帝豪动力输出平顺值得买吗_帝豪怎么样

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT豪华型

4.79分“优秀”

最终选择帝豪还是看中他的口碑吧，帝豪相对同级别其他车来说整车重量能重点儿，但是车身稳，我感觉安全系数高，油耗也没有很高，感觉开起来能放心吧！ 帝豪挺宽的，空间完全够用，后备箱也挺大，还有很多小的储物格，收拾完干净利索！ 动力的话就这个排量来说还不错，反应及时，动力平顺，换挡没有顿挫感，跑高速偶尔超个车还是不成问题的 方向盘随车速的调整而变化，轻重合适，这个车的底盘比较稳，悬挂偏舒适，可以过滤掉一些小的坑洼颠簸，车子行驶的平稳性不错 目前我的平均油耗显示百公里6.8，没开过别的车，但是个人感觉还是挺不错的 悬架偏舒适，过减速带比较柔和，座椅很舒服，噪音控制也挺不错的 帝豪的外观比较符合大众的审美，有着年轻人喜欢的时尚，也有中年人需要的稳重，可以说是老少通吃😂 内饰除了色系单调，其余还好，做工挺细的，多媒体机子也挺好用的，没有异味异响 性价比挺高的，配置很实在，导航，倒车影像和倒车雷达，天窗都有，还有车联网，送流量，实实在在的配置

点评车型: 2020款帝豪 1.5L 手动向上版

4.14分“优秀”

在懂车帝APP可以查看各种车型信息配制，还有车友圈可以互动。能让小白能快了解和咨询车型。 购车需求:买车是奔着经济实惠去的，这款车算是同价位比较高的了，对新手（我个人）来说，动力我觉得可以够用，平常就在市区跑跑上下班。暂时没有跑过高速。 外观上中规中矩，我觉得还挺好看。内饰部分也能接受毕竟购车价格在那，同价位内饰也是齐平的，买的是2020款手动向上版的，所以配制还是比较高的，你能想到的基本都有了，对了该车没有空气净化器。空间来说堪堪够用，毕竟轴距才2650mm，我本人身高182cm，主驾座椅调好，坐在后排后排差不多还有一拳。操控方面倒是没细细感受，方向盘轻快，转向虚位较小，换挡挺平顺（目前看来）。动力是1.5的自吸发动机，挺平顺的，其他的平常代代步可以。座椅舒适性也可以，座椅较软，座椅调节肩颈部和腰骶部不能契合身体，建议买个颈枕和靠腰会更舒适一些。隔音一般吧。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

4分“优秀”

在国内的紧凑级家轿市场上，帝豪也堪称是一代闻名遐迩的神车了，毕竟常年稳居自主A级车月销榜前列。在帝豪取得成功之后，吉利也乘热打铁推出了多款衍生车型，比如帝豪GL就是其中之一，不过这些产品的性价比都还不错，因此销量也比较可观。近期，帝豪也推出了新一代的换代车型——22款帝豪。 作为更新迭代的新车型，在产品力上有所提升是一定的。见到22款帝豪的第一眼，玩车弟的第一感受就是，这是一台小号的星瑞。前脸仍然采用了家族化的多边形格栅设计，中间运用了间隙的熏黑处理，还蛮有质感的。车身尺寸的话，4638×1820×1460mm的数据相较上一代全面增加，其中1820mm的车宽在同级车型中还是有一定优势的，也让整车的宽高比达到了1.25左右，所以车辆看上去会更加低趴，同时随之降低的车身重心也实现了0.27Cd的风阻系数，对于节油和行驶品质会带来一定的提升。 进入车内，玩车弟的第一印象是觉得比较干净清爽，科技座舱的风格也符合当下的潮流。中控台上搭载的是12.3英寸数字仪表、悬浮式的10.25英寸中央触控屏，以及连贯一体式的空调出风口，没有繁杂的功能键，比较简约时尚。不过令玩车弟觉得比较满意的却是一处细节设计，那就是它的A柱，最小障碍角只有2.7˚，这样基本就不太会遮挡行车的视线，开车时侯的盲区也就更小，这点倒是蛮人性化的。 配置方面，玩车弟试驾的是1.5L CVT旗舰型（顶配），官方公布的售价是8.89W。车辆配备了自动大灯、车速感应无骨雨刮、无钥匙进入和一键启动等配置，都是日常使用频率比较高的一些功能，能在一定程度上提升用车的便利性和舒适度。另外还有几项比较实用的配置比较契合玩车弟心意。一是它自带原厂行车记录仪，这样就免去了外接取电、拆内饰走线的麻烦。二是前排的包裹式座椅，采用了类似麂皮打孔皮质，支持前后调节以及靠背调节，这样无论高矮胖瘦都能找到一个合适的坐姿。三是采用了能够净化空气去除异味的新风系统，这点倒是在这个级别的车型上比较少见。 动力方面，22款帝豪搭载的还是吉利那套自主研发的1.5L自然吸气发动机，匹配的是CVT变速箱，最大功率114马力，最大扭矩147牛·米。在舒适模式下，这台发动机能以较快的低扭进行响应，帮助玩车弟快速起步，不过前段的油门还是稍微有一点点窜动感。当深踩油门提速时，动力释放还是比较线性与充沛，基本在市区通勤超车是够用的。 总的来说，22款帝豪的产品优势还是比较明显的，但是10w内的紧凑级家轿市场竞争实在太激烈了，帝豪还能不能保持以前那种薄利多销的态势，玩车弟目前还不太好下结论。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT向上版

