小鹏G62023款755超长续航Pro内饰好看值得买吗_小鹏G6怎么样

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.64分“优秀”

之前要买车时候自己在网上到处看，看来看去跟抓瞎一样。后来跟朋友聊了下，朋友自己开的就是小鹏，听说小鹏马上出一款新车后我就查了一下，立马被这辆车的性能吸引了，就一直关注着，直到最后发布当天公布价格，真的可以说超出预期。当展车出来后，第一时间去看了实车。首先看到外观就觉得虽然没有P7惊艳，但也是充满现代感。坐进去后车内空间很大，后排空间完全不输G9甚至更大，座椅舒适度也非常棒，内饰整体感觉也不错。当然买车肯定不会只看一个品牌的车，油车电车也看了很多品牌，也去看了车展，看下来后就觉得，30w以内，无论做漆到性能到科技感到内饰再到对于人车交互的友好程度，小鹏G6可以说数一数二的了。到现在提车已经三个星期，行驶过程也没有什么顿挫感，过颠簸路面避震也比较舒服。对于普通市内通勤的我来说755pro版本基本可以开两周左右，每次充电速度也比其他电车要快。唯二缺点就是方向盘手感不好，造型问题导致手张开着不放松。后雨刷较短。其他没什么问题。对于新的大玩具现在爱不释手，每天都在享受开车的乐趣。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.43分“优秀”

小鹏G6说句实话，绝对是这个价位里面最好的车，我是一直期待有一款介于G9和P7i之间的车型出现，然后G6他就出现了，6月初就下了2000诚意金，6月29号晚8点开售，我6月30号上午转定，当 时显示8周提车，结果提前交车，非常惊喜，接下来说说我这段时间用车下来的感受 1.续航是真的能打，755PRO，佛系随性开都可以开到500+，我开车都是以舒服为主，如果停外面太阳晒的地方，上车前至少提前降温两次，还未上牌就跟我出省了一次，目的地湖南郴州莽山，对于以前的我不敢挑战这么远距离的行程，但G6的续航给了我信心，出发前前一晚充到95%cltc显示560km，开回家消耗3km左右，从家出发到莽山350km，到达莽山脚下还有160多km（这里有一个多小时的盘山路，一路爬坡，有点小惊险，第一次开这种路，很忐忑），然后下车上山忘记锁车，空调开了4个小时，续航少了10km左右，从莽山开回郴州市区吃饭加回酒店，又行驶了100多km，最后到达目的地还剩25km，中途没有充过电，完全没有续航焦虑，就是可以开到人很累了，车还很多电 2.充电速度，可以说饭还没吃完 ，电就满了，真是快到有点烦恼，哈哈哈，回程高速上充过9分钟，120km，隔壁货拉拉大哥看到我速度那么快，说是我的那个桩好，然后换到我隔壁充电，他一样是60A，没好意思刺激大哥，我可是800V，不是桩的原因，是你车不给力（偷笑） 3.辅助驾驶，车技比我好的老司机，变道果断，车速踩着限速跑，不用怕超速，长途驾驶的好搭档，不能使用ngp的路段用lcc也是相当省心的，可以缓解疲劳，泊车功能也比之前升级了不止一个档次 4.我是灰色内饰很高级，看到过灰蓝内饰更加喜欢，但订车的时候不知道有这个搭配，没选到，有点小遗憾，空间大很多，后排很宽松，座椅可调节，简直不要太舒服 5.不足之处，主驾位小P唤醒有点费劲，喊半天就是没动静，之前的G3更灵敏一些，希望后续OTA能改善，车内后排灯光不够亮，没有磁吸门 总而言之，这车我是非常满意，由于我是老车主，有3000度电，这车打算开到报废了，哈哈哈

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.14分“优秀”

