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    MG4乘坐感受还可以值得买吗_MG4怎么样

    ·MG4

    什么是懂车分

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    3.72
    “良好”
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    共163人评价
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    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.72
    • -
    • 外观
    • 4.08
    • -
    • 内饰
    • 3.49
    • -
    • 配置
    • 3.41
    • -
    • 空间
    • 3.46
    • -
    • 舒适性
    • 3.76
    • -
    • 操控
    • 3.93
    • -
    • 动力
    • 3.94
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.65分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 大众ID.33.84外观4.17
    • MG43.72外观4.08
    • AION S3.66空间4.07
    • 吉利几何A3.65外观3.88
    • 海豚3.47空间3.78

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.65-
    • 大众ID.33.84外观4.17

    MG4·全部评分

    点评车型: 2023款MG4 出海冠军版

    3.79良好

    刚买了半个月的mg4ev开了1700公里的车主泪牛满面,mg总算开始花钱打广告了。。。易车上终于有横向车评了!这车一个月销量才1000多。太小众了。起码多卖点车,配件也多点啊,这车连第三方底盘护板都只有一家在卖!死贵!不过这车也不是没有缺点。 首先车机比较智障,功能很基础,还是ali的系统。对智能化有需求的就忍忍吧(ps:车机竟然有b站app你敢信!?) 其次就是这车在路况不好的水泥路面,低频共振噪音非常明显!好像一个低音炮在你耳边放白噪音,嗡嗡嗡的,第一次感受非常明显。但是开了一千多公里后就习惯了。建议试驾的时候多去感受一下烂水泥路的表现。再决定购买。 最后就是这车手机app,就是摆设。不仅不能预约充电时间,功能也少的可怜。属于基本上用不到的app,但是车机可以预约充电。 再说一下平时感觉不到的优点: 1.动能回收介入是渐进的,突兀感很弱。 2.eco模式和低动能回收开起来和油车没有任何区别!是的!没有任何区别!甚至还有低速动力释放的黏质感。 3.座椅很软和而且支撑感很强,很舒服。 4.这车有座椅加热你敢信?最低配也就是出海冠军版也有! 5.这车360影像应该是同价位最清楚的,还有底盘透视。 当时为什么不选比亚迪海豚?仅仅是因为海豚前脸丑,并且没有方向盘四向调节。 为什么不选埃安y?因为这车除了空间大,没什么优点了,而我对空间最不敏感。 为什么不选id3?担心811三元锂的安全性问题,毕竟id4爆燃的情景历历在目,而且配置太斋,还不如mg。但外观我是真喜欢。 其实我是最想买比亚迪海鸥405顶配的,奈何媳妇说我这200斤的胖子塞海鸥里,太难为它了。而且9万多像买了个玩具车。最终无奈pass。 最后,mg4ev真心是油车过渡到电车的一个绝佳平顺选择。就是这车太小众了!fxxk!从铃木启悦到mg4ev,最终还是又换了小众车!

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    2023-11-28

    车走不停第一辆车小众,基本会一直小众,别问我怎么知道,我不想现身说法

    用户54285545冬天了,敢问大家续航打几折?

