点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.79分“优秀”

由于我用车场景普遍在市区和郊区代步，第一辆油车油耗大，性能也有点落伍，就有了换车的想法，所以从3月份开始就在懂车帝app里关注新能源汽车，极狐阿尔法t5官降以后就开始留意这辆车，首先是被它的外表吸引，直到升入了解，各种品牌的对比，说实话，现在国产新能源汽车真的发展迅速，挑的眼花缭乱，通过和销售的简单沟通，在清明节前几天下定决心跨越200公里的4s店去试驾下定。 一.外观:海岩灰的磨砂漆面还是很有高级感的，缺点就是不耐脏容易落灰，漆面划伤的话补漆代价高，建议贴个性价比的高的哑光车衣，可以保护漆面，又更不容易脏。 二.内饰:海岩灰是固定搭配远星紫的内饰，内饰光亮，看上去心情就舒畅，没有任何气味，和厂家宣传是一致的，0醛0苯，缺点也是不耐脏，需精心打理。 三.配置:考虑到自己用车场景，又在南方，觉得520续航足够，520max的配置对比同价位的零跑有一定的优势，要是有座椅通风就完美了。 四.空间:空间是我考虑买这车的较大因素，车身不长，轴距够长，且宽度完美，显得还是比较大气的，前排后排空间都比较完美，后排甚至可以跷二郎腿，全景天幕也是很哇塞，坐在车里感觉很趟亮，吹着空调，听着音乐，心情还是很舒坦的。 五.续航:由于以前开的油车，开车还是有点暴力的，第一天提车走高速，当时也是下大雨，基本维持在120-130的速度，续航差不多6.5折的样子，平时回乡下老家，差不多接近1比0.9的样子，全程空调加音乐。后面慢慢适应了单踏板模式，确实驾驶起来很轻松，也更节能，弊端就是开回油车的时候要谨慎。 六.智能化:其实我对智驾的要求不高，绝大部分下还是更相信自己的，像自动泊车，高速领航这些都没尝试，可能还是思想太保守了，在群里也听一些车友提过自动泊车的局限，必须要停车线很明显的，有些时候石墩子都不好识别，听完后更不敢用了，借助360影像，停车还是很方便的，不是很吃力。还有就是吐槽下语音助手，反应有点慢，讲完半天反应不过来，可能也跟车机网络有关，联通的网络真的不行，去乡下的路上经常断网，建议后期改成移动的，用起来更舒心。 七.驾驶感受:由于我开的车型还是比较少，较第一辆油车，舒适性上有很大提升，听app里有人提到刹车点头的问题，我认为脚法好点并没有点头现象，且可以在车辆设置里面调试刹车舒适度。加速表现还是比较突出，很线性，不突兀，超车也不成问题，打开车道居中开，我是适应不了，总感觉有人和我抢方向盘，所以后面索性关了，总的开起来感受还是很不错的。 最后，希望厂家能够重视车主们的反馈，车机升级能够及时，也希望厂家加大宣传，好产品不会营销销量也不见好，想了解更多相关内容的准车友也可以私信我。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.13分“优秀”

