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    零跑C01外观耐看值得买吗_零跑C01外观怎么样

    ·零跑C01

    什么是懂车分

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    3.95
    “良好”
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    共610人评价
    12万-18万新能源总榜No.19
    超过83%的同价位车系
    经销商报价
    11.98-14.18万
    厂商指导价
    13.68-15.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.95
    • 3.80
    • 外观
    • 4.11
    • 4.04
    • 内饰
    • 3.92
    • 3.76
    • 配置
    • 4.21
    • 3.69
    • 空间
    • 3.82
    • 3.92
    • 舒适性
    • 3.82
    • 3.74
    • 操控
    • 3.85
    • 3.72
    • 动力
    • 3.93
    • 3.76

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.05分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 银河E84.10外观4.50
    • 飞凡F74.05外观4.43
    • 哪吒S4.04外观4.51
    • 汉DM4.03外观4.44
    • 零跑C013.95配置4.21

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.05-
    • 银河E84.10外观4.50

    零跑C01·全部评分

    点评车型: 2024款零跑C01 增程式 216尊享版

    3.79良好

    这辆C01也体验了一阵了,跟大家分享下感受 【最满意】 1、外观 15万级的中大型车,这个造型虽说不上惊艳,但车侧和车尾的设计流畅度还是很完整的,属于耐看的类型。 2、配置 15万的车,配8295芯片、216km纯电续航、前排座椅加热通风、无线充电等等,也是因为这些,零跑才有了“价格屠夫”的称号。 【最不满意】 驾驶质感,底盘的隔绝感是有的,但开起来不太跟手,转向不及时,完全是家用取向。馈电模式下,增程器传到驾驶室的声音有些大,电量充足时的动力表现很不错,272马力也够用了。 【乘坐体验】 腿部和头部空间都没问题,毕竟尺寸在那摆着呢,座椅舒适度不错,称之为小沙发吧。 【续航】 这辆车除了有纯电优先和燃油优先外,还有个极限纯电模式;纯电优先是在电池电量到达20-23%左右时,会强制启动增程器。极限纯电是电池电量到达10%左右,增程器就开始工作了。 满油满电,实际上我们跑了大概将近900公里。

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    2024款零跑C01 增程式 216尊享版 图 52024款零跑C01 增程式 216尊享版 图 5
    2024-08-02

    🍬糖果唛哩轰💥这个颜色内饰耐脏吗?

    我whosky纯电实际能跑多少公里?

    头条用户急刹车往前窜是不是真的 正在观望中

    点评车型: 2023款零跑C01 525舒享版

    4.29优秀

    【提车价格】 便宜的看不上,贵的买不起,别问为什么,就这么简单,哈哈 【驾驶感受】 操控还是有的,15万不到落地的价格,当初只能买板车的底盘,现在卷的有点离谱啊,调校也很重要,可是无所谓了,有这个好东西就行 【购车经历】 大环境经济比较差,买纯电偶尔跑跑顺风车,看了比亚迪和埃安,感觉一般般,没啥触动的感觉,本不想买零跑的,毕竟我爸买了c11增程,可是看来看去都没啥合适的,干脆买台轿车 【续航】 刚提车还没来测,看了很多人的评测,估计应该350往上吧 【空间表现】 后排头部空间确实一般,我180身高坐直还有几指的空间,不过我喜欢葛优躺哈哈 【亮点配置】 我是丐版,没啥配置可言,对我够用了,科技配置对我来说不太感冒 【最满意】 最满意应该是外观了吧,不出众,平凡,但是耐看!我很丑,但是我很温柔,哈哈

