帝豪动力输出平顺值得买吗_帝豪怎么样

点评车型: 2023款帝豪 第4代 冠军版 1.5L CVT豪华型

3.43分“良好”

【购车经历】 不想过年过节的时候，我和我的家人被像货物一样被分散装在其他亲戚的车上，想下雨天出行更有尊严！ 最后决定买这辆代步车，在长沙吉利SSSS跑了不知道多少遍，被各种忽悠各种嘴炮各种套路，最后跑到宁乡去提车了（这里不是说吉利品牌不好，只是经销商恶心） 【提车价格】 没有最便宜的价格，只有最合适的价格 我也知道现在降价了，但是在我提车的时候，这个价格是我能接受的 【驾驶感受】 很平顺，开起来很舒服，虽然是cvt动力比如双离合，但是这种平顺感只有开过的人才知道哦，超车只要愿意踩油门，动力还是有的！ 【油耗】 因为我经常原地待机+开空调+不跑高速，一直在市区，目前油耗7.3-8.1 这个油耗感觉还行吧，不觉得很高，以后有机会去跑跑高速什么的 【最满意】 车很小巧，在城区很灵活，停车也很方便，车外观也很耐看！总之我很喜欢！！！ 【乘坐体验】 中规中矩，就那样吧..... 【空间表现】 一般，满载条件下，有一点拥挤（5人） 总之我们家终于拥有了一辆属于我们自己的车了，可以随时出发，说走就走，不用管亲戚朋友眼光的车了，我和我的家人再也不是“货物”了！

点评车型: 2018款帝豪 1.5L CVT豪华型

3.07分“良好”

动力方面：1.5L的排量，109匹马力，官方百公里油耗5.9个油，CVT无级变速箱，换挡平顺，动力还行吧。 配置方面：配备8英寸大屏、内置行车记录仪、但是车机在现在已经很落后。 空间方面：后排空间和后备箱的空间较大，座椅软硬度适中，驾驶位1米8的身高还是有点别腿。 缺点：底盘调教较差，过颠簸路面减震较差；车身没有镀锌，存在生锈问题，起步有点肉。

点评车型: 2023款帝豪 第4代 冠军版 1.5L CVT尊贵型

4.1分“优秀”

帝豪作为1.5l自吸发动机动力整体一般，但是够用，cvt无级变速箱还是挺顺滑的，没有感受到车体的顿挫，之前评价有说逸动30-40顿挫的，帝豪还好，油耗方面由于低速练车目前我这油耗10个多，正在逐步下降，估计再跑两天就10个以内了。

点评车型: 2015款帝豪 三厢 1.5L 手动向上版

3.9分“良好”

很不错的小车车，内饰和空间很不错。值得拥有，油耗一般，配置让我很意外。何其幸运，遇见你，用起来很方便顺手。 - 外观：时尚大气稳重，安全性高，内部空间大，做工精良，特别是中控设计，丝毫不输于十几万的合资车。 - 动力：1.8的发动机，油耗百公里7L左右，发动机运行平顺，动力比较充沛，超车无压力。 - 配置：配置丰富，操控性较好。 - 缺点：减震偏硬，油耗稍大，有些车辆可能会出现异响等问题。 总的来说，吉利帝豪EC7在外观、空间、配置和动力方面表现不错，但也存在一些小毛病。如果你正在考虑购买一辆吉利帝豪，建议你亲自试驾一下，以便更好地了解这款车的性能和特点。

点评车型: 2023款帝豪 第4代 冠军版 1.5L 手动豪华型

3.7分“良好”

内饰中规中矩一般般，语音输入有时候识别不出来，动力家用完全够用了，外观设计简洁大方可以结受，挂挡换挡平顺没有明显顿挫感，倒车影像不错很清晰。 【最不满意】 语音导航有时候识别不出来，内饰过于平庸，后排座椅不能放平，这个价位没有配置无钥匙进入、一键启动,差了同级别的荣威i5、名爵5。如果能加这两样功能就能完全秒杀这两个品牌的同级别车了。

点评车型: 2023款帝豪 第4代 冠军版 1.5L CVT旗舰型

4.3分“优秀”