    长不大de囡囡再小众🈶我家的小众?一辆林肯冒险家,一辆DS7

    点评车型: 2023款MG4 出海冠军版

    4.86优秀

    内饰简洁,空间很大,利用率高,车辆驾驶视野清晰,方向指向反应敏捷,续航很准,70公里的上下班路程,只需要一周充1次。 坐标上海,今天到安吉经销商提车了,虽然看了很多懂车帝的图片,但看到新车那一刻,还是被银色惊艳到,取好临牌,晚上把新车开回小区,发个可爱PP😀。 车的线条很喜欢,配银色质感更好,开门前轻按无钥匙进入按键。车门把手很舒服,轻拉可以开门。 车辆进入和车门: 车门很有厚重感,给我添加了足够安全感,刚到手新车的原因,不舍得用力关门,门有点反弹,没关紧。重新开一下,加点力再关,等熟悉了就可以掌握力度了。 车辆启动: 这车真的很方便,只要把钥匙踹在口袋里,坐在驾驶座椅上,车就可以上电了,我还没来得及找启动按钮(是我肤浅了)😂。 车辆灯光: 没想到10万级别的车,标配了前自动大灯,大灯亮度足够,第一次开着我的小银战车走夜路,虽然没有路灯,但前途一片明亮,无担忧,赞一个! 360环视: 这是我最心怡的一个功能,起步和转向时,360就自动启动了,还很清晰,我喜欢选透明底盘功能,可以清楚看到周围环境,前车和后车的车牌一清二楚,哈哈😄😄,倒车入库再也难不住我这个距离感差的老司机!(这个信息要保密,担心LP知道了会抢着开) 驾驶感: 车辆的紧凑感很强,时速超过50公里时打方向盘,车子很稳当,之前开三厢车,就有种拖着的感觉。只需轻拂方向盘,就可保持方向,很精准。方向盘可以上下调节,我把座椅调高,可以看得更远,这时方向盘有点够不到,把方向盘向上拉出来,胳膊肘可以够到扶手,舒适度瞬间提升。 续航: 刚跑了200公里,看手册说要定时用慢充做均衡,充了一晚上电,第二天又显示415了,瞬间感觉能量满满,后面会继续体验!

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    2023-12-17

    年复一年2019我怎么充不到415

    用户3662571584356-3到3℃,续航表显打5折,真实

    时赋秋雪云顶天宫我走路去单位3--5分钟就到了,也就300米吧。买了mg4。一个月都充不了一次电。

    点评车型: 2022款MG4 520km旗舰版

    3.79良好

    【最满意】 木兰最让我满意的地方就是它的造型设计,这种独特的构思给人很特别的感觉,它看起来并不笨重,贯穿式LED尾灯时尚动感,并且能提高辨识度。 【最不满意】 内饰设计不是很满意,因为这款车落地也不便宜,十六万多,就这个价格来看,一般在设计上应该有豪华的感觉,但是木兰看起来还是有点简单了。照搬之前的传统设计,让整车的内饰显得有些古板。 【空间】 空间非常宽敞,特别是后备箱可以放很多东西,砸死容量这方面几乎没有任何问题。乘坐空间方面也十分给力,因为它的轴距比较长,后排的空间也有所改进,坐起来比较舒服。 【驾驶感受】 智能化给我的印象比较好,比如每次都会忘记带充电线,但是车子有无线充电功能,就不必担心手机没电。动力方面,提速比较直接,在高速的时候会非常的自信,特别是在市区等红绿灯起步的时候,非常自信。在日常生活中,这车的动力完全是够用的,开起来非常有劲。 【续航】 因为是旗舰版,本身续航就不错,而且现在电池技术进步也挺明显的,我感觉这个车目前的续航挺好。

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    2023-04-03

    仁爱溪流Dng这个叼嗨名爵木兰给人一种外观好像挺时尚,内饰和名爵油车一个吊样!那个内饰灯按下去嘎吱嘎吱的响!难怪上汽纯电插混,燃油都卖不动!淘气~

    Jonson王子名爵木兰425豪华版的车主默默飘过

    好好先森出海冠军版 低配 没有贯穿尾灯?

