点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.14分“优秀”

6月提的车，幻视白，开了快3000公里了，在北京怎么也得支持一下北汽。车的整体还可以，颜值，加速，超车都还可以，360什么的都还行，续航也比较扎实，大天幕也没有感觉特别晒，防紫外线做的还是不错的，平时上班95折或者不打折，高速6到7折大概，走的不多也，还可以，没用快充充过电，没有机会体验800伏。车机小狐狸不太灵敏度时好时不好，转弯有点儿晃，刹车点头严重，单踏板模式刹车就没有点头了，顶配没有天幕遮阳帘，没有行车记录仪，主驾驶位前方有太阳的时候反光严重，刺眼，没有后挡风玻璃雨刮，没有座椅通风，减震不好，后排座椅不能调节座位角度，原厂家充充电完成的时候手机不显示充了多少，但是也没啥，可以通过国网app知道，但是肯定有问题。总的来说还是满意的，打7.5分吧，严格一些。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.29分“优秀”

【购车经历】 因为月初老车在路上抛锚了好几次，而且最近一次打火好几次都失败，太窝火了，所以就动了换车的念想。因为家里还有一辆油车SUV，所以这次就想换纯电车。当初选择东风标志408，1.2t第一批车主，8年多被这1.2t发动机折磨怕了，不敢再冒这种未知的风险，所以这次买车，做工品质与电池品牌是我的侧重点。先是懂车帝上挑选了一圈预算内满足需求的车，周末立马和老婆跑各家门店看车。 先零跑c11只是静态体验，各种细节人性化设计很到位，配置也高，就是做工，大件的品牌口碑不好，所以淘汰。 启源a07配置是高，电吸门，ar-hud，啥的都有。但那个标真丑，外观也没中意，那天店里也没试驾安排，而且没上门试驾。 极氪007，外观不是很好看，而且里面空间挤，不过试驾开着是不错，底盘韧性好，加速快，是辆年轻人的车，但对我来说不适合家用。 银河e8带鱼屏看着不错，高大上有气势。试驾驾驶感不错，底盘和007不相上下。就是老婆坐进去就说味道重，后排坐着跟小板凳一样，腿下面都是空的。 东风奕派007，车外观是真不错，价格也实惠，配置到位，静态体验很是心动。试驾的是顶配双电机版，加速度贼猛。但速度上80后，那风燥大的，呼呼响。底盘整体不错没有松松垮垮的感觉，但路面小细碎震动过滤不行。 极狐t5原来不是我最初的选择，但去店里一看，外观中意了，老婆坐进去说完全没异味，内饰简洁大气。周一上门试驾，底盘扎实，细碎的路感都过滤的恰当。试驾完奕派07后我又试驾了一次t5，没有对比就没有伤害，隔音胎噪风燥，底盘都好多了。 接下来就懂车帝上重点了解极狐t5 660max，麦格纳做工一线，做工车身强度高，电池宁王三元里79度，实用配置一样不少，外观内饰符合审美。而且性价比最高，电车SUV周末游玩方便。 趁消费券期限内，抓紧下定，周一决定换车，周末看车2天，第二周四就下定了，再下周一提车，我的购车速度就是这么的快，早买早享受。 【提车价格】 叠加了4000的消费券，并争取了5年6次的保养，价格满意。 【驾驶感受】 小狐狸t5已经开了10多天了，851公里，平时就是上下班高峰期的高架，周末出游等。电车动力就是随踩随到，超车不犹豫不慢拍，打方向盘轻松指向准，高架上体验好几次智能辅助驾驶，车少的路段，令人很放心，高架匝道也能识别拐弯。80码风燥胎噪还可以，但上120码就明显了，整车的隔音底盘的过滤和宝马x3比还是有所差距，但对17万的车价来说，已经是无敌状态了。还有很多人诟病的电车前驱，其实家用电车已经比油车驾驶感提升了一个台阶了，前驱与后驱各有利弊，平时也感觉不出来，而且t5短车身转弯灵活，只要好开就行。 【电耗】 因为上下班都开高架，所以一般电耗14左右。我的驾驶模式是个性化模式:动能回收100%动力75%，这样开起来比单踏板动力好，电耗也越来越低，现在基本14以下。 【续航】 标准660公里，实际高架在开要打7.8折，现在还没怎么开空调。 【销售态度】 宁波的几家4s店态度都不错，上门试驾，我订车都是销售上门商谈。提车也是上门来带我，平时有问必答。销售套路没有，低价也直接透露，少了各种勾心斗角。 【空间表现】 当初看中t5的就是空间，坐进去和轿车完全不一样，目前坐我车的人都夸里面空间大，相对不长的车身，但得房率是真的高。座椅坐着舒服，特别是后排，完全没有小板凳感觉。 【不足】 2024年的新能源车竟然还没有内置行车记录仪，但我发现挡风玻璃后视镜处是有个摄像头的，希望以后ota可以实现。还有哨兵模式，应用商店，目前大饼已经画好了。车机流畅度一般。还有后排座椅加热这种鸡肋的功能还不如换成前排座椅通风。 【外观内饰】 磨砂灰色车身+20寸黑色轮毂+红色卡钳，犀利的大灯，贯穿的尾灯，是越看越喜欢。解锁闭锁时的灯光仪式感，还有灯舞表演，以后晚上露营最靓的车了。内饰远星紫，白色里有着淡紫色，好看是好看，就是不耐脏，座椅第二天就被我牛仔裤染色了。内饰空调出风口都是隐藏式的，前排储物空间大，手机充电功率大。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.57分“优秀”

