点评车型: 2026款大众ID.3 聪明款 出众版GTX套件款

3.67分“良好”

外观很帅，很漂亮，红色也很正，续航家里有家充，到是没有焦虑，后排空间有点小

点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 极智版

4.17分“优秀”

【购车经历】 24年10月，收到了工作地点调动的正式通知，过完春节就要去新地点上班。新地点离家单程15km左右（上海外环某处工业园），地铁下来之后还要转公交+自行车，实在忍受不了上下班路上这么折腾，遂考虑新购辆车。 因为家里本来就有辆油车（日常老婆在开），对这次新购车目的也比较明确， 1、解决工作日出行问题（续航别太差，接受虚标，但不能太虚😅）； 2、提高上下班途中质量 （行驶质感别太差）； 3、提高生活品质（在不影响目前生活质量的情况下，落地价控制在15万以内） 4、纯电车（具备家充条件） 基于以上四点，其实可选的车并不多了，海豚、MONA 03、元、ID3、ID4、极氪X 【选车经历】 1、BYD、小鹏，可能是个人审美的原因，对2款车的内饰和外观设计，实在是喜欢不起来，PASS； 2、极氪X，外形也不错，内饰也不错。但想到，这个品牌背刺太狠，PASS； 3、上汽大众，简单聊了下价格，ID3高配价格=ID4低配价格，在自己设定的购车目的“提高上下班途中质量”的前提下，选择ID3。毕竟座椅通风加热，方向盘加热，L2全都配齐了，平常自己开着也轻松、舒服点。 【空间表现】&【辅助驾驶】 小胖三看着小，内部空间可真不小。我身高175cm，体重72KG，在自己调好驾驶座的情况下，后排还能翘个二郎腿。对比同门师兄GOLF，差不多的车长，内部空间高出一个level。 驾驶辅助方面，得益于半自动驾驶的加入，开高架完全没问题。但要这套智能辅助怎么怎么先进，劝各位观众老爷别抱有太大期望。 【最不满意】 驾驶中，开着吵了一些。无论是隔音，亦或是胎噪，毕竟十万出头的车，要求也不能太高，算是鸡蛋里挑骨头的缺点了。 【总结】 我个人的观点，车的第一属性，就是个交通工具。无论现在的车企，吹得怎么天花乱坠，各种冰箱、彩电、大沙发，各种智能驾驶“端到端”，我个人始终认为，车是为了方便生活，而不是让人“生活在车上”。 小胖三，很完美的适配了我的需求，价格实惠，具备同价位无敌的操控感，动态续航，车身小巧且五脏俱全。

点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

3.64分“良好”

很好开的后驱小钢炮，空间大底盘稳，掉头很容易，就是内饰用料比较垃圾，基本没啥智能的东西，CarPlay完美解决我的难题

点评车型: 2024款大众ID.3 纯净智享版

3.07分“良好”

智能化：当然自从聪明款出来之后，背刺的我们老款即成了笨蛋款，笨蛋笨蛋意味着智能化相对没那么智能，传统的油车功能吧。 驾驶感受：相对而言我还是中意他的后驱，小半径，随脚即可漂移，驾驶感受大于其它智能，相对而言的经济模式都能体会到原有的高尔夫的快感，当然是我个人感官，我挺满足了。 续航：快乐表显示361开空调，重点是自己开着开心就行，四天左右一冲，每天50公里左右，装了充电桩了，就不在乎这个电耗了。建议冲到百分之80，优化交流电什么的，那我得充个二十几个小时也充不满了，我都是拉到100，长安深蓝的充电桩，大概7kw六七个小时吧。 外观而言：这种哈姆雷特的定义，我个人不是太钟意，也不是太反感，人无完人车无完车。个人喜好吧这点。 空间：对于我驾驶位来说，这辆车顶多坐三人，我驾驶位顶到最后，后面不能做人了，然后副驾驶顶到后面不是太宽松的情况下，后面还能塞个人。再上个成年人那估计就屁股贴脸了。后备箱空间还可以，本身就是小车，这个后备箱足够了，又不要搬家，城市代步能买多少东西不成。 【最不满意】 空间和智能化。