    点评车型: 2022款MG4 520km旗舰版

    4优秀

    【外观】: MG MULAN的前脸极力塑造出运动氛围,无论是类X型的灯组,还是锐利的线条抑或是低趴的前铲都表现出浓浓的运动感。车身姿态也是更偏向SUV的感觉,线条分明,凸显硬朗。唯一可惜的是轮辋只有17英寸,要是大上些许,相信视觉张力会提升不少。车尾的设计也很奔放,分段式的扰流板,上一次见还是长安UNI-T上。凸起的折角式尾灯,中部内凹处理,组成了分段式尾灯,转向灯也是这种涟漪式设计,一层层分布,辨识度不错。可惜没有排气管,不然运动性会拔高不少。 【内饰】: 整车的内饰需要比较简约,是传统的双屏布局,7英寸的液晶仪表搭配10.25英寸悬浮式中控,中规中矩,门板内衬也是采用了皮质包覆,还不错。不过车机系统因为是试驾车的缘故,未能全面体验,只能调整基础功能。出风口采用了贯穿式处理,将其隐藏其中,凸显整体内饰高级感。座椅采用了仿皮材质,乘坐体验还不错,一体式座椅包裹感不错,同时填充比较饱满,舒适性挺好,不软不硬恰到好处。而且主驾是电动调节,带加热;副驾驶则是手动调节,带加热。 【空间】: 挡把区因为采用了镂空处理,所以中央空间得到了释放,前方是手机无线充电,然后是旋钮换挡,电子手刹。下方是一个TYPE-C接口,一个USB接口。水杯槽位置偏下,拿水不是特别顺手,罐装饮料和奶茶拿取有点麻烦。拉开挡板,可以看到一个空间尚可的储物槽。中央扶手箱前面有个网兜,可以方便放钥匙啊,行驶证之类。扶手箱空间一般,不算大。后排空间方面,也配有一个储物槽一个USB接口,没有后排出风口。地板是纯平设计,整个空间表现符合其2705㎜轴距的表现,我身高172cm,做进去刚好腿部两拳,头部两拳。后备箱方面,因为后驱的缘故,传统系统占据了不少空间,地台较高,整体的容量不大,因为不是电动尾门,所以需要手动关闭,身高不高的话,可能需要踮脚关闭。 【配置】: 主要是辅助驾驶这一块儿,MULAN配备了l2级的辅助驾驶,像全速acc自适应巡航,车道偏离预警,车道保持,360°全景影像之类……都配备齐全。自适应巡航跟车但是没啥问题,但是车道保持和车道偏离预警就有点问题了,首先是车道保持,明显偏右,无论是实线虚线,双黄线,道路线清晰与否都会或多或少偏向右侧。在左右车道其他车辆要进行变道时,距离尚可时,会黄色预警,过近时会红色提醒,并提醒驾驶员介入,脱离辅助驾驶模式,不过脱离前后没有制动,需要驾驶员保持专注,进行避让,减速。车道保持系统在未开启巡航模式下,不打灯会强制修正方向盘,你可以明显感觉到一股对抗力下进行了转向,灯打快了还反应不过来,不适应可以在车辆控制中关掉。360°全景影像有点糊,不是特别清晰,但是日常使用还是可以的。值得一提的是自动驻车功能,MG MULAN是有低速怠速的,方便蠕行工况,时速归零时,轻踩刹车自动驻车是不会触发的,需要深踩踏板才可以。整体来看是MG MULAN的智能化程度属于中规中矩的表现,符合其价位。 【驾驶感受】: 木兰提供了五种驾驶模式,雪地\舒适\标准\运动\自定义,我用得最多的是自定义,在自定义模式下,动力\转向\踏板均支持三种模式调节,动能回收是四种调节。我的配置方案是动力运动,转向轻盈,踏板沉稳,动能回收自适应。在这套方案下,轻盈的转向可以让方向盘宛若游艇的船舵,轻松掌握,沉稳的踏板比较跟脚,动力输出平缓,不会觉得突兀。车身姿态的跟随性和转向的精准度值得称赞,调教得确实不错,可以建立不错的沟通。底盘方面,减振器阻尼较大,乘坐不会觉得舒适,但是操控性确实提升了不少,入弯时,车身姿态还是很稳健的,悬挂的韧性在此刻得以体现,滤振谈不上出色,满足日常的水准。NVH也是下了不少功夫,整体的隔音质量属于中上游水准。再加上可以关闭esp车身稳定系统,相信这台车的赛道表现也会不错。可见MULAN的调教定性是奔着赛道级去的。 【续航】: 出发前,MG MULAN表显续航里程是497km,总里程为1557km,在经过了两天300多公里的城市道路行驶,长时间空载,行驶中没怎么开过空调,电耗始终维持在13~14kWh的范围,续航实际达成率在90%左右。 总结:MG MGMULAN作为一款全球车型来说,现在的表现还是符合心中预期的。相较于动辄几十万的电车而言,这款车在能够提升的地方都给到了不错的表现,同时无论是操控\续航\颜值\辅助驾驶,都很不错。