从决定换车到下定不足一个月，本来想换个10万以内的电车，按我平常用车的成本，开个5，6年绝对值回老本。偶尔看到极狐官降2.5万，果断关注了一下，发现除了价格，其他都符合我的预期。本人不想后驱，要不四驱要不前驱，喜欢轿车的操控和舒适，无奈新能源的轿车大多数后排都是小板凳，家人坐着肯定不舒服，只能考虑SUV了。没想到极狐阿尔法T5居然可以满足我的一切需求，宁王的电池，不错的动力，麦格纳的底盘，漂亮的外形以及宽敞的后排空间，OK，就是她了，虽然超预算了，但是毕竟享受也不一样啦。 【最不满意】 要是非说哪里不满意，很多车友反应的刹车点头问题，我倒是没觉得都严重。毕竟是老司机了，左右舵都能开的我拿车第二天就基本能很好控制了。真正让我感觉不爽的是悬挂调教的太过舒适了，不够硬朗。加上本身SUV车身高度高，不喜欢这种软塌塌的晃动感，还是更喜欢领克03那种硬派的悬挂调教。可能这也是SUV和轿车的区别吧。 【驾驶感受】 再谈谈驾驶感受，电车和油车相比，开起来的确舒适不少，但也少了油车的那种激情。我平时还是喜欢没事飚两脚的。总体来说，T5的加速很线性，很直接，跟油车相比，毫无延时感。开起来整个车子很稳，底盘很扎实，起步超车都是想来就来。目前最快开到140左右（表显），高速表现也可以，但是实际车速和表显相差6-7公里左右。也就是说表显130的时候，实际上才刚过120。 【续航】 我基本没有用过单踏板，都是用舒适模式开的，续航比较扎实，这个天在南京，如果光市区跑的话，满电差不多能跑600公里。高速上120-130左右的速度，能耗在18个左右，如果用单踏板开的话，可能会低点，毕竟单踏板的能量回收要强一点，而且我觉得单踏板比较适合开高速用，因为高速正常的情况下，踩刹车的机会很少，不用单踏板基本没有什么机会来动能回收。这也是高速能耗号的主要原因之一。 【最满意】 最满意的就是空间了，够宽，轴距够长。老婆小孩坐后面感觉非常舒服。毕竟，老婆满意的车子，才是最好的车子唉。 最后，说说智能驾驶，我不太感冒这玩意，5年前就已经在用L2智能驾驶了，现在号称2.5了，的确比之前的更先进一点。但是我个人认为，靠什么都不如靠自己。就说这么多吧。下面上图。第一二张图就是开的高速的一段能耗，供大家参考，舒适模式下的能耗，能量回收基本没有。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.36分“优秀”

