业务合作发布作品

    蒙迪欧储物空间合理值得买吗_蒙迪欧空间怎么样

    ·蒙迪欧

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.86
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共1790人评价
    12万-18万轿车总榜No.39
    超过64%的同价位车系
    经销商报价
    12.48-20.48万
    厂商指导价
    14.98-22.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.86
    • 3.77
    • 外观
    • 4.32
    • 4.10
    • 内饰
    • 3.72
    • 3.69
    • 配置
    • 3.56
    • 3.60
    • 空间
    • 4.54
    • 3.82
    • 舒适性
    • 3.63
    • 3.72
    • 操控
    • 3.61
    • 3.72
    • 动力
    • 3.62
    • 3.74

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.87分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 迈腾3.88空间4.37
    • 凯美瑞3.88外观4.04
    • 帕萨特3.87空间4.45
    • 蒙迪欧3.86空间4.54
    • 雅阁3.85空间4.34

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.87-
    • 迈腾3.88空间4.37

    蒙迪欧·全部评分

    全部车型
    510mmmm前排坐垫长度1490mmmm前排坐垫宽度490mmmm后排坐垫长度1430mmmm后排坐垫宽度
    560mmmm后备箱开口高度1170mmmm后备箱开口宽度730mmmm后备箱离地高度1070mmmm后备箱深度
    1500mm车高4935mm车长1875mm车宽暂无数据最小离地间隙2945mm轴距
    950mmmm前排高度920mmmm后排高度850mmmm后排腿部空间

    点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 时尚型

    3.79良好

    【费用】厂商指导价是20.58万,优惠3.88万,裸车价是16.7万,加上购置税14779元,车船税480元,上牌费500元,保险大概7000元左右,全款落地价是19万左右。 【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配6AT,最大马力207匹马力,在日常行驶时,这款变速箱表现出了足够的积极性,无论是升档降档都十分迅速且平顺,急加速时也能果断地连降数挡配合你的操作。总之就是你日常心平气和的开车时几乎感觉不到它的存在,默默无闻的为你把车辆控制在最佳转速,而得益于更绵密的齿比,你也能更好地控制车速,同时,更多的前进挡也让车辆的燃油经济性得以提升。采用前麦弗逊和多连杆独立悬架组合,在过弯时,悬架的支撑性很强,并没有明显侧倾。经过颠簸路面时,底盘也能将细小的振动吸收,整体舒适性比较不错。 【空间】车身尺寸分别为4873*1852*1470mm,车内空间很宽敞,本人身高1米76乘坐于前排副驾驶位,头部有一拳二指左右,腿部有较大的活动空间,保持座椅不动,来到后排,后排腿部空间有近两拳左右的距离,基本上可以满足一家5口乘坐,并且不会显得拥挤。同时车内设有多达32处人性化的储物空间,都是在触手可及之处,自家孩子的日常用品,例如奶瓶、玩具,大人的手机、钱包,都可以有它的“安身之处”。 【刹车】它的主动刹车,不光是向前开会发挥作用,向后倒车的时候,也可以用,当后方突然冲出动物、人,或者车辆时,它都可以及时的帮你“来一脚”,对于这么大的一辆车而言,还是相当好用的,大大提升日常的安全性。 【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭,低于这个数值车内噪音控制的很不错。但是一旦高于80km/h,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好,只要不将转速拉至3000rpm以上,几乎没有发动机的噪音,这台车的怠速噪音值在同级别绝对算低的,即便拿到更高一级别去比也不落下风,日常在城市里平稳驾驶时,噪音一定不会成为你的困扰,其他方面符合这个价位应有水准。 总的来说,个人觉得蒙迪欧在同级别B级车型中,占有很不错的优势,是一款值得推荐的家用车型。

    2021-03-10

    用户3244775042611贵了,我昨天定了16万2

    wxlming时尚版有主动刹车么?