【购车经历】 去年9月到今年9月靠自己努力搬砖，换来的。毕业了一直想买个车，前面几年没存住钱，就没实现，今年终于实现了，8月份抽空和朋友去的4s店，直奔帝豪去了。没去看实车之前一直在网上看，看过艾8，逸动， 朗逸，最终还是预算有限，觉得帝豪不错，加上现在国产车也越做越好了，就没纠结。去了之后看了实车，觉得真的还不错，颜值也可以！但是还是回去考虑了一下，第二次带我爸一起去看了就订车了，不过这时我要的顶配，要等一个月，我也不是很急，就选择了等。 【提车价格】 价格嘛销售报价9.1最后我直接一个落地价8.6 干就订不干就走，销售问了发票低开就可以，我也不是很懂，就低开了反正落地8.6w 【驾驶感受】平顺，来的慢，反正自吸的发动机，就这样。你想来的很猛烈，就别选这车，我朋友的思域1.5t的那个踩着和这个车，就🈶区别。 【油耗】 油耗我觉得还行，跑了1000公里了，平均油耗8.7现在，应该还能低，磨合还没出来，跑过一次高速高速油耗5.0还是挺低的。 【空间表现】 空间就是紧凑型，1.8的人坐着就肯定有点挤，其他身高应该没问题 【亮点配置】 配置不得不说，几万块的国产车还是很不错了，啥后视镜加热，一键车窗关闭啊， 反正配置在这个价位我觉得还是挺高的。合资车这个价位肯定是没有的。 最后，车子这个东西嘛，买自己喜欢的就好，我个人认为是这样的。本身车子就是消耗品，做好了买车的准备，就别太心疼钱了，买来就是要花钱的，哈哈哈，祝大家早上提上自己心爱之车😀😀😀！

点评车型: 2023款帝豪 第4代 冠军版 1.5L CVT尊贵型

4.5分“优秀”

【购车经历】 从3月逛车展一直逛到6月，期间也看了好多同价位的车，不停的去各个品牌店里试驾，最后还是23款的吉利帝豪最深得我心。最后在6月底逛车展的时候下了单，车展上还是有优惠的，只要好好谈谈，该送的都会送，不过不送后续的保养这个还蛮遗憾（或许我应该再坚持坚持，说不定就送了）。 【驾驶感受】 发动机噪音很小（好几次停车都忘了熄火，声音太小了），车子隔音效果一般，胎噪有点大。车开起来很平顺，动力够用，超车也不用猛踩油门，市区上下班很从容。造型是宽体低趴的风格，开起来比较稳，上下高架只要不高速转弯，基本没飘过，这一点很放心。红灯起步也正常，不会掉队被滴滴。有一点不知道咋回事就是停车的时候会有明显的卡顿（同样的脚法开同事的AT就没有），不过慢慢的停稳卡的动静也会小。 【亮点配置】 1.23款换了比22款更大的中控显示屏，换了新的车机系统，用起来很流畅不卡顿； 2.23款终于有了后备箱外侧的按钮，一按就能自动弹起来，这个改进很nice； 3.另外23款换装了新的发动机，马力有所提升； 4.最后就是几万块的车子就有很好用的360影响+540透明底盘，而且盲区很小，这个点个赞。 【最不满意】 最不满意的地方就是23款不能选配原车的行车记录仪了，（22款明明就可以选配，23款为啥没有了😭） 【写在最后】 最后悄悄表扬一下新疆吉利华创4S店的康姐，非常有耐心、有热心、有爱心和有温度的工作人员（不是销售）

点评车型: 2023款帝豪 第4代 冠军版 1.5L CVT尊贵型

4.8分“优秀”