3.71分“良好”

其实说到一台车外观的辨识度，可以从两个方面给到。第一个方向就是它的外观设计，的确非常反人类，比如双龙的车型，虽然人家卖得不好，但是你只要在马路上看到这台车，你就会反应过来，哦，这车不是双龙吗，实车结果更丑....... 还有一种就是人家销量特别好，好到爆炸的那种好，以至于你在马路上看到这台车看得太多了，已经给你产生了一定的条件反射了，就能给到不错的辨识度。而这台帝豪，我觉得就是这样的一台车。 外观上，这台车也是比较有意思的，并没有标榜成熟大气，也没有标榜年轻运动，是一台中规中矩的车，所以这样的车有一个好处是什么呢？就是老少通吃！前脸部分，灯组的设计我是比较喜欢的，这种流线的感觉抓得比较好，和下方前包围的部分进行了设计上的呼应。而在车身侧面，这台车的长宽高达到了4632mm*1789mm*1470mm，轴距则是达到了2650mm。在同级别来看，也是一个比较不错的尺寸了。 而在车尾也是比较有辨识度的点，就是这台车樱桃红的尾灯设计，整体观感也是非常有质感的。内饰方面，也是做的比较接地气的，当然也是符合这台车的价格的。说精致和用料足是绝对算不上的，但是在简约美这一块拿捏得还是比较到位的，并不会给人一种很廉价的感觉。 而在配置和空间部分这台车也是表现中规中矩的，这台车我想聊的重点是在于它的行驶感受和底盘质感，因为这台车在同级别中表现真的算比较出色的了，开起来有一丝德味的感觉。 动力方面，这台车匹配的1.5升自然吸气发动机，最大马力109Ps，最大扭矩142N·m，变速箱方面匹配的是CVT变速箱（仅针对于试驾车型）。开起来的感受就是这套动力总成非常的顺滑，丝滑流畅。并且底盘的反馈上也是非常有德味的，这台车开起来的感受就是底盘的整体反馈比较有韧性，并且回弹也很迅速。超出了这个价位和级别的感受，开起来有一丝丝的高级感，这一点其实是比较难得的。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT向上版

4分“优秀”

买了帝豪也有段时间了，之所以买帝豪的原因是因为合资车都只能买个最低配，啥东西都没有，有点失望，后来朋友给我介绍了咱们的自主品牌，本来还是持有半信半疑的态度，但是试驾之后就直接定了车。帝豪的整体外观大气，内饰的做工也不错，但细节稍微差点，不过毕竟价格在这，不能去拿这跟BBA比，空间还大，我170的身高前后排都没有很难受，还是很宽敞的，后备箱的容量也到位，让我非常喜欢，最重要的是没有等待提车的煎熬，一周左右我就拿到了。 到如今上下班周末出门开了五百多公里，行驶质感很舒服，转弯也比较顺畅，油耗也不算高， 1.5L的排量还有CVT变速箱动力还可以，家用是够的，开起来是平顺的感觉，不顿挫，静谧性稍微差点，就轮胎胎噪稍大。地盘悬挂偏硬，滤震差点，尤其过减速带有点颠，城市内的驾驶完全够用。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT豪华型