    用户6979735165418兄弟你这是哪里的怎么会这么贵

    点评车型: 2025款蒙迪欧 EcoBoost 180 豪华型

    4.21优秀

    外观还是用到家族式的势能美学设计语言,前中网的面积还挺大的,内部是熏黑色鳞片式的元素填充,看上去还挺有个性的,两边是狭长的分体式大灯组,看上去就很简洁,上方的机盖经线棱角分明,很有肌肉感。车侧部分整体看上去修长,后面还带有大溜背的造型,门把手也是用到了隐藏式的设计,门把手下沉后整个侧面就很干净的感觉。车尾部分变化也不是很大,左侧245铭牌被取消了,上面依然是用到了贯穿式的尾灯组,两段也是用到了熏黑的处理方式,灯组的造型非常的立体,晚上点亮辨识度还是挺高的。 来到车内,第一给人眼前一亮就是这块长屏幕了,全液晶仪表是12.3英寸,旁边是27英寸的中控屏,显示的效果还格外的清晰,操作也是十分的流畅,功能丰富。座椅的包覆感还是挺强的,后背的软度较高,并不会有那种很单薄的感觉。各个地方的储物空间还挺多的,不管是门板下方,还有档位操作台上,能放物品的地方还挺多的,上方的换挡旋钮还是挺精致的。在空间上,全车长4米9多,但是轴距就来到2米9多,这就让二排的乘坐空间表现就很大了,坐在二排腿部剩余能随便翘腿。下方有个隆起不高的地台,二排坐三个人的话,坐中间有点会有坐小板凳的感觉。后排的配置还带有出风口和充电口,还是不错的。 动力方面,1.5T的发动机,最大功率来到140kW,最大扭矩258N·m,匹配的是8AT变速箱。起步的初段动力非常的灵敏,需要控制脚下的油门力度,踩大了很容易蹿出去,后面的加速感受不到太多的顿挫感,加速表现非常的从容。开了一段100-120的高速,表现还是很丝滑的,超车加速依然是很流畅,没有太大突兀的感觉。很多车都是踩下油门需要发动机反应一下才会做出加速的动作,而蒙迪欧不是下,下脚就有动力,而且表现的也可以很线性的输出。制动踏板的调校,前半段是有一点虚位的,中段有一个比较明显的临界点,过了这个临界点之后就能明显的感受到制动的提升。方向盘的指向性很精准,但是手感上是稍微偏沉了一些,开起来会有一些沉稳的感觉。在悬架方面,采用的是前麦弗逊加后多连杆的独立悬架,底盘的调节风格是偏硬朗的,路感上会感受的清晰一点,能过滤一下细碎的信息。 整体的驾驶体验还不错,动力加速都很流畅线性,内部空间还很大。1.5T让整个产品线丰富了,价格也不是很个高,就让性价比又提升了一大截。

    2024-10-10

    静静地小小零食屋兄弟多少落地的

    点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型

    4.2优秀

    8月份的时候提的,别的没感受到,就觉得这车的空间是真的大啊~提车当天是我哥几个一块去的,五个成年男人坐在车里面竟然不拥挤,而且腿部很宽松,请所有B级车都按照这个空间标准卷起来!。新蒙的内部储物能力也不错,用来装东西的地方设计都很合理,门板上储物格放水很方便,手套箱还有中控扶手箱的设计都不错,够我放不少东西在里面。后备箱目前还没放太多的东西,不过目测日常使用是没问题的。用了一下分屏显示,这边看着导航,副驾那边还能看视频。这车确实性价比够高,同价位里面真的没有能比这车性价比更高的了。目前提车也跑了几百公里了,油耗也逐渐下降中,从提车时候的18L,降到12L,现在降到了9.9L,我感觉后面能降到8L多的水平。销售也给我出了一个省油小妙招,平时多优化一下空调的温度和风量,对油耗是有所帮助的。

    2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型 图 02022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型 图 0
    2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型 图 12022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型 图 1
    2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型 图 22022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型 图 2
    2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型 图 32022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型 图 3
    2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型 图 42022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型 图 4
    2022-09-28