#新年长途出行补能攻略 1600公里返乡记：极狐阿尔法T5的高速充电挑战 春节，是中国人骨子里的归乡情结，即便路途遥远，也阻挡不了回家的脚步。往年都是开燃油车的，今年有国补就换了极狐阿尔法T5 怕续航不够还特地买了660版本超充的，从四川都江堰市返回广东省雷州市，全程1600多公里，本以为是一场充满期待的旅程，却因高速充电问题，让这段回家路变得漫长而煎熬。 出发前，我做了充足的充电线路规划，车辆满电，实际出发后却发下高速状态下续航远远不足以达到我规划的充电线路标准，ps往常低速高速混合代步续航8折左右。只能提前寻找服务区充电桩，可当我行驶到高速服务区准备充电时，却被眼前的景象惊呆了。服务区的充电桩前，车辆排起了长龙，第一次充电就排队排了一个多小时，。 终于轮到我充电了。可刚充没多久，就发现充电桩的功率大幅下降，充电速度变得极其缓慢，车需求电流300多a，可高速充电桩只给了80a的电流 特别无奈，早就听说高速上的充电桩会限流，这次体会到了。 ps各位老板其实可以下高速充电基本不用排队，我只是不想出高速费用时间买单 哈哈 充了快两个小时才充满，严重的花时间还钱了，反正不急 慢悠慢悠回去就好， 跑高速打折差不多到5折 温度在1-8度区间，感觉不对劲请教了其他群友，然后纷纷给出了自己的省电小妙招，比如压着时速110左右跑 之前都是120-130的开 尝试下真可以 变成6折左右 然后又检查了下发现空调温度是20度，高于环境温度1-8度，原来会自动开暖气，怪不得这么费电，穿的衣服多也就不需要这暖气了 然后就关掉了 氛围灯啥的我也关了 ！为了省电嘛，能省一点是一点，接下来又回到充电问题，虽然是自找的 也得吐槽一下 本以为只是个别充电桩的问题，限流，可在后续的充电过程中，限流情况反复出现。有时候，充了一个小时，电量才增加了20%，这让我心急如焚。我只能无奈地在服务区等待，一边问极狐的客服，得出的反应是充电桩限流，我还以为是车的问题呢， 为了能尽快充好电，我尝试过不同的充电桩，可结果都不尽人意。有的充电桩因为使用频率过高，出现了过热保护，导致充电速度变慢；有的则是因为车辆与充电桩的兼容性问题，无法达到正常的充电功率。在高速充电的高峰期，这些问题被无限放大，让每一位新能源车主都苦不堪言，直到我在一个服务区排队偶然排到了理想的充电桩 刚好有个位 ，马上开进去，捣鼓了半天才发下是5c快充，专用的 不支持其他车，特无语 。 然后又是接着等重新拿号排队，有种银行取钱的感觉，不过后面证明了这样是最好的 没人能插队 第二排到了旁边理想的2c桩，终于有机会体会了下超充，充了40多分钟到95就跳了 本来还想充满的，省事，后面再也没有遇到能超充的桩了。 就这样，原本计划好的行程被一次次打乱。我不断地在服务区等待充电，吃饭、休息的时间也被压缩。原本只需要20多个小时的路程，最终耗费了30个小时才到家。 不过回到家一切都值了。我今晚要一觉睡到自然醒 总结一下 这次1600多公里的返乡之旅，让我深刻体会到了新能源汽车在高速充电方面的困境。充电排队和限流问题，不仅影响了出行效率，也让旅途的疲惫感倍增。虽然新能源汽车在环保、节能等方面有着诸多优势，但充电基础设施的不完善，依然是制约其发展的重要因素。希望在未来，随着技术的进步和基础设施的不断完善，新能源汽车的高速充电难题能够得到有效解决，让每一位车主都能享受到便捷、舒适的出行体验 。 好处是真的省，充了4次电 380多块钱的电费 折和2毛多的电费，如果不是我图高速免费 下高速充电时间应该会更快，费用也更便宜

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.21分“优秀”

