蒙迪欧储物空间合理值得买吗_蒙迪欧空间怎么样

点评车型: 2025款蒙迪欧 EcoBoost 180 豪华型

4.21分“优秀”

外观还是用到家族式的势能美学设计语言，前中网的面积还挺大的，内部是熏黑色鳞片式的元素填充，看上去还挺有个性的，两边是狭长的分体式大灯组，看上去就很简洁，上方的机盖经线棱角分明，很有肌肉感。车侧部分整体看上去修长，后面还带有大溜背的造型，门把手也是用到了隐藏式的设计，门把手下沉后整个侧面就很干净的感觉。车尾部分变化也不是很大，左侧245铭牌被取消了，上面依然是用到了贯穿式的尾灯组，两段也是用到了熏黑的处理方式，灯组的造型非常的立体，晚上点亮辨识度还是挺高的。 来到车内，第一给人眼前一亮就是这块长屏幕了，全液晶仪表是12.3英寸，旁边是27英寸的中控屏，显示的效果还格外的清晰，操作也是十分的流畅，功能丰富。座椅的包覆感还是挺强的，后背的软度较高，并不会有那种很单薄的感觉。各个地方的储物空间还挺多的，不管是门板下方，还有档位操作台上，能放物品的地方还挺多的，上方的换挡旋钮还是挺精致的。在空间上，全车长4米9多，但是轴距就来到2米9多，这就让二排的乘坐空间表现就很大了，坐在二排腿部剩余能随便翘腿。下方有个隆起不高的地台，二排坐三个人的话，坐中间有点会有坐小板凳的感觉。后排的配置还带有出风口和充电口，还是不错的。 动力方面，1.5T的发动机，最大功率来到140kW，最大扭矩258N·m，匹配的是8AT变速箱。起步的初段动力非常的灵敏，需要控制脚下的油门力度，踩大了很容易蹿出去，后面的加速感受不到太多的顿挫感，加速表现非常的从容。开了一段100-120的高速，表现还是很丝滑的，超车加速依然是很流畅，没有太大突兀的感觉。很多车都是踩下油门需要发动机反应一下才会做出加速的动作，而蒙迪欧不是下，下脚就有动力，而且表现的也可以很线性的输出。制动踏板的调校，前半段是有一点虚位的，中段有一个比较明显的临界点，过了这个临界点之后就能明显的感受到制动的提升。方向盘的指向性很精准，但是手感上是稍微偏沉了一些，开起来会有一些沉稳的感觉。在悬架方面，采用的是前麦弗逊加后多连杆的独立悬架，底盘的调节风格是偏硬朗的，路感上会感受的清晰一点，能过滤一下细碎的信息。 整体的驾驶体验还不错，动力加速都很流畅线性，内部空间还很大。1.5T让整个产品线丰富了，价格也不是很个高，就让性价比又提升了一大截。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 时尚型

3.79分“良好”

【费用】厂商指导价是20.58万，优惠3.88万，裸车价是16.7万，加上购置税14779元，车船税480元，上牌费500元，保险大概7000元左右，全款落地价是19万左右。 【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT，最大马力207匹马力，在日常行驶时，这款变速箱表现出了足够的积极性，无论是升档降档都十分迅速且平顺，急加速时也能果断地连降数挡配合你的操作。总之就是你日常心平气和的开车时几乎感觉不到它的存在，默默无闻的为你把车辆控制在最佳转速，而得益于更绵密的齿比，你也能更好地控制车速，同时，更多的前进挡也让车辆的燃油经济性得以提升。采用前麦弗逊和多连杆独立悬架组合，在过弯时，悬架的支撑性很强，并没有明显侧倾。经过颠簸路面时，底盘也能将细小的振动吸收，整体舒适性比较不错。 【空间】车身尺寸分别为4873*1852*1470mm，车内空间很宽敞，本人身高1米76乘坐于前排副驾驶位，头部有一拳二指左右，腿部有较大的活动空间，保持座椅不动，来到后排，后排腿部空间有近两拳左右的距离，基本上可以满足一家5口乘坐，并且不会显得拥挤。同时车内设有多达32处人性化的储物空间，都是在触手可及之处，自家孩子的日常用品，例如奶瓶、玩具，大人的手机、钱包，都可以有它的“安身之处”。 【刹车】它的主动刹车，不光是向前开会发挥作用，向后倒车的时候，也可以用，当后方突然冲出动物、人，或者车辆时，它都可以及时的帮你“来一脚”，对于这么大的一辆车而言，还是相当好用的，大大提升日常的安全性。 【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制的很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至3000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，这台车的怠速噪音值在同级别绝对算低的，即便拿到更高一级别去比也不落下风，日常在城市里平稳驾驶时，噪音一定不会成为你的困扰，其他方面符合这个价位应有水准。 总的来说，个人觉得蒙迪欧在同级别B级车型中，占有很不错的优势，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型