点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 出众版

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 这个我来重点说说，不是踩什么吹什么，我觉得没什么好对比的竞品，真的，还是建议大家不论什么车都试驾。这种小电车大家无非就是通勤，代步，取悦自己很重要！ 【续航】 续航主要看脚法了，说实话，如果是正常行驶（起步地板电）不开空调的情况下还是能达到450的，夏天开空调减50左右续航，但是空调很猛！东北用车毅然决然选择id，期待值并不高，但满满惊喜。 【乘坐体验】 胖3更像一台油车，但车重一定比高尔夫重，虽有电车的轻巧，但极限情况会发现，一定比高尔夫沉重一些。 【空间表现】 因为是增购，并不考虑空间，但得益于车辆设计前排可以调整的空间巨大，座椅并不能上下调节，本人186 主驾驶坐直头上3指左右，调节到驾驶舒适为止，后排能坐下本人，但并不建议长途拉人，第一 后排我得身高一定是坐不直的，但几乎可以。第二 后排座椅姿态较高，座椅靠背偏直，但就座椅舒适度来说，可以参照24款q5l比其略舒适一丢丢。 应急绝对够用，如果主力拉人请谨慎。后备箱是超乎意外的大，有下部空间，整体装载体积很优秀，但我觉得不会有很多人注重此方面，见仁见智，仅供参考。 【动力表现】 市区我认为很够用了，懒得蹦来蹦去，0-60大概两三秒吧，电车都不慢！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.56分“优秀”

大众ID3的外观很漂亮，有电车的现代感，造型经典时尚不过时。 空间方面对于这个级别的车应该是给人很大的惊喜，由于轴距长，比我之前的油车轿车空间要大。 驾驶感受方面，首先是底盘给人非常稳重的感觉，过一些小沟沟坎坎非常稳，高速上也一点不飘，开到极速也感觉很稳定。 使用成本方面，电车充电费用基本上就是油车加油费用的零头，保养也非常省心，不需要换机油什么的，最重要的就是进行检查。 突出的优点，一是非常方便露营，把后排放倒，加一个延长板，就成了一个空调大床房，空调也可以整晚一直开，不用顾及积碳或者有害气体，二是自己买了一个唯电宝，放电非常方便，可以放到只剩10%的电量，出去露营用电完全足够，在外面应急用电也可以满足。

点评车型: 2024款大众ID.3 极智版

4.71分“优秀”

电车开起来反应比较快，id3的坐姿跟家用suv差不多的感觉，不会像一般轿车那么矮。开车时的整体视野还是很好的。大众的地盘没得说，比我的逍客开起来要好。后排的空间也还可以，不过后排的座椅角度有点不太舒服，加一个腰靠能比较舒服。高配的IQ大灯还是比较帅的，因为这个大灯才选择的高配，当然还有比较实用的360影像，变道辅助等等，这些日常驾驶中都会有很大的用处。平时开车一直用D档，踩刹车前段稍微偏软，厂家设定前段是动能回收，其实开习惯了不会有任何影响，也一样能很好的掌握刹车力度及刹车距离。中控没有国产车的功能多，但是配合carplay在日常驾驶中还是够用的，而且也很方便，用手机导航同步到车机上，而且车机现在更新了百度地图车机版，用起来也更方便了。

点评车型: 2024款大众ID.3 纯净智享版

4.5分“优秀”