三月开始研究电车准备把家里日渐老化且没有了4s店的铃木维特拉更换掉。从海鸥看到宝马i3感觉预算这东西不能再折腾了?及时锁定价格上限15以内。绝不动摇。此时能够符合标准的纯电车就没有多少可选的了。（家里另一辆十年以上的美系老油车已经更换为美系混动了所以不考虑混动与增程了）。 剩下的进入备选圈的就是元系列了。元up定价和做工那是一言难尽…价格发布当天说到现场有礼品，反正是直到退了盲定权益，说再看plus…也没见着。家里娃对plus的海螺把手和飞机档把是情有独钟，如果不是极狐这次价格给的比较到位，估计也和同事一起滑雪白plus510高了。 其实领跑的c11和c10也有去看，电池混装是后来才知道的…现场问试驾说要提前一天预约…直接就不想考虑了。 吉利icar本地没有4s加上造型老婆不喜欢就没继续看了，（吉利的新能源本身就没啥兴趣，去领跑的时候路过，看的时候都没一个销售来问下，就呵呵了） 宝马i3…销售语言的力量是真优秀…试驾时候，过虚线有点颠簸啊，答反馈好…后排中间这个凸起？答，加强筋，防止碰撞后车辆断裂…方向盘有点重啊？答，不留冗余指哪到哪… t5其实开始并没有注意，车展上是被考拉吸引的，标的13多，该有的谈，坐着也舒服，试驾的时候感觉舒适度和驾驶感觉也很合意…就是这个4坐配置…话说极狐调研的时候不知道大家的意思是五座确实大部分时候坐不全…但是行驶证我要5座以备需要啊…然后说四月之后有五座…后来看到北京车展五座的结构直接放弃了… s5提前试驾过，驾驶感觉不错，结果560版本一直不出来，两个高配价格也不是那么漂亮，速度虽然快，空间是真…反正175不管开车还是坐车都会有点压抑。 五一决定t5，一个确实知道点参数，试驾效果也不错，然后就是四月份北面几家4s特价打的你来我往的，感觉确实能拿到点优惠。结果四月底几家斗急眼了互相举报价格搞的我想外省买都不太可能了。然后就去了南京五一车展。直接就下定了。5月3下定，本来准备坐等一个月拿点“低保”结果计划全打乱了?。5.9刷抖音刷到t5李总工的抖音说五一都在加班加点给大家赶工，镜头扫过一排幻视白t5max，我抖机灵留言说估计有一辆我的。总工回复笑脸。然后5.10好下午销售说车到了，催我去提车…因为忙，错过了5.11周六，只好5.12先验车走贷款（车真是5.5号下的流水线），又不急着提车，自己给拖到5.18当天提车、上牌、贴膜、悬浮顶一次搞定。开了一周下来了。感觉整体符合预期。性价比相当不错。 极狐个钢铁直男啊…是真不知道怎么直接啊…一堆数据一堆参数含蓄的很…你看人家椰奶，直接穿个紧身衣多直接? 底盘你丫用的四根铸铝摆臂不说…人家两根都当宝，合资三十四的现在好多都冲压钢板了。电池保护板整块不说…别家还得自己买了装…电池护框那个厚度…有的车防撞梁都不一定有这个厚度…底盘位置唯一有点不够细节的地方是两个定位孔上的油漆面磨损的厉害，虽然不是什么大问题，可是细节这东西…车身钢度也很少说，别家拿来吹钢度对于极狐来说就是个入门…内饰简单了点，但是够用了，本身想选海盐灰的，内饰白紫色也顺眼，但是车展看海盐灰落灰比较明显，加上娃在车上踢来踢去…最后，万事不决，抽签解决。现场抽签两次，还是抽着幻视白了。幻视白看着还是顺眼的。提车当天又加了个悬浮顶。效果就更漂亮了。这价格，别家省的都是看不到的，它是省的都是看着漂亮的…小几千的电动尾门还留着，电子门把手留着，充气泵几十块省了，钥匙小几百就留了一把，主驾驶两轮电动同款液晶屏就能凑合的也省了。四个铸铝摆臂要是省了，你啥沙发彩电大冰箱弄不出来啊…充电桩就更…自带防水和空开、指示灯就算了，标配镀锌管…你是咋想的，这玩意换随车充或者充电桩漏保插头不更唬人？？？隔壁保时捷的也就用个pvc管，对面仰望接出线干脆没套管好吧?实际上按现在50%电量里程达标100%以上，但是保守点填个480。充电有一点没看明白，电表显示42度，充电桩记录40度，如果拿65度电池的55%却应该只35.75，电池充入率还真不太好评价。“难道电池反向虚标了？？？

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

3.93分“良好”