3.43分“良好”

粉丝最近购买的这台吉利帝豪 2021款 UP 1.5L CVT 豪华型，我开了整整一天我简单给大家做个分享，首先说一下给我印象最深刻的几点吧。第一点动力匹配特别平顺。第二点就是这台车的配置还是比较丰富的像什么定速巡航、自动驻车、无钥匙进入和启动、自动大灯以及车内PM2.5过滤等等。第三点就是帝豪一直销量都不错而且稳定性表现很好。 【静态】 吉利帝豪的车身尺寸分别为：车身长度4632mm，车身宽度1789mm，车身高度1470mm，轴距为2650mm。内饰部分属于耐看型，首先中控台上方采用软质才料包裹，往下仪表台部分采用一块3.5英寸的非全液晶仪表与之搭配塑料材质的方向盘，整体握起来优点划手。中间是一块8英寸的中控大屏只能用中规中矩形容，缺乏科技感。座椅采用仿皮材质，虽然是仿皮但是整体舒适性不错，填充特别厚实。把前排座椅调整到适合香哥的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），我们来一起看一下后排空间表现如何，首先腿部空间2拳领1指，头部空间4指。 【动态】 吉利帝豪搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台CVT无极变速器，最大功率80kW(109Ps），峰值扭矩142N.m。绝对动力倒是没问题，但是调教太佛系，好像整车每个部件都向着一个中心靠拢那就是平顺，极致的平顺。这个调教可能会让一部分中年人特别喜欢吧？接下来说一下底盘方面的表现，底盘采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教风格偏软偏舒适多一点。但是燃油经济性方面表现就不是特别好了，太原市内代步居然开出8.2L/100km的油耗来，属实油耗有点高。保养层面，隔音静谧性方面基本上属于同级别中评吧，市区内代步并不算吵。这台车保养周期为首保5000km保养一次，小保养一次的费用在380元。 【提车价格】 吉利帝豪官方指导价为7.98万，太原市优惠2.3万，优惠后裸车价为5.68万，购置税5027元，保险（含强险）3300元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为6.57万。 【香哥观点】 香哥在文章开头部分说了优点，那么接下来就该说缺点了，首先就是这台车底盘调教缺乏质感。其次这台车的动力表现也很一般。最后这台车由于太老了，很多像动力系统以及安全性配置有点跟不上如今这个时代了。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型

3.5分“良好”