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    2022-10-12

    闵行老三666,我怎么跑都是15左右

    用户3662571584356前保险杠都是石头嘣的小口子

    明日今时2019

    点评车型: 2022款MG4 520km旗舰版

    4.5优秀

    MG4不愧为纯电小钢炮,车开起来非常平顺,底盘给人很扎实的感觉,转向清晰。冬天开空调,纯电实际续航在420公里左右,气温高点应该表现更好。 车子还有车道保持、碰撞预警等辅助驾驶功能,偏离车道能收到车机语音提示。操控手感挺不错的,开起来很省心,方向盘转动起来感受顺滑流畅,不存在任何卡顿的情况,指向也非常的清晰。动力表现得也特别强劲,超车用时很短,满载时动力也很足,并未出现丝毫的减弱。底盘做工扎实到位,跑起来以后不会有明显的松散感,整体感受还是比较紧实的。 名爵木兰反应很快,电机的功率性能挺给力,只要轻微踩一下油门踏板就能感受到非常强的推背感,对于新手驾驶友好。 内饰方面:双闪和空调保留物理按键,有后排安全带提醒,车子的底盘真的完全纯平,前后悬和前后电机底下有塑料护板,电池有完整的铁护板,车尾还有导流护板与后电机护板连接,一直到车尾扩散器,整车后屁股非常漂亮,车标内置很有艺术感。 空间方面我觉得不算小,前后排的座椅尺寸也比较宽大,乘坐起来没有任何不适感。靠背也具有很好的支撑效果,长时间乘坐不容易疲劳。日常家用来说完全足够了。后备厢容积不小,平时拉东西很轻松。 车机功能整体满意,导航,音乐一应俱全,用我自己的账号登录,导航地址,音乐歌单一键同步,非常方便,就是屏幕再大一点就更好了 总结,作为一款运动电车,也是我买的第一款纯电,整体驾驶给我带来与有车不一样的感受,对于每天上下班80公里的上班族,一周一充绝对够用,整体动力在我这个比较关注驾驶感受的人来说非常满意,城市综合道路绝对是MG4发挥的最佳场所

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    2024-01-13

    炒饭粉丝老铁现在双电机落地多少?

    四季予你大雪漫天做嫁这小车卖8万全是优点,卖11万说实话不如买id3

    淡定溪水P4a冬天开空调420,你那冬天几度?我415冠军零下4℃开空调220

    点评车型: 2022款MG4 520km旗舰版

    3.86良好

    经过几轮与ID3的较量,最终选择MG4。ID3的地盘固然好,但是MG4的也不差。外型上ID3圆润可爱,MG4犀利硬朗,作为男生,显然MG4的外观更适合我。MG4试驾过两次,一次是试驾415出海版,说实话试驾感受并不好。二次是试驾520旗舰版,感觉跟415不是同一款车😂。520旗舰座椅更柔软,噪音较小一些,至于共振问题,在烂路上确实存在一点点,但是还可以接受,毕竟大部分时间都是在城市道路行驶。距今提车一周,行驶了400公里,一句话形容就是很好开,座椅柔软舒适,但是不像天籁的那么软,我更喜欢MG4的座椅;方向盘不重不轻,指哪打哪;底盘质感优秀,转向转弯自信的很;作为两口之家+三条柯基,空间够用;续航的话,我感觉哪家都差不多,不同使用习惯都有对应的打折,所以续航只要不虚的离谱都可以接受。缺点的话,没有特别的槽点,对于13万的价格,还要什么自行车,知足就好。既然买了他,就要珍惜他爱护他欣赏他。

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    2024-02-24

    机制的土豆丝13万,忍半年说不定可以买b级纯电了

    正能量艺术家1gH落地价多少?