现在提车差不多已经一个月了。 【最不满意】 先说说缺点吧，优点留着后面说。 1，现在的纯电车居然没有行车导航，也没有哨兵系统，自己安装的地方有点挡视线，特别是有待转区的转弯的时候，完全被挡住，需要特意探身子看一眼才行，这个感觉后续OTA升级如果能优化的话就很好了。 2，车机系统，时而灵敏，时而弱智！现在北方温度还可以不用开空调，20来度开窗就可以，但是开窗户的话车内只要有风进来，有风噪的声音，小狐狸你就叫它，它就不会理你的。必须得声嘶力竭的那种才行。ASDS自驾系统，经常性掉线。大概两天就得自己上车时手定点一下。 3，手机蓝牙钥匙这个功能要不咱就别做了，做成这个样子，就变成缺点了。经常性在车旁边罚站，连了半天也连接不上。 4，强烈建议，添加后续官方版座椅通风，电动遮阳帘，花个5000左右都可以接受，这个自己还加装不了，动了电路就不在保了。你让车主怎么办（PS；不是只有南方车主才需要座椅通风，我们这面夏天车里一上车也得5 60度，烫屁股！！衣服一会就透了，温度好不容易下来了，也到地方了。） 5，驾驶单踏板时，电门前半段响应不是很高。踩超过一半的时候才能加速。这个后续感觉也可以通过升级能改善。 暂时就遇到这么些不太满意的地方，接下来谈谈满意的地方。也是为什么能在诸多品牌中选择这款车。 1，车内空间足够大，我块头比较大！前排位置调好后，后排我依然能坐下，而且丝毫不会挤。车也足够的宽，同级别的车，空间是数一数二的。 2，内饰足够干净，对于小孩子，老人来说也不会伤害身体，我做过同事家的新车，做了20分钟，到地方了之后直犯恶心。我问他这有味道闻不来？来一句习惯了就好。 3，现在20多度温度下，续航里程达标率绝对在9层以上。没什么车的时候，开到过1.3折！！！掉了15公里跑了20公里出去。冬天什么情况还不知道。 4，车内的那个220电源，谁用谁知道。关键时刻，非常有用。 5，HUD抬头显示，我之前的车是老式指针仪表，液晶仪表也开过一段。不知道为什么还有人说HUD不好用的。那些人确定开过？（个人用车观点，感觉好多都是 人云亦云的。不如亲自去试一试，试驾又不花钱。） 1，说一下怎么选择的极狐吧，选车我感觉就是几个前提条件一确定好，根本就不难选择，首先确定油车，电车，混动车选哪个。 家里有一台轿车的油车也能使用。混动车我问过好多人了，只要买了就没事合计，去哪里赶快充电，因为就100多公里的续航。有电能用的话，谁用汽油啊，那多贵啊。问过5，6混动车的，开上就知道，一样能跑，就必须用电，用了油感觉像是丢钱了一样的感觉，所以最后就是定下来用电车了。 2，买轿车还是SUV，或是MPV。轿车已经有了，MPV很长一段时间，用不上那么多空间。定下来了SUV。 3，确定预算，这个对于理智的人来说，很容易理解，确定一个心里价位区间是多少。 以上三点一出来，选择起来就能很容易。（说一下考虑过的 宋PLUS EV ；元PLUS EV；零跑C11 ，10；东风日产艾睿雅；别克E5；） 以上就是买车在下买车用车，历程，希望给还在纠结的朋友们有所帮助。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 MAX

3.58分“良好”