车经历：作为油车一族，陪伴了我9年奇骏已经逐渐跟不上车市发展的趋势。这几年新能源车发展势头迅猛，汽车市场占有率逐步攀升，续航里程焦虑作为新能源车最大弊端的问题随着电池技术快速迭代，已经不再是选择新能车的最大阻碍。马路上越来越多的绿牌牌就是最好的证明，没有限牌问题、充电站遍地都是，电价成本较之油价已大有优势，智驾功能和各种黑科技的加持已经让潜在客户无法按捺，跃跃欲试，选择一款合适的电车直接成为我在2024年的第一小目标。 年初我就开始在各大网站、APP中查阅新能源品牌，当时咨询的都是目前市面上的知名品牌，各种新势力，诸如问界、深蓝、小鹏、极氪、零跑、岚图等等广告满天飞的车辆，也查阅了不少评测视频，搜索出了许多款车辆纳入选择大名单。这段选择的期间主要还是以观望为主，并没有强烈意愿下定的车辆。2月底在抖音大神的推送下，我意外发现了“极狐”，视频中介绍了极狐阿尔法T5，它的电池技术、车辆机械素质、车身扭转刚度、内饰环保材料、乘车空间等方面一下就抓住了我的眼球，非常符合我家庭用车选择的各种要求。于是次日我就预约了试乘试驾，可能是脱离车市太久，我都没想到现如今的车市试乘试驾都已经是上门送车试驾了，感触颇深。小姐姐把车停到我车库，我立马就带上领导和小朋友开始了与“极狐”的第一次亲密接触，试乘的感觉很是良好。内心好感直线上升，这感觉就对上了。然而惊喜之后最直接的问题凸显出来，价格，价格，还是价格。我倾向于选择660MAX顶配，但是20个W的价格是真有点发怵，热着的心逐渐凉了下来，又继续开始了新一轮的观望~ 话说这缘分似乎就是天注定，在我试驾的第2天“极狐”使出重磅炸弹，阿尔法T5全系降价2.5W。我惊喜的把这个消息立马报告了领导，领导说可以考虑了。于是乎下定的操作提上议程。于是当天就把油车挂上瓜子二手车，第3天就找到买家，三方平台上门验车收车，3月15日经销商上门谈价，深夜促膝长谈，3月16日凌晨下定，经销商得知我没车用了次日就给我安排了一辆代步车，这一顿连招直接把我变成了“极狐”铁粉，之后更是销售一连串的上门服务，实在是惊喜望外。12天后，极狐阿尔法T5 660MAX回到我家车库，和电车的旅途至此揭开全新篇章!! 谈一谈主角阿尔法T5的优点： 动力表现：一直以来自己就是温柔开车的驾驶表现，也不追求那种刺激的推背感，但是相比以前的油车，超车时的那种自信从容也是令我非常满意的，深踩电门，动力随叫随到，没有迟滞，比那油车嗷嗷叫就不咋动可快了不是一点半点。 