    乘风破浪的梦想7v7怎么把mulan尾标扣掉了?

    点评车型: 2022款MG4 520km旗舰版

    4优秀

    【购车价格】 裸车价16.38w,上牌500,保险不到5000就4800那,免购置税,落地17.03w 优点:外观好看,造型设计颜值高,车身不大大小合适。驾驶感受很满意,动力很足,起步轻快,刚开始不怎么熟悉起步,大概开了三四天才适应。动力爆发力强,超车毫无压力,还能感受到推背感。内饰档次不错,用料实在不虚,做工精致,座椅包裹性好坐着舒服。 缺点:新车异味有点大,买了炭包现在才没什么味道,后备箱有点小装的东西不多。车机拉胯,点击操作太快会有卡顿的情况,还有下车车内断电慢。

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    2022-12-31

    深圳美食家yoU我十万买到了 二手六千公里准新车 旗舰版

    光辉岁月59355国外的没异味,国内的就不一样了。用的东西肯定不一样

    思念286370941有购置税?

    点评车型: 2023款MG4 出海冠军版

    4优秀

    最满意的当然是外观跟驾驶感受了,这小车是真的好开,起步电门到底体感上比我2.5t还刺激,但也就仅限于60之前😂,作为一个拥有四辆车的德系美系的26岁(老)车主自然是对操控有话说,试驾完mg4,大众id3果断提了mg4,海豚我都懒得看😂,本想买520豪华版,奈何4s店说产能少需要等,就着急定了出海冠军,目前总共开了500公里,充了两次电,续航还剩290公里,估计一次跑350公里问题不大,另外这个小车座椅很舒服,很软,名爵油车可能做的一般没开过也不知道,电车现在满大街什么品牌都有,传统品牌大家可以放心买不要有顾虑,一定要去试驾试驾再买,中国电车欧洲销冠,相信国产的实力,相信上汽的品质!

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    2023-10-19

    用户6520243152010开了这么久,有大家说的共振和其他异响吗?

    topfresh后视镜是自己掰的吗?据说没有电动折叠

    局外人fsr枣庄车友你好

    点评车型: 2022款MG4 425km豪华版

    4优秀

    外观犀利,内饰一般,但是用料环保,没有丝毫气味,车机有点拉胯,勉强够用,悬架优秀,驾驶感强,座椅舒服,据说电池零自然,安全性高,续航能力比较扎实,低于10%还加速自如,没有限制。

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    2023-12-17
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    同级车热门评分

