点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.43分“优秀”

没什么好说的，本地没店，实车没见，未试驾，盲定车。感觉像特么的是开了个盲盒，目前感觉开起来挺顺手的。但疑虑还是有的，比如后期服务的效率和便捷性。 很多都说刹车点头，个人感觉只要脚法够好，刹车点头只是资本家的谎言。有一说一，直观感觉底盘不错。 车机优化空间比较大，希望后期ota完善，hud仍有很多待提升之处同样寄希望于ota。 实际续航懒得算感觉附和预期（590km是主观估摸的填的，仅供参考）。 月度平均电耗如图，仅供参考。 另外本地车友群里面老哥人都挺好，说话超好听。 还差六十三个汉字，空间一流，无甲醛座椅内饰还真不是吹的，目前北方地区天气天幕还能忍受，再写十七字，大轮毂挺帅，幻视白颜色比较个性。完事走人。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

3.42分“良好”

好的方面就不说了，提示几点: 一是视野盲区太大，ABC柱视线遮挡大，拐弯抹角心里没底，虽然有360全景影像，但可视范围还是有限； 二是续航达成率不高，目前北京天气20多度，没开空调，预计500公里左右，电量60％以上达成率大概90％多，电量30％-60％以上达成率大概70％多，电量再往下，达成率更低； 三是智驾太弱智，前后方碰撞预警➕制动功能经常不启动，有时不需要的时候启动了，千万不要抱太大希望，道路辅助纠偏舒适感太差，而且识别不及时准确，自动泊车稍微有点难度的，系统就不执行，还需要自己泊车，目前也就自适应巡航还行； 四是通电不行驶耗电也快，2小时原地能掉电10公里多； 五是自动天窗遮阳帘、座椅通风、行车记录仪、哨兵模式缺失存在遗憾。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.5分“优秀”

之前开的是2012款的2.5天籁，油耗比较高，所以换车也提上日程。在app上各种看车，比对，选了日产艾瑞雅，零跑c11和深蓝s7和极狐t5之前选择。综合对试驾比下来性格下来还是选择了极狐t5 660max。 1、驾驶感受：目前提车10天开了600多公里，感觉地盘还行，不软不硬，之前是油车，现在感觉电车提速超车很爽，动力来说够用了，辅助驾驶l2也可以,自动泊车还没用，停车自己停就可以了。 2、能耗:t5的能耗控制不错，一般市区13到15之间，高速7.5折左右，续航能力不错，充电束缚也很快，基本半小时就ok。目前表显14左右的电耗。 3:空间:t5的空间做的不错，后排有2拳多点，后备箱空间也不错，坐垫做起来也舒服。 缺点:1、刹车点头，开舒适刹车也还是点头，除非开单踏板模式。 2、少了座椅通风和行车记录仪，车机反正也有点慢，确实app支持。 3、胎噪也有点大，雷达报警太灵敏了，隔还好远就报警。 总体来说是一款好车，在这个价格上来说性价比最高，颜值也高，质量和能耗控制好。是一款不错的车。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.57分“优秀”

【空间表现】 车身宽1936mm，这样的宽体尺寸设计，车内坐感更大，当第二排座椅折叠时，后备箱的深度几乎达到2m，宽度也接近1.1m，足以轻松容纳折叠自行车、烧烤架等体积较大的物品。因此，能够满足家庭出行的各种需求。 【最不满意】 没有配备电动遮阳帘，只能安装静电贴式的遮阳产品。影响采光。贴上以后车机可能常年处于夜晚模式下。 【续航】 续航一直是北汽的优势，极狐阿尔法T5的续航达成率也相当高。电耗即便在开空调和坐3个人的情况下依然可以维持在15以下。 【驾驶感受】 驾驶感受也相当出色。作为一款纯电动SUV，它的动力输出平稳且充沛，能够提供顺畅的加速体验。起步如果不深踩电门，可能会觉得太肉，一旦车速上20，后续加速也是很快。车辆的悬挂系统经过精心调校，既保证了行驶的舒适性，又能够在弯道中提供足够的支撑力，路面上小的坑洼也能很好的滤震。 【亮点配置】 辅助驾驶更方便女性驾驶者，初次驾驶倒车入库在准确性上不是很好掌握，但是自动泊车功能的介入，让停车再无后顾之忧。下图有自动泊车后照片。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.71分“优秀”

提车有一段时间了，配置是660max，开下来感觉还是不错的。 首先说说优点： 1. 空间大，主驾坐着舒服，后排腿部空间也很宽敞。 2. 外观和内饰都是我喜欢的风格。车身的磨砂灰+红色卡钳很亮眼，试驾的时候就被吸引了。内饰很简洁，是我喜欢的浅色系，整体看着干净有科技感。晚上氛围灯 一开很好看。 3. 车内的后备箱插座露营时很好用。平常车里用电也方便。 4. 储物空间很足够，中控下方和手套箱位置都很大，很能装。 5. 就想宣传的一样，新车没有味道，很安全开着也放心。 缺点有以下几方面，给大家参考： 1. 智能化程度不太够。因为之前也开过别的电车，体验过高阶辅助驾驶，所以对于T5的L2.5级辅助驾驶并不很满意。自动泊车的识别率有待提高。 2. 个人很喜欢开车时听音乐和播客，但是导航说话时音乐声会隐去，这一点希望通过OTA改善，即导航时音乐不要断。 整体还是不错的，城市通勤开开完全足够。昨天去贴了玻璃膜，看上去更酷了！