    爱生活的荷叶Uhu优化?怎么优化

    湮雲214688381看后排座椅是豪华的,怎么标题写至尊

    Cool酷怎么没选黑红内饰?这个有点普通了

    点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

    3.86良好

    作为一个职业的车评人,前段时间预约了蒙迪欧,2020款 EcoBoost 180 时尚型,今天给大家测评试驾的就是它,官方指导价为192800元,车子目前的优惠比较不错,厦门这边优惠价格在40000,厦门地区裸车价152800元左右,购置税大约要13500左右,上牌费为500元,商业保险5900元左右,全款购车落地价大概是174000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额45840元左右,分36期算的话,月供3194元左右,比全款购车多花费8024元左右。 这款车一般是5000公里或者半年保养一次,如果使用全合成机油的话,保养周期就可以延长到10000公里或者一年,同车比较频繁的话可以提前保养,这个车子它做保养不贵,更换机油,机油滤芯,空气滤芯,空调滤芯的话也就600元左右。具体可以参考车辆使用手册,新车建议去4s店保养,在外面店里保养的话会影响个别配件的质保。 定位上这是一款4门5座三厢车,整车保修期限为3年或10万公里,车身尺寸分别是长4873MM,宽1852MM,高1470MM,轴距为2850MM,属于中型车,内部空间大,身高一米八一,将前排座椅调至最低之后,找到合适的坐姿之后,头部空间为四指,前排不动来到了后排,头部空间为三指,腿部空间为2拳,完全是可以满足日常使用需求的。车内的储物格也很棒,可以放钥匙,钱包之类的东西,上车放进去,下车走的时候可以顺手就拿走比较方便。后备箱中规中矩。 蒙迪欧搭载1.5T涡轮增压发动机,传动匹配的是6挡自动变速箱,最大马力182PS,最大扭矩243N·M,在起步阶段,没有一丝肉感,轻轻一踩就起来了,中后段加速也较为有利,你感受不到涡轮迟滞的现象,当时速超过100KM/H还想要在上升,只需多踩点油门依然能带来很强的动力,换挡链接顺畅,没有延迟现象,油耗测试行驶里程约为112公里,全程开着空调,测试路段为郊区公路与小部分高速,最终实测油耗是8.8L/100km。 隔音测试:整体的隔音效果表现比较好,实测出的噪音值在怠速的时候为37.9分贝,在时速60km/h时为55.2分贝,高速之后80km/h为60.1分贝,随着速度提升到120km/h之后,分贝也达到了65.6。主观感受就是在怠速行驶中算是同级车中声音比较轻的,加速时有噪声,但也是不很大。

    2021-04-15

    点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 豪华型

    3.86良好

    蒙迪欧看上去端庄大气,在当下的市场上它的颜色算是比较不错的,前脸独特的造型设计,一张“大嘴”似的进气格栅识别度非常高,上面辅以横向镀铬饰条的装饰,搭配两个犀利的大灯,整体在视觉效果上呈现出阳光的感觉。车身侧面,微微溜背的造型设计,显得车修长,车尾经典的翘臀以及咄咄逼人的双出排气管都营造出运动阳光的感觉。 空间:蒙迪欧的车身尺寸分别是长4873MM,宽1852MM,高1470MM,轴距为2850MM,蒙迪欧属于中型车,内部空间大,本人身高一米八坐在驾驶室不会觉得挤,头部空间有4指左右的距离。 后排座椅空间宽敞,2850MM的轴距给予了很理想的后排空间,腿部与主副驾驶座椅空隙大概有一拳4指左右,后排坐三个人不显挤。 后备箱空间会有你想不到的那种度量,宽大且深。车内的储物格也很棒,导可以放钥匙,钱包之类的东西,上车放进去,下车走的时候可以顺手就拿走比较方便。空间方面足以应付日常多种场景。 动力:蒙迪欧搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是6挡自动变速箱,最大马力207PS,最大扭矩354N·M,这方面对于我来说无所谓,日常代步驾驶也足够了,在起步阶段,没有一丝肉感,轻轻一踩就起来了,超车轻快,中后段涡轮介入有个区间是动力的爆发,时速30-100KM/H之间较为给力,这个阶段踩下油门踏板提速的过程略显暴躁,当时速超过100KM/H还想要在上升,只需多踩点油门依然能带来很强的动力,换挡链接顺畅,没有延迟现象,整个动力的搭配足以满足日常多种场面。 舒适度:隔音方面,开起来真的异常安静,发动机的声音听上去距离驾驶员好像有很远的距离,即便是深踩油门,发动机的噪音也不强烈,可能跟引擎盖里那块厚实的隔音棉有极大的关系吧,反正是很安静。另外座椅而言,不管是腰靠支撑上还是侧面支撑上都是非常到位的,即便是高速过弯,整个人也是被座椅各个地方包裹的很好。另外悬挂也很舒服哈,采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,车重是一方面,蒙迪欧的减震也是偏向舒适性的,,过坑洼与减速带,整体过滤的还可以,晃动感很轻微。 总结:蒙迪欧这台车总体还不错,目前市面上的优惠力度也还不错,外观时尚、空间够用,操作方面也是比较容易上手的,比较稳健,舒适度也挺好的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 关于保养:这款车一般是5000公里或者半年保养一次,如果使用全合成机油的话,保养周期就可以延长到10000公里或者一年,同车比较频繁的话可以提前保养,保养就是更换一下机油,机滤等等,价格在500-800左右,你可以参考一下。