人生第一辆新车，选择了电车，提车一个月跑了2500公里，真实车主在充分的使用后给大家分享使用感受。 【最不满意】 没有最不满意，但是有很多小缺点，此处只写缺点，按我心中的在意程度排序： ①没有后排中间头枕、没有后雨刮、没有前排12v点烟器接口，尤其是12v点烟器接口我非常在意，我不喜欢插车内自带的口，因为我总觉得时间长了会坏，我更喜欢买个车充插点烟器接口。 ②刹车点头非常严重，25款并没有得到改善，说脚法都是扯淡，这一点我不想过多赘述，总之电门调教就是较差的一个梯队。 ③前驱+原厂轮胎打滑严重，地库上坡、中途急加速都打滑，刻意避免有时候还是避免不了。 ④车机反应较慢，也不大聪明。 ⑤主驾玻璃车速快了有漏风的声音，不是风噪，就是漏风的声音，副驾没感受过不知道。 ⑥座椅异响，主要在调整坐姿和调整座椅时出现。 ⑦副驾氛围灯漏光，装配工艺导致，我第一感受是麦格纳工艺不过如此。 【购车经历】 人生第一辆车是一辆二手的标致308，陪伴我2年2万公里，有点暗病了，冷天早上打火会缺缸，为防止被扔路上就决定换车。提前就决定了预算控制在15以内，对比竞品有银河E5，深蓝S05，五菱星光S EV， 但是纯电车只考虑SUV，纯电车整体离地间隙都比较差，SUV能高一点是一点。 银河E5，国产车我只认吉利，所以考虑最多的就是银河了，极狐有的缺点银河都没有，但是银河缺点是内饰用料较差，开起来更轻飘飘，前机舱裸露很廉价，充电口在前不能接受，加上外观短胖胖的属实不讨喜，我是可以闭眼买但是对象坚决不干，遂放弃。 深蓝S05，不喜欢深蓝，上市前关注后驱和前排点烟器接口，上市后发现没有前排12V接口，后驱和无边框车门我都不在意，加上整车三年质保、簧桶一体的避震、铸铁的簧下质量，直接pass。 五菱星光SEV，这车空间巨大，但品牌还是不大行，而且我看着总觉得很像是一款油车改的，油车味儿太重了，pass。 最后为什么会选中这台车呢，我和对象当时都没选中满意的车，这事本来就要缓缓了，结果我们去商场吃饭的时候看到这车的展台了，我说要不要去看看，看完后对象说就它吧，然后第二天就下定了，所以最后都看缘分。 选配置的时候犹豫了很久，锁单之后还找销售改了两三次，一开始我想的就是性价比到底，直接锁了25款520pro，增配后很香很够用，但是对象喜欢那个氛围灯，我觉得520max多加的1.2w拿来买保险充电租车位它不香吗，最后反复摇摆后告诉自己，不差钱好吗！直接上520max，万把块钱买大家一个高兴，不然后面始终心心念念的，事实证明选择520max是正确的，目前大家都满意，各项配置也很好用。 【提车价格】 由于是新款刚上市，所以没啥优惠，销售极力推荐老款库存车，能多优惠几千块钱，简单考虑一下就算了，主打一个不差钱，新款一个座椅通风就值回票价了，而且我更在意新款对刹车点头的优化（结果并没有优化），旧车不满足国补条件，只拿了个本市的地补。 【空间表现】 大大大，家人朋友都说大，我个人感觉后备箱略小，其他的空间完全不必担心。 【续航表现】 由于现在天气较冷，加上我多数时间车速都在80以上，所以续航打折比较厉害，平均电耗在16左右，满电续航也就350公里不能再多了，可以接受，我个人感觉夏天应该会再好一点 【配置表现】 拉满了，应有尽有。 【提车总结】 由于是人生中的第二辆车，远不如第一辆小狮子来得那么深刻，只有提车时的开心和对自己努力工作的回报。总的来说在预期的价位里买了一个所有人都满意的车，那这笔消费就达到它的价值了，大家都开心最重要不是吗，没有什么车是完美的，都有优点缺点，遵循自己的内心，买自己喜欢的东西就好了。最后祝愿各位车友在新的一年平安顺遂，身体健康，事事顺心，家庭事业都美满。❤️❤️❤️

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.21分“优秀”

