先说说购车经历。21年入了坦克300，刷新对国产和长城的认知，有了强烈的认同感，后面又给老婆入了汉ev。从此成为坚定的国产拥护者，60万以内的外国货再无法提起我任何兴趣。不是狭隘的爱国情怀，是真的觉得外国货从产品力上被打败了。之前一直准备入glc300，你能想象，快50万的东西给你6个喇叭，那种感觉就像把你的尊严和智商踩在地上反复摩擦，一气之下盲入300。300经过三年来上十万车主的反复蹂躏，证明了其可靠性，也证明了长城制造的素质底蕴。因为工作繁忙，300闲置率太高，加上家庭需求，所以置换了蓝山。有了之前的购车经历，所以选择蓝山时，完全无视了国产以外的任何品牌。 奶爸车，终究逃不过L8和蓝山。我对车子还算是颇有一番研究和理解，且经过深度试驾总结了两个车的优缺点如下： 1.外观：L8的形象气质更佳，整车更具质感； 2.空间：蓝山更大，特别体现在第三排；蓝山就是一个字，大。下面有张俯视图，旁边是途观就像是五菱的mini； 3.内饰：各有千秋； 4.智能化（含车机）：蓝山跟合资比，相当热武器时代和冷兵器时代的区别。跟新势力比，额，要落后一个级别吧。差距主要就是太理工男思维了，又炫酷又花哨的东西真的受用； 5.动力系统：蓝山优势。L8从本质上来说就是纯电车，跟“飞哥”说的一样，增程确实不是很好的选择，至少我是不会选择增程。插混动力输出模式的多样性，决定了其在全速段都能有更好的动力和能耗表现。 6.滤震：L8的空气减震完胜，这是硬件上差距，无解。实际试驾，L8可以说路面的细碎震动被减震完全隔开了。但也不是说蓝山很差，至少达到了同级别应有的水准。主要问题是在细碎路面的震动过滤上不彻底，比如在路面平整度差的农村水泥公路上，能明显感受到震动。 7.操控性：蓝山完胜，L8正是因为空气减震的问题，注定不可能有什么很好的操控。很多人可能不懂什么是操控，其实就日常来说，就是转急弯或者避险急打方向时车身的稳定性。比如，有的弯道80码的速度过，感受车子不会失控，很有信心，车身也不怎么倾斜，那就是操控好。所以这里就有一对矛盾体，操控性和舒适性，在减震上，减震越硬操控性越好，舒适性就越差，反之亦然。蓝山的悬挂系统可以说还是精心调制的，操控性和舒适性兼顾得比较平衡。同为奶爸车，我觉得蓝山是40%的操控60%的舒适，L8是20%的操控80%的舒适。 8.价格上蓝山优势大； 9.售后保障：蓝山质保更有保障，还是相信传统大厂，蓝山可以停产，但是长城一时半会儿也难得倒下，万一十年八年倒了，也到换车的时候了。长城在全国大部分地级市都有4S，服务网络发达，保障更强。新势力这方面有差距。蓝山是三电终身质保，比L8的8年15公里强。另外单次保养，大致问了下，L8在800左右，蓝山在500左右。另外长城的零配件市场保有量大，价格便宜些，所以后期养车成本比L8低。 10.油耗：应该差不多吧，没有具体测过。随时看网上总是测试馈电油耗，我搞不懂，不是万不得已，谁馈电跑啊。馈电本就是极限的行驶工况，绝大多数时间大家都是满电，而且多半都是只充电不怎么加油。反正我300块钱油的1个月了还有一半。自从开蓝山了，能耗问题根本就没有关注过了，没电了充就是，家和单位都有充电位，五毛八的电费，很便宜很方便。具体三个月下来，我油估计用了400元，电估计300元，将好跑了3000公里，折合0.23元每公里。所以这个能耗水平了，还有必要去关心什么油耗不油耗的问题么。但是想购买新能源的朋友，还是提个醒，如果你无法安装私桩，最好不要买电车，有条件安装的，电车的就是无敌的。 其实两车价格差距也不是很大，在接受范围，放弃L8 的原因主要是这几个：一是动力系统，无法接受增程；二是成也萧何败萧何的空气减震，个人无法承担其高昂的后期维护成本；三是新势力的售后障系统大多是委托第三方，不确定性因素大，相比之下，蓝山保养维护系统更健全，几乎在每个地级市都有4s；四是看不惯L8油箱比底盘还低几公分。 