    2021-03-15

    点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

    3.43良好

    近日,有部分车友对福特蒙迪欧很感兴趣,今天我就带来了2020款 EcoBoost 180 时尚型的试驾报告,给大家作为一个参考。 价格: 这款车的官方指导价为19.28万元,目前在我们当地4S店有着5.3万左右的现金优惠,裸车价为13.98万元。我们按全款落地价计算,购置税17062元,车船税420元,商业险5331元,交强险950元,上牌费500元,总计需要164063元。 外观: 蒙迪欧外观还是挺好看的,前脸略微向上扬的大灯和取自阿斯顿·马丁的大嘴进气格栅,这套组合在它刚刚上市那会儿可以说非常惊艳,而经过几年的时间的洗礼现在看上去仍然颇为犀利。侧面车身的设计很动感,略带溜背的造型营造出了几分轿跑的既视感。车尾的造型凹凸有致,并且有不错的层次感,上翘的小鸭尾以及双边尾排看起来也十分运动。 内饰: 内饰设计比较大气,整个中控布局井然有序,有着不错的层次感和包裹感,软性材质覆盖的面板质感出众。而内饰最大的亮点当属那块竖向的大尺寸液晶中控屏了,集成了GPS导航、导航路况显示、道路呼叫救援、车联网以及语音识别控制系统,功能性非常齐全,给人一种高大上的感觉。 空间: 以我178cm的身高为例,坐在主驾驶位置或后排,头部和腿部空间都不觉得压抑。而后排坐进去五个人也完全没有问题的,车内储物能力还是比较强的,该有的地方都有空位给你放东西。后备箱空间一般,但纵深较长,我本来平时放的东西就不多,所以完全够用。 动力: 我个人觉得1.5T的动力家用是足够了,当然对动力要求比较高的车友可以考虑直接上2.0T的车型,但是1.5T的蒙迪欧我觉得更多的是作为家用车,家用车要求的不就是跑得起来油耗还不高嘛。经过实测,该车在市区行驶平均油耗在9个左右,乡村或者高速油耗不超过7个。加速只要深踩油门还是比较快的,市区是完全足够了,高速也能很轻松上限速,但之后就会有明显的动力不足现象。 操控: 蒙迪欧就是定位的运动车。方向盘转向无虚位,手感非常棒,在弯道中的体现支撑更足,高速行驶沉稳的底盘和方向盘转向给驾驶者更多持稳心态,油门与制动踏板调校都非常紧凑,加速于制动随叫随应。 舒适性: 说到舒适,肯定会联想到底盘和悬架偏软的情况。但蒙迪欧的底盘和悬架调节并不会软,但也不会显得硬,呈现出来的更多的是有韧性。对于路面的细碎震动处理的的很彻底,而对于减速带类的路面情况,仍然会有一些震动,不过对舒适性的影响并不大。

    2021-03-13

    点评车型: 2013款蒙迪欧 1.5L GTDi180时尚型

    4.36优秀

    对于空间这点,空间上自然不会让人扫兴。第一排的空间布局和利用率是颇高的,地板也很平整,都是很舒适很人性化的。轴距数据在中型车中占有一定特色,脚部空间相当大,中央也不是很凸起,坐3个人是没有问题的。车内储物实力,车内的储物格设计的也比较的合理,茶杯、手机各个位置都有,储物箱空间挺大的,可以让我放下好多东西。