4.2分“优秀”

8月份的时候提的，别的没感受到，就觉得这车的空间是真的大啊～提车当天是我哥几个一块去的，五个成年男人坐在车里面竟然不拥挤，而且腿部很宽松，请所有B级车都按照这个空间标准卷起来！。新蒙的内部储物能力也不错，用来装东西的地方设计都很合理，门板上储物格放水很方便，手套箱还有中控扶手箱的设计都不错，够我放不少东西在里面。后备箱目前还没放太多的东西，不过目测日常使用是没问题的。用了一下分屏显示，这边看着导航，副驾那边还能看视频。这车确实性价比够高，同价位里面真的没有能比这车性价比更高的了。目前提车也跑了几百公里了，油耗也逐渐下降中，从提车时候的18L，降到12L，现在降到了9.9L，我感觉后面能降到8L多的水平。销售也给我出了一个省油小妙招，平时多优化一下空调的温度和风量，对油耗是有所帮助的。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了蒙迪欧，2020款 EcoBoost 180 时尚型，今天给大家测评试驾的就是它，官方指导价为192800元，车子目前的优惠比较不错，厦门这边优惠价格在40000，厦门地区裸车价152800元左右，购置税大约要13500左右，上牌费为500元，商业保险5900元左右，全款购车落地价大概是174000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额45840元左右，分36期算的话，月供3194元左右，比全款购车多花费8024元左右。 这款车一般是5000公里或者半年保养一次，如果使用全合成机油的话，保养周期就可以延长到10000公里或者一年，同车比较频繁的话可以提前保养，这个车子它做保养不贵，更换机油，机油滤芯，空气滤芯，空调滤芯的话也就600元左右。具体可以参考车辆使用手册，新车建议去4s店保养，在外面店里保养的话会影响个别配件的质保。 定位上这是一款4门5座三厢车，整车保修期限为3年或10万公里，车身尺寸分别是长4873MM，宽1852MM，高1470MM，轴距为2850MM，属于中型车，内部空间大，身高一米八一，将前排座椅调至最低之后，找到合适的坐姿之后，头部空间为四指，前排不动来到了后排，头部空间为三指，腿部空间为2拳，完全是可以满足日常使用需求的。车内的储物格也很棒，可以放钥匙，钱包之类的东西，上车放进去，下车走的时候可以顺手就拿走比较方便。后备箱中规中矩。 蒙迪欧搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡自动变速箱，最大马力182PS，最大扭矩243N·M，在起步阶段，没有一丝肉感，轻轻一踩就起来了，中后段加速也较为有利，你感受不到涡轮迟滞的现象，当时速超过100KM/H还想要在上升，只需多踩点油门依然能带来很强的动力，换挡链接顺畅，没有延迟现象，油耗测试行驶里程约为112公里，全程开着空调，测试路段为郊区公路与小部分高速，最终实测油耗是8.8L/100km。 隔音测试：整体的隔音效果表现比较好，实测出的噪音值在怠速的时候为37.9分贝,在时速60km/h时为55.2分贝,高速之后80km/h为60.1分贝，随着速度提升到120km/h之后,分贝也达到了65.6。主观感受就是在怠速行驶中算是同级车中声音比较轻的，加速时有噪声，但也是不很大。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 豪华型