    3.58分“良好”
    海豚 2025款 420KM 自由版海豚 2025款 420KM 自由版

    【购车经历】 买车的时候考虑通勤代步,又因为在上海,就考虑纯电的车,买车的时候去看了欧拉和大众的车,对比了一下,感觉还是海豚好一些,小巧,好停车,外观颜值也在线。 【提车价格】 车价106800元,其他费用就是上牌200元,保险5088元,另购买延保2960元,全款11.4万拿下。这个价格可能没什么优 势,按揭应该会便宜很多。另外销售送了护板,7次保养,以及脚垫后备箱垫、膜等。 【使用感受】 通勤了这么久,总的来说,海豚给我的感觉还是不错的。自适应巡航功能,车道保持功能,识别还是比较准确的。每天通勤基本上要一个小时的车程,行驶过程中合理利用自适应巡航能缓解不少脚的压力,结合车道保持,在市区拥堵得地方开也还好,不用那么害怕。 动力上也可以,基本上能做到踩油门就有动力,毕竟是纯电的驱动,起步比油车还是快很多的。不过高速跑的不多,感觉100公里,每小时还是没什么问题的,高了就不太清楚了。 能耗上,因为是纯电的电车,所以说也不用考虑油耗。基本上就是两三天一充,现在整体电耗在12到15左右。续航里程这边显示是420公里,实际没有跑到没电过,不过根据导航里程来说和官方相称,应该有八九十的符合。行驶过程中的语音识别也比较灵敏,基本上说的话都能识别,也能做到相应的车机调整。尤其是雨天行驶过程中后视镜加热功能还是比较实用的。不过空调调整界面,智能控制到还好,虚拟按键操作起来,还是有一点繁琐。 【不满意的地方) 整车不满意的地方,自适应巡航功能在速度达到50以上时还是蛮流畅的,但是低速的时候一停一顿的感觉就比较明显。 其实就是中控大屏旋转的时候,下方预留空间要多一点,要不然容易挤到置物架上放置的东西。 方向盘前方的显示屏,信息太少,最好加一个车道的导航提示。

    3.57分“良好”
    AION S 2024款 MAX 80 星辰版 三元锂AION S 2024款 MAX 80 星辰版 三元锂

    【充电时间】 快充的话基本上1分钟充1度电这样。 慢充电缆40米左右,功率6.5到6.8这样。 【充电费用】 快充我这边基本上加上服务费在1元1度。 慢充峰电价0.588元每度,谷电0.308元每度。 在气温大概4到8度情况下,用家充70公里大概5块电费,快充大概15块电费。 建议50米内家桩用3芯6平方线,50米以上100米以内用3芯10平方线,不然会影响电桩功率。 【续航】 高速配合辅助驾驶电耗17个,气温0到10度续航大概450这样。 【智能化】 只能说够用,基础功能都有。 【最不满意】 上车首次使用蓝牙电话或微信电话的蓝牙连接声刺耳,语音功能默认最低四分之一音量还是偏大声。 白内饰的车门内扶手设计不合理,又窄又不耐脏。 副驾座椅放平会卡后排座椅,放平费劲。 刹车脚感较差。 【驾驶感受】 电车优势动能随叫随到,建议关闭车道偏离辅助功能。 【小惊喜】 副驾中控屏往下有个类似于小按键的东西,打开是个mini挂钩,非常适合挂挂那种自提的咖啡袋奶茶袋等。 【车品推荐】 *充电桩保护箱——某宝239元NFC解锁的黑色保护箱。 *脚垫——某多280元包门槛脚垫带后备箱垫。 *行车记录仪——某宝¥448-¥739,埃安无损安装带雨感接口可以24小时停车监控,另外指定门店安装免费。 *坐垫套——某多翻毛皮垫¥258.99,到货一定要先晾一晚上。 友情提醒千万不要买全包座套!质量差,味道重是其次,只要用了全包座椅就不能放平!!!所以买翻毛皮的或者真皮的背垫➕坐垫就行了。 *其他推荐——1、前排夹缝收纳,不带杯架的那种,smax中央扶手不太适合放东西,扶手箱空间也不大,所以推荐。 2、不要买所谓的麂皮绒毛巾,擦仪表台烤漆很容易花,直接买麂皮巾,干了变硬的那种。 3、中控屏后储物盒、扶手箱分层储物盒,目前最适合Smax的还没有,基本是SP通用款,这个看个人需要,我2个买来一共花了47,感觉不值。 4、ETC不用贴挡风玻璃,直接在防拆处用3M胶贴一个硬币就行,我是放在中控屏后储物盒里的。

    3.79分“良好”
    吉利几何A 2021款 Pro 臻享高能续航版 600KM A600幂方版吉利几何A 2021款 Pro 臻享高能续航版 600KM A600幂方版