# 提车日记 【情况介绍】-家里在农村，出行不方便，才想着买车提升出行 【买车过程】-对比了逸动，科鲁泽等，最后选择了帝豪，因为改款之后的外观就很让我满意，加上配置价格各方面都很合理就成了第一选择 【提车费用】-全款八万三左右，送了脚垫和贴膜，一定要在付定金前就把价格礼品啥的谈好，付了定金之后就不会再送你东西了 【爱车初体验】：方向很好操纵，也没有什么方向跑偏的问题，自吸的动力对我来说完全够用 外观感受：真尼玛帅，大气 动力感受：动力虽然没有弹射起步，但是出行绝对够用 驾驶感受：各方面都很不错，坐在里面也很舒服，特别是方向盘软垫包裹，手感真棒😁😁 乘坐感受：后排空间还可以，减震一般 油耗：市区10个左右，高速7个 功能体验：电动天窗用处不大，其他的多多少少还用点 缺点：动力一般，空间一般，减震一般

点评车型: 2023款帝豪 第4代 冠军版 1.5L CVT尊贵型

4分“优秀”

提车至今有半个月了，开起来很平顺，底盘调教很好，路过颠簸路段大部分被减震过滤掉了，跑高速后段有劲，80以上有明显噪音，不过可以接受。还有起步肉点，因为cvt不能暴力驾驶，对于家用代步来说足够用了。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型

3.5分“良好”

作为一个职业车评人，前段时间试驾了吉利帝豪，2022款 第4代 1.5L CVT尊贵型，说说我的感受。 外观方面，车头采用”盾形“格栅设计，内部使用直瀑式镀铬修饰，镀铬设计得比较细，两侧大灯造型立体，内部日行灯使用三段式设计，造型比较优雅。车身侧面，腰线将车身贯穿，底部裙线延车身向上扬设计，光影对比效果明显，视觉体验上也显得比较舒缓。17英寸双五辐式轮毂搭配小巧的内凹轮眉，协调比例感不错。车尾方面，贯穿式尾灯主体设计得比较宽，中间灯带设计得比较细，与镶嵌“GEELY”字母标识的饰板相融合，整体感较强。下方使用镀铬横条修饰，底部配有形似”扩散器“造型的黑色饰板，视觉效果运动。 该车定位为紧凑型车，车身尺寸长4.638米、宽1.820米、高1.460米，轴距2.650米，车身结构为4门5座三厢车，乘坐体验感受，座椅采用仿皮材质设计，软硬适中，我身高175cm，将前排座椅调整为合适坐姿后，头部空间约一拳，两侧侧翼设计得足够凸出，将身体包裹得比较到位，舒适度不错，前排不变来到后排，头部空间约四指，腿部距离前排座椅靠背约一拳三指，表现中规中矩，不过中央地台设计得比较平，同时座椅幅度足够仰，乘坐舒适度不错。 内饰方面，中控台设计得比较平整，空调出风口呈水平布局，位于贯穿式凹槽内，看起来简洁，同时也提升了内部的横向视觉宽度，下方设计了物理按键区域，方便日常操控，与之融合的面板使用了纹理点缀，使得内饰看起来不那么单调。车子搭载平底多功能方向盘，造型年轻，手感表现也不错，搭载12.3英寸全液晶仪表盘，蓝白黑的显示底色，风格也比较年轻、10.25英寸中控屏，内部UI图标看起来一般，搭载GKUI吉客智能生态系统，布局还是蛮直观的，使用起来流畅度也不错，支持GPS导航系统、导航路况信息展示、G网络、OTA升级、4车联网、语音识别控制系统等。 动力方面，车子搭载1.5L 114马力 L4发动机，最大功率84千瓦，最大功率转速5600rpm，峰值扭矩147牛·米，传动部分匹配的是CVT无级变速，最高车速175km/h，WLTC综合油耗6.5L/100km，整车保修期限为4年或15万公里，6万公里保养总成本预估3041元。 驾驶感受体验，转向手感、油门踏板、刹车踏板的阻尼设计得都偏轻，阻尼得增益做得也比较自然，日常驾驶起来没什么压力，以50km/h左右的时速在市区跟车，跟车比较平顺；车子的动力储备表现不错，在高速上，速度达100km/h时，继续加速，此刻的动力输出与前段相比没有明显的落差感。 得益于10.25英寸全液晶仪表盘+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾驶屏幕采用水平布局，再加上两侧配有空调出风口，整体呈一条直线，使得内饰看起来比较宽敞，同时配色也做得不错，采用玄黑/木棕的色调搭配，风格比较居家，看着舒心。智能互联方面，搭载了Leapmotor OS车载智能系统，中控屏与副驾驶屏幕内部UI设计美观，同时内部集成了大量娱乐应用，涵盖GPS导航系统、导航路况信息展示、OTA升级、智能语音控制系统等功能，车载智能芯片为SA8155P，响应速度也属于主流水准，比较讨喜。 综合来说，车子造型出众，开出去体面，空间够用，内饰设计简洁时尚，其他辅助配置配有后驻车雷达、360°全景影像、透明影像、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车等，配置在同级别中表现得比较有竞争力，同时车子搭载114Ps+CVT，灵活好开，油耗6.5L，6万公里保养总成本预估3041元，养护成本经济，适合年轻人。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型