【购车背景】：家里有个油车的商务车，也是近两年小车升级上去的，原因吗就是家里有3个小家伙，之前的车子坐不下了。现在的情况是，老大上了小学、老二上了幼儿园后，不管是上下学，还是去个辅导班的，开着个大车都不是太方便，不是那么的好停车。还有就是，一个车现在确实不太够用了，就想着再添一个小电车，平时使用更方便一些，成本更低一些。 【购车价格】：指导价16.39万，优惠完裸车10.3万，这是分期优惠后的价格，每期需要还款2000来块钱，这对于我们来说完全没有压力，毕竟不用还房贷。 【优点】：源自纯电生产平台，从一张白纸重新研发设计，整体设计布局更加的科学、安全，不像是油车改电车，哪里需要改哪里，能了解到这种程度，所以选车的时候我是真的下了功夫的。还有就是，这车的轴距较长，这样的好处就大了：一是转弯半径要更小一些，拐弯更方便一些；二是，车内的空间更大一些，别看车不是很长，但是第二排跷二郎腿都没问题。还有就是车身高度不错，提供更好的驾驶视野，可以减少盲区。这些都是我选择大众ID3的理由，我媳妇选它的理由就简单暴力多了，外观圆润、呆萌可爱。 【不足】：没有外放电的功能，这点还是比较失望的，之前还幻想着买个电车，买个帐篷，装个天幕，来个说走就走的旅行，也去山涧田野河边夜宿一下。还有就是，感觉内饰有一丢丢的没有达到理想状态。车机也有点脑袋不太灵光的样子，对我来说也就是个样子货，就连导航来说我都是使用手机进行投屏。 【空间】：不管是第一排还是第二排，空间都是非常的满意的，不管是媳妇的大高个儿，还是我这大胖子，都是非常的得劲的。后尾箱的空间也可以，够用，电车的话也不可能经常放着一堆东西当配重不是。 【驾驶感受】：开起来非常的满意，油车过渡电车非常的丝滑，没有各种论坛上说的会感到不适。这点是要表扬大众的，开起来就像是油车一样，加速也没有把自己开晕车的那种感觉。有些电车，起步速度控制不好，美其名曰推背感，这点我是非常的不认同的。底盘也是非常的扎实，哪怕是颠簸的路段，感觉也是可以的。当然，不要轻易去尝试使用B档，谁用谁知道。 【续航】：续航的话是400多的，但是还是真没有认真的跑一下看看到底能实际跑多少。家里人多，会开车的也多，都有自己的架势习惯，再说了电车这么省了，也没必要较真到底能精确跑多少了。还有就是，我习惯到底了再充电，老爹开完感觉差不多了就充电。

点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

4.21分“优秀”

德味很浓，个人觉得很好看，虽然是电车，但没有设计过度，外形设计拿捏到位。虽然不会每个人都说漂亮，但至少没人会说丑，内饰上设计的还是偏保守了，典型的大众味道。质感在目前一票的新能源车中偏普通，搪塑塑料偏多。电池不大所以总体续航不长，不过有家充也无所谓了。 ：整车尺寸和现开的A3大小差不多，实际空间大了不少，前排空间感不错，特别是双A柱加大了空间感和视线。可能是因为车子高度高了不少，头部空间没有压抑感。后排坐垫比较高，靠背也很直，乘坐感受不佳，短途问题不大，后排加个腰靠会好很多。后备箱中规中矩，总之个空间还是更适合两人使用,拖家带口长途跋涉。车机：改款后好像不再有车机黑屏的问题了，使用性还行，就是传统车厂的味道。流畅度也尚可。虽然没有新势力的车机炫酷，但有非常好用，恰好我也不喜欢大连屏那种设计，也有无线CarPlay！

点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

3.93分“良好”

最后还是说最终的选择大众ID3，其实本来没考虑大众的新能源的，去试驾的路上和朋友一起去看途观L，然后看到大众的新能源，感觉呆萌呆萌的，于是当天就进行了试驾，先试驾的ID4，然后又试驾了ID3，ID3优点：外形好看，开起来很灵活、转弯半径小，底盘很有隔绝感和厚重感，有点像我当初开我亲戚的奥迪Q5L的感觉，当然了有点夸张，但是给我的感觉还是很惊艳，这么一个小车感觉很有高级感，侧倾抑制也很好，车内空间也不小，后排空间也绝对够用，而且后排用上的机会也不多，暂时还没小孩，觉得ID4不太适合我，以后换车可能会考虑。 缺点：后排感觉座位有点高，后排竟然没有空调出风口，中低配没有中央扶手，2024年这配置有点低，还有就是踩刹车有声响，踩到AUTOHOLD和不到AUTOHOLD的那个临界点，刹车抖。

