和靠背宽厚，坐垫感觉稍软，靠背会更坚实一点。包裹和支撑感很足。 静音很不错，发动机很安静，胎噪和风噪的抑制也很有效。即使在高速公路上巡航车内感觉也相当安静，在车内不会听到什么风和道路噪音，有静谧的感觉。 空间方面。车身高度1439mm，轴距2908mm。座椅高度调节到一个合适驾驶的位置之后，170cm高度坐在司机位置，脑袋里车顶有四指的距离。前排座椅位置不变，在后排坐着的时候，头部空间余量有一拳，膝盖离前排座椅有远超两拳的距离。车内视野也相当好。车顶支柱细，车窗玻璃足够大，盲区很少。在车内感觉也相当敞亮。 载货能力是弱项，尾箱424升小了点。日常上班买菜接小孩可以，但是一家四口长途旅行去一周的话，就感觉不够用了。 前是五连杆独立悬挂，后为五连杆独立悬挂。底盘调教稍带运动感。但是对于路面颠簸的过滤还是不错的。对于高的减速带或者大的凹坑的处理很干脆，在车内不会有弹跳感也不会有多余的摆动。底盘感觉很扎实，对于车身的支撑很坚定。中高速过弯的时候不会有大的倾斜，感觉平稳安全。 总括来讲，这款车个方面都很均衡。很喜欢内饰，豪华而有科技感。开起来也简单容易。就是尾箱小了一点。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.93分“良好”

奥迪A4L 45 高功，发动机动力充沛，代步绰绰有余，性能强谈不上，但是绝对是一台称职合格的代步车。2.车子的造型很运动，看着很舒服，越看越耐看，车内氛围灯晚上看着很爽，19寸轮毂运动感十足，轮胎扁平比35，平时还是别乱来悠着点。灯厂的灯就是好，开着自动大灯都不用变换远近光的。3.价格有诱惑力的，现在优惠力度不错，没有强制装潢。4.油耗，综合路况9.2个，总不能又要马儿跑又不给马儿吃草吧。5.四驱系统，quattro ultra虽然不是真的夸戳了，但是弯道中补一脚，还是能感觉出四驱正在起作用，跟前驱A4完全两台车。 槽点，车后排坐着不舒服，靠背太直像坐小板凳，坐垫也硬，长途后排乘客估计受不了，反正奥迪家就这德性，自己习惯吧。另外发动机在P挡的时候抖动很明显，还有目前这套内饰看起来一点都不像豪华品牌，奥迪太节约材料还是太不注重细节了，行李箱上方居然是裸露出来的，没有衬板，差评！ 操控优秀，指向精准没有虚位，低速方向轻盈细腻，只是转向半径稍微偏大。过弯转向侧倾度比我3系好太多，行驶路感还是比较清晰。底盘扎实规整包裹严实平整度非常好而且还有玻璃纤维护板。刹车给力的，制动力释放线性。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型

4.07分“优秀”

【最不满意】照旧把最不满意的项目写在前面。老实说，这一款奥迪A4L的外观，个人是真的不太喜欢。车身轮廓没有啥变化，前格栅依旧是六边形大嘴，两侧的进气孔被金属装饰件强行撑开，如同“穿令”一般。（“穿令”是广东湛江地区的民俗活动，有兴趣可以搜索研究一下）当然，仁者见智者见智，这也只是我的主观看法，我身边也有喜欢这套外观的朋友。 【最满意】最满意的，也是最出乎我意料的，竟然是这款奥迪A4L的运动性。我想对那些键盘车神说：新奥迪A4L是真的运动！2.0T搭档7速双离合变速箱，应付山路、小赛道绰绰有余，那种啪啪啪换挡的畅快节奏感，也平添了几分驾驶乐趣。刹车也很强劲，我可以很有信心地在直路末大脚刹车，并没有明显的热衰退想象。有了quattro四驱，过弯可以变得非常稳健，我可以早早地在弯心开油，四条轮胎都高效地用满了抓地力，推着你的后背直奔下一个弯道，这是一种有别于前驱车、后驱车的独特驾驶体验。 【购买建议】除非你就想买A4L这套动力、操控和四驱，其他情况下，可能3系更加适合。不是说，宝马和3系更运动吗？是，但那时以前的老印象了。 如果以我之前开的G28 325Li和这台B9PA A4L来对比的话，奥迪会是更有运动气息的那一部。现在的A4L转向圈数少（2圈），转向比例快，车头响应直接，没有以前奥迪那种粘粘虚虚的手感了，而且整台车压在路上，你能较为清晰地感受到路面的信息，以及车身的状态。这是一台很有运动味道的车。反而G28 3系，很多时候像是在平坦的湖面上行船，车身感觉更宽更大、隔音更好，那车在很多时候，你就不想把它开快。这样的车是舒适取向的，日常开根本没有运动感。 所以这两台怎么选，已经很清晰了：要舒适，选3系；要运动，选A4L，尤其是四驱版本的A4L。这也许是反直觉的，但却是真实的——奥迪和宝马，两个品牌的产品在近些年已经有点角色互换的意思。