作为一个职业车评人，前段时间试驾了吉利帝豪，2022款 第4代 1.5L CVT尊贵型，说说我的感受。 外观方面，车头采用”盾形“格栅设计，内部使用直瀑式镀铬修饰，镀铬设计得比较细，两侧大灯造型立体，内部日行灯使用三段式设计，造型比较优雅。车身侧面，腰线将车身贯穿，底部裙线延车身向上扬设计，光影对比效果明显，视觉体验上也显得比较舒缓。17英寸双五辐式轮毂搭配小巧的内凹轮眉，协调比例感不错。车尾方面，贯穿式尾灯主体设计得比较宽，中间灯带设计得比较细，与镶嵌“GEELY”字母标识的饰板相融合，整体感较强。下方使用镀铬横条修饰，底部配有形似”扩散器“造型的黑色饰板，视觉效果运动。 该车定位为紧凑型车，车身尺寸长4.638米、宽1.820米、高1.460米，轴距2.650米，车身结构为4门5座三厢车，乘坐体验感受，座椅采用仿皮材质设计，软硬适中，我身高175cm，将前排座椅调整为合适坐姿后，头部空间约一拳，两侧侧翼设计得足够凸出，将身体包裹得比较到位，舒适度不错，前排不变来到后排，头部空间约四指，腿部距离前排座椅靠背约一拳三指，表现中规中矩，不过中央地台设计得比较平，同时座椅幅度足够仰，乘坐舒适度不错。 内饰方面，中控台设计得比较平整，空调出风口呈水平布局，位于贯穿式凹槽内，看起来简洁，同时也提升了内部的横向视觉宽度，下方设计了物理按键区域，方便日常操控，与之融合的面板使用了纹理点缀，使得内饰看起来不那么单调。车子搭载平底多功能方向盘，造型年轻，手感表现也不错，搭载12.3英寸全液晶仪表盘，蓝白黑的显示底色，风格也比较年轻、10.25英寸中控屏，内部UI图标看起来一般，搭载GKUI吉客智能生态系统，布局还是蛮直观的，使用起来流畅度也不错，支持GPS导航系统、导航路况信息展示、G网络、OTA升级、4车联网、语音识别控制系统等。 动力方面，车子搭载1.5L 114马力 L4发动机，最大功率84千瓦，最大功率转速5600rpm，峰值扭矩147牛·米，传动部分匹配的是CVT无级变速，最高车速175km/h，WLTC综合油耗6.5L/100km，整车保修期限为4年或15万公里，6万公里保养总成本预估3041元。 驾驶感受体验，转向手感、油门踏板、刹车踏板的阻尼设计得都偏轻，阻尼得增益做得也比较自然，日常驾驶起来没什么压力，以50km/h左右的时速在市区跟车，跟车比较平顺；车子的动力储备表现不错，在高速上，速度达100km/h时，继续加速，此刻的动力输出与前段相比没有明显的落差感。 得益于10.25英寸全液晶仪表盘+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾驶屏幕采用水平布局，再加上两侧配有空调出风口，整体呈一条直线，使得内饰看起来比较宽敞，同时配色也做得不错，采用玄黑/木棕的色调搭配，风格比较居家，看着舒心。智能互联方面，搭载了Leapmotor OS车载智能系统，中控屏与副驾驶屏幕内部UI设计美观，同时内部集成了大量娱乐应用，涵盖GPS导航系统、导航路况信息展示、OTA升级、智能语音控制系统等功能，车载智能芯片为SA8155P，响应速度也属于主流水准，比较讨喜。 综合来说，车子造型出众，开出去体面，空间够用，内饰设计简洁时尚，其他辅助配置配有后驻车雷达、360°全景影像、透明影像、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车等，配置在同级别中表现得比较有竞争力，同时车子搭载114Ps+CVT，灵活好开，油耗6.5L，6万公里保养总成本预估3041元，养护成本经济，适合年轻人。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT豪华型

3.07分“良好”

