点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.1分“优秀”

【空间表现】 本人170，家里人也都不高，170以下，所以空间都够，前排空间足，空间足够但是靠背较直，后备箱不大。 【辅助驾驶】 高架最好用，ota后现在高速跟车调到最远距离有点近，（可能之前撞车后有阴影，现在本人习惯高速跟车有点远），建议可以拉远最远的跟车距离； 【续航能耗】 续航能耗中规中矩还算满意满意，同样的线路（约一半高速一半高架）之前T03大概10~11度的电耗，这车差不多12~13的电耗，差不多1比1的续航了； 宁波去上海，跟油车习惯一样，高速顶限速开，进城含高架地面什么，夏天开空调，差不多18度左右的电耗； 【智能座舱】 语音就开个空调和导航，本来也没期待； 【充电时间】 大部分都是慢充，上高速用超充，800v平台，还可以差不多50%的时候充12~13分钟可以充28度电，能开100+km了，目前最快的时候是180kw还没充到过200kw的，我一般只充到到家就可以了，高速充电实在太贵； 【保养】 目前只有首保，还差5000km二保，二保的时候再说吧。 【最满意】 外形还是挺中意的，选了海盐灰，弱化了小嘴巴，当时纠结s5的外形和这个，现在快一年了S5还是有山寨感，T5海盐灰还是挺高级的，宁德时代电池，79度电，安全性，这个价格这个空间，也没有其他车了。 【最不满意】 音响实在太差，没有座椅通风（据说新款有了），B柱有异响（感觉有漏风的声音，实际倒是没漏风，后排座椅靠背角度太直）。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

3.75分“良好”

首先仅仅以代步工具论，车是好车！！下面开始吐槽，修起来就是豪车，售后点少且因为量不足师傅经验不一定能解决问题，选择极狐就是硬（表面数据，我也不能撞着试）+无味+宁德，智能化挺一般，车机逻辑一塌糊涂，ota以季度为单位吧，每次都是更新点不痛不痒的东西，同时创造点新问题让下一次ota有事情干，都不知道是能力问题还是怕ppt没东西可以写，反正建议车机全外包，完全跟不上时代。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

3.94分“良好”

颜色是海严灰，感觉很好看。洗车的师傅说这个漆面非常光滑，好擦车，不知道真的假的。 续航平均在 20kw 每百公里，还可以，北京够用。 空间还蛮大，后排感觉能坐四个瘦的 买的 24 款没有座椅通风，感觉有点遗憾 驾驶感觉车很宽，感觉底盘回弹有点高 高速风燥有但是可以接受。 智能化感觉一般，但是能流畅使用，建议车机多优化一下，音源加上网易云 自动泊车，有画线车位可以用，我自己车位就是用自动泊车停，目前没有问题。 价格是免颜色，优惠 4 万，以及贷款返利，五年一年还，落地 15.1 多一些包括保险，送了些零零碎碎脚垫.记录仪'遮阳帘和保养。收车时前保险杠有点瑕疵多送了一张。 车整体感觉还可以，很大气。年前买的，价格合适，希望降价后有补偿。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.33分“优秀”

整体还是比较满意，价格结合用车体验 【空间表现】 乘坐空间是非常不错的，后备箱空间中规中矩 【续航能耗】 冬天北方续航就那回事，反正不到400公里肯定得充电 【辅助驾驶】 简单的辅助驾驶，车道保持，打转向灯变道这些 【充电时间】 没怎么在外面充过电，360kw的桩和另一个车一起充的情况下最快只能到90kw左右。 【服务体验】 服务一般吧，国企，感觉不是很热情

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.13分“优秀”

