点评车型: 2023款MG4 EV 出海冠军版

4分“优秀”

本来没想过换车，家里有个10年的世嘉一直在开车，这今年国补从一万涨到两万就开始心动了，本来今年孩子上学用车就比较多，跟老婆想了很久还是决定换个新能源，家里有充电桩很方便，本来是想换海鸥或者宾果的（车是主要媳妇开）去看了看媳妇相不中，因为比较高，坐里面她觉得有点小，偶然机会去看车时候，在汽贸公司看到了这个名爵4ev.外观空间啥的都没得说，当时只是觉得内饰真丑😃😀😀然后听销售一顿吹这个车的操控，决定试驾一下，没开过什么好车。觉得这个车的驾驶感觉真好，媳妇也是试驾了一下特别喜欢，因为她开车一向很暴力，喜欢那油门随踩随有的那种推背感。。俩人都很喜欢，价格一顿拉扯，9.23落地。旧车报废加国补24000。合计落地68300。接着就是交钱办手续，从看车到下单再到办好手续两天解决的。 说说优点吧：个人觉得操控上给人的感觉特别好，喜欢的可以去试驾一下有惊喜。不要看网上的数据，直接去试驾感受一下。 外观因人而异，这个价位能买到这个车，反正我很喜欢，还有就是个人非常不喜欢天窗，这个车刚好没有😂😂😂很满意。 说说缺点：首先就是内饰丑，还显得廉价，但是这个价格想想还是挺香的。还有就是刚发现的问题，下车门下刮腿，也不知道是不是我腿短的事。再就是对比现在智能化时代，这个车的辅助驾驶的功能一个也没有。 至于智能化配置的问题，我不喜欢。对于操控型的车那些辅助驾驶我觉得跟鸡肋差不多，多花冤枉钱。 结尾奉上大长腿老婆美照，大家勿喷！

点评车型: 2023款MG4 EV 出海冠军版

4.07分“优秀”

【购车经历】 刚开始看的是id3，比较喜欢小钢炮的风格，主要就是上下班通勤代步，路程30公里，家里还有辆油车，所以对续航要求不高，今年初关注到这款车，发现地盘动力都不错，外观也特别帅，价格也比id3便宜不少，4月底官降3W，5月4号就去4s店试驾，当天付了定金，9号提车，虽然官降三万但是不送充电桩，三年的保养也不送了，等于没啥大优惠，不过价格觉得也合适，本来准备6月底再下手，现在直接拿下 【驾驶感受】 操控方面是我十分满意的点了，动力充足，100码之后踩油门加速也十分明显，随踩随有，地盘也偏硬，比较运动，符合我的需求，开到120码车也不会飘，目前行驶468公里，暂时没发现什么大的问题，异响方面可能是我不太敏感，确实有但是没有轰头的感觉，可以接受，过减速带的时候感觉到处都在响，平时在路上开没啥问题，速度80之后的风燥声比较大，这点比较难受，内饰简单，车机一般，不是太卡，但是比我的A4流畅一点，只是导航听歌够用，可能是没体验过好的车机，包容性比较强 【续航】 续航方面可能是我油门比较重，开空调满电开了300公里表显还剩65公里充电，7 8折吧，中规中矩，没有多好也没有太差，后续使用再看 【空间表现】 空间方面很不错，外面看着小里面还是挺大的，平时就一个人足够了 总体来说是辆不错的车，作为第二辆车代步完全足够，还有点操控，希望后续不会出什么质量问题

点评车型: 2022款MG4 EV 520km旗舰版

3.71分“良好”

520旗舰版，等了一两个月，提车五天，浅浅分享一下感受： 1.已有一台大沙发，所以这回对空间要求不高，本人183坐进去被同事调侃进了玩具车。实际上吧不能说很窄，但也肯定不是很宽，但对于4米2长的车来说，算可以了。 2.外观的话，看得出设计师花了心思，看到的都说好看。底盘很扎实，油门很线性，操控灵活又兼顾了舒适度，驾驶感受没得说，指哪打哪，乐趣满满。 📉能耗分享 3.开了两百多公里，市区高速都跑过，电耗亲测百公里市区14~15（市区代步满意），全程高速120的话，20+（亏得有点多），按总容量64度的话，打几折大家可算。 💔爱车吐槽 4.内饰朴素，塑料感重，后排没阅读灯晚上取东西非常不方便，侧裙护杠加宽了头顶又没拉手所以下车费劲，车内门把手的设计使我关门觉得费力，自动大灯太敏感，屏幕确实小了点，软件功能差强人意，车道辅助一般，所以我关了，虽然功能再多也可能用不上，毕竟车是拿来开的。 5.坐标广东，想着常跑高速就加了热泵，制热很快，耗不耗电还没感受出来。360。。的话。。只能说比没有要好一点。 提问与建议 6.如果手机也可以控制车窗升降就好了，希望工程师能看见，优化下软件控制。 7.写的是11.15产的车，但升底盘看到后驱的挡板还是有个开口啊，请问大家是怎么解决了的？ 总的来说，车无完车，注重操控性跟底盘的话，还是勉强可以克服缺点的，毕竟我也是为了这两点才买的。