吉利新车搭载了13项同级第一配置、16项同级独有配置以及28项同级领先配置，在6-8万元级别轿车里是不容小觑。和升级之前的帝豪相比，吉利帝豪4拥有更美形体、更大空间、更好舒适、更稳操控、更高品质和更强科技的第4代帝豪，在造型、空间、动力、品质、科技、安全等方面全维度进阶。我们去判断一辆车是不是适合自己，肯定不是从某一个方面去判断，应该全面分析，第4代帝豪也不是全无亮点，它全新的外观内饰、用料品质、智能科技配置等方面的进步也很明显，如果用途就是上下班代步的话，也许第4代帝豪就是很正确的选择。 全新的外观设计语言 相信对大家也看出来了，第四代吉利帝豪采用了星瑞的设计语言，看上去相当的时髦且有档次，配备全LED的透镜式大灯，190多颗LED单元组成的贯穿式尾灯，直瀑式的前进气格栅与两侧的前大灯链接为一体，相比老款车型有了很大的进步，具有不错的层次感、时尚感和审美感，整个前脸给人的感觉就是很大气，处于黄金分割线的车身腰线从前大灯处一直延伸到后尾灯。微微上翘的尾部又给整车增添了一丝动感，相信也会吸引年轻人的目光。整个车尾的设计且较为简洁，并没有多余的花里胡哨的东西来衬托，这样整个车身的高级感就凸显出来了，看上去也不像一个10万左右的的车型。 精致的内饰与丰富的配置： 内饰方面，第四代吉利帝豪同样采用了吉利星瑞家族4.0理念，相比帝豪老款车型来看精致了很多，T字型的中控布局，平底式多功能方向盘，悬浮式中控大屏，横幅式空调出风口及其下方的物理按键等，在彰显时尚和审美的同时，也突出了科技感和实用性。使用了大面积的软质材料搭配上雅丽的双色拼色内饰，高级感十足。并且第四代帝豪全系标备12.3英寸高清数字仪表、10.25英寸高清悬浮中控屏、GKUI车载智能网联系统、仪表智能语音驾驶助手、后排智能监测、倒车雷达、倒车影像、自动头灯、恒温皮质方向盘、座舱新风系统和智能情景空调等十多项贴心科技。 可靠的安全性： 第四代帝豪采用了BMA平台打造，这也使它的安全性能十分值得信任，在底盘悬架系统，舒适性和操稳上有着出色表现，车辆在过弯过坎时表现平稳、滤震细腻，车内可实现深海级NVH水准，怠速噪音仅为37dB。同时，新车搭载了博世ESP 9.3电子车身稳定控制系统，配备了同级独有的后排智能监测系统，能够密切关注后排遗留情况，保证生命和物品安全。还拥有超20000N·m/deg同级最强车身扭转刚度、36m同级最短制动距离以及同级最宽轮距，保证行车的安全性与稳定性。 足够的家用车动力： 在动力方面，第4代帝豪搭载全新一代1.5L直列四缸DVVT全铝发动机，最大功率84kW，最大扭矩147N·m。发动机全铝缸体设计可减小体积和重量。与发动机匹配的CVT自动变速器可模拟8级变速，采用了液力变矩器结构设计，传动效率更高，动力输出更平顺。 豪华型并没有在预售中出现，但是其性价比可以说是十分高，八万不到的价格，配备了基本上所有的基础配置，其较尊贵型的差距也只有包括转向盲区显示系统、高清行车记录仪、后备箱钥匙感应开启等等并无大碍的配置，所以这款豪华型可以说是性价比神车，十分适合家庭使用。 其实最不满意的是动力，后段肉，也就是开起来提速度有点费劲。说实话，帝豪发动机也就这样了，没什么解决方法。 帝豪看不到平均油耗，只能看到瞬时油耗，也是醉醉的。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT向上版

4分“优秀”

尽管1.5L发动机账面上的数据表现平平，但对于多数普通用户而言，其动力储备基本够用了。只要舍得踩油门，车速也能在短时间内达到心理预期。面对需要频繁启停的拥挤路况，发动机所爆发出的动力也能够及时赶上车流行进的速度，一切都是够用就好。高速路况下发动机的动力储备会感觉有所欠缺，当车速超过100km/h之后，想要继续提高车速或超车的话可能会给人不太够的感觉，需要提前进行预判。　CVT变速箱由于没有传统自动变速箱的挡位结构，在D挡状态下加速十分平顺，不会有任何顿挫现象出现。可不要以为CVT就是无趣的代名词，当你需要的时候降“挡”超车或是让发动机转速始终处于亢奋状态的话，变速箱提供的手动模式和S挡便能提供更多操控乐趣。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT尊贵型

3.29分“良好”

作为自主品牌中销量最好的轿车，帝豪家族目前累计销量已经突破了200万大关，综合实力已经经过了市场的检验。 外形方面，由于久未换代，帝豪的整体风格已经略显老气，细节方面也难称精致。外形方面唯一的亮点算是下包围设计运动感比价强，让前脸造型看起来不是那么的单调。 内饰方面和外形有种两个极端的感觉，整体风格比较年轻，尤其是吉利家族化设计的中控台档次感十足，8英寸的中控屏在功能性方面也比较丰富，不仅支持在线导航、在线影音等功能，还支持手机互联以及语音控制，在同价位车型中有明显的优势。 配置方面帝豪的表现只能算是中规中矩，舒适性配置在同价位来看表现比较适中，但缺乏主动安全性配置，有些对不起顶配车型近10万元的指导价。 空间方面，帝豪的后排空间表现并不算出色，腿部空间基本上只能用够用来形容。好在中央地台隆起幅度并不大，不会影响中间位置乘客的腿部空间。但全系车型都没有提供后排空调出风口，夏天后排乘客乘坐舒适性会比较差。 另外，帝豪的悬架调教偏硬，过坑和减速带时震动会比较明显的传递到车内，影响乘坐体验。 动力方面，1.5L发动机搭配CVT变速箱的动力总成起步加速比较肉，中后段加速也有一种无力感，好在动力足够平顺，而且百公里实测油耗在8个以内。 尽管帝豪身上有这样那样的缺点，但上市多年以来并没有出现过较大规模的质量问题，后期小毛病相对也比较小，稳定性是它最大的亮点，皮实耐造，这也是很多车主最终选择帝豪的原因。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型