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    2023-08-03

    一个潜水的用户江门哪个店提的

    阿阿Gm订了一样的,还在等车

    林晓峰4869十天能提到不

    点评车型: 2022款零跑C01 后驱超长续航版

    4.64优秀

    外观见仁见智,我认为还可以,挺耐看的。 内饰设计用料绝对豪华,能摸到的都是真皮。 空间的话,腿部空间很好,毕竟轴距2.9米,但因为溜背造型,就是后排头部空间差了点,1米8以上坐直了会碰头。 我买的是试驾过两千公里的展车,但也算是首任车主,所有的权益都有,所以性价比真的高,原价是247800的。 智能化程度配置几乎全部拉满,不过辅助驾驶水平还有待提高。 续航能力的话,高速我跑了两趟,都是打7折左右,一次是表显掉了250,实际跑了180,一次是表显掉了290,实际跑了205,市区那就基本1:1了。 驾驶感受的话,跟我以前的油车就不是一个时代的产物了,提速快,噪音小。 充电的话,快充能跑到100KW以上,百分之40-90,用了40分钟左右,真的很满意了。

    2022款零跑C01 后驱超长续航版 图 02022款零跑C01 后驱超长续航版 图 0
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    2023-06-21

    用户1353138385172加包了吗?

    用户3463119912413你好 你的几月份的车呀 带包吗

    点评车型: 2023款零跑C01 525舒享版

    3.71良好

    刚提车第三天一共跑了跑了160公里,外观内饰是最喜欢的,内饰天晴➕蕉灰确实好看但是是真的不耐脏稍微碰一下就一片黑😂,建议大家选黑棕内饰。地盘质感确实比22款的舒服,其他的再开一段时间感觉吧。

    2023款零跑C01 525舒享版 图 02023款零跑C01 525舒享版 图 0
    2023-09-14

    官方非洲订车到提车多少天 刚定了一星期一点消息都没有

    cccddddd

    点评车型: 2023款零跑C01 525舒享版

    4.5优秀

    车子外观这一块而言,可能是萝卜青菜各有所爱吧,反正我个人觉得是挺大气的,而且比较耐看,不会出现审美疲劳!就15万左右这个价格,对于我来说,我觉得c01的性价比还是足够甚至超越我的要求的,我个人觉得挺满意的!

    2023款零跑C01 525舒享版 图 02023款零跑C01 525舒享版 图 0
    2023-11-13

    夹心清新奥利奥外观确实可以,就是续航达成率只有6成左右,太焦虑了,看圈小问题挺多

    点评车型: 2022款零跑C01 四驱双电机高性能版

    4.64优秀

    【外观方面】零跑C01有很多细节与零跑C11有相似之处,尤其是前脸的家族式头灯和前包围造型,极具辨识度,也很有科技质感,同时得益于轿车比较低和更加修长的姿态,也让零跑C01更加犀利和动感。 【尺寸方面】零跑C01的长宽高分别为5050/1902/1509mm,轴距能够达到2930mm,具备了宽敞、舒适的车内空间。同时车身虽然比较简洁,但溜背轿跑的车身、无框车门、隐藏式门把手等16项空气动力学细节设计,让它有超低的风阻系数。 【内饰方面】零跑C01的内饰设计秉持现代极简风格,中控台上是三款悬浮式屏幕,两侧则是回字形的空调出风口,在搭配上双幅式方向盘,看上去清爽干练。同时前排座椅中央是一条笔直的贯穿式扶手区,上面有放置手机的储物槽、杯架以及双开门的扶手箱。 【配置方面】作为一款旗舰型电动轿车,零跑C01将配备老板椅、Nappa真皮座椅、座椅通风/加热/按摩、镀银隔热全景天窗等舒适功能配置。另外零跑C01还将搭载Leapmotor OS智能座舱系统,它使用了高通SA 8155P数字座舱芯片,并可实现一颗芯片就能同时控制液晶仪表、智能车机、娱乐屏,让导航、车载应用等功能都能进行三屏的无缝联动。 【智能驾驶辅助方面】零跑C01将装配28项感知硬件及全系标配23项高阶功能,可订阅NAP智能导航辅助驾驶,可实现HWA高速辅助驾驶、ICA高速巡航辅助、TJA交通拥堵辅助等多项L2++级智能驾驶辅助。 【动力方面】零跑C01将搭载Leapmotor Power智能动力系统,采用了电池与车身集成为一体的自研CTC技术、自主研发的可变架构油冷电驱总成和AI BMS大数据智能电池管理系统。在性能表现上,高性能版车型零百加速最快仅为3.66s,而超长续航版车型CLTC工况下续航里程可以达到717km。 如果想要追求跑得爽,“四驱双电机性能版”更值得推荐,因为哪怕是增加了“舒享全配选装包”,这个版本的售价也要比顶配便宜1.5万元,性价比相对更高一些。虽然“价格屠夫”这个词已经有点过时了,但我们不得不把它再次送给零跑C01,因为这款车一下打破了两个价格的“次元壁”,首先就是将中大型纯电轿车的门槛降到了20万以内,瞬间让比亚迪汉和哪吒S的纯电版本感到压力;另外就是对于同级别超过700km的长续航车型来说,零跑C01将售价落到了23万区间,对于其它竞品车型来说将极具威胁。