点评车型: 2023款MG4 EV 出海冠军版

3.5分“良好”

外观牛闭，可谓一见钟情，比id和迪子等一些同级车帅的不是一星半点；内饰也就那样吧，个人对这个要求不是很高，毕竟10万级小车要什么高级感，朴实无华，实用就够了；配置一般，相比目前的新能源舒适、智能配置有一些差距，最最最遗憾的就是没有L2……不过还是那句话，毕竟价格摆在那，我买这车主要给媳妇上下班买菜用，城区开L2也几乎用不到。空间完全够用，紧凑小两厢车型里能排个中等偏上一丢丢；提车5天开了1千公里，跑了高速、高架快速路、国道、城区拥堵，基本能涉及到的用车情况全部都试了一下，现在山东基本零上，最高十七八度，城区通勤续航打9-9.5折左右要看脚法，基本算是没有虚标，高速110-120巡航能打7.5-8折（前提是没开空调）。智能化就要吐槽一下了，有的时候很智障，车内人员正常对话聊天它会抽神经似的蹦出来，语音操作仅限于常规控制，深入智能的话还不如我家小爱音响。操控在这个级别级我可称之为天花板，4轮独悬后驱五连杆加上运动的底盘调教和小巧的车身穿梭于车流之间你就是整条街最靓的仔。家里还有辆28T四驱昂科威，论动力和操控相比之下我更中意小4！

点评车型: 2023款MG4 EV 出海冠军版

4分“优秀”

【购车经历】 家里有一台21款唐 dmi，想买第二辆车，主打好来，不大，市内代步。 买车的时候家里人给定了好多条条件。 1、不能大了，媳妇儿会觉得不好开。 2、空间不能小了，老丈人体型比较大，开着不舒服，重点是横向空间。 3、不能贵了，丈母娘一样价格在10万左右。 4、纯电在10万左右，油车在6、7万左右。 5、安全性要高。 6、颜值要高。 之前看了这么几辆车。吉利几何萤火虫，老丈人觉得横向空间小，坐着窄。五菱的一批四座车，丈母娘觉得像玩具，太小。奇瑞瑞虎5X、广汽传祺 GS3、吉利缤越，这三款车中重点考虑了传祺 GS3，落地价也基本上在7，8万，重点是想试驾都没有试驾车。感觉这几个品牌都对小型车的售卖不太重视。而后又看了别克的微蓝6，这款车的确便宜，最低配8万多落地，纯电，尺寸大，但缺点是油改电，电池明显低于底盘，有受损的风险。广汽埃安 Y，家里人不喜欢那个外形，但是这个车空间确实大。 【提车价格】 裸车价10万，贷款8万，1年，利息6600，送10年20比保养。 【最不满意】 1、感觉在颗粒感强的路面确实有点迷迷糊糊的感觉，不知道是不是车友圈里说的低频共振，但是老丈人开车的时候没感觉到。 2、购车过程中，充分的感受到了名爵这个品牌在北方的存在感与服务质量。4s 店去了前前后后有三四次，没给倒过一杯水，顾客也很少，很冷清。车型上都是出海冠军版，银白灰三种颜色，黑色内饰，铭牌23年10月的车（不知道算不算库存车）。应该是库存了一批，都力推购买这个款式。虽然店里的服务意识不太强，但是是真心看好这台车，也就没纠结了。 3、流量2个 G，用完就完了，就得自己花钱，不是每个月2个 G，是一共就2个 G。 【驾驶感受】 底盘悬架比现在开的21款唐 dmi 侧向支撑性好很多，不会左右摇晃。