    2013款蒙迪欧 1.5L GTDi180时尚型 图 02013款蒙迪欧 1.5L GTDi180时尚型 图 0
    2022-03-06

    点评车型: 2023款蒙迪欧 EcoBoost 245 科技旗舰版

    4.29优秀

    【最满意】 在以前,大家会开玩笑的说,阿斯顿马丁是蒙迪欧的近亲,长得十分相似,而来到了新款蒙迪欧这边,现在的蒙迪欧使用了家族式的外观,前脸和同级姐妹车EVOS九分相似,分体式大灯配上巨大的像鲶鱼嘴一样的进气格栅,加上棱角分明的车身线条,增添了不少运动的气息,这凶狠的眼神在夜晚看到后令人背后一凉。进门最吸引人的是那块1.1米宽的大连屏,这个连屏第一次见还是在理想ONE出来的时候那么惊艳。虽然很长是很惊艳,但是操作起来不太方便,想点到比较右边的菜单的话你的手得长得长一些。内饰整体比较简洁,减少了物理按键,皮质面料加上缝线处理的多功能方向盘握感优良,旋钮式的换挡机构隔壁是一块无线充电面板。多处地方使用异色皮质材料包裹,质感得到提升。 【最不满意】 白天内饰会有些反光看不清。 【乘坐体验】 前排乘坐感受优良,座椅支撑性包裹性都比较适中,分体式天窗让整车内笼采光很好,舒展的中控布局令整车空间视觉上放大。后排空间充足,后方空出风调口下方两个充电口,坐垫的缺点就是太短太低,对乘客腿部的承托力不够,腿部空出一截。储物空间方面设计合理,对驾驶员和乘客都有很好的提高舒适性。尾箱很深,可以塞下几个大箱子,有一个小按钮可以一键后排放倒。 【驾驶感受】 全系搭载2.0t+8at变速箱,输出动力平稳上升,后期会有一些软但是还是能给出力。8AT变速箱使用起来没有顿挫感,悬挂方面偏向运动,侧倾不明显,扎实。