3.86分“良好”

蒙迪欧看上去端庄大气，在当下的市场上它的颜色算是比较不错的，前脸独特的造型设计，一张“大嘴”似的进气格栅识别度非常高，上面辅以横向镀铬饰条的装饰，搭配两个犀利的大灯，整体在视觉效果上呈现出阳光的感觉。车身侧面，微微溜背的造型设计，显得车修长，车尾经典的翘臀以及咄咄逼人的双出排气管都营造出运动阳光的感觉。 空间：蒙迪欧的车身尺寸分别是长4873MM，宽1852MM，高1470MM，轴距为2850MM，蒙迪欧属于中型车，内部空间大，本人身高一米八坐在驾驶室不会觉得挤，头部空间有4指左右的距离。 后排座椅空间宽敞，2850MM的轴距给予了很理想的后排空间，腿部与主副驾驶座椅空隙大概有一拳4指左右，后排坐三个人不显挤。 后备箱空间会有你想不到的那种度量，宽大且深。车内的储物格也很棒，导可以放钥匙，钱包之类的东西，上车放进去，下车走的时候可以顺手就拿走比较方便。空间方面足以应付日常多种场景。 动力：蒙迪欧搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡自动变速箱，最大马力207PS，最大扭矩354N·M，这方面对于我来说无所谓，日常代步驾驶也足够了，在起步阶段，没有一丝肉感，轻轻一踩就起来了，超车轻快，中后段涡轮介入有个区间是动力的爆发，时速30-100KM/H之间较为给力，这个阶段踩下油门踏板提速的过程略显暴躁，当时速超过100KM/H还想要在上升，只需多踩点油门依然能带来很强的动力，换挡链接顺畅，没有延迟现象，整个动力的搭配足以满足日常多种场面。 舒适度：隔音方面，开起来真的异常安静，发动机的声音听上去距离驾驶员好像有很远的距离，即便是深踩油门，发动机的噪音也不强烈，可能跟引擎盖里那块厚实的隔音棉有极大的关系吧，反正是很安静。另外座椅而言，不管是腰靠支撑上还是侧面支撑上都是非常到位的，即便是高速过弯，整个人也是被座椅各个地方包裹的很好。另外悬挂也很舒服哈，采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，车重是一方面，蒙迪欧的减震也是偏向舒适性的，，过坑洼与减速带，整体过滤的还可以，晃动感很轻微。 总结：蒙迪欧这台车总体还不错，目前市面上的优惠力度也还不错，外观时尚、空间够用，操作方面也是比较容易上手的，比较稳健，舒适度也挺好的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 关于保养：这款车一般是5000公里或者半年保养一次，如果使用全合成机油的话，保养周期就可以延长到10000公里或者一年，同车比较频繁的话可以提前保养，保养就是更换一下机油，机滤等等，价格在500-800左右，你可以参考一下。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

3.43分“良好”