4.07分“优秀”

外观:整车低趴姿态，家族式前脸，黑色吉利标配上瀑布中网，加上LED前大灯，三段式日间行车灯，沉稳大气。侧面的腰线是四代最好的设计之一，让整车看起来更加修长且不失力量感。尾部鸭嘴式设计，微微上扬，以及贯穿式尾灯，后45°角略微有点灯厂的感觉。 内饰:简约而不简单，软包覆盖率高，没有太多复杂的设计。 空间:不得不提就是这辆车的储物空间，四门内饰板处的口袋可以放下一箱农夫山泉，方向盘左下角的票据盒，以及IP中部分层式的储物台，一深一浅的茶杯托，还有L型空间的中控扶手盒，一键开启的手套箱，都是很用心的设计，便捷的同时可以放下更多的东西。后备箱空间也可以，可以放下一个我。以及可以比例放倒的后排座椅，可以满足复杂的储物情况。 驾驶感受:1.5L配上CVT，平顺是一个亮点。114马力最大扭矩147，前段动力响应及时，后端动力提升略有不足，同级别中表现还可以，代步足以。auto hold 非常实用，红绿灯伙伴。常有人说动力肉，确实是，价格定位在这里，看个人的驾驶习惯以及用车环境吧，心中有涡轮，开啥都带T。 油耗:目前提车一个月，ODO3000+，有高速有高架有城市，综合下来6.5L左右，目标油耗6个以下吧，期待后续的表现。 最不满意:车机没有手机互联，感应后备箱功能“太灵敏”，时常站在车后部就打开了后背箱。 买车没有太多考虑，同级别对比了艾瑞泽5 逸动 名爵5 英朗 科鲁泽，直接app上看了参数，大同小异，四儿子店电话我让我去看车，看车流程走一走，试驾车造一造，直接谈价格订车，整个时间下来两个小时结束，最终裸车价7.69成交，在可接受的范围内，就没有多磨了。 目前车子使用起来还是比较满意的，期待后续的表现吧。 使用中发现的问题在这里更新吧，目前发现的问题: 1.车机在播放音乐时会跳出FM 2.AC开启，D档，autohold介入，会有滋滋的异响（后续使用中发现是atohold介入才有，和AC无关） 3.D档，转速1500，速度50-60km，铺装路面后顶棚异响 4.组合仪表外饰板异响（天气原因） 5.提车发现四轮轮胎装反（问题不大，轮胎型号atlas as600，轮胎表面没有分outside and inside，一般情况是有生产日期一面在外面） 割。。。。二保 6.打方向异响，更换了转向机 7.80码以上A柱风噪 8.颠簸路前面门洞胶条异响（B柱） 很久没有更新了，二保做完了，4s店保养，买了套餐，500多两次，530半合成吉利专用油，包机滤工时，胎压打满了，雨刮水加满了，空气滤芯没换，空调滤芯没换。530的油开下来还是蛮顺的，湿滑。好了，等下一次更新吧。 首保做完了，说说最近的车辆状态吧 首保免费，没有加钱，用的送的机油，10-40 关于油耗，近段时间均是市区短途，油耗表显7.5左右，实际算下来8.0左右

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型

3.9分“良好”