    2023款蒙迪欧 EcoBoost 245 科技旗舰版 图 02023款蒙迪欧 EcoBoost 245 科技旗舰版 图 0
    2023-02-23

    HorizonZZZ这篇水贴,图还是用的我的车

    落榜美术生34受不了这个中控屏

    仰望星空00789后排坐垫长度在B级家轿里数二数三

    前往

    同级车热门评分

    4.10分“优秀”
    帕萨特 2025款 出众款 380TSI 龙腾版帕萨特 2025款 出众款 380TSI 龙腾版

    大家好,我的2025款帕萨特龙腾版380提回家已经三周了,跑了将近3000公里,分享一些用车经历和心得给大家,供车友以及准备提车的准车友们参考,希望对大家能有帮助,也希望管理员能够给加精,有说的不到位的地方还请大家多多包涵批评指正🥹。 本人将从 一、【购车经历】 本人在今年6月份的时候硕士毕业,在湖北参加了工作,单位异地离家1300km,平时上下班、周末出游也是刚需。因为老家是山西的,冬天接近零下30多度😑,所以家里人不太同意购买新能源,打算买辆代步油车。当时预算主要在10~20万之间,于是就看了上汽大众迈腾、一汽大众帕萨特、福特蒙迪欧、别克君越、吉利星越L、途观L、探岳。最刚开始去了吉利4s店,结果到提车的时候,价格谈不下来,于是星越被pass掉。遂去了一汽大众店里,迈腾b8 330张口就是18万,感觉没有诚意😥,于是去隔壁上汽大众看了帕萨特,当时销售看我是带着老爸去的,所以直接给了底价,态度也非常好,再加上帕萨特这个车型在北方也是经过了时间和群众的检验,和老爸两人一拍即合,直接提了帕萨特🐥。 二、【提车价格】 当时做了厂家6w的两年免息分期,领了山西省1.3w的置换补贴,最终落地是15.07w。销售只送了一个500块钱的装潢券和一个塑料箱子(拿去贴了车膜),额外购买了一个2000块钱的4次保养套餐。 三、【空间表现】 本人身高180整,体重190,因为平时有撸铁,所以块头比较大🫣。当时最终决赛圈的时候,在途观L300和帕萨特380当中犹豫了很久,纠结是奔着空间去还是奔着动力去。后来单位的新入职同事也提了一辆帕萨特,坐着感受了一下,感觉空间还不错,所以直接决定了帕萨特380。 我们一家四口人,我妹(170)坐主驾驶,我(180)坐副驾驶。父母(170、160)在后排微微躺姿,我回头看他们的空间还有半个胳膊的距离,可以说是非常宽敞了,一家人出行绝对够用了。后备箱空间也非常大,虽然开口不高,但纵深很深,28寸的行李箱可以放4~5个左右,还可以放一堆小零碎。途观L虽然后备箱打开以后空间很宽很高,但是没有帕萨特这么深。 四、【动力表现】 动力这玩意儿可以不用,但不能没有,上了高速以后,超车动力源源不断也是安全得以保障的一个前提。帕萨特380这款机子220匹马力 扭矩350,虽然说合资车配置和其他的国产车没法比,但是说白了选择了380就是奔着发动机去的。百公里加速7秒左右,动力是随叫随到。在市区代步,从来不敢深踩油门,轻轻一点就窜出去了,推背感很强烈。上了高速以后60迈到120迈提速很迅速,稳稳当当。总而言之,380动力家用绝对是够用的,是台好车。 五、【内饰】 俗话说得好,一分价钱一分货,价格下来了,毋庸置疑配置也下来了。塑料感比较强,和国产车没法比。内饰能减配的,大众祖传精准刀法都减配了,具体体现为: 1.副驾驶星空饰板改为普通塑料饰板 2.车机减配为低版本(高版本右下角无USB接口,但是6月份出厂以后的车机全部标配了苹果carpaly,同学的那辆帕萨特没有) 3.副驾驶手套箱取消阻尼,里边的毛绒内饰也取消了 4.轮胎从固特异减配为韩泰 5.副驾驶门板解锁按键取消 6.座椅侧包围变为了织布 7.方向盘改为老式按键方向盘 六、【操控】 虽然同价位大众的底盘用料不是最好的,但是你不能否认大众设计师团队百年底蕴的调教是非常有功底的,他能均衡好每一个零部件的参数,进而将性能发挥到极致 开过/坐过A6 宝马325 奔驰C 凯美瑞 亚洲龙 等一些车型 帕萨特在里边不算最优秀的,但在班级里绝对是上中等学生,转向较为精准,没有什么虚位。最高速度飙到120左右以后,稳如老狗。70公里以下没有什么噪音,上了高速以后,噪音大部分来自胎噪路噪,虽然玻璃没有用双层夹胶玻璃,但是车内噪音控制的还不错(可能是轮胎的原因,没有车友换了其他轮胎噪音控制的比较好一些?) 原车音响......凑合着听吧,调完参数以后低音效果也还凑合......马马虎虎 七、【油耗】 到了最关键的油耗了,提车20多天一共跑了3000公里 刚起步的时候,油耗能飙到30左右,但慢慢就降下来了 市区油耗稳定在10~12个之间 高速油耗稳定在6左右 综合油耗7.5~8左右。(湖北加的是E95乙醇汽油,均价7.38元,老家山西是纯汽油,6元左右) 均下来1公里大概6~7毛左右,可以接受 “人无完人,车无完车。”适合自己的就是最好的,以上就是自己的3000公里心得体会,后边有机会继续慢慢更新。