    2022款零跑C01 四驱双电机高性能版 图 02022款零跑C01 四驱双电机高性能版 图 0
    2022款零跑C01 四驱双电机高性能版 图 12022款零跑C01 四驱双电机高性能版 图 1
    2022-11-23
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    同级车热门评分

    4.43分“优秀”
    银河E8 2024款 665km 星舰 远航版银河E8 2024款 665km 星舰 远航版

    【购车经历】 有一天和我老公过去保养他的吉利HiP,刚好就看到展厅摆了一辆E8,看了一下感觉外观挺亮眼的,结果他就建议我把刚买了快3年的特斯拉给卖了换这辆E8,本想着考虑考虑再说,结果他就开始约隔天的试驾,试驾车是个黄色的,挺吸睛挺高调的……试了一下体验感不错操作也和之前的特斯拉差异不大挺适应的,就想着等特斯拉卖了再来买。但是某人好急躁的说,当天就把我的特斯拉联系朋友给卖了急得连一个好价格都没谈……气愤呐!!!然后就当天给我定了这个车,本来想要黄色的,后边他说黄色不适合女孩子让我和我女儿以后都可以开,就选了粉色~~3、4天就把车给提回来了 【提车价格】 刚刚提车三四天就发现车辆降价了真的情绪不稳定啊…提车回来三四天车商公布优惠2.7万………所以说买车还是不能急啊 【驾驶感受】 这个车驾驶感受整体来说还可以的,座舱舒适性不错,然后刚开始以为车身比较大会不好操控,没想到居然体验感不错,窄路照样拿捏! 【最不满意】 车上有几个功能真的很不好用,要吐槽一下! 1、车上那个疲劳监测,远航版居然没办法关闭!打给400说要到4S店去看看,没办法远程解决…… 2、低速提示音无法按个人使用习惯自动设置关闭,每次在街上行驶的时候低速驾驶因为那个声音实在太社死了!!! 3、充电的时候只显示充电的功率,没办法像其他车一样看到瞬间充电的里程换算 4、临时想不起来,等我再开段时间看看有没有啥需要优化的再来建议