【最满意】 我买的是极狐阿尔法T5的幻世白，说实话，家人第一眼就看上这个颜色，尤其是家里小宝宝，因此颜色是我们一个很大决定因素。另外这个车抬头显示很大，和前风挡虚拟融合的感觉挺好，另外车机大屏挺流畅，屏幕采用15.6寸的方屏，看电影还是挺舒服的。 【最不满意】 这个车车机APP并不多，而且也没有集成应用商城，自己想下载网易云音乐或者腾讯视频都不可以，这点的确是比较有限制，但是好歹随车机带了一些音视频软件，勉强也能满足要求吧。 【购车经历】 我是在网上看广州车展的时候关注到的极狐阿尔法T5，我就觉得这个将近4700的尺寸就很适合我们家，于是在12月份的时候去了店端，看到了实车，刚开始是自己一个人去的。后来我看完后，觉得的确还不错，于是就带着老婆、孩子一起去看车，真没想到一拍即合，可能买车就是看眼缘，跟谈恋爱一样吧~ 【驾驶感受】 日常主要是上下班通勤，不过我也利用春节期间，来了一次说走就走的旅行，去了河北正定古城游玩，一路上300多公里，T5驾驶起来非常的稳，而且高速辅助驾驶功能也非常好用，开了300多公里一点也不累，基本上踏板响应很迅捷，特别喜欢单踏板模式。 【乘坐体验】 春节期间五人满载，两个孩子和我母亲坐在后排，但是极狐阿尔法T5车辆非常宽，达到了1940mm，后排坐满也不感觉拥挤，不得不说这个极狐阿尔法T5的座椅啊，真的非常舒服，叫云绒座椅，而且全车座椅加热，在不开空调的情况下，一点也不感觉冷~ 【保养】 这个车首保是10000公里，然后每隔20000公里保养一次，也就是说我即使开10万公里，保养也不过5次，在我看来基本没什么花销啊~ 【油耗】 日常电耗百公里基本在14度电左右，最低的时候也能开进12以内。 【续航】 续航扎实，不开空调的话，基本可以做到0.9~1之间，600公里上下没问题。不过也看环境温度。 【提车价格】 新车上市都没什么优惠，原价提车的，不过最近厂家优惠了2.5万，给了我不少权益，感觉还是挺划算的。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 630 神行版

3.81分“良好”

车还可以，服务太差，基本没有，5月4号买的车，快3个月了，答应的遮阳帘、礼品三选一没送，无线充电处有烫伤，到现在也没有修复。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 PRO

4.25分“优秀”

续航外观各方面还是不错的，值得入手 【最不满意】 保养维修价格太贵，换个尾灯灯要好几千

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.36分“优秀”

【购车经历】 元旦开始看车，元PLUS试驾车里面味道很大，内饰看着廉价感十足，没有网上图片看着好。银河L7驾驶感受不错，空间很大，试驾时一脚深油门，发动机声音明显的很，就不咋考虑混动了。长城四驱那个和埃安Y，开起来有点晃。深蓝L7开起来有段路感觉有啥共振一样的声音，销售还说是行人提示音，关了也有。后面试驾了零跑C11C10，11感觉开起来也晃，晕车，10看了直播，价格一出来感觉就贵了，试驾感受一般。后面无意中看到极狐降价，试驾车开一百多公里过来，诚意满满，试驾感受还不错，底盘比较可以，内饰也好，晚上谈好价格就定了。 【最不满意】 HICAR智行放手机歌有卡顿，就像小时候放磁带那种一顿一顿的，基本没什么用，日常就QQ音乐听歌，不过和手机的不通用。 【油耗】 每周开300公里左右，还剩100多点公里。每天上下班50公里，都是快速路，7 80限速那种，最开始表显15左右，现在14左右，脚法差不多，搞不懂为什么下降这么多

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

3.71分“良好”

提车几天了开了1000km外观这些都挺满意的，就是电耗有点高不知道是不是重庆热得很的原因电耗基本上到16-19kw。也不知道后面会不会降下来。其他还是挺满意的，自动驾驶一直不在考虑范围内，陆陆续续试驾了不少车，极越，modely，智己LS6，飞凡r7，还有森林版t。最终决定t5，主要是考虑800v和79度三元里还有他的价格。之前一直考虑modely，无奈家里那位试驾后觉得晕车就放弃了，极狐该有的除了座椅通风其他基本都满足了，家里本来有两个油车觉得可以换一个电车因为家里都是轿车所以这次就考虑suv，提车后发现方向盘偏左就去调了下现在感觉好多了，然后就是风燥有点大，方向盘比家里的三系轻好多，但是和之前换掉的日系差不多。希望多开一会后电耗能下来！ 【最不满意】 电耗，充电桩安装等了一周还没来 【提车价格】 落地在16多一点 【驾驶感受】 方向轻，风燥大 【最满意】 香氛环保和外观