    4.40分“优秀”
    雅阁 2025款 锐·T动 260TURBO 尊贵版雅阁 2025款 锐·T动 260TURBO 尊贵版

    2025年5月18日提了真正意义上的第一辆车雅阁,目前用车也接近3个月了来分享下我的用车感受 一.为什么选择雅阁 我是高中毕业就拿了驾驶本,然后一直到大学毕业把 对车基本属于车名字都认不全的阶段。。。后面也是因为要去比较远的地方上班,然后又考虑到是新手,家里就给买了一辆二手的手动挡的小车练手,就那时候才刚开始对车有所了解 后来第一次记住雅阁 还是大概23年把 当时我在北京的一个地方参加培训,当时上课的楼底下停了一辆应该是10代的雅阁,可能是当时10代的雅阁太惊艳了吧,当时一眼就喜欢上了,基本上每天上课去都要看两眼😂,感觉真的是梦中情车一般的感觉,奈何当时条件不允许啊(相信很多兄弟和我一样吧因为10代10代半喜欢上的雅阁)23年的时候也是我刚正式工作 雅阁改款了 还记得当时看到11代的时候 是真的感觉天塌了的感觉 终于能自己开始攒钱买梦中情车了然后他就地包天了🤣,后来我不知道是看的多了还是因为心底对雅阁的偏见吧就感觉11代越看越好看,后来终于25年攒了一部分钱了,下定决心去买一辆自己喜欢的车,然后就去了好多4s店转,其实对比下来大部分主流车基本都是各有优缺点 ,当时比较了迈腾、帕萨特的b8(帕萨特pro当时也是刚改款贼丑,但是也是现在是越看越好看,感觉这可能就是设计具有滞后性吧😂)君越、蒙迪欧、天籁,最后比较钟意的就是帕萨特和雅阁,当时最后帕萨特的价也谈好了 雅阁也谈好了,然后当天太晚了就回家了,然后路上就在想吧,然后我爸就说,就都差不多,买自己喜欢的吧,可能就那一瞬间吧 就想起了当时自己天天盯着10代半雅阁看的时候吧 ,然后就一瞬间决定买雅阁了。。 二.落地价格 当时是赶上11.5的雅阁刚出,4s店最后一批11代的现车,感觉优惠还可以,裸车给开到了13.68,家里旧车走了个手续国补1w,加上税,贷款5年提前两年还,总的落地价格在16.8左右,感觉价格还可以,当天就提走了 三.优缺点 优点 1.外观:我感觉11代挺好看的,外观这东西,每个人审美不一样吧 网上都说丑,但是我感觉虽然没10代半那种一眼惊艳的感觉,但是11代真的属于那种越看越好看的那种,特别是最近看11代的白色感觉有种漫画里走出来的车的感觉😂有种说不出来的感觉(11代半颜值也可以,但是就是前面上牌子那个地方不知道为啥会突出来好大一块,感觉没11代协调) 2.动力油耗 目前大概行驶了2700公里,平时在北京上班只有两个礼拜回家会开 跑过一次来回1000公里的高速 平时基本就是市区和国道(基本不咋拥堵)表显的油耗在6.6,赶上堵车啥都会多,基本最多的时候在8,9个油吧,但是这东西真是民间脚法各有不同,我老爹每次开油耗都在6以内 我也不清楚他是咋做到的 动力:虽说是1.5t+cvt 但是感觉动力真的可以 对我来说足够 我平时国道跑的比较多 车速平均70 遇到大货车超车啥的 感觉一脚油门下去动力很够用(这个车不清楚为啥一直踩油门反而动力响应不及时 相反得踩一会松一下在踩就感觉动力很足) 3.空间、舒适度 空间很大,我身高1m79,座椅调好,一点不感觉挤很舒服,同时后排也能有个两三拳的空余感觉 空间很满意 舒适度:舒适度还行 氛围灯,hud 前排的座椅加热通风 一些基本的辅助驾驶(虽然根本没用过)车机流畅度也可以,目前还没出现过carplay断连的情况 音响音质也挺好的,感觉对于我这种基本上就听个歌看个导航的人完全够用 4.虽说是1.5t+cvt说是有操控有点夸张的感觉(我个人对车这方面不是很了解,只是说下我的感受) 但是我个人感觉这个车挺好开的 转向很精准 过弯的支撑也不错 遇到路况比较差的时候感觉地盘也还可以(就是车里咣咣的响,但是确实是路况差的时候也挺好开的。。。) 缺点 1.中控异响 这个问题我就遇到过两次,这个就是那个中控屏与那个后边那个地方有个缝隙 一颠簸就响 就遇到过两次 后拉不清楚啥原因 就在也没响过 2.大灯太暗。。。这个问题真的 我感觉这新车的车灯没我家那老车那灯亮 下雨天,晚上是真的暗。。后续还得考虑换个灯,但是又不想大动,不知道有没有兄弟有啥好办法 既不怎么动原车配置的情况下,能增加点大灯的亮度 3.没有胎压显示 出现过一次 就自己莫名奇妙开着就报警胎压不足 然后停下来点那个校准 然后又自己好了。。。不清楚这啥原因 4.隔音 这个不用说了 本田车通病,但是我感觉这代的雅阁隔音还可以,比较挑路 路况好的时候隔音挺好的 路况不好吗。。。还有就是发动机有时候噪音挺大 5.还有那个氛围灯的颜色 为啥自己调了也没用 夏天就一直是蓝色 就只有关车灯一些特殊场景才显示自己调的颜色。。。。 总结:11代雅阁对我来说无论是动力还是各方面的配置都完全足够了 虽然没能在喜欢的年纪买上心心念念的10代半吧, 拍照水平有限。。