空间感受：这个点是我选择阿尔法T5的重要因素，在试乘时我就已经对阿尔法T5的空间表现十分满意，它的车身尺寸和我的奇骏大差不差，驾驶舱和乘坐舱的空间确实是肉眼可见的大，当然可能因为我们全家都是不超1米7的小个子缘故，这个空间感受巨大是非常直接的，也是令人惊喜的。 续航：续航扎实，满提车回家后主要用车场景在市区，各种早晚高峰路段和快速路段，共计行驶了400里程，续航掉了450公里。虽然没有其他车友那种神仙脚法开出惊人的9字开头电耗，但续航达成率已经来到88.88……%。目前4月的行驶里程共计588公里，平均电耗12.9，已经是低于官方13.9的电耗，这个电耗确实是令人惊喜，反向虚标可还行！ 车机： L2.5级别辅助驾驶：HWA拨杆变道这功能自升级OTA实现后，是真的好用。一次30KM+的高速路段驾驶我就使用过，变入车道会准确识别后方来车，很安全。但有一个情况我没有核实，就是拨杆变道时我是深拨之后手动复位的，不知道连续变道是否需要连续操作。 自动泊车：这玩意儿用起来是真过瘾，真刺激。在狭小车位使用还是会有不成功的情况，甚至本地车友还有因为使用自动泊车直接怼上了立柱的情况。就本人使用的情况而言，目前只出现过一次自动泊车不成功的情况，我估计是因为右侧的邻居停车比较靠线造成的，其余时候均能成功泊车入位，而且位置居中，完全老司机操作手法。 谈谈用车最不满意的点： 从油车转到电车的不适应，可能是大多数新车主的共同体验，我也不例外。因为在奇骏离开我的12天里，经销商给我安排的是极狐阿尔法T这款车，12天的时间里我逐步接受了全新的电车特色的驾驶习惯，然后到提回阿尔法T5后，我发现我突然不适应T5了~~很尴尬，因为这两个车的驾驶感受区别还真有点大。主要区别体现在刹车点头上。阿尔法T5在舒适模式下刹车点头的情况比较明显，刹车脚感偏硬造成踩刹车的前段，刹车力并不高，再深踩一点，后端的刹车力十分强劲，那个力道是真不好掌握。到目前为止，在舒适模式下我还真就踩不出无感停车。这个问题十分困扰我，于是我在懂车帝里向其他车友请教这个问题，解决方案还真有，那就是选择单踏板模式，通过电门踏板的缓慢松开的操作，无感停车的操作实现， 它真的实现了！无点头，它真的无点头！驾乘感受直线提升！当然了希望厂商在今后通过OTA改善舒适模式下点头问题。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.64分“优秀”