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.36分“优秀”

1、外观：喜欢的运动风格。高配的大轮毂更适配车宽，更大气。 2、内饰：简约。不能自选有点烦，但是软包舒适度不错。 3、配置：顶配的电池、续航能打。刚转扭矩高，安全性好。 4、空间：紧凑的车长，B级的空间。得房率高。后排和顶部空间不错，感觉很宽敞。 5、续航：基本平均在15。日常上下班在13以内。下雨、开空调大约在18。总体平均能耗相当于8折，还是很满意。一周一充电。 6、智能化：暂时用的比较少，全速自适应还是挺好用，但是要把其他辅助功能都全开，车道和距离保持的比较不错。车机相对较弱，很多语音还是不能识别，需要进一步优化。 7、驾驶感受：提速快，即使上100以上，还能一脚提速，超车随心所欲。不过注意变道超车，提速过快，要稳住方向盘。刹车问题随着脚法熟练，或者关闭动能回收，以及OTA的升级，还是能熟悉不少，可以调到跟油车差不多。总体驾驶感受还是比较自如舒适。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.5分“优秀”

四川成都提车了，从9.5下定到9.27提车，订车的时候灰色有现车但是内饰不满意，换了一个棕色加了2000，中间也有遇到4s店价格不明确，在保险方面多付了款，提车的时候别着急，先让销售算明白再付款，特别是保险和上牌，我提车的店就是在价格这块没有仔细检查 一提车就上高速，高速表现很优秀，底盘也很紧实，充电速度很赞，特别是晚上找了一个超充桩，充电速度可以到130kw以上 续航表现方面，选择动态续航，显示的比较精准，我提车就是80%的电量，目前也在20-80%的区间放电，基本上高速顶着限速跑，续航能跑400公里左右 空间表现优秀，比家里的老款CRV空间表现更大，内饰也没有异味，660max还有车载香薰，开起来不像以前老款新车那么重的异味 车子天窗隔热效果比较优秀，不会明显感觉太阳对着晒，目前还没贴膜，主驾和侧窗玻璃还是很晒，提车的车主们，有什么贴膜品牌推荐么 最后更新一下我的提车价格，提车的时候带了朋友去算s5，目前对比起来优惠大概少了5000（销售说过s5和t5的优惠一致），如果不着急可以再等下一轮优惠吧

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.29分“优秀”

外观没啥缺点除了车标和哪吒有点撞脸，不过岚图也撞吧，哈哈。作为家用车动力足够了，中后段的速度响应也不错。开起来静谧性个人认为相当不错，高速130的车速稍微放点音乐就感觉不到胎噪风噪了。除了没有座椅按摩和自带行车记录仪有点遗憾，其他的配置基本够用，辅助驾驶带打转向灯变道的功能，操控也很省力，方向盘虚位基本没有，刹车点头靠总结大家经验自己调的自定义驾驶模式解决了，最近开的高速比较多，能耗暂时偏高，低速长时间的能耗还是挺靠谱的 。近期提车人数多加北京车展的原因，4s的各种销售和业务人员都挺忙的。ps:等临牌的时候还碰到几个外国友人体验了一个多小时的s5展车，证明极狐的颜值还是符合各国审美的。对了，车机智商一般般...遇到过一次不识别唤醒语最后下电解决。最后左边后视镜会因为中控边缘反光稍微挡视线，圈里有个老铁提过，放张图，图比实际情况要不明显，确实挡视野但是还不是全挡。 【最不满意】 我想要座椅按摩！！！！

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.33分“优秀”

得劲，续航电池大的得劲没有续航焦虑，车机一般，只能说就是刚好够用，人机交互的功能都太普通了，外观的车漆也是要加钱的灰色，确实挺有质感，20的大轮毂挺得劲，就是刹车卡钳的红色喷漆还不如不喷，太小太小了，感觉就是一小块的铁疙瘩。整体外观还挺满意的，不过用的轮胎也是挺普通规格的。内饰确实很舒服，没有异味够环保，只不过后尾箱里面那一大坨回收棉看着属实让人不顺心，都全车用好料了，就在乎那一块面的成本？真的是全车最大的成本就是电池了吧，有了长续航，感觉电门随便咋踹都无所谓了，毕竟比油价低了那么多，虽然顶配马力大了，实际体感和中低配没啥区别，属于新能源里面不太快的。这车真把电动遮阳帘配上很有必要，现在冬天无所谓，真到了夏天那是真的顶不住，哪怕车顶就是黑色防晒的。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.86分“优秀”

