点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

3.14分“良好”

优点:低速动力还行（60以内轻快），提速感强，停车方便，配置还可以。外形，呃呃呃呃，见仁见智，我个人觉得长得外星人一样。缺点:行驶噪音太大，音响一般，空间比较凑合，快充效率不高，方向盘误触几率高。购买理由:二手车便宜，五万多，外形不感冒也没事，反正是老婆开的多，

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

3.79分“良好”

【最满意】 对于这种便于城市通勤的车型来说，在6-8w价格区间配置了快充接口也是比较难得。同时超过300km的续航，能够大部分人一周甚至更长的使用需求，从性价比上的确是做得不错。 【最不满意】 车机方面集合在仪表台上，从操作的便利性以及灵敏度来说都是较弱，也可以说在这个价位当中就不要对互联部分的内容有太高的要求，对得住价钱即可。 【驾驶感受】 驾驶的整体质感来说是较弱的，尤其是对于能量回收的控制把握不准，在行驶过程中顿挫感非常明显。在整个行驶过程中并没有感觉到纯电车型的快速提速感以及舒适性。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

对宝骏KiWi EV的设计，我想不用说太多，它被网友评价为“科幻太空舱”并不是没有理由的，像隐藏式门把手、近满辐式轮毂等设计都有。 【配置】 比较常见的胎压显示、儿童安全座椅接口、驻车雷达、自动驻车、全液晶仪表盘、皮质座椅、倒车影像都有。不过，如果你想要体验一些高科技的配置，比如主动刹车/安全配置、全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位，那就需要额外花8000块去选装了。 【空间】 这车的空间确实不算大，车长只有2894mm，轴距2020mm，尺寸数据在微型电动车中也算小的。不过实际坐进车内前排的时候，却不会觉得压抑局促，因为车身两侧的三角窗面积比较大，能起到开阔视野的作用。第二排坐女生、小孩问题不大，但高个子的男生坐进去就会有点拥挤。后排座椅还支持放倒，乘坐不到2个人的时候，可以把第二排座椅放倒，用来放一些行李物品。 【动力】 这种微型电动车性能一般都不强，KiWi EV也不例外，它搭载的是40kW总功率的后置电动机。不过在电动机出力特性、后轮驱动和小巧车身的影响下，KiWi EV的前段、中段提速还是比较快的，动力输出线性直接，市区里提速到60km/h比较轻松，高速上也能跑到100km/h。但如果再想加速，那动力确实会有些不足。 【续航】 官方宣称的续航是305公里，实际充满电跑下来，续航大概是230公里-260公里左右，续航存在缩水。不过这车支持快充和慢充，车主隔三五天充一次电，基本不会遇到续航不够的时候。 总之，宝骏KiWi EV没有十全十美，存在一些小瑕疵，但整体看来，它还是可以胜任代步通勤的。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4.14分“优秀”

不出意外，选择KiWi EV的人绝大部分应该是90后甚至00后，因为作为90后的我来看，这款车最大的卖点就是外观。比如它的造型，在大街上肯定不缺回头率；还有它的“TWO-TONE”设计语言，在未来感、复古感之间的平衡，也相当不错。 内饰、配置和空间，这里我都给的是4分，算是一个中上成绩，其中的加分项主要表现在内饰和配置，因为在七八万的价格里，KiWi EV艺术家是有给到一些颇具质感的用料和支持车联网、OTA升级、语音控制的10.25英寸大屏。空间的话，买KiWi EV就不要指望它能像飞度、帝豪那样适合家用，因为它本身就只是台微型代步车，且第二排坐人后就没有后备厢空间了。所以，更多的时候它还是只适合代步、宝妈接娃、买菜之类的。 动力和操控的话，KiWi EV的加速表现其实表现一般，毕竟它的动力参数只有40kW/150N·m，但KiWi EV灵活的“走位”对于各大新手司机来说，在停车这件事上倒还挺讨喜的，以及305km最大续航，满足日常短途通勤也没啥问题。 总之，如果你是手握8万左右的预算，然后用车需求只是短途代步，而非家用、非长途通勤，那KiWi EV比较合适。反之咱们还是就安心买台同价位的5座燃油车吧。

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4.21分“优秀”