空间： 绝对不输目前市面上绝大部分30-50万车的乘坐空间，甚至比其中很多车空间还要大，最最重要的一点是后排纯平，这个绝对是对后排带娃的最好的福利了，大家就想吧我家二宝一岁半总是在后排跑来跑去的。后备箱倒是中规中矩刚好够用，应该是把空间让给了乘坐了。 驾驶感受： 1、 动力：绝对比绝大部分2.0T发动机猛，起步阶段基本可以秒杀所有的2.0T及以下的油车，红绿灯不第一个冲出去都对不起这车； 2、 指向性：得益于47119Nm/deg的车身扭转刚度，整体车身很紧绷，再加上麦格纳的调教，基本可以说是指哪打哪，这个绝对和三五十万的主流豪华SUV有的一拼，而且我们T5车身只有4.7米开起来完全不笨重和拖尾； 3、 驾驶模式：刚开始提车一直用的运动或者舒适模式，这两种模式基本跟开油车没什么区别，让我完美度跑出一个月的电车新手村。后来在群里各路电车大神的指导下开始学习使用单踏板和自定义模式，现在基本做到开车松油门不顿挫，红绿灯完全靠电机减速至停车，而且后排两宝完全感觉不到晕车，据说这么开刹车片可以做到终身不用换。（个性化模式等下图片展示）补充一点，我开过的电车不多，比亚迪元Plus、零跑C11、小鹏G6这几辆车里面T5的驾驶感觉最好（仅代表个人感受） 4、 噪音控制：市区路面噪音控制相当完美，车内很安静。高速120以上胎噪和风噪还是有一点，说实话比凯迪拉克XT5高速噪音确实差点，但是在20万左右这个价位的车里面噪音控制绝对第一梯队。高速把音乐音量开到10左右就基本听不到什么噪音了。 5、 辅助驾驶：极狐T5的L2.5级辅助驾驶还是相当不错的，调整好跟车距离后，车道保持和跟车不会画龙和频繁加减速。反正我跑高速基本开辅助驾驶，一手扶住方向盘非常轻松（买了一个神器，可以规避方向盘离手检测）。当然了我们这车没有智驾，这也算一个小遗憾，但是对于我来讲T5的辅助驾驶已经完全够用了。 续航： 1、 快充功率：说实话有点惊喜也有点小遗憾。T5 660max的快充确实是800V的高压平台，相比较目前市场绝大部分电车充电功率确实要快一大截，但是要达到官称的10min补能260公里，只能去液冷超级充电桩，这个提车两个多月还没体验过，倒是在目前市面上120、160、180、240、260、480kw的充电桩上都试过只有120KW的桩可以完全拉满，其他的桩基本都是在140KW左右，车友群里研究一下说是充电电流限制了，目前市面上快充桩电流基本都是限制在250A，只能等待后面国标2024的充电桩普及了。小遗憾也说一下，就是跟小鹏G6和昊铂HT同时在一个240KW充电站对比过，充电功率确实比他倆要小一点，主要还是充电电压比他们低了一些，T5最高只有630V，另外两个可以到700V左右，而且它们电流基本可以拉倒245A左右，T5感觉是厂家保守限制，刚开始的时候电流会保持在250A几分钟，后面会滑落至230A左右。不过装好家用桩以后，就没有在外面快充过了，有了家桩真的是香啊，跑个四五百里充一次电才20块钱。 2、 续航：我的续航和电耗只能作为高速路况参考，因为我这车90%左右都是跑的高速。能耗相对而言一直比较高。 气温0度左右，空调23度两档风，开座椅加热，定速125，实际平均速度115-118，跑个140公里能耗在20-25之间（多次测试结果） 气温10度左右，空调23度两档风，不开其他加热设备，定速125，实际平均速度115-118，跑个140公里能耗在18-21之间（多次测试结果） 气温10度左右，空调23度两档风，不开其他加热设备，定速110，实际平均速度100-103，跑个30公里能耗在16（只测了一次，跑的太慢太憋屈了，后面把速度提高到125了） 市区的电耗我没怎么特别关注，反正最低只开到13，群里车友很多都可以开到10 左右，我是相当佩服的。还有两个开到4.1、4.9的，估计是从高海拔到低海拔下坡路居多（等下图秀给大家）。 总结一下，高速电耗跟温度和速度有直接关系，至于怎么取舍看各位车友的驾驶习惯了。市区电耗不是特别暴力驾驶，天气暖了以后11、12左右的电耗应该还是比较轻松的，完全可以做到实际续航大于厂家标称。 外观： 外观我们一家人都一致认为非常漂亮，尤其是海岩灰的颜色，我家大宝一眼相中。当时带着老婆和大宝一起看了零跑C11、小鹏G6、比亚迪元、宋、极氪001、飞凡R7、智己LS6她们就相中了T5，现在想想就是被车漆给俘虏了。 确实这车漆加上车身加上245/45R20的大脚确实相当漂亮。因为家里已经有一辆白车了，所以对幻视白也一直没怎么感冒，不过后来研究了一下这个车漆的成本应该最高。。。 最不满意： 1、 买车一个多月就官降2.5万 2、没有原装行车记录仪 3、没有通风座椅