点评车型: 2023款MG4 EV 出海冠军版

3.5分“良好”

综合印象:外观好看有个性，整机素质高操控好，续航可以，但存在共振问题，是台被人遗忘的好车。 行驶感受:现在已行驶3000多公里，平均电耗12-13个，是城郊快速路，七八十迈的样子。充满电显示408公里，大约四五天充一次，家用充电枪（普诺得），得充12-14个小时，一晚上也够了。提速快，指向清晰，就是隔音差点，胎噪声不小。 空间:还算宽敞，后排可放平，拉大件没问题。 缺点:1.有共震，后来把后备箱上隔板拿掉，全车上密封条，似乎好点，也许听习惯了。2.下车碰腿，电池保护框太宽了。3.自动开启大灯每次都默认打开，稍黑一点（过桥洞，到地库等）都会自动亮灯，感觉太灵敏了，不太实用。4.雨刷响声大，不知道是不是个性问题。5.充满电显示里程只有406，后来20%以下电慢充后恢复到409，下次又降到408了。6.落锁后，车内各座位都可一次打开车门，与别的车不一样。7.阅读灯太暗，已更换，拼多多上6块钱的三色灯泡。8.车窗玻璃没有锁车后自动关闭，提心吊胆的;除主驾外，另三门玻璃都不能一键上升，需一直扳着按纽。9.冬天感觉特别爱起雾。10.喇叭少，音质不高。

点评车型: 2023款MG4 EV 出海冠军版

3.79分“良好”

刚买了半个月的mg4ev开了1700公里的车主泪牛满面，mg总算开始花钱打广告了。。。易车上终于有横向车评了！这车一个月销量才1000多。太小众了。起码多卖点车，配件也多点啊，这车连第三方底盘护板都只有一家在卖！死贵！不过这车也不是没有缺点。 首先车机比较智障，功能很基础，还是ali的系统。对智能化有需求的就忍忍吧（ps：车机竟然有b站app你敢信！？） 其次就是这车在路况不好的水泥路面，低频共振噪音非常明显！好像一个低音炮在你耳边放白噪音，嗡嗡嗡的，第一次感受非常明显。但是开了一千多公里后就习惯了。建议试驾的时候多去感受一下烂水泥路的表现。再决定购买。 最后就是这车手机app，就是摆设。不仅不能预约充电时间，功能也少的可怜。属于基本上用不到的app，但是车机可以预约充电。 再说一下平时感觉不到的优点： 1.动能回收介入是渐进的，突兀感很弱。 2.eco模式和低动能回收开起来和油车没有任何区别！是的！没有任何区别！甚至还有低速动力释放的黏质感。 3.座椅很软和而且支撑感很强，很舒服。 4.这车有座椅加热你敢信？最低配也就是出海冠军版也有！ 5.这车360影像应该是同价位最清楚的，还有底盘透视。 当时为什么不选比亚迪海豚？仅仅是因为海豚前脸丑，并且没有方向盘四向调节。 为什么不选埃安y？因为这车除了空间大，没什么优点了，而我对空间最不敏感。 为什么不选id3？担心811三元锂的安全性问题，毕竟id4爆燃的情景历历在目，而且配置太斋，还不如mg。但外观我是真喜欢。 其实我是最想买比亚迪海鸥405顶配的，奈何媳妇说我这200斤的胖子塞海鸥里，太难为它了。而且9万多像买了个玩具车。最终无奈pass。 最后，mg4ev真心是油车过渡到电车的一个绝佳平顺选择。就是这车太小众了！fxxk！从铃木启悦到mg4ev，最终还是又换了小众车！

点评车型: 2023款MG4 EV 出海冠军版

4.86分“优秀”