点评车型: 2024款大众ID.3 极智版

4.07分“优秀”

家里有一辆要报废的老车，还有一辆十来年的东风日产小车，赶上2024年国家以旧换新政策，就打算报废那台最旧的，然后再买一辆纯电，看重L2辅助驾驶，期间对比过丰田bz3，那个车用的比亚迪的三电，配置没有id3高。 对比了几家店，大概价格看差不多了，就奔着有现车的店定了车，正好赶上辽宁沈阳三千块钱的云闪付红包，就提回来了。现在开了五六百公里，对底盘、外形都挺满意，最喜欢的是极智的iqLight ，点睛之笔，都说这大灯奶凶奶凶的 哈哈。而且无论照射范围还是随动角度、还有迎宾效果都很喜欢。 空调很给力，一般为了省电我都开到23度就够用了…新车一个月，一半开空调一半不开，电耗大概13.5度百公里。空间也够一家人使用。就是后排放倒无法纯平没法在车里睡觉。后续可能想办法改一下吧。

点评车型: 2024款大众ID.3 纯净智享版

4.14分“优秀”

这是一台驾驶者之车，不管市区还是高速，驾驶感受非常好，尤其是过坑洼和减速带时的干脆利落。 虽然车身尺寸不大，但内部空间正常出行绰绰有余！ 外观耐看 车机使用carplay和carlife连接后提现不错（本人小米14，使用carlife有线连接，插上线就自动连接了）

点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

4.79分“优秀”

驾驶质感同级别无敌，有点顶配的GTI的感觉， 内饰做工相较而言弱了一点点 车机好用，但仅限于好用，没有出现过死屏卡顿现象，在这块对比海豚差距还是很明显的。 车内空间同级别最合理，不接受任何反驳，整理风格主打一个实用。 新车提到手满电状态，100%开到34%，行驶290公里，这还是跑了160公里高速的情况下，达成率还是想当不错的。34%的电充到80%用时28分钟左右，真的就是到办公室放个包，泡好茶，上个厕所的时间。油转电真心给了不少冲击，真没想道现在电车都能做到这么简单了。但是开空调跑电量掉的确实让人心虚啊。好的一点是，ID3是实时里程，还是比较准的。冬天还没跑过，不确定热风、低温达成率能到多少。 整理感觉不错。

点评车型: 2024款大众ID.3 纯净智享版

4.57分“优秀”

【购车经历】 其实看着车已经很久了，一直在观望，觉着价格可能还会有一波下探，等了这小半年，确实便宜了一些，但是没有到达自以为的破10万，本来还是能再坚持坚持的，出了一点突发情况，媳妇的工作地点有了变动，再一起上班的话就不太方便了，想着先挤公交一段时间坚持一下，怎么不得再省个万八的。结果理想很丰满，现实很骨感，开车半小时多点的通勤时间，没想到做公交需要接近一个半小时，每天需要早出晚归的，媳妇眼见着比之前憔悴了。于是乎决定，不等了，直接在这个车展上就出手了。 【提车价格】 说实话，我可能对于销售来说不是一个好客户，因为我的观望周期实在有点长，并且，各个店里也都去过了，价格了解的也挺到位了，对于销售来说可能我身上炸不到多少油水了。并且，我去车展的那天天气还不好，车展上相对来说比昨天人流有一点点的稀少，干销售的都懂，这种情况下为了完成任务，价格可谈的空间就比较大了。于是指导价16.38万的纯净智享，让我干到了优惠完裸车10.3万，当然这肯定是分期的哈，60期的长贷政策，每期2000来块钱，完全没有压力。提车给我安排到了17号，保险的话4700，感觉有点贵，但是了解到就这样了，挂牌120，因为是车展过后提车挂牌的实在是人太多了，花了100找了黄牛，当天办妥，心里还是美美哒。 【空间】 别看ID3的外表不是很大，但是车内空间还是非常宽敞的，乘坐上去非常的舒服，媳妇可在后排翘起二郎腿。 【驾驶感受】 作为一个十几年的老司机来说，这款车上手非常的轻松，开起来非常的惬意，完全没有其他电车的那种所谓的推背感，媳妇开起来也很轻松，没把自己开晕车。别看这小家伙外观看着呆萌、奶凶，但是运动感十足，并且这车轴距长，拐弯也非常的EASY。 【最不满意】 1、没有备胎，安全感上多少会有点那啥。 2、车机像是在油车上扒拉过来的，没有那种三联屏、双联屏高大上的赶脚。 3、只有倒车影像，没有出厂的360,不过好在车小，并且还听说有的车连倒车影像都没有，这就有点搞笑。 【最满意】 1、品牌价值满意 2、车品做的扎实，安全性有保障。 【续航】 目前的话才开了几天，还不是很了解，但是已经跑了350了，感觉现在这不冷不热的天气，跑个400还是很轻松的。