    4.36分“优秀”
    飞凡F7 2023款 基础版飞凡F7 2023款 基础版

    宽敞大气,动力足,车身很稳,标称540km续航,车内配置全,掀背后备箱,支持换电。综合性价比极高! 5.27日提车,一周开了500km左右,一些体会感受小结一下。从14年开始开Model S,20年换了小鹏P7,2个月前看到F7发布,立马把小鹏置换了 【车机部分】 1,挂倒车挡有时候挂不上,应该是被设计成需要完全静止后才能挂挡。这个没有意义,还有安全隐患,好几次以为挂上了,一踩油门差点撞墙上 2,后视镜调节只能用右侧滚轮。像P7那样左滚轮调左边,右滚轮调右边,应该更直观方便 3,倒车后视镜下翻,设置到最深的位置(为了能看到后轮),自动归位会恢复不到原来的位置,估计是行程太长了 4,用原来小鹏的充电桩,居然车机不能预约充电,这个真没道理,难道车机自己不能决定充不充电? 5,仪表盘左边空白很浪费,之前特斯拉和小鹏,都是允许左右两边分别显示不同内容 6,仪表盘上的能量数据,少个自充电后的行驶里程数据 7,应用程序太少了,也没有应用市场 8,未支持哨兵模式 9,按摩和灯光效果没有随机模式 10,单踏板和超速报警,貌似只能单次设置生效,也没有提示 11,左侧星号快捷键功能太少了,就2个选项。而且也不允许多用途(比如长按和双击可以是不同功能)。左侧滚轮貌似在非巡航状态下滚动功能居然是闲置的,太浪费了 12,便利进出的位置,没找到功能设置 13,倒车时候,应该允许设置不调低媒体音量 14,导航静音的设置貌似不生效,每次需要重新设置 15,电话接通/挂断没找到方向盘上的按钮操作 16,巡航的安全提醒略频繁,而且需要较大力动一下方向盘才能消除 17,感应钥匙后,后视镜即自动展开。紧凑停车时,人一旦车机感应到了钥匙,后视镜就展开了,上车空间更小了 18,巡航跟车停止后,前车启动后会提示踩加油踏板才能启动,略麻烦 19,在未上车时,开启驾驶座门后,不能降低驾驶座侧的玻璃,很不方便。特斯拉和小鹏都是无框车门,上下车都可以先把玻璃降下去的,很方便 20,手册说有自动远光灯,没测出来 【APP部分】 1,无充电报告,主要是没有结束时间 2,电动尾门不能通过APP直接开启,这个不方便,语音控制也未找到开启后备箱的方法 3,用APP方式开关锁感觉可靠性不够 4,桌面widget和长按APP图标后的快捷功能,缺少最常用的开关车门、开启尾门、开启空调等功能,这个设计上不合理,开关车门比找充电站高频吧 5,APP耗电大,占用内存多。用的第一天就被华为手机提示长时间驻留过于耗电。又发现占用内存已经1.2G了 6,无感钥匙功能可靠性满差的,50%可用性。碰到几个场景很不爽:a,人都站到车门口了,还未解锁,手工打开APP解锁后,上车后也不能启动,需要关闭蓝牙杀掉APP进程,再重新启动;b,开启车门后乘客进入并关门,再去后备箱放东西,车子就锁了,然后小朋友在里面开车门就报警;c,停车后拿着手机下车,从车头绕至右后车门处拿东西,发现车锁了,需要重新打开APP解锁。不知道跟手机提示耗电大后,关闭了APP自启动功能有没有关系 7,用手机解锁车辆,充电枪不能拔出(未专门测试确认) 8,在商场地库,离车后发现车没有自动锁,也不能用手机锁车。折腾了10分钟,打了客服电话后,被指导重启蓝牙和APP后解决,怀疑车辆联网状态不佳 9,预约了12:30的“夏日出行”,12:40上车的时候发现实际未生效 【硬件部分】 1,无流媒体后视镜 2,无后备箱遮阳板 3,无前备箱 4,无线充电很慢,手机发热特别大,有点鸡肋。USB充电口在下面,也不方便。没有快充也比较遗憾 5,方向灯拨杆的手感太软了,这个很诡异。开了快20年车,貌似也就飞凡是这个手感,很奇怪,为啥做成这样? 6,感觉空调功率不足。车机显示室外40度,开启最大风力了,触摸出风口温度不冷 7,倒车后视镜下翻后,很勉强才能设置成看到后轮 8,车钥匙的锁车位置没有凸点,无法盲操。而且偏大,手感不佳 9,后排中间安全带的插销没有跟旁边座位区分,所以一旦插错位置,车机会一直提醒未系安全带 10,中间的后视镜位置没有留行车记录仪的插口 【意外惊喜】 1,巡航的一键车速设置不错,按左侧滚轮可以一键设置到当前道路的限速 2,巡航初始30km的最低设置的设计也很不错,慢速跟车时候很有用 3,巡航在弯道时会自动减速,非常不错,而且很稳,很意外 4,倒车挪车时,挂D档,会自动切到前摄像,不错 5,低速转弯打方向灯,会自动切到3D影像,不错 6,转弯半径很小,非常不错。不过也因为太小了,跟老婆嘚瑟,提车第二题就蹭了一点后轮毂,心疼 7,有深踩自动驻车功能,很不错 8,驾驶体验很不错,加速很快,车身很稳