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 PRO

4.42分“优秀”

极狐T5pro版本性价比是15万以内最能打的之一，电池用的宁王，电机和底盘调校都出自大厂，行驶质感中等偏上，做工用料非常好，缺点就是没有仪表盘，中低配没有抬头显，只有顶配版本才有抬头显，但是不习惯，总感觉视线被分散了，哪怕把颜色调最低也不舒服，还是喜欢仪表盘，缺点还有全景天幕 喜欢的人喜欢，不喜欢的人一点不喜欢，而且不配遮阳板，虽说能买到手动安装卡扣式的遮阳板，那安装以后太突兀了，完全不协调了，第三个缺点是都中配了，他竟然没有配自动折叠后视镜，化妆镜没有灯，北汽对于这方面，真的还要学习，稍微大方一点，对于10多万的车，标配个后视镜折叠和化妆灯，花不了几个子！总体评分还是满意的，尤其是外观和做工

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.57分“优秀”

【购车经历】 由于上班太远，前前后后看了有不到2年新能源了。从特斯拉问界看到比亚迪id系列，最近抖音看到极狐优惠幅度较大，就周末去4s店看了下，当天订车，由于有现车两天就提车了。产品本身而言，这个应该是15万以内性价比最高的一款纯电suv，对比同价位元空间和内饰方面完全吊打，埃安y外观劝退，id4内饰车机还在上世纪。 【提车价格】 南京地区优惠基本都是1.6万京东卡，现金优惠只有2.5。做了0首付，2年无利息。外加1万报废补贴和南京地补2000，置换补贴1000。 【驾驶感受】 绝对对的起这个价格，智能化不如小鹏问界，但绝对够用，高速辅助驾驶也很稳。刹车有点点头，单踏板可以解决。 【续航】 由于刚提车不久，才跑不到400公里。可能跟原地吹空调有关，每次都是电耗17以上。 【动力表现】 舒适偏向，舒适模式里起步很肉。 【销售态度】 东山这里的销售态度还可以，比仙隐路的专业多了。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4分“优秀”

整体动力和续航都还挺不错，就是车机不是很智能，居然没有应用中心，没法下载其它软件，希望升级一下

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

3.43分“良好”

十几万块钱的车，平淡无奇，日常代步够用就行，不要有太多要求。 购车经历 没试驾，也没对比，就是有天晚上去看了一眼，第二天就下定了，没什么好犹豫的。 续航方面 激烈驾驶的话，续航打的折扣有点多，但是如果平稳的开，续航还是挺实在的。跑高速的话定速跑掉电也不算夸张，就是时速表有点虚标，特别是120时速左右，有七八公里的误差，典型快乐表。 车机方面 车机一般，只能说够用，不支持自己安装APP，原车带的APP很少，希望后期能改善一下。 空间表现 空间比看上去要大一些。后排的安全带感应有点过于灵敏，放一袋水果上去就响个不停，挺烦的。 驾驶感受 可能是车子重一点，开起来比元、宋之流的稳一点，车道辅助有点坑，老是有夺方向盘的感觉，对于新手司机有点不友好。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4分“优秀”

我是520max，5月底在广东揭阳提的14.8落地，开了半个月了走了1500公里左右。😌😌😌 这车开起来很稳，智能化方面也还凑合。动力和加速感觉也OK。 缺点，刹车点头，不过可以通过脚法适应。还有就是大广东这天气没座椅通风，空调迎面吹，后背的衣服也一样湿。最后纯电车的通病加速越快，车速越高耗电越快。我上下班快速路加国道25公里，车速一般8-90，电耗18左右，偶尔开高速120，电耗20左右。空调一般开到27度3挡风。动态续航能跑个350左右。 ota升级我看有人升到1.06版本了，我的还是1.03检测升级提示已是最新版，这版本没有应用商店，下不了APP。听说1.06版本出了应用商店，希望尽快普及。