【购车经历】
三月试遍了二三十万除tsl以外的所有纯电车,最后发布会结束锁单su7。就图好看(提一嘴,后续各品牌4s店来电得知我已锁单基本都是恭喜之类的回复,唯独极氪 说第一次做车问题肯定很多 让我卖掉名额选择007)
【驾驶感受】
电门瞬态响应敏捷跟脚,方向盘中心区虚位较小,速度轻盈高速沉稳。底盘调教扎实,车身稳定性和操控性非常不错
【续航】
现在总里程10000+
城区跑大概两周冲一次电,一次跑五百多(哨兵模式比较耗电)
高速顶着限速跑 满电估计也是五百左右(图2百分之九十二的电从服务区出发,全程高速。四个成年人前后备箱全部装满,全程空调)
【空间表现】
后排空间略小,前后备箱空间比想象中要大挺多
用户6316504801267:3月发布会一结束就去试驾了,试驾完su7去旁边极氪试驾,一进去跟销售聊了一会直接说小米这个不行那个不行。大家都是国产车,真没必要相互诋毁。
此处禁止调头:还好你没卖掉名额换007,哈哈哈哈哈
自在风铃G1k:现在他极氪全家的销量都打不过一辆小米su7,更急了
各方面都很不错吊打bba!!要是标准版有100°电池就好了还有就是车内氛围灯差点意思
风姿卓越海燕gDJ:有谁知道这电池如果更换怎么解决呢?小米有4s店吗
去海边浪一夏:小米造车拥有5个月的悠久历史,目前旗下拥有众多车型,bba日暮西山,已成昨日黄花
随遇而安0o0:确实吊打 试驾过 跟bba性能车大差不差了
【购车经历】
4月2号下的定,7月28号提的车周期。刚开始忘记了,到后面变成了19~21周。提车乌鲁木齐没有,必须在西安提。交付人员还是比较好的,从西安开回乌鲁木齐,一路上充过五次电。花了500块钱用电还是比较省。
【提车价格】
四月份的权益,送了冰箱,送了音响,一共215900,保险花了5500。
【驾驶感受】
整体来说比较运动还是偏紧绷,无论哪个模式怎么设置都是感觉底盘非常紧。
【续航】
预估续航还是比较准的,充满大概在500左右。个人踩的比较暴力,所以说这个续航还是很满意的。无论是跑高速还是跑市区都比较准。
【动力表现】
完全够用。在运动模式下推背感很强烈,官方标的5.2秒的。百公里加速都已经这么强了,很难想象max版本有多疯狂。
【保养】
目前还没有保养,说是一年或2万km保养一次。
【销售态度】
从来没有见过自己的销售。
晓迷无尺:这车丑爆了
极速原野CrC:现在还有购车权益吗
用户3237235451935:冬天开油车吗 兄弟
前几天去试驾了,颜值很舒服,和马路上的其他车完全是两个世界,一看就是几百万的那种车,但是很多几百万的轿车都是双座椅,没意思,su7 是4座,非常棒,内饰很舒服,不花里胡哨,该有的都有,整车做工超级优秀,妥妥的艺术品,最喜欢它的操控,吊打一切bba,时代变了,我的a6也不过如此,人车合一,牛逼
【驾驶感受】
开了6000公里了,总体感受就是提速快,响应很好,超车一点压力没有,变道也不会很飘。我个人还是蛮喜欢小米的舒适模式,开起来很丝滑。唯一不好的地方就是座椅有点硬,后排乘坐不舒服嵌入比较大。动能回收我是喜欢调成5,拖拽感不强
【电耗】
电耗方面,我是选了19寸轮毂,下天开空调比较多现在6000公里电耗在13.4kwh/100公里,高速表现就是14-17,雨天比较费电一些
【续航】
续航方面,开高架的话60公里大概在12.5的电耗,如果经常开的远550+应该有的,平常的话500左右,下雨天多的话估计就只有400了,相对来说小米三电做的还可以的
【空间表现】
空间方面,主驾驶位两拳左右,后排的话也还可以的。储藏空间就很多了,四把雨伞,前备箱后备箱都可以放很多东西
猪猪603723:装充电桩要么买充电枪
用户1144636780776:不会很飘意思就是有点飘?