    3.50分“良好”
    汉DM 2025款 DM-i 125KM精英型汉DM 2025款 DM-i 125KM精英型

    外观颜值很中意,小帕拉梅拉,算是赏心悦目,线条流畅,选的未央灰。内饰是藕韵粉。内饰看上去有一种豪华感,但中控按键太过塑料,一按整个一块动。然后钢琴烤漆好看,但同样很容易脏,容易蒙灰尘。座椅制造的感觉也非常不错,但坐姿调节角度有限。副驾驶位上的AB柱之间的位置容易加速或者刹车异响,常常出现。 中大型车,空间确实足,但空间足意味着车身大,驾驶未必方便,掉头,进小巷子等等都不方便,但后排坐人舒服。驾驶感受相对差点的车肯定好很多,但相对好点的车,又有不足,缺点感觉底盘不够软,悬架不够好,快速变道或者过弯儿,并不丝滑。各种智能辅助还可以,后视镜上面的功能,座椅上的等等都还不错。由于买的是非智驾版,所以智驾也没有,但L2级别车道保持,定速巡航还是有的。希望车子能够持久耐用吧,当时挑选了很久的车,就汉dm符合我的用车需求。家人对这款车也比较满意,四儿子店售后也比较好,服务人员态度很好。印象比较深刻的两点缺点还是很明显的,一个是表显的续航剩余公里数,都是成倍增长掉续航,假如剩大好几百公里,倒无所谓,但假如只有一两百公里时,你需要跑一个七八十公里,或者上百公里的路程,那么就会有焦虑感,不然不知道啥时候就会抛锚在路上了。另一个就是车辆的异响问题,根本无法找出具体是哪个位置有问题,但就大概是那个地方,有摇晃的异响似的,并且有一次在快速路上特别吓人的一次,想放了个鞭炮似的响声。只出过一次那种程度的,其余的更多是提速或者刹车是响一下,听到声响,总归会让人担忧的,毕竟你不知道是啥问题,也不知道是否会影响到什么。

    4.36分“优秀”
    银河E8 2024款 665km 星舰 远航版银河E8 2024款 665km 星舰 远航版

    开了快一个月了,更新一下感受。 这车开起来很舒服,甚至减轻了路怒的情绪,哈哈哈。续航在这个季节轻松开到1:1,我上班单程通勤60公里,市区+国道+省道,最近的能耗基本在10以内了,表现算是不错的。 外观内饰也很受欢迎,贴膜、停商场路边、在单位楼下都被人围观询问过,还挺不好意思的哈哈! 今天官方APP还送了游戏手柄,当初买车时和销售争取没争取到的,算是个小惊喜吧。 -------------- 机缘巧合提了e8,买车全靠缘分啊!本来意向是启源a07真香版,周六下午去试驾,感觉还不错,但是优惠很少,大客户说是月底了也来不及享受,感觉没诚意很亏,就回去了。回去的路上已经五点多了,路过零跑4s店想去看看c01,结果关门了。到家一会准备散散步,结果附近一个银河4s店还没关门,进去以后六点多还能试驾,试驾完感觉底盘和内饰比a07好一点,因为是三月底砍价老板也给谈,正好店里有现车,交了定金第二天就提车了。 外观很不错,家属只看外观很挑剔,难得这次和我意见统一,亮灯以后车尾比车头更好看。 内饰简洁,音响造型很喜欢,大屏看久了也不觉得那么别扭了,用起来很流畅。 空间确实略有逊色,前排正常,个头不大的话后排也还行,家里没有高个子,与我来说也不算缺点。 动力十足,油门跟脚,驾驶体验很好,开过电车就不想碰家里油车了,哈哈哈。 刚提车几天,续航暂时没有发言权,开一开再来分享。 最后,我对银河e8这车整体是满意的,价格合适的话,推荐购买!