特别讲讲空气悬挂的问题。这个东西确实很馋人，很多人诟病蓝山没有空气悬挂。之前，基本上在百万级的豪华型轿车上才有这个东西，后来新势力借鉴过来作为拉高逼格的一个配置。但是，空悬最大的毛病就是气囊耐久度差，容易漏气，且保养维修成本极高（一根差不多要过1个w）。现在空悬寿命期普遍只有5至6年，而且长期停放，寿命还要大打折扣。作为30万至40万区间的车，这个维修成本显然是一般车主不能接受的。所以从长远用车的角度来讲，特别是路况较差的用车环境下，选择传统液压减震更具性价比，少了很多烦恼。

提车价格 725km+19寸轮毂，看完发布会就觉得今年应该是会买这辆车，因为在这个价位里面横向对比了其他车之后，感觉这个车的配置和性能还是很不错的。外貌也是我比较喜欢的类型比较大气车的样子中规中矩，偏现代一点，正好赶上六月订车官方降价¥4000，然后保险花了¥6000。上牌费400块。 空间表现 其实我觉得这个车的空间表现还是差了一点，如果车能有5米长空间再大一点就好了，我1.88米的身高前排如果刚刚合适的情况下，后排可以看图片已经是没有其他的空间了只能说相比同类型的车要稍好一点点吧，但是上下的空间还是比较好的就是头部空间，主驾也没有腿拖，我觉得可以试一试主驾加一个腿托会舒服很多。 智能座舱 这方面其实是我比较看重和喜欢的前后排都有座椅的通风加热，按摩，后排的靠背也有一定度的可调，当时其实就是因为看重的这些功能所以的柔软度也很舒服，小p的语音识别能力绝大部分的场景使用都是没有问题的，只是说更新了7.5版本的系统后用UWB钥匙，反而比蓝牙钥匙识别不灵敏，更新前的蓝牙钥匙反而没问题，现在经常会在车外罚站，所以说又把UWB钥匙给删除了，又开始用之前的蓝牙钥匙，希望后期的OTA升级可以更新 辅助驾驶 辅助驾驶我觉得还是很不错的，人工介入的情况比较少，在大部分车道不是很复杂的情况下都可以解放双手，但是人多电瓶车多道路不清晰的情况下，还是建议自己驾驶，提车一个月开了2000多公里，其中辅助驾驶的路段接近一半吧，因为我老婆不太喜欢用辅助驾驶，我比较喜欢用体验下来非常不错，但是建议车主把紧急制动的灵敏度调低一点，要不然会有很多莫名其妙的场景，比如左前方有一辆停着的电瓶车离车大概有0.8米的距离，他也会识别紧急制动前方是没有车辆的就会感觉很吓人，怕后面的车撞上来，就会突然接入紧急制灵敏度调低一点，要不然会有很多莫名其妙的场景，就会突然接入紧急制动动 续航及充电 充电的速度和效率和电耗也是我选的是车的原因，升级了800伏+5C的平台之后车的充电和续航明显要高很多，但是毕竟是SUV城市的续航，差不多是570公里，高速的续航差不多是470公里只能说对于我失去通信来说，一周会充一次电，跑高速的话好还是稍微短了一点，这也是电车的通病，120kw快充的话差不多是30分钟，可以从50%充电到98%，目前还没有用过小鹏的超级充电，下次有时间去试一试，看看充电的效率能提高多少，当然现在的用电和充电情况是夏季的情况，，冬季还不知道，等我冬天试了之后再发测评 总结一下 还是比较推荐这款车的驾驶来说，比较适合我这种性格比较温和的人吧，因为他的动力来说，不是向轿车一样很迅猛的是类似于油车SUV的那种缓慢加速的感觉吧，空间对于一般高度的人也比较合适，蛮宽敞的主要是车特别的帅，这是我主推的一点。