3.9分“良好”

外观：越看越耐看，本来相中了长安逸动，相比较与逸动，帝豪更为大气、沉稳、耐看，是我喜欢的类型，比较低调。 内饰：这方面没什么好说的，十万内买车我个人认为帝豪的内饰最好，完全长在我审美上，可惜顶配是蓝白，要是顶配是黑我就买顶配了。 配资：该有的都有，360对我在农村小路转弯会车很有帮助，唯一遗憾的就是天窗没有实体按键，有点坑。 【驾驶感受】 起步确实肉开放30左右就没感觉了，换挡平顺，非常适合代步，平时我就城郊加一半市区，上下班通勤，偶尔带着家人朋友出去逛逛，目前没有其他人晕车情况。 【油耗】 油耗刚提车的时候13.4，后来慢慢开到了7.8，稳定在了7.7 7.8左右，我感觉在跑跑高速路能到7.5左右，现在行驶了1000公里。 【最不满意】 首先是天窗，没有实体按键 然后是多功能方向盘的切换上下首歌，不适用于车机商店里的QQ音乐，不知道是不是我的问题。 最后地图不是高德，这也算了，百度地图是个单机版本，也不能手机地址发送到车机好麻烦。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型

4.07分“优秀”

外观:整车低趴姿态，家族式前脸，黑色吉利标配上瀑布中网，加上LED前大灯，三段式日间行车灯，沉稳大气。侧面的腰线是四代最好的设计之一，让整车看起来更加修长且不失力量感。尾部鸭嘴式设计，微微上扬，以及贯穿式尾灯，后45°角略微有点灯厂的感觉。 内饰:简约而不简单，软包覆盖率高，没有太多复杂的设计。 空间:不得不提就是这辆车的储物空间，四门内饰板处的口袋可以放下一箱农夫山泉，方向盘左下角的票据盒，以及IP中部分层式的储物台，一深一浅的茶杯托，还有L型空间的中控扶手盒，一键开启的手套箱，都是很用心的设计，便捷的同时可以放下更多的东西。后备箱空间也可以，可以放下一个我。以及可以比例放倒的后排座椅，可以满足复杂的储物情况。 驾驶感受:1.5L配上CVT，平顺是一个亮点。114马力最大扭矩147，前段动力响应及时，后端动力提升略有不足，同级别中表现还可以，代步足以。auto hold 非常实用，红绿灯伙伴。常有人说动力肉，确实是，价格定位在这里，看个人的驾驶习惯以及用车环境吧，心中有涡轮，开啥都带T。 油耗:目前提车一个月，ODO3000+，有高速有高架有城市，综合下来6.5L左右，目标油耗6个以下吧，期待后续的表现。 最不满意:车机没有手机互联，感应后备箱功能“太灵敏”，时常站在车后部就打开了后背箱。 买车没有太多考虑，同级别对比了艾瑞泽5 逸动 名爵5 英朗 科鲁泽，直接app上看了参数，大同小异，四儿子店电话我让我去看车，看车流程走一走，试驾车造一造，直接谈价格订车，整个时间下来两个小时结束，最终裸车价7.69成交，在可接受的范围内，就没有多磨了。 目前车子使用起来还是比较满意的，期待后续的表现吧。 使用中发现的问题在这里更新吧，目前发现的问题: 1.车机在播放音乐时会跳出FM 2.AC开启，D档，autohold介入，会有滋滋的异响（后续使用中发现是atohold介入才有，和AC无关） 3.D档，转速1500，速度50-60km，铺装路面后顶棚异响 4.组合仪表外饰板异响（天气原因） 5.提车发现四轮轮胎装反（问题不大，轮胎型号atlas as600，轮胎表面没有分outside and inside，一般情况是有生产日期一面在外面） 割。。。。二保 6.打方向异响，更换了转向机 7.80码以上A柱风噪 8.颠簸路前面门洞胶条异响（B柱） 很久没有更新了，二保做完了，4s店保养，买了套餐，500多两次，530半合成吉利专用油，包机滤工时，胎压打满了，雨刮水加满了，空气滤芯没换，空调滤芯没换。530的油开下来还是蛮顺的，湿滑。好了，等下一次更新吧。 首保做完了，说说最近的车辆状态吧 首保免费，没有加钱，用的送的机油，10-40 关于油耗，近段时间均是市区短途，油耗表显7.5左右，实际算下来8.0左右