    4.14分“优秀”
    飞凡F7 2023款 进阶版飞凡F7 2023款 进阶版

    【购车经历】 买飞凡F7之前,各种各样的车试驾了不少,但是总是有不满意的地方,一直没有下定。直到有一天在路上看到了一辆飞凡F7,外观内饰非常喜欢,然后就是试驾,订车,提车。 试驾过程中,也或多或少的发现了一些问题,比如车机可用软件太少,空调出风口的位置容易指着人吹,有些路况振动过滤不是很好等。但是谁让我特别喜欢这车的外观内饰呢! 【驾驶感受】 车子开了10000公里了,日常每天60公里,长途最远单程560公里,很多感受也是长期开的过程里面总结出来的。总体来说,车辆驾驶感受配得上“轻松”二字。 转向轻松: 转向助力十分线性,满满高级感。指向精准,虚位很少,配合车道保持,避免频繁手动调整转向,用科技实现了鱼和熊掌兼得。 动力响应轻松: 电机250KW最大功率,160KW的额定功率,17000r/m的最大转速,8000r/m的额定转速,算得上天花板级的存在了。动力轻踩就有,车速开到110KM/H刚好是额定转速,大功率加上高转速电机,让日常行驶大部分在电机高效工况包线内,既能保证驾驶感受,也能控制电耗。这台电机成本应该挺高的。 车道保持轻松: 论大车的自我修养第一条就应该是一个好用的车道保持系统。飞凡F7的车道保持系统开起来感觉跟VOLVOS90很像,很给驾驶者信心,不用担心偏离车道造成剐蹭。 驾驶姿态轻松: 如果说前面列举的轻松别的品牌也有,驾驶姿态轻松就是飞凡独占的。 首先是车辆重心低,侧倾控制非常好,转弯时身体基本不需要和离心力抗争。其次座椅够长够宽,对腿部和身体承托很好。再次是座椅能把腰部顶起来,长时间开车腰不容易酸。最后是车辆整体隔音滤振水平上乘,减少身体应激反应。就是整个人坐在里面开车身体能非常的放松,也是我长期开这辆车之后给我最大的惊喜。 【提车价格】 我是租的电池,车价加强保险一共152900,感觉车价也是没谁了。随时可以换电池,也不担心电池久了衰减问题,逼近头一次买电车。 【最不满意】 这个就要说一说后排和后备箱了。后排放倒不平,没法当床用,只能在驾驶位上睡觉。后备箱够长够深,但是不够宽,毕竟后备箱是越大越好。 【续航】 上下班一半地面路一半高架,跑500多一点问题都没有,高速堵一点450可以开,顺畅的时候120全程大概400公里左右,还是很满意的。其实大部分车电耗高不高还是看你自己怎么开。附了一张开过的最低电耗,供大家参考,平时正常电耗15到17之间。 【保养】 头一万公里保养两次,后面没一万公里保养一次,没车都是插上电脑检查检查,也不知道检查了什么,240块一次。 【最满意】 买车之前: 外观好看,没事好看。 买车开了一万公里: 实名重点表扬一下自适应动力回收。 表扬内容并不是有多省电,而是改掉了我多年跟车近的毛病,现在跟车距离自己都感觉安全多了。 另外我选的这个脚垫好看不?