【使用实感】：不吹不黑，实事求是。提车后我就开启狂暴模式了，五一假期加往返各地；4月30提车到5月16号，这车开了2400多公里。。。❶、先说动力，动力是真猛真野啊，2.0 TD发动机（254匹）和3电机系统，扭矩为844N.m，马力综合555匹，百公里加速仅需4.9秒，精准操控，人车合一，指那打那，新车临牌你们懂的，这半个月在高速和路况好的地方速度较快，油门是一踩就飙一踩就飙，不管是前段0-100还是中后段加速都很猛，推背感十足，这车开着很爽，越开越想开的那种，开得上瘾的那种，在路上，只有我不想超的车，没有我超不了的车，猛得忘记了自己是个SUV，高速上一路风驰电闪，开车我从不龟速（龟速也是导致堵车和危险发生的因素），只要够快，就没人亲得到我帅气拉风的屁股，即便这样我感觉我都还没有把油门深踩到底个，这车我在弯道匝道的地方也用60-100的速度通过过，那种向心力向外要把人甩出去的感觉不是很强烈，依然在自己的安全感范围之内，飘是不可能的，地盘稳如老狗，轮胎像是焊在弯道上一样；❷、关于飞鱼双腔悬挂，双腔提供了2个可选刚度，除了进行高度调节外，还可以在车辆的使用过程中进行刚度调节，领克09的飞鱼双腔空气悬架，根据路况与驾驶状态自动调节刚度，在日常驾驶时，双腔模式可以吸收更多的振动，结合500Hz调节频率的CCD连续可调电控减振系统，进一步增加乘坐舒适度，飞鱼，顾名思义，有两种不同的模式，切换单腔模式，在高速过弯时，刚度提高可以减少车辆的侧倾，尤其在山路驾驶时，感受明显；有这玩意了在路上过井盖以及起伏路，你会觉得比开平路还舒服得劲，一般的车稍微有点速度的在路上过井盖只会听到哐当一声，整个车子的机械都在颤抖，声音很大，是那种下面是水泥路但从二楼跳下来，直接硬着路的感觉，09这货过井盖也会车子颤抖但不是很厉害，声音也不是很大，车内驾驶的舒适性依然在；过路面起伏路时，一般的车有一种车头要往地面钻驾驶员有要屁股离开座椅要飞起来的感觉，不太有安全感，09过起伏路是那种船在大海里过浪花的感觉，是飘荡过去的，驾驶员屁股与座椅的粘性很强，安全感足，个人觉得这种飘荡过去的感觉很舒服且享受；❸、关于续航&油耗，2400KM大部分是高速，因为赶时间，加油费花销700元，外面快充（1-1.5元/度）花销488元，平均一公里消费：（700+488）/2400=0.495元，这个费用是在驾驶速度很快的情况下得出的；所以如果平时上下班只在午夜家充（重庆0.36元/度），也基本不用加油，使用费用肯定是要少很多的；09的电池容量40.1度，官方理论续航190KM，但高速上130-180这个速度的开法，纯电模式未开空调情况下从电量100%干到0%，行驶距离估计只有100-130KM左右，驾驶速度要是不快应该是另外一种说法了，关于电池听4S店说，可以开到电量0%，因为即便是到了0%，车子依然是还有几度电进行保电的，只是没有显示在仪表盘上，这半月，开始我也有从电量0%充电到100%的时候，发现充电最多的一次是充了36.6度，关于这点希望有知道的权威的确认一下电量干到0%有无必要，是否伤电池？0%是否还属于保电范围内？大概或者可能应该的回复就没必要了；70升的大油箱，纯油驾驶个人感觉只能跑700KM左右吧；80KM/h不深踩油不踩刹车不开空调的理想驾驶情况的油耗应该是另外一个说法了，但驾驶乐趣何在呢？❺、空间情况，高速200KM，座了6个人，一人190，一人170，一人150，一人130，一人120，一人100，全车人共重860左右，其中第三排座的是190和130的人，且第三排两人中间放了一个24寸的行李箱，后备箱还放了一个24寸的行李箱，然后其他空间也都放满了东西，连潮汐通道、中央扶手、身上都放了东西的，后备箱只能放得了一个24寸的行李箱，满满当当的，挤是肯定是挤的，但是还是勉强能坐，其实这种情况很少，一年中绝大多数情况是1-2个人，能坐满4个人也很少，6座坐满也就是节假日的情况，第三排大多数都是临时才会用，所以这车就是个舒适的4座；❻、准备安装个固定踏板，固定踏板1880比电动踏板4500便宜（领劵后），固定踏板通过性要比电动踏板好些（电动踏板要拆很多东西，且降低了很多高度），固定踏板个人感觉比电动踏板好看一些，固定踏板感觉可以防止点旁边的开门杀；准备换水晶档把“岭”；准备了碳纤维号码牌框；磨砂钢化膜；第三排座椅的背垫（领克商城没有）；中控区排挡（那种像木纹的）；中央扶手内储物格分层；挡风玻璃下的胶条；网上说的车头中网容易进东西，有些安装了那个防虫网，防虫网上有圆孔用于绑扎带，用的那个塑料扎带扎上去，但我觉得安装后是真丑真low啊，至于虫子呀、树叶呀进就进吧，洗车工是干啥的，洗呗、掏呗，再说小的杂物在车辆运动中早就都会被吹出来的，觉得没必要，太影响09的瀑布式中网的外观了。