如果在意性价比，那这台宝骏KiWi EV应该不是最优之选，因为五菱的宏光MINIEV，在价格上的确很有诱惑力，而这台指导价7.88万的KiWi EV艺术家版本，明显就没有这样的效果。 但价格偏高归偏高，KiWi EV的质价比个人认为还是不错的。比如配置上，皮革座椅、10.25英寸大屏、车联网、OTA升级、语音控制、导航等，它都有；在用车体验上来说，KiWi EV的表现肯定是比同价位合资好不少。 其次便是外观，对于年轻人来说，吸引力还是很强。比如它的双拼配色、隐藏式门把手等设计元素，均是同价位少见的加分项。 至于动态表现和舒适性体验，KiWi EV不算优秀但也达到了及格线往上的水平，比如它的300km级续航和灵活的车身动态，以及停车便利性，对于短途代步这件事来说都还挺讨喜。 不过呢，若是注重实用性的消费者，那KiWi EV应该就不是你的菜了。从空间来看，若只是上下班通勤、买菜接娃，那KiWi EV还是够用；但想迎合家用的话，咱们可就得再看看其他三厢轿车或者SUV了，因为KiWi EV本来就只有四座布局，而且第二排座椅更多也只适合乘坐小朋友或身材娇小的女性。 那什么样的消费者才适合考虑宝骏KiWi EV呢？首先，您在用车需求这块就只是短途代步；其次，您对于整车设计和颜值确实也有更高追求；此外，您的购车预算也得去到8万左右。那么，在综合了这几点之后，这台KiWi EV艺术家应该就挺香了。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4分“优秀”

凭借着时尚的造型、小巧的身形以及较低的售价，如今微型电动车受到了不少女性车主的欢迎，而宝骏也顺势推出了KiWi EV，市场热度还不错。 这辆小车车给玩车妹的第一感觉，就是奇奇怪怪中带着一点可爱，而可爱中还带着一点飒。而整个车身设计是上下不同色的叠加，车身上异色的装饰板和后视镜，让它在圆滚滚的可爱中又带有一点机甲的感觉，就好像一个酷酷的小机器人。不过最深得玩车妹芳心的，还是KiWi EV前脸上下两层交界处的设计，女孩子可以倚靠在上面自拍。不得不说对于女生的那些小心思，汽车厂商真是越来越会拿捏了。 内饰部分比较特别的是，KiWi EV 的内饰主要采用的是环保秸秆材料，据说秸秆纤维的比例达到了20%以上，环保无异味，对于这一点玩车妹还是比较满意的。另外，座椅是皮质的，乘坐感受比较舒适；渐变式的纹理饰板，也让车内的格调提升了不少。 在配置上，全车标配了前排双安全气囊以及 ESC 车身稳定系统，其它配置还有全车胎压监测、THBA 刹车辅助功能、CS 牵引力控制系统、VDC 车辆动态控制系统、HHC 上坡辅助功能、CTA 后方横穿报警等。对于智能驾驶配置这块，玩车妹这次试驾的 KiWi EV 配备了 ACC 全速域自适应巡航，可在 0-100km/h 车速下使用，并且支持前车起步提醒，在开长途跑高速时，这项配置还是非常实用的。 作为一辆电动车，续航表现当然是重中之重！KiWi EV 全系车型的续航里程均为 305km，搭载的是来自国轩高科的磷酸铁锂电池。玩车妹通过从长沙到武汉的实测体验下来，发现在不开空调的情况下，KiWi EV的实际续航甚至超出了官方给出的续航里程，整体表现非常不错。在日常开空调的状况下，续航虽会减少些，但整体表现应该不会令人失望。 不难发现，近几年来有越来越多微型电动车涌入市场，毕竟随着汽车保有量越来越高，行车难停车难也成为了一大难题，而KiWi EV 这样的小车在城区通行就能方便不少。再加上颜值潮流、配置ok、续航也足够，所以还蛮受年轻人喜欢。那么KiWi EV是否会像宏光min EV那样大爆呢，玩车妹拭目以待。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

体验了几天同事刚买的宝骏KiWi EV艺术家，这里简单说说，这台车给我的一些感受。首先，在外观方面，我个人是欣赏不来KiWi EV的美，但女同事却说它十分好看，尤其是车头部分。不过，外观嘛，是见仁见智的一个方面，没有什么具体的标准，自己喜欢就好。 其次，在内饰方面，KiWi EV的设计同样很个性，但用料一般般，好在独特的纹理处理使其看起来并不廉价。全液晶仪表的尺寸还比较大，内部的功能性也很丰富，像导航、蓝牙、车联网、OTA升级等并未缺席，日常用车能够满足大多数用户，这一点没什么可挑剔的。 然后，在空间方面，毕竟只是一辆微型电动车，空间自然是不如我那台宝来更大，但对于女同事而言已经足够了，因为我这180cm的身高坐进前排也有余量。至于后排，对于这个尺寸的小车来说堪称空间魔术师，但是要说让我长时间坐进去，还是不太愿意，但有两个点值得肯定，一是副驾驶座椅可以一键放倒，二是后排留有儿童座椅接口。 最后，动力方面，我认为KiWi EV的表现还不错，至少起步加速比较有力，小巧的尺寸让它在变道、过弯时很轻松，停车也挺方便的。至于续航方面，若是仅用于城市代步，我认为KiWi EV这305km的NEDC纯电续航里程够用了，但若是你有长途行车需求，那还是再看看其他车吧，毕竟KiWi EV的续航，也决定了它仅仅适合活动范围不大的群体。

