点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

4.7分“优秀”

我的su7开了也有一年了，当时是看中了su7的颜值买的，上路回头率蛮高的，面子拉满了，女生预算够想买新能源的话无脑su7，全车防晒哪个女生不爱，前几天也去试驾了yu7，相比起来su7空间有点小，但是百公里提速的话su7还是更好一些，百公里提速只要三秒多，推背感十足，续航在市区开下来七百左右吧，动力是相当没问题的，但是车机偶尔会有bug，有时候导航会卡顿，不知道其他的su7车主有遇到过这个问题吗？我平时上班用的都是舒适模式，动力输出平顺，能耗也低，男生开的话更喜欢运动模式，辅助驾驶我只有马路车很少的时候才敢用，目前是没有遇到问题，我认为人家既然叫做辅助驾驶，那就不能太过依赖，再好的辅助驾驶也比不上生命掌握在自己手里

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

4.17分“优秀”

车型外观比较出众，加上我自己设计的改色膜后来到哪儿都很拉风，内饰简约大方，续航基本7-8折之间了，但是品控差了一点，目前来说我已经找出了两个问题，虽然算是已经解决了，但是售后的解决方案其实我还是很不满意的。

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4.05分“优秀”

没啥大毛病也没啥小毛病，开这挺好，就是觉得刹车给人不自信总觉得刹不住，但是可以刹得住。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

4.4分“优秀”

首先列举几个不适合买的情景（土豪买玩具车的除外） 1.一年行驶超不过两万公里的 从用车成本角度来看，一年就开个万八千公里的，买个同价位销量高的油车，时限拉长到八年，平均算下来并不会比电车多花多少钱，油车只会更省心 2.用车场景几乎都是跑高速，并且四五百公里起步的 以我的 20 寸梅花轮毂 pro 版为例，江浙一带的高速主路限速 120 的跑个 130 或者 140，基本上开个 350 公里就得进服务区找桩，因为不是进服务区就一定有位置，没有的话直接去下一个服务区，限速 100 的那种两车道高速，跑 400 也得进服务区了，这种两车道的高速沿途服务区也很小，很多都只有四五把充电枪，一管电到不了地方的，而且这条线路隔三差五就要跑的，得考虑清楚了 3.驾驶经验为0 的 买个三大妈之类的二手小车先练练车感，不考虑自己也得考虑下其他交通参与者 4.没固定车位，甚至没车位，没家充桩，天天想着拼好电的 真的真的真的没这个必要，家充桩才是电车最重要的 DLC 5.认知严重不足，补个胎五六十，换个胎两三千都要哇哇乱叫发抖音发小红书到处乱叫黑店之类的这帮人 这种就别出来丢人现眼了，还有那帮爆个胎，崩个玻璃就开始到处哇哇乱叫质量有问题啥啥啥的，赶紧把车卖了吧求您了 6.对大空间有需求的 对大高个来说前排还凑合，后排真的极度不舒适 以下是纯个人建议 小米是我买的第 4 辆车，同时也是第一辆电车，买小米之前三辆车总行驶里程大概 30 万公里左右，飙过车，撞过墙，爆过胎也撞歪过大梁，对速度有绝对的敬畏，，奈何知深浅却又管不住右脚，所以选了个最慢的 pro 版本，“我可以不用但不能没有”这句话纯扯淡 喜欢激烈驾驶的朋友强烈建议去改一套好一点的刹车，原车的 oem 布雷博真的只能说够用，，， 目前行驶 19000 公里，已换后轮，真激情驾驶，也真没漂移

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

4.13分“优秀”

外观没得说，长在大部分人的心巴上了，想买车的需要考虑下等待时间，正常都要四到五个月，运气好了可以顺延提前提车，坐等升级完OTA体验1000W数据的能力，能耗要是能控制低些就更好了🤔

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4.43分“优秀”

还是买MAX把，pro提速太慢。订了中配就后悔啦，当时盲订不懂

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

4.81分“优秀”