11的外观没的说，22年一出就迷上了，只是那时候一直是纯电，一直没下手，今年终于等到了增程版，去店里试驾第二天就下定了，6月20提完车第二天就去贴了车衣，开了高阶智驾包，最后落地30万出头，车子内饰选的青灰蛮时尚的，内饰阿维塔还是蛮舍得下料，特别是座椅很宽大也很厚实，回弹性很好，也没太大的味道，感觉阿维塔11的座椅是整个品牌中最舒服的，其他几辆觉得座椅没有11来的舒服，前排调节的角度也很多，而且还是双零重力座椅，前后四个位都有带座椅通风加热按摩，基本是到顶了（不过后排没有座椅调节功能），提车一个月了，开了2000多公里，1000公里智驾，体验下来优缺点也很明显，整车的底盘调教偏家用舒适，悬架偏软，这应该也是大多数人的使用场景，过个别坑大点整车会像开船一样晃?，平常路面倒是蛮舒适的，不过21寸的大脚过坑基本也不敢开快，然后吐槽的就是天幕了，广州的天用车是真的很晒，搞不懂现在的新能源车为什么不加个遮阳帘，天幕贴了冰甲膜还是有点晒，车里加钱都贴了隔热的龙膜后会好些，不过前档玻璃还是好晒，开了一个月下来感觉手都被晒黑了些?，现在车上常备防晒衣，最后就是车机目前还没接入ai大模型，只能正常执行车机的基本功能还是没问题的，如果想对话或者搜索之类目前还是达不到，听说厂家9月份会有招标大模型合作方，看看后期怎么样吧，空间个人是觉得够用，可能是还没小孩吧哈哈，智驾方面提车后加1万块开了高阶智驾包，高速长途确实轻松好多，城区基本能自己应对，特别是泊车功能，提车到现在都是让它自己泊车，都是百分百，还没一次失败过，这点还是要给华为点赞，不过智驾复杂路况还是得多观察，有被吓过几次，广州的电鸡真的太太太多了！！！目前还是当做辅助驾驶还是够用的，英国之宝的25个音响如果不是发烧友，要求特别高，个人觉得质感还不错，app的功能也蛮丰富的，后面有空再上来多分享分享，以上是这一个月的使用体验！

【购车经历】 家里原有一辆2010年购置科鲁兹手动挡，换过火花塞、电瓶、灯泡，防冻液有点漏，手排换挡头塑料开裂换了一个，车顶布部分脱落。除此之外车子没有什么大毛病，车子皮实、底盘扎实、操控好开，当然车子肉、油耗高、夏天空调不给力、手排堵车开的累。 家里有二娃后，换车心思就蠢蠢欲动，目标就是6座或7座，日常使用80%时间4人，20%是6人。但种种原因23年换车计划暂时搁浅。今年1月，科鲁兹连续出了几次故障，上午出修理厂下午又进修理厂，媳妇一怒之下说换车，于是又启动看车进程（其实1月份买车不合适，过了12月冲量期，车企或多或少收回了优惠）。 选车过程。首先pass掉了唐，不是车本身问题，是销售问题。唐一直是我首选（性价比真高），但销售就一副爱买不买的样子，原话：“现金优惠1万，没有赠品，我们比亚迪去年完成300万目标，今年销量不是我们的目标了”，这销售素质彻底打消我试驾欲望（本想试dmp）。不过也幸亏没买，不然荣耀版刺这一刀也是够狠。 然后就是理想L8和蓝山（问界个人原因没考虑）。首先理想L8外形圆润符合国人审美，增程和混动个人没什么倾向性，两者大差不差。理想逼格给满，电吸门、空气悬架、座椅电动折叠、车机、更好的隔音。1月份车价优惠力度在3-4万，但价格没达到预期，而且理想增加逼格的东西对我来说不如一个电踏、小桌板有用；同时车机虽好，但大部分功能95%时间是不用的，我开车只用导航和听歌，停车刷手机，娃在车上我连语音唤醒都关了（太影响开车），还有媳妇坐理想晕车，试驾几次上车就睡觉，不过媳妇表扬：这就是高级感吧。。。 