小鹏品牌作为比较早一批的新势力品牌，虽然并没有做特别高端的产品，但凭着中低端产品在市场上也有着一定的市场占有度，而G6车型凭借着较低的售价和搭配的800V也有着一定的销量，因此我也去试了一下，看看这台车的实际表现如何。 试驾车是755Pro后驱版，即指导价23.49w的版本，试驾时剩余电量还是挺多的。实际表现上，绝对动力表现还是挺不错的，法定限速内都有着不错的加速能力，作为一个单电机的版本已经算是比较快的了。平顺性没什么问题。舒适模式下动力响应也还是挺不错的，电门和动力释放还是比较线性的，中小动力请求的响应都没什么问题，大的动力请求响应不算特别快，但也能过接受。运动模式下整体电门会更敏感一些，大的动力请求响应也会更快一些，此时总体也是比较好控制的。总体动力总成的表现还是挺好的，没什么上手难度。 底盘表现分开说，看了下胎压大概在2.8左右，由于不太清楚具体标准胎压多少因此表现仅针对这台车来说。总体小震动的处理比较一般，路面细小振动的反馈还是比较多的，大的震动处理的倒还是比较不错的，反馈也比较厚重柔韧。连续震动前桥的表现还好，后桥明显有多余的晃动，通过减速带时前桥表现还不错，后桥还是有一定余震的。 运动性表现还行，试驾那天下雨因此没开的特别激烈，稍微快一点感觉侧倾控制也还算比较到位的，不过快速的重心转移时车尾的响应还是要慢一拍。 转向手感稍微有些问题，基本的阻尼没什么问题，基础力度还是比较轻的，但增益不怎么明显。日常驾驶车头响应还是挺快的，车身跟随性倒不怎么快。 刹车表现还可以，配备的有CRBS，正常刹车电制动和机械制动的衔接还是比较好的，稍微有点瑕疵在于快刹停时稍微有点波动，不过总体还算好适应。 NVH总体还可以，不过毕竟下小雨因此可能会和日常有点区别。中低速下路噪稍微有点明显，特别是走烂路时后悬架工作的低频音还是挺明显的，坐在前排都能明显感知到，有些不适。风噪控制和环境音的隔绝都还是挺不错的。 静态上，这台车的前脸倒还是小鹏的家族设计风格，不错总体设计争议还是挺大的，当然好不好看这点还是见仁见智，不做过多评价。 内饰整体还是比较简约的，设计线条都是比较简洁的感觉。总体设计虽然谈不上多出彩但也没什么问题做工挑不出什么毛病，用料也没什么问题。车机系统表现还是挺不错的，无论是响应速度还是菜单逻辑都很不错，这也是小鹏车型的一贯优势。 前排人机工程学表现好评，坐垫个人觉得稍微有点短，不过这点因人而异，也无伤大雅。座椅和方向盘都还是很容易调到合适的位置。后排好评，座椅本身乘坐感受不错，坐垫也能放到一个相当缓的位置，头部空间和腿部空间都没什么问题，即使和一些燃油SUV比也不落下风。后备箱空间就比较一般了，但考虑到尺寸和级别倒也算是一个比较正常的水平了。 配置上，试驾的这台车配置还是比较高的，基本上该有的也都有了，和高配的差距更多的还是驾驶辅助上的一些东西，不过这台车也有基础的L2和高速领航，简单试了一下基础的L2表现倒也没什么问题，不过现如今基础的L2都做不好的车企倒也是不多。搭载的18喇叭的音响好像没有牌子，效果也只能说差强人意，感觉不如一些之前的小鹏车型，听起来没什么惊喜。 总的来说，这台小鹏G6的表现还算是可圈可点的，虽然机械素质方面有一些小的瑕疵，但静态表现还是比较优秀的，多轮降价后价格还是比较有诚意的，同时标配800V比起对手也算是一定的优势。但残酷的是现如今这个价位还是相当卷的，同价位也在不断的涌现出新的对手，他们也都各有优势，因此这台车未来的市场表现如何也比较难说。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.5分“优秀”

755续航 pro落地价22.79 【购车经历】 特斯拉y、智己ls6、小鹏g6三选一， 综合考虑小鹏g6价格配置，市场占有率最合适。 【提车价格】 裸车价23.49， 油车置换减五千，比外面二手收车价高。 西安地补减五千， 轮毂加装6000元送5000积分 3000积分抵扣实际轮毂升级3000元。 【驾驶感受】 还行，比我的老油车安静一些 【空间表现】 比G9里面大一些，看着g9大，g6合适一些，颜色灰色+白色内饰很好看，等着贴车衣和太阳膜后期感受还会好一些。 【最不满意】 小鹏的销售很拉垮，没有太大作用，不知道怎么面试上的。小鹏销售的底薪比普通车企的底薪都高，还是得看看销售能力和应急能力，別售前售后售中分的太清。拉垮

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.79分“优秀”

外观全看个人喜好，我是越看越顺眼，内饰简洁大方，但是比不是g9的豪华感，毕竟价钱在这儿，价格方面赶上双十二，有活动，达到了心理预期，并且同价位我觉得最值得选，驾驶感受悬架有些硬，但一体化感觉更好，能量回收调到中感觉更跟脚😁，空间真的挺满意，无论头部还是腿部无论前排还是后排都挺好。充电小鹏自营桩快充半小时补能63%，超快充还没体验过。反正可能是自己选的东西，还新鲜着呢，觉得哪哪都好

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.43分“优秀”

1.同价位下性价比最高的电车 2.长续航适合没有家充桩的用户 3.外观胖乎乎的，不讨喜，但是流线型不错，减少电耗 4.智能辅助驾驶方面做的还行吧，高速高架能自行变道超车，就是提醒转动方向盘有些频繁，影响驾驶体验 5.内饰质感设计还行，简约不简单，改实现的功能全部实现了，简约风，属于中上水平吧

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.71分“优秀”

外观只能说一般，刚开始看很丑，看久了还行。内饰很漂亮有极简主义那味了。配置没得说，24万能搞台800v平台的车，还要啥自行车。空间利用率那是极好，比2.9不到的轴距比一些中大型suv空间还好。续航也行，小鹏的三电技术还是很牛逼的，续航达成率都是第一梯队。智能化这个是小鹏主打的就更不用说了。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

3.58分“良好”

外观丑，内饰还行简约，不是豪华型，续航目前开的还不多，需要观察，整体性价比还可以