颜值高，空间大，操控好，续航长，超车快，车机流畅，安全性高！ 我买的是海盐灰660MAX。可惜内饰不能选择。如果能自选，我会选择琥珀粽。琥珀粽色属暖色调，高级感更强，且耐脏。所谓的远星紫，我觉得更像是白色。家里小孩调皮，穿鞋踩几脚，就脏了。所以，我家宝宝一上车，就给他脱鞋。不知道官方的配色为什么配的是白色？尾箱没有设置搁物板，自己也没法加装。既然这样设计的话，后排座椅虽然舒适性还可以，但设计成可调角度不是更好？车机的平均电耗显示界面调出不是很友好。直到现在我还没找到理想的调出方式。每次都要反复切换界面才能调出电耗界面。车机的其他功能还比较友好。小狐狸也比较聪明，不需要使用固定的指令，随口说出你的功能要求，它就能帮你实现。建议厂家下次OTA升级的时候，对于游戏功能应该增加个是否升级游戏的询问请求。如果可选择的话，我会把所有车机游戏卸载。没有谁会开车玩游戏吧？即使停车的时候，要玩游戏，玩手机游戏不是更方便？

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4分“优秀”

太宽开不惯，不过坐车的人舒服。 点头明显，不过通过磨合和设置能克服一些。 内饰简洁，车没味，但是按钮太少。 底盘平整。 特别担心真出问题从外面怎么能打开这隐藏门把手呢？尚无实际案例参考。 续航吧短途无优势，长途还没试过。 所谓智能看了某界都那样就更不敢用了，恨不得它没有，车价还能便宜点。 最主要的买点是，你们既然都开始自动驾驶了，我就选个尽量硬的。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.79分“优秀”

【购车经历】 网上先对比了同价位，车展时分别静态感受了下，选了T5去试驾，销售开了几十公里过来上门试驾。 车开起来感觉不错。第一次买车，也没啥经验，反正就是比以前租车开的那些合资油车好点吧。 我太太会晕车，对新车味道很敏感的，但是坐上T5也说没啥味道。 平时空闲时间少，离市区又远，官降后感觉性价比也不错了。因为是全款，销售价格咬得很死。我们也不太会讲价，差不多就大订了。 订完，销售帮忙从别的地方调来现车，12月份的车，好处是有ETC。 大订6天后提车，大概看下生产日期，外观内饰什么的就签字了。上牌就在旁边。因为着急，也不想搞交车仪式什么的就开回来了。 【驾驶感受】 到目前为止，开了半个月，动力挺足，加速很快，空间够大，家人都很满意。刹车点头一开始比较明显，现在好点了。 可能我们驾驶水平一般，气温10-20度左右，平地，电耗在16左右，比圈里的平均水平要高不少。以后慢慢练吧。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

3.75分“良好”

首先仅仅以代步工具论，车是好车！！下面开始吐槽，修起来就是豪车，售后点少且因为量不足师傅经验不一定能解决问题，选择极狐就是硬（表面数据，我也不能撞着试）+无味+宁德，智能化挺一般，车机逻辑一塌糊涂，ota以季度为单位吧，每次都是更新点不痛不痒的东西，同时创造点新问题让下一次ota有事情干，都不知道是能力问题还是怕ppt没东西可以写，反正建议车机全外包，完全跟不上时代。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.42分“优秀”

外观：大方，线条流畅，比较适合四十岁的男人； 空间：空间特别大，前排头距顶还有两拳后排跷二郎腿绰绰有余，后备箱空间够用，我是钓鱼爱好者钓具放正合适，就是鱼竿包需要斜着放，电动后备箱很方便且开启高度根据习惯可以调整； 辅助驾驶：提车第二天从北京市区去怀柔钓鱼路上用了一段还是挺方便；HUD很清楚信息很全；高德地图能与手机联网别人通过微信发的定位可以直接推送车机上很方便； 内饰：座椅、门板、中控台软包到位，环保无味道，幻视白外观配的米黄内饰正是我喜欢的颜色； 智能座舱：空调、收音机、QQ音乐等等都可以语言控制，确实很方便！ 续航：北京市区基本12-13度百公里最低10度百公里市区、高速基本算到百分之九十开着收音机不开空调的状态下，很扎实，估计三元在快到来的冬天会表现更好； 补能：很快，基本办公小时从百分之二十到百分之九十，很能抢电； 底盘：比较扎实与我之前的老迈腾相当提速特别快，续航扎实，充电快，电耗低！

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

3.64分“良好”

买这款车之前也是试驾过c11和s7，最终促进我定这两车的就是因为这款车虽然有一些小瑕疵，但是总体来说在这个价格又是实在的一款车，他没有什么特别特别让我中意的点，恰恰也没有特别让我不放心的点，他的车身结构，强度都是同级别里绝对领先的，车机虽然不够优秀，但是够用就行，内饰主打一个安全放心，电池也是属于同级别里面绝对领先的，而且还是北汽的子品牌，对他我最不满意的就是没有座椅通风！！！没有之一！！还有就是期待后续OTA升级能有哨兵模式！！