大道叔:高架开60比日系三大妈还可恶
点评车型:
2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4分“优秀”【驾驶感受】外界对于小米SU7的评价很公允,起码从后驱单电机版本来看,它算是比较“正常”的一辆车,各方面做得都很均衡,上手难度低,没有让人开着会特别难受之处,作为小米汽车的第一款车,做到这样成熟的调试,确实值得肯定。即便从转向和悬架的反馈来看,小米SU7确实有偏向运动的设置,但我们依然不能把它完全视为传统意义上的运动车型,更像是有点运动感的家用轿车——类似20年前的大众宝来、10年前的宝马3系。首先从转向来看,小米SU7在中心区的力矩死区和窗口比较适中,中间位置转向响应给得比较充足,车辆转向较为灵敏。SU7有三种转向手力模式,前两种模式下,手力都算比较轻盈,调到运动模式时手力明显变重,力矩反馈变好,但是此时转向给人的感觉不够直接,转向的感觉显得有点“假”,电子味儿很浓,转向器给到的回正力矩感觉偏大。其次在悬架部分,小米SU7在进行单移线时,侧倾大小控制得还不错,侧倾速度也比较适中,渐进感明显,移线时的信心和稳定属于优秀水平。而在日常路况上行驶时,车辆的滚动感挺好,对于一些路面小幅激励情况能够较好地抑制。虽然在路面有再大一点的冲击下,也能感觉到从悬架带到车舱的振动,不过都是可以接受的程度,不至于像运动车那么过于颠簸。最后在动力性能方面,由于是入门款的单电机版本,低配小米SU7从加速体感上来看比较“普通”,如果习惯了高性能双电机的电动车带来的爆裂加速感,那这款单电机版就缺乏感官刺激。我们实测了它的加速表现,在35度气温下小米SU7跑出0-100km/h加速5.24s的成绩,基本和官方数据一致。而在封闭场地内,驾仕派还测试了它的0-400m加速,最终小米SU7用时13.66s、尾速165km/h——我能想到它这成绩相对接近的车型,是搭载3.0T发动机的宝马M135和奥迪S4。大家也不用担心小米SU7不好开,从日常使用来看,这套动力的性能可以被压抑得很无感,和普通2.0T车型开起来差不多,起步时低扭还更充足。而且它任何模式下加速超车都绝对足够有劲,动力响应很直接,加上扭矩发放线性、车速控制精细,已经十分贴近特斯拉Model 3的操作体验。
MtGo:我试驾了下,感觉操控挺不错的,只不过没有特斯拉那么贼,特斯拉属于一点虚位没有,小米有一点点,我感觉小米的操控会更舒适安全一些,底盘悬挂我觉得小米就完全吊打特斯拉了,特斯拉真的很硬啊,但小米就软多了,打个比方,小米的悬挂避震我觉得介于特斯拉和理想l6之间,比特斯拉软,比理想硬,整体非常均衡的一辆车
不要鄙视数字用户:小米有这么好吗?
小卡拉米su7:评测写的不错,但是过于主观
开起来很爽的驾驶者之车,自动泊车很好用感觉自己退化了。缺点续航差了点,对身高高的后排乘客不是很友好。
奇妙松鼠yDL:标准版不该选20寸轮毂的,70公里续航会实在得多
用户2494937718984:在哪个平台买呀
用户3231375264713:加价才有吗?
车机智驾没的说,本来家里也是用小爱同学,超级顺手
【动力表现】
后驱加速已经足够了,120亲亲轻松,城区一不注意就上100了,太快了害怕控不住
【空间表现】
之前是A级车,这个车爹妈说看上去没那么大,但坐了都说还挺宽敞。储物空间挺多的,后尾箱很深,就是不好拿取东西
【乘坐体验】
爸妈年纪大了,坐我姐的电车都晕车,但小米不会,很神奇,侧倾也不明显。也可能是动能回收我只开了20%
【续航】
确实有点不太够用,有点后悔选了大轮毂,而且哨兵模式下点耗好高,掉续航好快,一下午就能掉3%的电
【最不满意】
前摄像头起雾,去不掉,去了售后也去不掉,虽然白嫖了一顿饭+一束花+一洗车,服务挺好的,但前摄还是有雾,比起强迫症
东永裴的太阳:智驾没的说……你去看看华为小鹏个智己的智驾吊打这玩意
weight123:C级车吧
奇妙松鼠yDL:低配真不该选大轮毂,续航最重要,好看是次要的
试驾过这款大热车型,第一是操控性和动力是强项,电机响应非常非常快,推背感极强,第二是车内体验很好,空间设置合理,但配色GET不到我的点,皮质也显得一般。颜值方面,确实很像保时捷,很好看。
这是我的第三台车,第一台电车。
【外观】:20万的价格100万的B格,车群里最靓的仔,吸睛无数,让自信心爆棚。
【内饰】高档奢华,尤其是红色内饰,尽显骚气