    3.71分“良好”
    凯美瑞 2024款 双擎 2.0HS 运动版凯美瑞 2024款 双擎 2.0HS 运动版

    第一辆家用车,没有太多用车经验,还是以稳定可靠且各方面都比较平衡来选择的。 一、外观。24款外观还是挺年轻运动的,比较老款特别是七代及更早版本,少了商务气息,这点算是更加大众化了。有人觉得前脸不好看,我倒是觉得越看越好看,但有些角度确实有点丑哈,就是这么奇怪?。外观五分打4分 二、内饰。内饰看起来也还行,没那么老气。买之前看过天籁,雅阁,蒙迪欧,君越,天籁太老气,雅阁不喜欢那个塑料大中网,美系两款还可以,时尚大气,但又不喜欢那个大连屏,凯美瑞还算中规中矩,就是副驾那块太过简单,像帕萨特有个副屏可能会更加好看时尚。内饰五分打三分吧 三、动力及操控。第一辆车,其实体会不到多少。低速用电的加速还是可以,油门跟脚,平时也不太会激情驾驶,限速120视野好车流小最多也就压135这样,油门也还不到底,正常行驶动力我觉得是没什么问题,没觉得加速慢或者动力不足。加速线性,作为家用车,这也是我选择它的一个原因。操控说不好,因为也没开过什么好车,80码过弯我感觉侧倾还是有点,这个看网上说新架构底盘还可以,老司机自己试驾下 四,可靠性及经济性。丰田这个牌子就不用说了吧,可靠耐用,目前也没发现网上说的那些通病,什么前杠脱落、A柱漏风、中控面板破裂。油耗正常不急加速深踩,综合油耗在4.5,长途偶尔急加速超车在5.5到6,短距离深踩急起步我踩过21…… 运动版是19的,正常是比17的轮毂油耗多0.5个。 缺点:1、急加速发动机介入声音有点大,嗡嗡的。停车启动动力电车没电,发动机发电声音大的吓人; 2、车漆薄。特别是前杠塑料件,纸一样,第一次异地上班回来就被崩了一个洞,补漆加贴车衣…… 3、配置没有诚意。运动版差不多是顶配,座椅通风加热、方向盘通风加热,方向盘记忆、360还得花钱选配。 总的来说,作为家用车来买,是没问题的。比较全球车型,降价幅度也大,性价比也还可以。

    4.00分“良好”
    迈腾 2024款 380TSI 尊贵版大迈包迈腾 2024款 380TSI 尊贵版大迈包

    今天来给各位交个作业,为什么没到车了第一时间和大家说,就想自己先体验一下后再和大家说,订车时间也不短,等了半个多月才到,等的我这个心焦,告诉我到了,第一时间就去提走了。满是欢喜。现在什么都办完了,手机控车也有了,还是挺方便的。闪灯鸣笛找车很方便,天气越来越冷了,提前热车,打开空 调都可以的,车辆的胎压,以及其他报警都能看到,还能授权给别人,基本和新能源车一样智能了,这还是很给我惊喜的。外观朋友也有不同的声音,个人喜好吧,我买车,我看着舒服就够了,流线的车身,显得很修长。副驾驶屏幕我家孩子天天看,成哄孩子神器了。整体开起来的话,还是挺不错的,相比老款,悬挂舒适了些,不是太追求运动了,但是动力依旧充沛,超车,提速都非常快,也稳,跑高速真是无敌了,语音功能也可以,降下车窗,导航,都可以,给孩子看个电影也挺流畅,这款的确是更加智能了,和现在的新能源基本差不多了,空间方面也够大无论前排空间还是后排空间,头部空间和腿部空间都够大,有种SUV的感觉,这点也是我最后选择它的原因,大家都关注油耗,油耗方面的话,如果特别堵的时候挺费油的,但是动力说来就来,这也是我很喜欢的,静音方面还可以,车内还是很安静的,没什么风噪啥的,如果有想买的,可以去看看,值得一看,同级别里,真没有什么车和它比一比了。但是迈腾 B9 那尾部设计,真不知道设计师是怎么想的。方方正正的造型,毫无新意可言,就像是从十年前穿越过来的老古董。那尾灯的设计,也实在是平淡无奇,还有那后保险杠,中规中矩得让人提不起一点兴趣,仿佛在刻意追求平庸,丝毫彰显不出这款车的个性与魅力。