然后就是蓝山。31.88的蓝山（加包官价）啥也不是，但优惠后的蓝山就很香，特别是对比唐DMP后，性价比出众！加上媳妇领导去年就提了蓝山，询问了真实用车感受，比网上水军黑子靠谱多，同时销售承诺春节前提车。于是1月20日下定蓝外橙内，2月7日提车。 【驾驶感受】 1、纯电很安静，市区提速很快。电车的优势不一定是用车成本，但行驶品质确实一旦习惯了，就回不去了。四线城市上下班通勤，纯电一周一冲没压力。 2、加速很猛，市区和高速都是速度随踩随有，毕竟马力和功率在这摆着。 3、悬架有韧性，家人没有晕过车。底盘前悬虽然是麦弗逊（受限于发动机和变速箱的布局），也没有空气悬架，但是长城调教的很有韧性，好处是驾驶感好，坏处就是对细碎过滤没有理想那么软。 4、从小车换大车需要适应期，行车、会车、停车不好把握两边距离，哪怕有360环视和透明底盘。开蓝山也改变了之前频繁左右变道超车的习惯，特别是带着家人开车更加佛系。 5、高速NOH不画龙，在网络信号好、车道划线清晰的地方，你可以大胆的交给车自己去开。但自动驾驶策略保守，所以高速路况好我开NOH；车流量大又要赶时间，我就自己开。 【油耗】 春节带家人出去转了一圈，900多公里开智能混动，油耗5.1，电耗8.5，高速上不用跟纯电抢充电桩。 【乘坐体验】 空间同级别最大，三排是真能坐人；前排按摩力度可以，后排没坐过也没试过；隔音很好，全车双层加胶玻璃；储物空间多，推荐买手套箱隔板更实用。 【最满意】 加速、油耗、空间、隔音，无线充电速度很快，自动泊车可用。 【最不满意】 1、抬头显示字体再大点，显示的导航信息往往看不清。 2、车机需要再优化，一是优化导航，增加浅色模式、交通灯读秒和语音包；二是增加腾讯视频、B站、网易云音乐之类的。 3、自动刹停策略和提示需优化，太突兀。 4、没有哨兵模式，官方也没说啥时候更新。 5、全国价格不统一、赠品不统一，相比较理想的直营店，比较影响购车人感受。 6、充电桩只送30米线，超出部分40/米，我们家用了60多米，都是钱啊！

【提车价格】 625白灰+21寸轮毂。看完发布会就不淡定了，标配既满配，让我这个老车主激动不已，我意识到，小鹏的翻身仗打的漂亮！无优惠，在静态体验后，果断下定。吃小鹏本品置换1万优惠+1.5上海市地补。落地23万。 上海保险自己找代理买了6600 店内买了4980的换车险 上牌费500 提车后也是第一时间安排了全车车衣+窗膜 【空间表现】 25款对后排 腿部空间增加但了11cm，现在后排也能畅快伸腿了，满意！冲着后排，所以也畅快下定了！ 【智能座舱】 四座都标配通风加热座椅按摩，配合商城的软枕，非常舒适。25款的座椅也很软，支撑性很好，配合辅助驾驶开车不累，这也是我换车最满意的一点，长时间开车，必须要注意身体。小P语音识别也非常精准，车内的设置基本可以通过语音操作完成。这都是小鹏的看家本领，作为老车主自然是轻车熟路。 【辅助驾驶】 小蓝灯给了足够的情绪价值。 何总说小鹏是智驾T0梯队，我认为还得练。高速智驾做的不错，可以放心。城区智驾还需要专注，现在5.5版本城区还是不太成熟，离老司机还差得远，还需努力！ 切记辅助驾驶≠自动驾驶！ 【充电时间】 5C电池也是这次的一大更新，充电非常快，让我这个老车主震惊的程度。当然电耗也是十分优秀，这也都是小鹏的强项了，优秀的三电管理！城区电耗14左右。 【关于续航】 最近通勤跑了一下续航 wltp506km续航达成率100%甚至还有剩 满满的安全感哈~ 后续也会更新高速实测和冬季实测 ----------------------------------------------------- 总结一下， G9属实是30万以内舒适家用SUV的第一选择！ 希望小鹏继续保持，持续出爆款。 有人就太关注后排了 我只能说你杠就是你对好吧😉 1m8 200斤的胖子坐着不挤，相当满意。