    『购车经历』买车也是经过多方的比较,说实话几何A这车我之前听都没听说过,开始准备入手比亚迪汉的,在预购QQ群里面讨论的时候,有人提到了这款车,说是续航各方面都不错,抱着有点好奇的心态就去了解了下,在店里面看到实车真的是惊艳到我了,特别是这个内饰,非常年轻时尚,比较适合我这个20岁出头的年纪,比亚迪汉就稍微稳重了点,更加适合事业有成的,思虑再三,决定第一辆车还是选择更加时尚点的几何A pro 了; 『驾驶感受』订车等了两个月,真的是等的心都碎了,好在终不负我!!到手一个月,非常的满意,基本没有大的缺点,拉单列表谈下个人看法:   1.操控:转向感觉很精准,动力上也是随踩随有,比原来涡轮油车直接粗暴; 2.底盘:感觉转弯侧向支撑还挺到位的 可能和电车重心低也有关系 3.电耗:电耗不要暴力驾驶的话,感觉符合心理预期;而且开空调感觉电耗没有特别夸张,基本上每百公里的能耗都在15内; 4.充电:杭州这边充电桩配置还是非常丰富的,所以充电很方便,去逛街就可以停在地库充,自己去逛街,逛完就满电了; 5.续航里程:目前感觉续航非常实在,600公里续航,开空调市区大概能开到550以上,我准备冲击黄金右脚; 6.电池寿命:这个还不好说,不过我们首任车主他有电芯终身质保,不怕! 开空调电耗: 7.座椅:座椅舒适,包裹性比较强,比较有吸附力; 8.空气净化:这个功能非常好;当检测到空气质量不好的情况下会询问并自动打开空气净化功能,非常人性; 9.空调:非常给力,听说好多人试驾都被吹感冒了,所以我已提车就把温度先调高再说; 10.噪音:低噪本就是纯电的优势,隔音做的还不错,就是这个轮胎胎噪有点大,也可能是没有别的噪音源了吧! 11.悬架减震舒适性:悬架还可以,调料很到位,过减速带的感觉还是比较舒服的。 12.外观:外观一开始不是很能接受,但看到实车之后觉得,非常有设计感,特别是前脸,现在反而觉得侧面和尾部不够炫酷,不够夸张,要像前脸那样锋芒更拉风;车头非常前卫,侧面和尾部相对而言稍微保守了; 13.车灯设计:有点像恶魔的眼睛,很犀利,灯光的效果还是不错的,非常亮; 14.钣金车漆:车表面有点不耐脏了,油漆看着还行,不知道是什么类型的; 15.内饰:性冷淡风的诠释非常到位,让很多人一看就能喜欢上的那种;设计非常超前,让人有耳目一新的感觉,同时内饰很环保,对于我们小孩的乘坐也是少点担忧;做工、材质都没问题,就是实在容易积灰,常备抹布; 16.车联网:远程控制非常有趣,也非常实用,非常方便感觉座椅少个腰托; 17.配置:氛围灯、无线充电、Hud、还有充电口以及互联的大屏都是有的; 18.多媒体:音质还可以的,就是不能在线看视频,要是能看能装App就好了;