点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

4.43分“优秀”

【提车价格】 坐标：广东·阳江 时间：24年3月 12.6w全款落地 【驾驶感受】 80公里内整体噪音控制的还不错。颠簸路面中控台偶尔会有塑料发出来的异响。应该是中控屏幕底下的那块塑料板发出来的。底盘素质不错，和元plus不相上下。车子看起来虽然小，但是高速跑起来没有飘忽不定的感觉。看数据这车子竟然比元plus还要重。座椅开起来包裹性和舒适性都还可以。 【续航】 平常市区不开空调的情况下电耗可以开到10左右（最低试过8.2），开启空调制冷的情况下15左右，开启空调制热去到18左右的电耗。表显续航会根据当前用车的电耗变化，还是比较靠谱的。高速就跑过一小段的路程体验了一下没什么参考意义，高速的具体电耗表现以后跑多了高速再补充。 【最满意】 最满意的地方就是扶手的地方可以调节高度和角度，可以让驾姿非常舒服。全系都配有化妆灯、前后车载雷达。底盘十分平整。后车影像藏在大众VW的车标里面，下雨天不怕雨滴和污泥遮挡住摄像头影响视野，清晰度也非常不错晚上光线不足还是可以看的挺清楚（低配要加1k选配，建议预算充足的小伙伴直接上出众版）。车顶上的照明灯可以通过触摸灯罩本身来开启和关闭。 【乘坐体验】 纵向空间表现的还不错，横向空间稍微窄了一些，但是后排坐下三个成年的南方小土豆还是绰绰有余的，不过后排坐姿太直了，坐久不太舒服。副驾驶位置和主驾驶一样支持8向调节，这个必须加分，好多车子副驾座椅都是比主驾驶位少了高低调节的功能。 【最不满意】 不满意的地方是智能化做的还不够到位。车窗无法通过语音控制。也不能进行远程开窗，锁车，解锁等等这些功能。不过还好有个远程控制空调的功能，在广东非常实用。相比23款低配砍了灯语精灵，但优化了车机和内饰。 【购车经历】 本来纯电车是不考虑买合资车的，所以也一直没有详细了解过合资的电动车，后来了解到大众的ID系列，随着深入的了解，发现ID3这个车越来越符合我的需求和审美。 当然最吸引我的还是他的价格，原来16w+的价格一文不值，现在12w+的价格是真的香。 车身灵活轻巧非常适合上下班通勤，平时城市里代步出行。第一次在懂车帝上看到ID3的照片时觉得这车外观不着地，但是后面越看越耐看，特别是从旁边侧着看。如果前盖上黑色的突起改为纯平一体的就好了。 因为当地的4s店没有车，后来专门跑去佛山试驾了一下。试完后回去当地的车行直接就订车了。订车没几天元plus荣耀版出来了，价格直接降到12w，低配落地应该也差不是12.6左右。同样的价格再让我选我也还选ID3.