我是2023年11月底订的MG4EV出海冠军版。2023年12月12日提车的，一眨眼用车满一周了。这一周总共开了400多公里，不得不说，综合来看，电车还是挺香的，下面就我一周的真实用车感受来说下MG4出海冠军版的优缺点哈。因为开得时间不长，还有每个人的观点不一样，优缺点可能不会那么完全，后期我一会更新哈。先来说缺点哈 一、MG4出海冠军版的优点 1、空调声音太大。这是我首要吐槽的地方！冬季空调开个1档2档还是比较安静的，一旦开到3挡和以上，那声音绝对会让你记忆犹新！真是酸爽！所以我每次只开2档。 2、整车风噪较大。低速开得时候车子还是比较安静的，如果加速到80码以上时，感觉风噪还是比较大的。 3、后排空间是真的小，我一个175的成年男性，坐后排膝盖会定住前排座椅靠背（当然也可能是我驾驶位置调的大） 二、MG4出海冠军版的优点 在自己接受的范围程度内，目前发现的主要是以上几个缺点。瑕不掩瑜，说完缺点，下面就来说说优点 1、操控性好，反应灵敏，开起来比较丝滑。车身姿态好，超车加速很快。天天开电车，家里的油车已经不想再碰。 2、车子很智能。智能车机系统很好用，平常只要说你好斑马，很多事就只动动口就行了，真的很不错，很多功能都能在APP上操作，特别是可以提前打开空调还有预约充电真的很好。 3、车子很好看。这个看个人审美吧，反正我感觉MG4EV不管是外形还是内饰都挺好看的，有的人会觉得MG4EV内饰不好看，我感觉就挺好看的。 、车子很省钱。开了有400多公里了，也就充了一次电（商业桩1.5块/度）才花了40块不到，可以说真的很省。也就平常上下班来回将近80公里，大概由于都不是高速，目前来看掉电量还是挺好的，大概一周充一次电就行。 以上就是我这一周开MG4EV出海冠军版的用车体验总结的优缺点，仁者见仁，智者见智哈！

点评车型: 2022款MG4 EV 520km旗舰版

4.64分“优秀”

最满意:驾驶感受很好，车身轻盈，路感回馈清楚。续航扎实。安全性和环保看测评也是很高的标准，这个很重要。辅助驾驶方便可靠。 最不满意：倒车影像显示太差，化妆镜没有灯。旗舰还是手动的副驾驶。 外观：提的白色，其实绿色蓝色粉色都会更吸引眼球。我个人比较喜欢这种两厢小车的造型，紧凑有力。前脸萌中带凶，整体很可爱，但运动感还蛮足的。尾灯组造型真的很漂亮。 空间:我自己身高185，乘坐空间很满意，后排空间在这个级别里也很满意。头部空间也很充足。但是储物空间稍微有点局促，手套箱有点小，车门及中控区域的储物格容积感觉也都不大。后备箱大小中规中矩，不过比较规整，高度也合适。 驾驶感受:电机动力强劲，高速超车也完全没有压力。驾驶感受非常轻快灵活。路感清晰。我自己一般把动能回收开到低，驾驶感受很像油车，但是比油车顺滑的多，动力输出也更直接。仪表盘上显示有实时的动力储备，看一眼就给人满满的信心。 续航:上海，最近还不算冷，平均气温大概15度左右，不用开空调，平均能耗大概12-14的样子，实测也没有什么虚标，达成率很不错，我一般高架高速快速路居多，均速还是比较高的。目前很满意，天再冷一些开空调什么表现还要再看看，加了热泵，不知道效果怎么样。充电速度也比较满意，30-90快充大概30来分钟，吃个饭或者买个菜就好了，快充桩到处都是，很方便。 内饰：内饰算是比较传统的了，不过胜在足够方便好用，中控屏不大，但位置很舒服，主副驾中间掏空，很通透，拿取东西也很方便。无线充电位置很舒服，但是发热有点厉害。我的是灰色内饰，有一些橙色皮革点缀，还有粉色缝线，还是很漂亮的。有实体按键好评，机械门把手好评，多功能方向盘设计合理，基本能满足各种常用需求，好评。 智能化：智能化这块嘛，感觉还是需要进步的，手机app支持的功能太少，比如充电管理，一定要在车机上操作。这个车机有个比较烦人的地方就是很多设置重启以后就还原了。不过车机的逻辑还算清楚，操作起来比较方便，但是响应不是特别流畅。

点评车型: 2023款MG4 EV 出海冠军版

4.86分“优秀”