    3.79分“良好”
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    正好油车坏了要大修,不值得了,只是上班的话电驴摩托都可以,只是冬天和下雨天遭罪,本想需要就打车也不用停车养车了。政策补贴来了就换了吧,先考虑的是混动或油车,毕竟开的不多啊,油车有燃油税,混动超预算就想十万代步通勤,后来坐朋友的电车也挺好,静静地,很舒服,就试驾了电车。先看银河和星光S,感觉大超预算,又看纳米01,挺不错就是很女性化的那种,配置也不错,试驾还行动力够用,还有座位通风加热,轮胎宽,内饰外观不小气,但是一个很不爽的就是后排座位都歪向中间,还很硬,坐久肯定不舒服,后来去了两三次都不给优惠,和同事两个一起都没啥优惠,业务算来算去还是那么高,就换个星愿看,感觉动力更弱,内饰廉价了,就放弃了。 最后看海鸥海豚和驱逐舰,又想回到混动大空间了,后来思考纯电是大趋势,不接受的都被淘汰,还是早点接触吧,驱逐舰太少续航了,上下班用需要常充电,家里没法装充电桩不方便,不考虑驱逐舰。海鸥吧毕竟家里人也会一起,太小不合适,就剩下海豚了。 总感觉海豚小,想和埃安Y对比,对比好久,还是价格,总要舍弃一些的,反正都是老婆用的多,没必要太大,埃安库存车价格都不肯多些优惠,就算了,后来周日下午去谈,业务牛的很就是没优惠,只是说包保险和上牌,贷款免手续费,时间紧就下了订,没那么多考虑。 后来发现保险也是在里面的和车款分开的,之前说好送的也是骗人的广告术语,都是有条件的,裸车还是99800,保险将近5000,上牌加急自费200,免费要排队要半月。 送了三次保养,贴膜和记录仪,记录仪要我出一半,只给8G卡,后来送了,还是感谢,护板自费装了三块,一千多。还好,老婆和孩子对海豚是真爱,外观还是白色经典,不要听业务说很很旧,就是前面车头太短了,海豚唇不是长些的嘛? 电车驾驶好方便,车小巧开起来非常轻便,有360好停车,短距离在城市通勤很便捷,等红绿灯踩停就可以松脚,开车轻松。 充电时间吓人了,送的1.6kw的充满要超过30小时了,需要另买个3kw好点的充电器,可以自适应,发热自动断电凉了可以恢复。听人说快充多,两三月也要慢充一次的。续航有点虚

    4.50分“优秀”
    AION S 2024款 MAX 80 星辰版 三元锂AION S 2024款 MAX 80 星辰版 三元锂

    买了全息银,最喜欢的颜色,当时在车展上一眼看上,颜值担当。第一台车当然选自己最喜欢的轿车,在别的车中纠结很久,还是想要台轿车。阳光下闪闪发光,仿佛美人鱼。 关于空间。车身长,所以相应车内空间以及后备箱就非常宽敞。我开车座位往前调,后排空间大的很,用朋友的话说“简直是小朋友的最佳蹦迪场所”。后备箱也非常大,目前放的东西少,白瞎我这么大后备箱哈哈哈 驾驶感受。新手司机的第一台车,没开过别的,还在摸索使用办法中,不知道后视镜自动折叠后到底能不能记忆上次调的位置,但总体感受很不错,提速很快;模式有好几种可以选择,第二周开始用节能模式,踩油门才走,超级适合我这种着急时候会踩错油门跟刹车的人;360全景新手最友好的功能,倒车几乎一把进;方向盘很轻,不用担心胳膊酸疼,很友好。 没有续航焦虑。北方城市,最近超级冷,空调开的高确实电量掉的快。感觉提起电车都很关心续航,我买的610续航的,日常基本就通勤偶尔出去逛,就算冬天也能半月不充电。感觉提起电车,电车车主都很焦虑这个续航,说实话,我个人觉得还好,没电就去冲呗,空调该用还是要用,买电车不就涂个方便省油钱。 性价比高。买来想通勤用,想好看又不想太贵,所以买之前看了好几种热门车,最后还是看中了这款,轿车好看还是最新款,完美;总体下来15万多一点,个人觉得超值了真的 有内置etc,问销售要了一下操作步骤,跟着视频操作完美激活,不需要额外安装,美观又方便,前排有无线充电,手机放上去自动开始,不需要额外配置数据线,看着整洁心情也好;系统会自动更新,还可以预约时间,买回来后遇到了一次,还挺智能;360全景影像,对新手也很友好,还可以设置车道偏离预警等等,更多功能慢慢挖掘~