【驾乘空间】:由于家里人的身高都在170以内,所以前后乘坐空间都很充足,完全够用。
【储物空间】:比小鹏P7,极氪001和阿维塔12都要大,甚至比家里的凯迪拉克XT5都要大。
【动力表现】:标准版的马力虽然不算很大,但提速很快,动力表现很强,再也不用像开油车那么畏手畏脚了。
【驾驶感受】:视野非常开阔,比大多数轿车视野都好;一开始还担心单层玻璃的隔音会比较差,担心低底盘的跑车造型避震会比较差。提车后这些担忧都是多余的,胎噪、风噪、隔音、避震都很优秀。
d哈啦啦:落地多少啊
豁达晚风nns:灰色的还是耐看
极速雪梨3P:多久提的车?昨天刚锁当 销售说要到年后
小米su7单电机版本从体验来看,总体上算是比较“正常”的一辆车,各方面还比较均衡,没有让人特别难受之处,第一款车做成这样值得肯定。
小米从上市以来一直有宣传运动性的方面,从转向以及悬架的反馈来看,确实有偏向运动的设置,但是它不能完全算运动车型,最多算有点运动的家用轿车。
从转向来看,小米su7在中心区的力矩死区和窗口比较适中,中间位置转向响应给的比较充足,车辆转向较为灵敏。三种转向手力模式,前两种模式下,手力都算比较轻盈,调到运动模式时,手力变重,力矩反馈变好,但是此时转向给人的感觉不够直接,转向的感觉显得有点“假”,转向器给到的回正力矩感觉偏大。
从悬架来看,车辆在进行单移线时,侧倾的大小不算大,侧倾速度也比较适中,移线时的信心感和稳定性还不错。在路面上行驶时,车辆的滚动感挺好的,对于一些小激励能够较好的抑制。在路面有一些再大一点的激励情况下,虽然也能感觉到路面带来的振动,不过都是可以接受的,不至于太过于颠簸难受。
对于动力性能,由于是单电机版本,从体感上来看“比较普通”,如果平时习惯了高性能电动车带来的加速感受,单电机版本就会显得弱了一点。不过从日常使用来看,动力性能绝对足够使用,动力响应等等没有问题,只是肯定不如动不动3秒加速性能的车战斗。
外观: 这个没话讲,好看
内饰: 选的黑色,中规中矩
配置: 我想要的反正都有,充电速度无所谓
空间: 平时就俩人用,后排没有感觉,
续航: 还可以吧,跑个500公里还行,就是空调开大了,或者开哨兵模式。会往下掉的厉害
智能化: 小爱同学真的好用,感觉语音技术里的第一
驾驶感受:还可以吧,挺喜欢
开到现在还没啥不满意地方,这个价位买的真的很实惠,找过一次售后小姐姐,态度极其认真,问题解决的也很快。
哨兵模式的闪灯有点小烦。
OTA升级后的左右转向影像很实用。
选了白内饰有点后悔,不太耐脏,建议选红色的内饰吧。
奇妙松鼠yDL:标准版你20寸轮毂实际续航能跑多少
后排空间差点意思,坐垫过短,导致大腿基本无法承托上,导致腿部空间浪费掉了。其他方面基本无可挑剔,隔音出乎意料的优秀,操控指向精准,底盘厚重。
姚大大shodai:高速和市区续航大概多少公里
西方小野猪:坐垫挺长的 高度太低 会有悬空
【外观】外观个人感觉是好看的,看着很舒服没什么硬伤,提之前看有人说无边框后视镜下雨天看不清,经历了一次暴雨加团雾,体验下来完全看得清没有问题。
【内饰】内饰设计有多种材质拼接搭配,紫色看起来比较深沉安静,也挺耐脏的,整体质感是不错的,但是说高级也谈不上。
【配置】配置上不满意的就是没有座椅按摩,没有盲区监测灯,音响中规中矩没有亮点,其他方面该有的都有,而且玻璃真的很隔热,省了贴膜的钱。
【空间】身高184座以最低空间很充足,后排头部也没顶着头,评测里可能是伸着脖子在故意顶头😅,但是后排腿部空间也就和轴距少100mm的车一样。
【驾驶感受】底盘绝对不算颠,过滤小颠簸能力不错,有一点隔绝感,和硬的车比起来有一些Q弹的感觉,转弯侧倾很小,方向盘转向比比较大,转弯半径小,操控起来比较灵活,nvh表现很好,不输001。
【续航】开着空调,高速和城市路段1:2吧,现在总电耗大概12.6左右,高速跑110-120,表显行驶能耗是10.2左右,充电也是比较快的,半小时之内快充到80没什么问题。
【智能化】智能化能想到的都有,就是手机app还有很大的改善空间,不能看行车日志,不能看能耗历史记录,不能把行车记录仪下载同步过来等等。
HenryFord3:想把价格打下来,就得有地方减配,su7 选了按摩和一个无线充电。
我倒是觉得按摩真的聊胜于无,通风加热配上就很好了。
像我的007,通风只有靠背,没有坐垫,简直王八蛋
豁达晚风nns:灰色果然百看不厌。
等一辆八手仰望:真帅