#新年长途出行补能攻略 1600公里返乡记：极狐阿尔法T5的高速充电挑战 春节，是中国人骨子里的归乡情结，即便路途遥远，也阻挡不了回家的脚步。往年都是开燃油车的，今年有国补就换了极狐阿尔法T5 怕续航不够还特地买了660版本超充的，从四川都江堰市返回广东省雷州市，全程1600多公里，本以为是一场充满期待的旅程，却因高速充电问题，让这段回家路变得漫长而煎熬。 出发前，我做了充足的充电线路规划，车辆满电，实际出发后却发下高速状态下续航远远不足以达到我规划的充电线路标准，ps往常低速高速混合代步续航8折左右。只能提前寻找服务区充电桩，可当我行驶到高速服务区准备充电时，却被眼前的景象惊呆了。服务区的充电桩前，车辆排起了长龙，第一次充电就排队排了一个多小时，。 终于轮到我充电了。可刚充没多久，就发现充电桩的功率大幅下降，充电速度变得极其缓慢，车需求电流300多a，可高速充电桩只给了80a的电流 特别无奈，早就听说高速上的充电桩会限流，这次体会到了。 ps各位老板其实可以下高速充电基本不用排队，我只是不想出高速费用时间买单 哈哈 充了快两个小时才充满，严重的花时间还钱了，反正不急 慢悠慢悠回去就好， 跑高速打折差不多到5折 温度在1-8度区间，感觉不对劲请教了其他群友，然后纷纷给出了自己的省电小妙招，比如压着时速110左右跑 之前都是120-130的开 尝试下真可以 变成6折左右 然后又检查了下发现空调温度是20度，高于环境温度1-8度，原来会自动开暖气，怪不得这么费电，穿的衣服多也就不需要这暖气了 然后就关掉了 氛围灯啥的我也关了 ！为了省电嘛，能省一点是一点，接下来又回到充电问题，虽然是自找的 也得吐槽一下 本以为只是个别充电桩的问题，限流，可在后续的充电过程中，限流情况反复出现。有时候，充了一个小时，电量才增加了20%，这让我心急如焚。我只能无奈地在服务区等待，一边问极狐的客服，得出的反应是充电桩限流，我还以为是车的问题呢， 为了能尽快充好电，我尝试过不同的充电桩，可结果都不尽人意。有的充电桩因为使用频率过高，出现了过热保护，导致充电速度变慢；有的则是因为车辆与充电桩的兼容性问题，无法达到正常的充电功率。在高速充电的高峰期，这些问题被无限放大，让每一位新能源车主都苦不堪言，直到我在一个服务区排队偶然排到了理想的充电桩 刚好有个位 ，马上开进去，捣鼓了半天才发下是5c快充，专用的 不支持其他车，特无语 。 然后又是接着等重新拿号排队，有种银行取钱的感觉，不过后面证明了这样是最好的 没人能插队 第二排到了旁边理想的2c桩，终于有机会体会了下超充，充了40多分钟到95就跳了 本来还想充满的，省事，后面再也没有遇到能超充的桩了。 就这样，原本计划好的行程被一次次打乱。我不断地在服务区等待充电，吃饭、休息的时间也被压缩。原本只需要20多个小时的路程，最终耗费了30个小时才到家。 不过回到家一切都值了。我今晚要一觉睡到自然醒 总结一下 这次1600多公里的返乡之旅，让我深刻体会到了新能源汽车在高速充电方面的困境。充电排队和限流问题，不仅影响了出行效率，也让旅途的疲惫感倍增。虽然新能源汽车在环保、节能等方面有着诸多优势，但充电基础设施的不完善，依然是制约其发展的重要因素。希望在未来，随着技术的进步和基础设施的不断完善，新能源汽车的高速充电难题能够得到有效解决，让每一位车主都能享受到便捷、舒适的出行体验 。 好处是真的省，充了4次电 380多块钱的电费 折和2毛多的电费，如果不是我图高速免费 下高速充电时间应该会更快，费用也更便宜

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

3.57分“良好”

【最不满意】 先说缺点，确实有刹车掉头的现象，介意驾驶感受的，就别纠结了。我倒是能接受。 【续航】 续航还是比较不错的，量大管饱，先说这个三元里，在北方冬天，还是比磷酸铁锂强，另外660的标准续航，打五折，跑330，还是没有问题的。 【最满意】 充电速度是真快，只要充电桩功率大，冲20分钟，补充200公里动态续航。 【动力表现】 作为一款家用suv，动力响应够用了，我也不太适合开快车，比较稳重。安全第一。 【驾驶感受】 整体来说，除了刚刚提到的刹车点头，会有胎噪和风噪，但是相比我之前的油车，好太多了。 最后补充一点，极狐车的安全系数高，用料充足。是很多同价位的车不能相比的，即使有用料不错的，在电池上面可能会有出入，毕竟宁德时代电车还是第一梯队的。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.17分“优秀”

提车5个月了 这车是真没啥操控性 方向盘还贼大 贼难受 各种小毛病方向盘还歪 车内各种异响 主驾玻璃有时候一键升降还会失灵 后备箱开关失灵三四次 麦格纳就是这个品控？ 反正下一辆车绝对不会是极狐了

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.88分“优秀”

优点方面，安全系数高、车身刚性强，空间宽敞，800V高压平台充电快，L2.5级辅助驾驶实用，车机流畅功能丰富。 缺点在于软件有小瑕疵，售后网点少，车道居中在大弯道表现欠佳，音响效果一般。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.17分“优秀”