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.57分“优秀”

【最满意】 1、安全：尽管安全无法用眼睛看见，但我们始终能体验到小狐狸的悉心关怀。铠甲车身的各个参数、电池包的各种测试数据，以及极狐汽车0起火的历史记录，让人倍感安心。 2、外观：我特别喜欢两种情况下的T5。一种是刚洗完车后，找个空地停好，从车头或前45°角欣赏，海岩灰的车身在阳光下显得低调而有质感；另一种场景是晚上下班锁车后，离开车辆2、3米远，回头一看，大眼睛配上发光的LOG，给人一种可爱的感觉，仿佛在说“明天见”。 【最不满意】 1、没有行车记录仪，虽然我已经配了记录仪，但真的不理解，为啥就不能集成； 2、座椅没有通风，如果有按摩就更好了； 3、APP体验感不佳，界面也不美丽4、情景模式太少，虽然提供了自己增加设置，当可设置内容较少，体验感不佳，强烈建议争取车主建议增加一下常用的场景模式，或提供自己设置的培训教程。 【驾驶感受】 1、在高速行驶时，车辆表现稳定，给人以坚实、可靠的感觉；而在低速行驶时，能够明显感受到路面的不平，提供了良好的驾驶体验。 2、动力输出流畅不间断，只需轻轻一点，速度就能迅速提升，特别是在超车和红灯起步时，其优势非常明显，让人感受到遥遥领先的快感。 【乘坐体验】 1、座椅的包裹性很好，软硬适中，在长途驾驶过程中，适时开启腰部支撑功能，让驾驶体验更加舒适愉悦。在寒冷的冬季，座椅加热功能让车内温暖如春，一路畅行无阻。如果能增加座椅按摩功能，并配备座椅通风功能，那就更加完美了。 2、超大的HUD系统值得称赞，大字体、全面的信息显示以及自动调节的亮度，这些在几年前还是豪华车的专属配置。如今，它为驾驶者带来了极大的便利和安全，同时也提升了车辆的档次。 【油耗、续航】 1、我的个人电力消耗最优秀的一次是11.7。综合考虑北京1-2月份在高速公路上以110-120公里/小时行驶的情况，空调设定在20°，得出的电力消耗数据在18-20之间，这个结果我已经比较满意了。 2、续航能力与电力消耗密切相关，冬季的续航达成率会相对较低，综合计算高速公路上的达成率大约在60%左右。 3、T5的补能优势在于其800V高压平台，我平时常用的快充桩基本上1分钟可以充1度电，现在高速服务区的充电桩功率都很高，只要提前规划好路线和补能点，小长途基本上可以消除补能焦虑。 【提车价格】 这个价位这个配置我觉得性价比还算好，不算惊艳，但是现在官降2.5w，性价比确实就很高了，无奈我买早了

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.21分“优秀”

提车半个月，现在一千多公里。总体比之前的小油车舒服很多，底盘有的时候Q弹，有的时候又有点偏硬，静谧性也还可以，动力强，具体几点分享： 一、关于选车：之前看了id4，想等银河e7（结果到现在才出e5），深蓝s7，比来比去，最后联系销售说现在优惠2.5，试驾后就定了。 二、外观：没啥讲究，纯白可以不用经常洗车。 三、续航：舒适模式，高速17，湖南春季平时上下班几乎可以1：1，还有660快充体验不错。 四、关于不足：没有行车记录仪，carplay等，车机总而言之有些不太方便的地方，没有应用商店，期待后续OTA。座椅头枕没法调节，中控台那个银色条反光。音质有待提高，还有雷达距离感应太灵敏了，好远就提醒。总体而言车很大气，电池续航给力，660续航suv目前最优选

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.5分“优秀”

之前开的是2012款的2.5天籁，油耗比较高，所以换车也提上日程。在app上各种看车，比对，选了日产艾瑞雅，零跑c11和深蓝s7和极狐t5之前选择。综合对试驾比下来性格下来还是选择了极狐t5 660max。 1、驾驶感受：目前提车10天开了600多公里，感觉地盘还行，不软不硬，之前是油车，现在感觉电车提速超车很爽，动力来说够用了，辅助驾驶l2也可以,自动泊车还没用，停车自己停就可以了。 2、能耗:t5的能耗控制不错，一般市区13到15之间，高速7.5折左右，续航能力不错，充电束缚也很快，基本半小时就ok。目前表显14左右的电耗。 3:空间:t5的空间做的不错，后排有2拳多点，后备箱空间也不错，坐垫做起来也舒服。 缺点:1、刹车点头，开舒适刹车也还是点头，除非开单踏板模式。 2、少了座椅通风和行车记录仪，车机反正也有点慢，确实app支持。 3、胎噪也有点大，雷达报警太灵敏了，隔还好远就报警。 总体来说是一款好车，在这个价格上来说性价比最高，颜值也高，质量和能耗控制好。是一款不错的车。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.29分“优秀”