近日，有部分车友对福特蒙迪欧很感兴趣，今天我就带来了2020款 EcoBoost 180 时尚型的试驾报告，给大家作为一个参考。 价格： 这款车的官方指导价为19.28万元，目前在我们当地4S店有着5.3万左右的现金优惠，裸车价为13.98万元。我们按全款落地价计算，购置税17062元，车船税420元，商业险5331元，交强险950元，上牌费500元，总计需要164063元。 外观： 蒙迪欧外观还是挺好看的，前脸略微向上扬的大灯和取自阿斯顿·马丁的大嘴进气格栅，这套组合在它刚刚上市那会儿可以说非常惊艳，而经过几年的时间的洗礼现在看上去仍然颇为犀利。侧面车身的设计很动感，略带溜背的造型营造出了几分轿跑的既视感。车尾的造型凹凸有致，并且有不错的层次感，上翘的小鸭尾以及双边尾排看起来也十分运动。 内饰： 内饰设计比较大气，整个中控布局井然有序，有着不错的层次感和包裹感，软性材质覆盖的面板质感出众。而内饰最大的亮点当属那块竖向的大尺寸液晶中控屏了，集成了GPS导航、导航路况显示、道路呼叫救援、车联网以及语音识别控制系统，功能性非常齐全，给人一种高大上的感觉。 空间： 以我178cm的身高为例，坐在主驾驶位置或后排，头部和腿部空间都不觉得压抑。而后排坐进去五个人也完全没有问题的，车内储物能力还是比较强的，该有的地方都有空位给你放东西。后备箱空间一般，但纵深较长，我本来平时放的东西就不多，所以完全够用。 动力： 我个人觉得1.5T的动力家用是足够了，当然对动力要求比较高的车友可以考虑直接上2.0T的车型，但是1.5T的蒙迪欧我觉得更多的是作为家用车，家用车要求的不就是跑得起来油耗还不高嘛。经过实测，该车在市区行驶平均油耗在9个左右，乡村或者高速油耗不超过7个。加速只要深踩油门还是比较快的，市区是完全足够了，高速也能很轻松上限速，但之后就会有明显的动力不足现象。 操控： 蒙迪欧就是定位的运动车。方向盘转向无虚位，手感非常棒，在弯道中的体现支撑更足，高速行驶沉稳的底盘和方向盘转向给驾驶者更多持稳心态，油门与制动踏板调校都非常紧凑，加速于制动随叫随应。 舒适性： 说到舒适，肯定会联想到底盘和悬架偏软的情况。但蒙迪欧的底盘和悬架调节并不会软，但也不会显得硬，呈现出来的更多的是有韧性。对于路面的细碎震动处理的的很彻底，而对于减速带类的路面情况，仍然会有一些震动，不过对舒适性的影响并不大。

点评车型: 2013款蒙迪欧 1.5L GTDi180时尚型

4.36分“优秀”

对于空间这点，空间上自然不会让人扫兴。第一排的空间布局和利用率是颇高的，地板也很平整，都是很舒适很人性化的。轴距数据在中型车中占有一定特色，脚部空间相当大，中央也不是很凸起，坐3个人是没有问题的。车内储物实力，车内的储物格设计的也比较的合理，茶杯、手机各个位置都有，储物箱空间挺大的，可以让我放下好多东西。

点评车型: 2023款蒙迪欧 EcoBoost 245 科技旗舰版

4.29分“优秀”

【最满意】 在以前，大家会开玩笑的说，阿斯顿马丁是蒙迪欧的近亲，长得十分相似，而来到了新款蒙迪欧这边，现在的蒙迪欧使用了家族式的外观，前脸和同级姐妹车EVOS九分相似，分体式大灯配上巨大的像鲶鱼嘴一样的进气格栅，加上棱角分明的车身线条，增添了不少运动的气息，这凶狠的眼神在夜晚看到后令人背后一凉。进门最吸引人的是那块1.1米宽的大连屏，这个连屏第一次见还是在理想ONE出来的时候那么惊艳。虽然很长是很惊艳，但是操作起来不太方便，想点到比较右边的菜单的话你的手得长得长一些。内饰整体比较简洁，减少了物理按键，皮质面料加上缝线处理的多功能方向盘握感优良，旋钮式的换挡机构隔壁是一块无线充电面板。多处地方使用异色皮质材料包裹，质感得到提升。 【最不满意】 白天内饰会有些反光看不清。 【乘坐体验】 前排乘坐感受优良，座椅支撑性包裹性都比较适中，分体式天窗让整车内笼采光很好，舒展的中控布局令整车空间视觉上放大。后排空间充足，后方空出风调口下方两个充电口，坐垫的缺点就是太短太低，对乘客腿部的承托力不够，腿部空出一截。储物空间方面设计合理，对驾驶员和乘客都有很好的提高舒适性。尾箱很深，可以塞下几个大箱子，有一个小按钮可以一键后排放倒。 【驾驶感受】 全系搭载2.0t+8at变速箱，输出动力平稳上升，后期会有一些软但是还是能给出力。8AT变速箱使用起来没有顿挫感，悬挂方面偏向运动，侧倾不明显，扎实。