【购车经历】 也算是对比了比较多的车吧，第一天从帝豪开始看，之后看了红旗H5，亚洲龙，雅阁，凯美瑞，天籁，第二天看了A4 325 C260L 差点就冲动买了奔驰C，最终还是回归现实，重新认清自己买车的动机。于是又开始在10W左右的车开始对比，朗逸家里已经有一辆了不考虑，轩逸卡罗拉中低配连个屏幕都没有不能接受，英朗优惠4W价格很诱人，看了车之后内饰还是太简陋了，看来看去只有帝豪让我满意。 【驾驶感受】 驾驶感受的话，新手小白也没什么感受，就是感觉CVT确实是很平顺，比我家里那个6AT的朗逸好开，油耗现在7个多一点点，也很满意。 【提车价格】 提车价格的话各地都有差异，在这我就不说我的了，大家仁者见仁，智者见智吧，喜欢就买，就像之前圈里很多大哥说的一样，买了就不要去纠结价格。 四代帝豪真的很好看，但是由于提车不久，还没拍照片，以后再慢慢分享吧。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

3.1分“良好”

1月4号提的车，买的是旗舰版流光金，这车1.5L就不要谈动力那么伤心的话题了，加速的话使劲踩油门吧，给点时间超车还是可以的，主要是平顺，且外观内饰没毛病。车机系统虽说没那么豪华，只能说够用，偶尔卡顿，还算符合预期，不会卡死。内饰颜色只有蓝灰色，不太满意，不耐脏也不是我喜欢的颜色。开了不到一千公里，市区高速都跑过，暂时没发现什么大毛病。天窗也要吐槽一下吧，没有物理按键，只能语音或中控屏控制，不是很方便。我比较担心天窗后期不好维护保养，怕漏水什么的，最不需要的就是天窗，可没办法全系都配了。网上说帝豪容易生锈，也不知道是不是真的，要是这样就倒霉了。第一次买国产车心里挺没底的，朋友都说国产车不好要合资车才靠谱，可我偏偏就喜欢支持国货，希望帝豪这款国民家轿不要让我失望，买车不就图个吉利嘛😄👏

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

3.86分“良好”

【油耗】 现在跑八百多公里6.8，油耗我觉得没有像别人说的那样那么费油，我觉得这个油耗可以了 【驾驶感受】 方向盘感应还是可以的，过减速带也是可以，没有预想的那么差，隔音一般，如果不放音乐速度大的话风噪胎噪还是有点的， 【动力表现】 代步没啥问题，毕竟1.5的，弹射不可能，但是很平顺，如果动力1.8的估计更好了 【空间表现】 空间还是挺大的，后排如果不是1.9的坐着应该都没问题，后备箱能放很多东西，空间跟沃尔沃s系列我觉得挺像的 【最不满意】 试驾跟第一批都有座椅加热，试驾的时候也有，后期提车的时候这个变成选配的了，这个不是选配最好了。 好像第一批车跟试驾的时候有座椅加热，第二批就没有咯

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L 手动豪华型

4.2分“优秀”

【购车经历】 当初买车图的就是性价比，自己之前开手动挡f3，最开始看的是三代帝豪，毕竟便宜。直到我看到四代帝豪的展车，瞬间被俘虏了，太帅气了。 空间没得说比我原来的f3大了不少，内饰非常满意！当时我也看了同价位的合资车，比如桑塔纳，现代悦动，相比之下，合资车内饰像10年前的果断入手四代帝豪。 【驾驶感受】 驾驶感受方面，感觉油门来的慢需要慢慢适应，手动挡换挡平顺，怠速基本上没声音，肉是肯定的，方向盘比我原来的车轻，速度上来了就会变重，车辆稳定性也不错，有过几次急打方向都很稳！ 【亮点配置】 外观没得说，吊打同价位。内饰逼格满满！底盘在这个价位非常好了，空间家里人各种称赞，我是一个180斤的胖子，我调整好座椅以后，我父母坐后排一点也不拥挤，后备箱也足够。 【最不满意】 大屏带的应用太少了！百度导航跟二傻子一样，我在市区经常分不清我车头方向，不知道我在桥上桥下，用不惯！ 再就是手动挡的车没有一键启动！车钥匙还设计的那么大是为了点啥！ 油耗偏高一些，我现在行驶4000公里油耗在7.5左右。