内饰简洁，空间很大，利用率高，车辆驾驶视野清晰，方向指向反应敏捷，续航很准，70公里的上下班路程，只需要一周充1次。 坐标上海，今天到安吉经销商提车了，虽然看了很多懂车帝的图片，但看到新车那一刻，还是被银色惊艳到，取好临牌，晚上把新车开回小区，发个可爱PP😀。 车的线条很喜欢，配银色质感更好，开门前轻按无钥匙进入按键。车门把手很舒服，轻拉可以开门。 车辆进入和车门： 车门很有厚重感，给我添加了足够安全感，刚到手新车的原因，不舍得用力关门，门有点反弹，没关紧。重新开一下，加点力再关，等熟悉了就可以掌握力度了。 车辆启动： 这车真的很方便，只要把钥匙踹在口袋里，坐在驾驶座椅上，车就可以上电了，我还没来得及找启动按钮(是我肤浅了)😂。 车辆灯光： 没想到10万级别的车，标配了前自动大灯，大灯亮度足够，第一次开着我的小银战车走夜路，虽然没有路灯，但前途一片明亮，无担忧，赞一个！ 360环视： 这是我最心怡的一个功能，起步和转向时，360就自动启动了，还很清晰，我喜欢选透明底盘功能，可以清楚看到周围环境，前车和后车的车牌一清二楚，哈哈😄😄，倒车入库再也难不住我这个距离感差的老司机！(这个信息要保密，担心LP知道了会抢着开) 驾驶感： 车辆的紧凑感很强，时速超过50公里时打方向盘，车子很稳当，之前开三厢车，就有种拖着的感觉。只需轻拂方向盘，就可保持方向，很精准。方向盘可以上下调节，我把座椅调高，可以看得更远，这时方向盘有点够不到，把方向盘向上拉出来，胳膊肘可以够到扶手，舒适度瞬间提升。 续航： 刚跑了200公里，看手册说要定时用慢充做均衡，充了一晚上电，第二天又显示415了，瞬间感觉能量满满，后面会继续体验！

点评车型: 2023款MG4 EV 出海冠军版

4.39分“优秀”

价格：去年年底买的，预算有限，海鸥配置太低，顶配不如上MG了； 外观：买的时候对比了海鸥、海豚、大众id3，感觉最帅好看的还是MG4EV，不喜欢扁扁的车头； 续航：理论415，实际冬天200，夏天300，还行吧，因为我开的比较快，不够温柔hhhh； 内饰：看中了健康环保无甲醛，确实没感觉有啥味道，白色内饰青春一点，当然对应的座椅就很容易脏，自己加了坐垫；本来还看了元plus，外观是满意的，但是那个电瓶车显示屏劝退我了； 驾驶感觉：我感觉很好，比油车和增程车感觉都更顺畅，目前开没感觉啥毛病；柏油路没啥噪音，有些路面会有挺大胎噪，很少遇到；高速正常开130，完全没问题； 配置：都说比425减配了，也少了10公里续航，但是360确实看起来好很多，目前反正感觉还挺好； 智能化：智能化就别指望了，没有nfc，也没啥投屏之类的，415也没有辅助驾驶，斑马语音唤醒时不时抽风，我直接关了； 电池：大家可能会介意的点，目前我行驶1万1公里不到，电池衰减一个月少一公里，满电理论续航还剩406（有车友说电池容量衰减到80%，电池就要报废，也不知道真假，也不知道到时候有没有换电池服务，价格又是怎么样，目前衰减速度的话只能开7年）；但是电池衰减是普遍现象，不管哪个品牌都是，只是MG实打实显示出来，也不用担心电量10%就突然趴窝，实有实的好处。 #MG4EV用车体验

点评车型: 2022款MG4 EV 520km旗舰版

3.79分“良好”

【最满意】 木兰最让我满意的地方就是它的造型设计，这种独特的构思给人很特别的感觉，它看起来并不笨重，贯穿式LED尾灯时尚动感，并且能提高辨识度。 【最不满意】 内饰设计不是很满意，因为这款车落地也不便宜，十六万多，就这个价格来看，一般在设计上应该有豪华的感觉，但是木兰看起来还是有点简单了。照搬之前的传统设计，让整车的内饰显得有些古板。 【空间】 空间非常宽敞，特别是后备箱可以放很多东西，砸死容量这方面几乎没有任何问题。乘坐空间方面也十分给力，因为它的轴距比较长，后排的空间也有所改进，坐起来比较舒服。 【驾驶感受】 智能化给我的印象比较好，比如每次都会忘记带充电线，但是车子有无线充电功能，就不必担心手机没电。动力方面，提速比较直接，在高速的时候会非常的自信，特别是在市区等红绿灯起步的时候，非常自信。在日常生活中，这车的动力完全是够用的，开起来非常有劲。 【续航】 因为是旗舰版，本身续航就不错，而且现在电池技术进步也挺明显的，我感觉这个车目前的续航挺好。