才拿到车，就从成都郫都区开回宜宾，高速掉电快，外观漂亮，空间大，为了买现车体检补贴资料，没有买到自己喜欢的内饰颜色，送的脚垫容易脏，没看到充电盒说是安装了才有不晓得是不是

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

3.83分“良好”

在广东，按现在的天气，不开空调，行驶能达到1:1，高速大约8折

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.43分“优秀”

动力，空间，操作都没问题，不能理解为啥没有座椅通风，哨兵模式也没有，ETC也没有，2025款都有了，好烦😫，总结电车真香

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.67分“优秀”

【最不满意】 近光车灯不是特别亮 【购车经历】 在准备买电车后，看了好多品牌好多车型，启源a07，深蓝s7，极狐阿尔法T5，比亚迪宋、唐，埃安Y，eπ007，昊铂gt，理想L7，零跑c11，别克e5，大众id4、id6，宝马i3，选了整整两个月，基本看个遍，先是考虑轿车，后来想轿车底盘相对低，通过率不如SUV，毕竟电池都在底盘上，所以开始看suv。锁定suv后开始对比电池，宁德时代电池肯定首选，在沈阳冬天时间挺长的，虽然最冷的时候也就那几天，但三元锂对比磷酸铁锂耐寒还是有优势的，所以又刷掉了一部分品牌。锁定suv车型和电池后，还要考虑车辆安全性，开始各种看参数，各种对比。最后就是想要前驱，因为起步和加速电车要比油车来的快，后驱非常容易甩尾，所以冬天路滑前驱要优于后驱，只有经历过才知道啊！ 【续航能耗】 续航算是比较扎实的，我平时都是快速路比较多，经常120+的速度，开车脚有点狠，能达到这样续航已经很满意了 基本没有不开空调的时候，速度快开窗有点受不了，13-16左右电耗，个人感觉无所谓了，平时都是外面快充，就是一公里7分钱和9分钱的区别。 现在进入冬季，室外温度已经零下了，出门就是方向盘加热，座椅加热，空调打开，电耗大概在20左右，一公里1角2分钱，冬季和夏季每公里差3-5分钱，大家大业的差这3分5分的（ ͡°ᴥ ͡° ʋ）

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.33分“优秀”

得劲，续航电池大的得劲没有续航焦虑，车机一般，只能说就是刚好够用，人机交互的功能都太普通了，外观的车漆也是要加钱的灰色，确实挺有质感，20的大轮毂挺得劲，就是刹车卡钳的红色喷漆还不如不喷，太小太小了，感觉就是一小块的铁疙瘩。整体外观还挺满意的，不过用的轮胎也是挺普通规格的。内饰确实很舒服，没有异味够环保，只不过后尾箱里面那一大坨回收棉看着属实让人不顺心，都全车用好料了，就在乎那一块面的成本？真的是全车最大的成本就是电池了吧，有了长续航，感觉电门随便咋踹都无所谓了，毕竟比油价低了那么多，虽然顶配马力大了，实际体感和中低配没啥区别，属于新能源里面不太快的。这车真把电动遮阳帘配上很有必要，现在冬天无所谓，真到了夏天那是真的顶不住，哪怕车顶就是黑色防晒的。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4分“优秀”

【续航能耗】 暂时没走过高速，市区续航不到9折跑了400多公里，续航还有100多公里，基本维持在剩余20％以上电量充电，都用的快充，30%到100%用时不到1个小时，充电速度快 【空间表现】 外观是比较满意的，乘员空间大，满足家庭出行需求， 【购车经历】 关注极狐T5好长时间了，离家最近的店面去了好几次，价格一直谈不下来，后来等到北京市的地方补贴，偶尔去北城办事，路过来广营极狐店，谈价格合适，0首付贷款5年，还1年可以提前还款，1年利息7500，车价14.4万，保险5206元，落地15.67万元，送了车窗膜，全车脚垫，天幕遮阳帘，行车记录仪，2次店面保养，立即下定。 【辅助驾驶】 辅助驾驶，用着比较鸡肋，离前车较近，刹车比较过于灵敏，提车当天被电动自行车追尾，又赶上十一，十一之后才去修车，修了1个星期才修好，后门、右后叶子板钣金喷漆，更换后杠，保险公司代位追偿。 【智能座舱】 新车没味道，出风口有紫外线杀菌，上车有迎宾功能，对家人有安全保障。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.75分“优秀”

总体非常好的一款车，性价比最高，提速快，动力强，三电好，底盘奔驰调教，安全系数高，遗憾的是出厂不带行车记录仪，ETC，行车24小时监控，而且智能钥匙匹配手机居然没有荣耀的