2023款-MG4 EV / 415km

亮点配置:

出海冠军版

+4.0万即可升级为「出海冠军版」

增加配置(4.0万):

出海冠军版行政版

2023款-MG4 EV / 425km

425km行政版

2022款-MG4 EV / 520km

520km旗舰版

2022款-MG4 EV / 460km

四驱性能版

MG4 EV

越野车轴距长是优势吗？那只是大，过沙漠梁子，就搁哪了！轴距长啊！真越野车，不用考虑轴距，应该考虑四驱！短袖，是真理，反应块，不影响传动系！长轴不行！你把轴距扩3米3，无非车长了车大了，更走不了烂路了！所以轴距短的越野车更适合越野！所以帕拉丁，吉姆狼更适合！中国人要的大，不适合越野！

爱浪的飞麦

越野车的选择

车友们，请问24年10月份买的出海冠军版，这个电池现在这状态正常吗？坐标天津，气温0下7度-8度这意思。 另外这个车怎么设置充到90%自动断电呢？

王鑫禹470

喜庆的小红花NmC

3.86万公里，电池0衰减

现在想买这车是买不到了吗家人们

许朗台

大家好，本人有意入手22年的库存mg4，520续航旗舰版。看有些评论说mg4续航达成率不行，希望车友们帮忙解答

进步富锦5K9

以前总觉得给汽车的保养维护很复杂，像给车加玻璃水这种事，我一直都依赖专业人员。但最近我决定亲自挑战一下。        最近开着车在路上，前方的挡风玻璃被溅上了不少泥点，想着用雨刮器清理一下，结果喷出来的水少得可怜，还刮不干净。无奈之下，我只能把车停靠在路边，看着模糊的玻璃干着急。这时我才意识到，是时候给车加点玻璃水了。          回家后，我决定自己动手。在网上搜索了一番教程，又向有经验的朋友请教了几句，我就开始行动了。我先准备好合适的玻璃水，要注意选择适合冬季或夏季的玻璃水，像我在北方，就专门挑了防冻型的。接着，我打开新能源汽车的前引擎盖，在引擎舱里仔细寻找玻璃水的加注口。一开始还真有点摸不着头脑，不过按照教程里的提示，找到了那个带有类似前挡风玻璃喷水标志的盖子。         我小心翼翼地打开盖子，慢慢将玻璃水倒入加注口。看着透明的液体缓缓流入，心里既紧张又兴奋。在倒的过程中，我时刻留意着液位，生怕加得太满溢出来。终于，玻璃水加到了合适的位置，我拧紧盖子，关闭引擎盖，大功告成！         迫不及待地坐进车里，按下喷水按钮，清澈的玻璃水均匀地喷洒在挡风玻璃上，雨刮器轻轻一刮，玻璃瞬间变得干干净净，视野无比清晰。这次自己动手加玻璃水，不仅解决了我的燃眉之急，还让我对新能源汽车的日常维护有了更多的了解。原来，很多看似复杂的事情，只要勇敢尝试，就能轻松掌握。               最后我想问里面这么多灰怎么清洗？？自己加玻璃水影响三电质保吗？

小白的白名爵

解锁新能源汽车玻璃水加注新技能

好久没上DC帝了，这次就发个前几天跑高速的续航能耗报告吧。具体情况如下: 车型及驾驶设置:MG4EV520旗舰，车内2人，普通模式，动能回收2档，只开了通风2档风来避免起雾，有点冷又开了主副架的座椅加热，均为2档。 胎压:冷车前2.5后2.6，因为把后轮充到按厂家满载胎压2.8的话走烂路有点颠嘛，所以只充到2.6 车速:110公里定速巡航 路况:深夜高速，路面非常新，车极少，几乎不用减速加速。 气温:凌晨一点的气温为零上8度 计算方法:上高速时电量为69%，电量每减少10%，记录一次增加的公里数。 结果:导航显示此段高速路程是180公里，下高速时剩余电量是19%，正好用去了50%的电，同时多段记录每10%电量跑出的里程都介于35至38公里这个范围，当时看了下表显能耗显示是17度电每百公里，当然它包含了我上高速前在市区和快速路那一段路的能耗，所以并不准确。 但是通过简单计算就能得到高速这一段的能耗，我的电池是64度，50%也就是32度电，32除以1.8(180公里)等于17.77，四舍五入就算18，所以这个季节时速110的匀速巡航，它的电耗也就是18度左右。满电状态下的高速续航里程也只有360公里左右，360除以520等于0.692，高速达成率也就是7折左右。 有人会说开通风和座椅加热也耗电，但我觉得那点电量真的可以忽略不计，毕竟通风只有轮扇在工作，座椅加热其实就相当于两个小型电热毯，风扇和加热加在一起的功率也许都不到300瓦，一个多小时的路程完全不用计较。 好啦，这就是我这台车110定速巡航时的真实能耗，7折，能接受吧。