?哈喽大家，终于车开了有4个月了，本人对3个月的等待表示，深感值得。 ?今天我就从外观内饰等多个维度跟大家分享分享，小米su7它到底怎么样。 1️⃣外观：外在想必大家都看已经看爽了，这个流线型的轿跑设；水滴型大灯（也叫小米灯）还有闪闪发光的尾部贯穿式土星环尾灯，在夜晚极具辨识度；还有那9个看起来特别高级的车漆，把整个车的美呈现在我们眼前，优雅永不过时。（好像八月份以后就剩下7个车漆了） 2️⃣内饰：座椅是nappa真皮的，平时保养记得不用用含有酒精的就行擦拭，不然会蜕皮；侧门等其他地方也是用真皮、仿皮、和软质毛绒覆盖或者包裹，主副驾座椅?有通风加热（可惜没有按摩功能），音响10个，还有无线充电，各自接口；搭载16.1寸中控大屏，休闲的时候等下来看看电影感受外面的雨水也是一个场景。 3️⃣空间：算是C级轿车的中规中矩吧不是很出众，它轴距3米，车长近5米，我1.7米，坐进去不论是前后排空间还有剩余还很舒服，腿托还可以；试过1.9米的做前排空间顶头，显示很紧凑，后坐下去就是会很难了，不太符合C级的空间。储物空间有105l前备箱（能放心20寸行李箱和1-2个包），后备箱可以放下4个24寸行李箱还有两个20寸行李箱 4️⃣配置：搭载有9295高通骁龙座舱芯片，在中控上还可以（就是性能是888的级别），因为我这个是PRO，没有空悬，抬头显示，800v充电，没有25扬声器，没有布雷博卡钳，选配尾翼，辅助驾驶泊车场景用的还行。激光雷达，宁德时代94.3度电池，5.7s，0-100加速。在24年这个配置没问题，还算可以，但到了25年，800v没有跟上就差点意思，虽然平时用不上，因为很少的桩能够支持接近满功率充电。 5️⃣驾驶感受：299匹马力的电机，搭配5.7S加速，油门一踩动力随叫随到，快速超车游刃有余，非常哇塞，底盘调教非常好，搭配了前双叉臂+后五连杆悬架，转弯半径比其他轿车小，过减速带柔和，触感很强，风噪根据路况不一样，也会有差别，高速上会更显著（源于无框车门）。 6️⃣续航能耗：最为第一款车，这个巡航能耗表现不错，城市通勤，我空调24度+4挡风，能耗能做到百公里13左右，有一次最低干到9.9，太惊艳到我了，实际续航能跑700以上。高速上，平均时速100，能耗14.5，也可以跑650公里这样子，广州一个来回没问题 7️⃣辅助驾驶：小米辅助驾驶能用离好用还差点距离，硬件搭载激光雷达+11颗摄像头+3毫米波雷达+算力508t，逻辑很保守，不会激进超车，有时候搞不清楚他的逻辑，突然跟上旁边的车，然变后变到吓到我，希望更新完1.8.4版本的系统后辅助驾驶功能更好一点。 8️⃣智能座舱：小米的智能座舱生态是独一无二的，通过澎湃系统，把人车家全部融合贯通，我在车上就是提前操控家里的空调，回到就能感受凉气特别是这个最近很热的时候；手机无感上车，直接流转导航音乐到中控上。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

5分“优秀”

车身好看，开起来也舒服，吊打同级别车， 【空间表现】 很大，比我自己的su还要大

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3.38分“良好”

空间还行吧，车身比较宽，智驾非常拉跨，感觉被骗了，续航有折扣买着来开呗

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

4.5分“优秀”

如果YU7没出就是巅峰 ，可惜一对比始终如鲠在喉，智能驾驶也就堵车和高速能用，城市智能驾驶就是新手，比新手还新手 ，外观巅峰，开出去都要多喝两瓶水 一直有人看 一直有人问 情绪价值拉满

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

4.4分“优秀”