点评车型: 2022款MG4 EV 520km旗舰版

4分“优秀”

【最满意】外观是比较惊喜的一个点，设计的非常低趴和锐利，并没有像很多新能源车选择贯穿式的头灯，而是狭长往上走势的分体式大灯。机盖上隆起的筋线，下方还有个小前唇，我觉得一句话形容：该突出的 她都突出了。侧面可以看到重心是很低的，四轮四角，轮胎采用的也是低风阻轮圈。车尾部分和车头一样的充满了运动属性，有镂空的双幅悬浮尾翼。贯穿式的尾灯也不同于一般，设计的是突出的样式，下方还加了扩散器，整体非常有层次感和运动感。 【驾驶感受】 加速、刹车都是比较线性的调教，50:50的轴荷比，前麦弗逊后五连杆的独立悬架，基础还是很不错的。而且还是市场上少见的后驱车，操控性还是不错的。车身重心很低，过弯的时候对于侧倾的抑制很好，车头的响应性和车尾的跟随性都还不错。驾驶感受并没有特别的激进，还是偏向舒适和好上手的操控感受，给你一种稳扎稳打的钢炮属性，即便开的的运动模式，加速和刹车踏板也都保持了线性的调教，不是那种直直冲出去让人会眩晕的那种电车感受。

点评车型: 2023款MG4 EV 出海冠军版

3.79分“良好”

简单说说选这个小家伙的历程，1000公里测评另外开贴，因为字数篇幅限制发挥了。 在水涨船高的油费， 又有制度推动，加上新能源车越发普及，一直想要添置一台新能源买菜车，从今年8月份就开始关注相关的新能源车型，一开始想着预算5万左右，结果看了一圈车子配置，预算直接抬到了10W左右。从海鸥->海豚->元，WIKI->悦野->缤果，深蓝、广汽埃安S，大众ID3等等，但总差一点意思，总体不太符合心水（ID3还可以）。 可能命运的安排，看着APP的时候突然推送名爵的新能源，就好奇点进去看了看车辆配置和实图，突然给到惊喜，各方面都比较符合，价格也刚好美丽，于是当天就加当地4S的销售约去店里试驾，当时试驾车是2022款低配520续航灰色试驾车，天气刚好碰上小雨天。 简单总结一下： 1、外观感受：车头很有冲击感，侧面看腰线还可以，套壳的铝合金轮毂设计一般，屁股挺翘的，整体评价很有特色，属于回头率挺高的一个跨界两箱车型。 2、内饰感受：朴素，但是中控台真的太舒服了，平整舒服，空调出风口阻尼也好，座位属于偏运动的包裹，一些地方硬塑料毛边有点点割手，试驾车一点味道都没有。音响听个响，隔音很一般。 3、底盘感受：底盘肉眼看十分平整，整体覆盖塑料材质的护板。四轮独悬，前麦弗逊、后5连杆，独悬也是我选择条件之一。 4、试驾感受：驾驶感受十分贴近油车驾驶感受，能量回收系统不会有太强。方向盘轻盈，指向准确，刹车、电门踏板都线性无段落感，得益于后驱，转弯半径真的很小。总体试驾下来，还是挺满意的。后面就是讨价还价，最后在APP下定了阉割版的海外冠军版加3000回头绿。因为回头绿排产少，销售说可能要2-3个月，反正有车开也不着急，随后就是漫长的等车过程，中间介绍老婆的闺蜜提的银色，不到1个月就开上车了，回头绿排产真的太少了，听4S店说，要够20量订单才生产，老婆天天催着说油漆是不是还没生产。APP上的生产进度完全不可信。 9月12号定，11月25号晚上车子到店，26号下午简单验车交尾款，4儿子说27号当天可以拿到临牌就可以取车回家，晚上12123APP选号牌，简单花费了5次随机，5次自选后发现号码不太行，去某宝花点小钱搞了一份数据后选定贴牌号。 PS：因为当天订车和家里长辈说了一下，结果他们就把车子卖了, 一款进口机头的2006年的海马323（长辈以为当天就可以提新车，等着要我们现在开着的凯美瑞混动），其实这个老伙伴真的很好开。 最后，因为准备3个月期限，4S也急，最后专门找拖车从广州单独拉回来的（同其他车子批量海运到广州），享受了VIP待遇。