外观没啥缺点除了车标和哪吒有点撞脸，不过岚图也撞吧，哈哈。作为家用车动力足够了，中后段的速度响应也不错。开起来静谧性个人认为相当不错，高速130的车速稍微放点音乐就感觉不到胎噪风噪了。除了没有座椅按摩和自带行车记录仪有点遗憾，其他的配置基本够用，辅助驾驶带打转向灯变道的功能，操控也很省力，方向盘虚位基本没有，刹车点头靠总结大家经验自己调的自定义驾驶模式解决了，最近开的高速比较多，能耗暂时偏高，低速长时间的能耗还是挺靠谱的 。近期提车人数多加北京车展的原因，4s的各种销售和业务人员都挺忙的。ps:等临牌的时候还碰到几个外国友人体验了一个多小时的s5展车，证明极狐的颜值还是符合各国审美的。对了，车机智商一般般...遇到过一次不识别唤醒语最后下电解决。最后左边后视镜会因为中控边缘反光稍微挡视线，圈里有个老铁提过，放张图，图比实际情况要不明显，确实挡视野但是还不是全挡。 【最不满意】 我想要座椅按摩！！！！

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.79分“优秀”

【购车经历】 网上先对比了同价位，车展时分别静态感受了下，选了T5去试驾，销售开了几十公里过来上门试驾。 车开起来感觉不错。第一次买车，也没啥经验，反正就是比以前租车开的那些合资油车好点吧。 我太太会晕车，对新车味道很敏感的，但是坐上T5也说没啥味道。 平时空闲时间少，离市区又远，官降后感觉性价比也不错了。因为是全款，销售价格咬得很死。我们也不太会讲价，差不多就大订了。 订完，销售帮忙从别的地方调来现车，12月份的车，好处是有ETC。 大订6天后提车，大概看下生产日期，外观内饰什么的就签字了。上牌就在旁边。因为着急，也不想搞交车仪式什么的就开回来了。 【驾驶感受】 到目前为止，开了半个月，动力挺足，加速很快，空间够大，家人都很满意。刹车点头一开始比较明显，现在好点了。 可能我们驾驶水平一般，气温10-20度左右，平地，电耗在16左右，比圈里的平均水平要高不少。以后慢慢练吧。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.79分“优秀”

入手27天跑了两千多公里 虽然还在实习期； 这车感觉就是给新手准备的， 雷达自动泊车都很不错，底盘反馈很好： 如果你只关心续航 闭着眼睛选它 电耗放下面了， pro及以下版本没有hud 切记， 暴晒4小时 车内没异味 没异味 没异味👈 【最不满意】 没有座椅通风 （三亚暂时可以接受） 车机智能化不够 （比不了那些做手机的车企） HUD显示的太少 （据说后期ota升级增加） APP少 没应用商城（6月前ota会更新出来） 【动力表现】 烧胎推背感肯定有 （电车都有吧，没有还算能电车？）

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.57分“优秀”

电车提速还是可以的，续航没有问题。极狐白这前后保险杠这色差是真的明显，厂家你分点漆给做保险杠的不行吗？

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

3.36分“良好”

白色的车漆和保险杠阳光下能看到有色差，网上的车主反应的验车遇到的小毛病我都没有遇到。续航扎实，提速很快，就是厂家赠送的原厂端午礼要等，充电桩安装也要一周以上。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.57分“优秀”

我人生第一辆SUV，就像网上说的六边形战士无疑了，但是车无完车，总会有点小缺点，没有通风，没有遮阳帘没有点烟器插口，不内置行车记录仪，还有就是我个人观点，充电口放置在右侧会不会更好一些，国内都是靠右行驶，靠右停车，充电桩装在路边的话，我觉得充电去在右侧应该会更方便一些，左侧够着费劲不说，行人和车辆都在左侧通过，也是有一定的安全隐患，这是我觉得差点意思的地方，其他的我还是挺满意的，动力挺足的，随时随地都能满足动力需求，后续的续航和保养都还没接触到，用一段时间看看吧。