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型

4.4分“优秀”

【提车价格】 7.59的裸车价，8.4落地，送首保，脚垫，贴膜而已 【驾驶感受】 低速状态下隔音比我以前的老科沃兹好，CVT换挡平顺，没有双离合的顿挫感，1.5L自吸动力也够用，内饰还是有一点味道。 【油耗】 提车加满47升显示630的续航，目前就只开了三百多公里，表显7.6，剩余续航280， 【亮点配置】 我觉得自动大灯还是很灵敏，很好用，近光灯亮度很够用，就是远光不怎么亮， 【空间表现】 空间我觉得够用，我175的身高坐后排也挺宽敞的

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型

3.79分“良好”

【最满意】虽然星瑞、星越、星越L几款定位更加高端的车型抢尽了风头，但这些年真正让国内消费者改变对中国品牌看法的车型，以支撑起吉利品牌销量的车型正是帝豪。因此，对待此次帝豪的换代吉利也是丝毫没有怠慢之意，设计能力与旗舰看齐 【最不满意】急加速时还是受限于排量的劣势。 【驾驶感受】全新帝豪在动力配备上并没有明显的改变，依旧是1.5L四缸自然吸气发动机+CVT无级变速箱的组合，动力参数随着换代进行了一定的优化，动力平顺满足日常家用需求。 【乘坐体验】全新帝豪的前后轮距分别达到了1549mm和1551mm，较现款1502mm和1492mm，分别提升了47mm和59mm，提升相当明显。再加上更加低矮的车身重心，车辆行驶起来明显要比现款稳健许多。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L 手动豪华型

4.2分“优秀”

【购车经历】 当初买车图的就是性价比，自己之前开手动挡f3，最开始看的是三代帝豪，毕竟便宜。直到我看到四代帝豪的展车，瞬间被俘虏了，太帅气了。 空间没得说比我原来的f3大了不少，内饰非常满意！当时我也看了同价位的合资车，比如桑塔纳，现代悦动，相比之下，合资车内饰像10年前的果断入手四代帝豪。 【驾驶感受】 驾驶感受方面，感觉油门来的慢需要慢慢适应，手动挡换挡平顺，怠速基本上没声音，肉是肯定的，方向盘比我原来的车轻，速度上来了就会变重，车辆稳定性也不错，有过几次急打方向都很稳！ 【亮点配置】 外观没得说，吊打同价位。内饰逼格满满！底盘在这个价位非常好了，空间家里人各种称赞，我是一个180斤的胖子，我调整好座椅以后，我父母坐后排一点也不拥挤，后备箱也足够。 【最不满意】 大屏带的应用太少了！百度导航跟二傻子一样，我在市区经常分不清我车头方向，不知道我在桥上桥下，用不惯！ 再就是手动挡的车没有一键启动！车钥匙还设计的那么大是为了点啥！ 油耗偏高一些，我现在行驶4000公里油耗在7.5左右。