还是电车油耗低啊

秋季高速续航成绩汇报

年初一，一家三口去外省探亲+旅游，选择初一出行是因为这天高速车流量很小，不用担心堵车。单程里程为550公里，全程高速。 我的车是MG4的520续航版，因为已经开了一年，对它高速的续航能力比较了解，预计充一次电就可抵达。所以前一晚就用家充桩充到了100%满电。 出发当天是上午十点，晴天，气度8度，太阳一晒车里非常暖和，所以全程未开暖风，仅2挡通风。上高速后车真的很少，于是选择了慢车道开100定速巡航，这样电耗不至于太高。 行至铜陵时进了服务区休息，此时算里程正好差不多是开了一半，电量剩余35%，虽然路上车很少，但服务区里那几根充电桩却是满的，还有两台在排队，用特来电APP一查，前方下高速几公里处就有快充站且全部空闲，于是直接下高速去充吧。充电没啥意外，初时功率100千瓦，80%后36千瓦，90%后11千瓦，充到92%用时四十分钟左右，没仔细看时间。 继续出发，此时导航剩余里程290公里，因为下高速充电的缘故，一去一回多了额外15公里，所以实际里程变成了565公里。后半段的路上车流量依然很少，且几乎看不到卡车，全是小车，就这么说吧，我从家里出发直到开完全程，都没怎么踩过刹车，算得上是全程定速巡航。但后半段的高速有很多是在山区，有不少上坡下坡。 直至到达终点亲戚家，是下午五点多点，电量还剩余17%，看了下车机显示的本次百公里能耗是15.6度电。 返程是年初三，高速上车流量明显多了起来，期间因为车祸小堵了几次，途径合肥、南京附近车流量最多，行驶缓慢。另外，初三当天一直在下雨还有雾，虽然出发时气温有12度，但湿度太大一直起雾，所以有两个多小时是开着空调除湿的，直到过了合肥雨才变小，湿度明显低了，靠通风就能除雾。 返程，因为快充的原因，只充到93%出发的，由于下雨和开空调，前半段电耗比较高，一直在18度左右，途径每个服务区看一眼都是人满为患，在服务区充电更是不用想了，在电量刚刚低于30%时直接下了高速继续去特来电，这次是在安徽庐江下的高速，充到了93%，导航剩余里程为304公里。 因为后来雨渐挺，以及车流量较大经常开不到100时速，所以直到家也不用再充电，电量剩余15%。但到家已经是晚上六点整，我可是早上九点半出发的。 总结一下吧，这块64度三元锂电池还是挺能跑的，同价位，你根本买不到这么大的电池，而且还是三元锂。所以买电车呢，电池能大则大，这不会错。另外，如果你是磷酸铁锂的车，跑长途宁可多充次电，也不要把电量开到30%以下，因为我有个哥们在表显还有167公里续航的情况下没电了！这就是我当初宁可多花2万也坚决不要磷酸铁锂的原因。

春节长途小记

#名爵MULAN更名为MG4 EV

🚘 车型年款 车款：MG MULAN2022款425km豪华版 购车时间：2023年4月 购入地点：上海 裸车价：13.98减1.5万优惠减5000置换补贴， 落地价：11.78万  📊 满电续航 夏季的时候开过357公里还剩18%的电耗，目前冬季只到过300公里的样子！五一的时候开过一趟上海到义乌，本来想着来测试一下终极续航的，结果耐不住高速上的快充电桩还是给充电了，在高速上20%-80%基本上十来分钟的样子。电充好了家人们上厕所还没回来，80％后面充起来就开始慢了 📉 能耗记录 能耗之前有次最低的时候开到过图一7.1每百公里的样子，这个有些刻意的成分，最近这个季节在上海的话开空调开暖风大概在14-15的样子图二 🗒 真实感受 MG4这款车是在4月份趁着电车价格刚下降的时候买的，当时裸车优惠了接近2万入手的。当时主要是担心上海2024年不再送绿牌入手的。哪想到下半年电车价格一路下跌，绿牌消息啥也没有！当时就冲着10多点的预算去试了海豚，埃安Y，蔚蓝6，当时这几个纯电价格最终算下来差不多。试了一圈就算木兰后驱加独立悬挂好开，内饰啥的大家都说简单，我到没把这个东西当回事，当时最受不了的是海豚内饰的味道果断放弃了，后来觉得蔚蓝6挺不错，出来的时候在后面发现一块电池在车底下露出来了实在是担心。最后去的木兰老婆看中了这个粉色的和外观觉得这个外观小众有特色！   🔎 槽点反馈 车机系统简单了，没啥可玩性。能应付一般功能还是可以的。 旋钮换挡有点不习惯，一开始不习惯的时候急着倒车的时候前进后退搞反过了！ 开空调睡觉的时候外面日行灯没法关闭！ ✏️ 独家秘籍 号称欧洲五星安全的车好像是挺耐糙的，被大巴车追尾拍出去这么远！可怜我的尾门！用我的尾门换来的独家秘籍🤣

爱归属5570tt

MG4用车半年分享！！！

车子驾驶位车门里面感觉又像车顶有小石子哒哒哒的响，你们有吗？什么情况

用户3789523599959

MG木兰四驱凯旋版用车半年感受

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MG4 EV

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(170马力 / 204马力 / 428马力)

170马力

204马力

428马力

新能源能耗

续航415KM

续航425KM

续航460KM

续航520KM

操控

双电机四驱

后置后驱

安全配置

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