不知不觉，小米su7就已经陪了我一年多了，里程也到了2.5万公里，有很多想跟大家分享的 外观:外观自不用说，毕竟su7就是靠外观出圈，可以说是男女老少皆宜。 内饰:内饰方面，很多配件都可以自己选装购买，比如双表盘，拾音灯等，可以很好的装饰车内，原车也有很多颜色可供选择，紫色尤其好看。 空间:相比起model3来说，空间会更大一点，但是相比起c级车而言，空间确实有点挤，但是平时我都是一个人开车，后排也是很够用了。 配置:同价位而言，我买的pro。24.59万，只配备了400v充电，也没有hud，性价比还是差了一点，但是电车最重要的还是安全性，小米在安全性这方面，还是做的比较好。 辅助驾驶:没更新最新版本之前，辅助驾驶一直是这辆车最为之诟病的地方，但是这次更新以后，小米有机会跻身t1梯队！跑跑高速跟不复杂的城市道路，还是相当够用了。 智能座舱:前排座椅通风跟座椅加热都是配备的，唯独没有座椅按摩还是差一点，所有的座椅调节都可以通过屏幕和语音调节，还是相当方便。 可靠性:良好的操控，优秀的电耗，完美的安全性，能够让我对这辆车相当放心！ 用车成本:因为平时在单位充电不花钱，成本还是很低，停车也不花什么钱，最大的开销就是保险，第一年5200，第二年4200，在同价位中还算中等。 驾驶感受:5.7秒的提速，在城市中完全够用，比34c好一点的操控，也能很好的完成变道超车转弯等操作。 能耗:pro在能耗方面做的还是很不错，19寸轮毂，基本能达到平时电耗13，高速15，平时续航基本上能达到700，高速能600，还是很够用了。 再说说优点，在二十万这个价位里，这个车的时尚感跟线条，以及开在路上的辨识度，都特别高，简单的说，就是颜值到位，好看有面子。 对于女生而言，这台车五座的设计，日常跟朋友出去玩也完全足够，除了后排，高个子男生坐上去会顶到头，有点不太友好。 智能化方面，自动泊车，辅助驾驶，以及智能化的小爱同学 ，360 全景全部配齐，可以说是该有的全部都有了。 但是‼️缺点来了 这个车对于新手司机来说，不是那么好驾驭，因为电车提速快，轻点一下电门5 秒多速度就能破百，几个没开过电车的朋友，第一次开我的车都有点懵逼，不知不觉就超速了… 而且车上取消了大部分的物理按键，很多操作，包括后视镜调节，都只能在大屏幕上进行，或者让小爱同学操作，大部分小伙伴都不太习惯，上车后调后视镜都要花一两分钟。 新手少开运动模式‼️因为这台车，普通模式跟运动模式，是两台完全不同的车，运动模式在低速时候，很不友好，尤其是倒车入库时候，拿捏不准电门力度，很痛苦。 个人建议✅ 如果是准备作为家里的第一台车，你们最好去试驾一下，看自己习不习惯，再决定。 如果家里已经有油车，就想体验一下科技感跟高颜值，那这台车性价比是值得的～

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

4.5分“优秀”

前挡风玻璃雨雾天气体验感不好。其他总体不错，尤其在外观和动力方面表现不错。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

4.5分“优秀”

外观内饰风格没话说，满满豪华感与科技感。 空间方面，乘坐空间对于身高175的人来说足够用，众所周知，小米对座椅进行了暗改，特别是后排座垫增加了厚度，乘坐感受有提升，比试驾车好很多。 配置方面，400V平台放到2025年的今天的确是落后了，但本人有家充装，基本用不到快充，所以就无所谓了。 动力方面，个人感觉动力是纯电车的天然优势，电门随踩随有，加速线性，超车并线可以给你很强的信心。 续航能耗：我每天通勤往返60+km，基本上每7天充一次电，开始充电时续航还有200+km，完全够用了。 辅助驾驶：还没刷够1000km，城市noa暂时不能用，高速noa马马虎虎，80%的情况可以胜任，但是在高速匝道汇入主路时不太稳当，此时并线，再确认后方无车时应加速汇入主路，但它习惯性减速，这让人心中没底。 智能座舱：小米本身就是做手机的，软件方面的体验非常棒，车机很流畅，小爱很聪明。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航Pro版

4分“优秀”

外观设计圆润时尚，赏心悦目，内饰简洁大气，空间收纳合理多样，空调出风口太少且可调角度不够直观，脚下出风口没做区分，前挡玻璃防晒差强人意，其他防晒效果不错

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4.57分“优秀”

单位同事的车，中午吃饭的是开了一圈，这个车应该就是给年轻人设计的，前排巨爽，但感觉减震相对比较硬，可能和定位有关系，开的爽，时间长了，对于老司机的腰来说相对有点负担，都说路感好，这个不赖车，赖人哈哈，风琴踏板的电门很有感，和油车绝对天壤之别，动力相应在低速阶段属于跨层级的，不过过于安静的车内还有点不习惯，没有发动机的动静多少有点别扭。 试了一把侧方自动停车，说实话真是科技改变生活，不过看电机带动的方向盘转速有点担心，但实际效果很好，绝对能和驾校时候标准停车距离对比一下。不过下车的时候因为个人习惯半躺开车方式，后排空间感觉不是那么富裕，这么大的轴距里面空间和想象不一样。