点评车型: 2022款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

4.3分“优秀”

看了好久的车A4一直都是对比之一，看来看去还是想买个豪华品牌，不喜欢新宝马的连屏和外观，奔驰确实颜值无敌但是高价低配不是很值得而且有点高调，贵的几万确实是考虑因素但是喜欢奥迪的均衡性，比较符合我的性格。 外观很满意，内饰我也很喜欢，很多人说丑审美不同需求不同而已，油耗目前八百公里平均8.5，跑高速能跑到6甚至更低，油耗也是可以接受的。 空间足够用，后排座椅可以放倒这点很棒，后排空间和后备箱空间都是足够的，但是也不能和suv比毕竟优势不同。 无线carplay是我最喜欢用的，也是我买车的重要因素之一，个人认为比现在新势力的大平板好用。 驾驶体验上还是不错的，动力响应快，刹车线性，还有自动驻车，美中不足的就是通病了，低档位有一点顿挫，驻车时发动机有轻微抖动，不是啥大问题自我安慰一下还是可以接受的，没有完美的车自己喜欢最重要，开心就好！🤪 还有就是奥迪4s店的🍱这么不错😋

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.43分“优秀”

【最不满意】 路感反馈太好（悬挂硬轮胎太薄），路面不平会颠得很难受。新车怠速有抖动，反光镜太小了，盲区也大，强烈建议加装360度全景。新车味道有点大但还能接受。 【最满意】 颜值高，都说是小姐姐开的车。动力没得说，什么3系C级只有看尾灯的份。 【空间表现】 空间不错（特别是后排，175可以跷二郎腿）。 【驾驶感受】 四驱开起来很有信心，大脚油门起步不打滑。路上遇到三四十万的车随便崩??刹车性能杠杠的！ 【提车价格】 全款落地36.2W，这个价格能接受，不知道贵不贵？ 【油耗】 目前跑高速8个左右，市区10个左右，喜欢大脚油呵呵。这个油耗不要太纠结了，跟个人开车习惯有很大关系。 【动力表现】 预算够建议上顶配带四驱的，跟中低配开起来不是一个感觉。252匹马力超车轻松，高速120以后动力储备充足轻松上160，新车不敢跑太快啊。

点评车型: 2022款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

3.9分“良好”

一直说要买车，本来是在凯美瑞，汉，雅阁这几个里面选，正好碰到购置税减半政策，就咬咬牙上了奥迪。 外观：天云灰真好看，就是不太耐脏。 内饰：比较均衡，中控屏比较突兀，按键手感还不错，空调调节按钮这些也还不错。 配置：都到40豪华了，配置还是非常寒酸，太多配置都需要选配，考虑到优惠很大，倒也没什么可说的。 空间：驾驶位的扶手箱空间太小，鸡肋。后排空间长度高度都不错，唯独中间隆起太多。后备箱深度足够，但高度很矮。 驾驶感受：我自己的驾驶感受没有什么参考性，因为家里的另外一台车是一辆老奇骏－2017款，那个车就是船一样，a4驾驶上最让我满意的一点就是，刹车非常好，给人信心充足，轮胎配的米其林ps4，还有个备胎，个人觉得比配防爆胎的要好太多。 【油耗】 城市拥堵基本上在10个左右，一上高架就到6-7个，在这个级别还是非常省油的。