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4分“优秀”

宝骏KiWi EV外观有两个点值得肯定，一是造型非常独特，开街上从不缺回头率；二是采用隐藏式门把手，可以降低风阻、提升高级感。但它也有一个不好的点，就是外形太过于个性，以至于对它的造型评价都是正负两极分化，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人觉得很奇怪。 从7-8万小车角度来看，它的内饰采用大范围塑料材质，也是情有可原。但值得肯定的是，从肉眼上不会感受到廉价，颇具质感的按键、3D纹理设计与压花工艺的运用，反而会给人不错的观感。而且，它将中控与仪表功能集中在方向盘后方的10.25英寸液晶屏上，并未丢失主流的娱乐功能，蓝牙、导航、车联网、语音控制都可支持，甚至还有OTA升级。 毕竟只是一台微型车，对它的空间期望就不要太大，尤其是后排满足1米78以上乘客就有些困难。但对空间细节的优化，整体上是值得肯定的，比如副驾驶设有挂钩，后排留有儿童座椅接口，副驾驶座椅可一键放倒，便于进出前后排。但，有两个点，个人觉得还需优化，一是放倒后排座椅的拉手位于椅背靠下的位置，距离尾部内部饰板较近，手放进去不太方便。二是换挡拨杆与雨刮拨杆距离较近，不太熟悉的情况下，很容易用错。 车小也有车小的好处，那就是开起来非常灵活，变道超车都很轻松，当然车速超过80km/h之后再加速能力就有些差了，它的正确打开方式应该是在城市里通勤使用。总之，对于活动范围不大的小姐姐、宝妈等群体来说，这车会比较适合，305公里的续航能力不算弱，基本一周充电一次也足够了。

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3.71分“良好”

宝骏KiWi EV拥有独特的车身造型，第一印象非常深刻，配色让人眼前一亮，行走在路上，回头路率是非常高的，给人通透的视觉效果，内饰设计简洁，中控台大部分采用硬质的环保材料，所以车内的味道不大，车内拥有三合一的大屏，仪表盘，中控屏，副驾娱乐等，提升了驾驶的体验感，随时开启在线导航，在线多媒体播放，语音识别，远程控制等，使用起来也是方便的，底盘舒适为主，整体悬架支撑风格偏软，拥有轻柔的转向手感，在拥堵路段时频繁变道也是不会有太大的压力。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

3.57分“良好”

优点：外观非常有特色，回头率高，而且还是原创的设计，独一无二。kiwi虽然车小但乘坐空间还是不错的，四座座满不会觉得拥挤。顶配的配置也很高，主动安全配置配齐，语音控制灵敏。而且因为身材小，停车非常便利。kiwi也是同级别唯一采用了前后独立悬挂的车型，所以舒适性上比同级别的别的车型是要舒适一些的。缺点：因为第二排座椅利用了尾箱空间，所以这台车的尾箱空间为0，如果满座的话基本放不了大件行李。同时行驶的时候会发现避震系统调校偏软，走起伏多的路面的时候车厢的晃动较多。上坡的时候制动辅助激活得不够灵敏，需要特别留心溜车。同时因为没有中控屏幕，倒车影像和全景影像会显示在仪表盘位置，这就导致转动方向盘的时候会有一定遮挡倒车影像的情况。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

很多人觉得宝骏KiWi EV设计比较有特点，但是在我看来，这车的设计少了一些硬汉气息。 空间方面，身高175cm的人，坐在前排座椅上，能舒展开腿脚，不过后排空间就有点不敢恭维了，身高1米7以上的成年人坐在后排，不太舒服。所以大多数人买了这款车之后，也不会用后排座位来带人，大多数情况，则是放倒之后拿来储物。 再来看续航，说是续航有305公里，但实际上日常驾驶，充满电续航240公里左右，如果冬天开暖气的话续航还会再短一点，续航存在缩水。不过这车充电不是很麻烦，除了可以快充外，也可以用220V的家用插座来充电。 至于动力，之前试驾过KiWi EV，没有感受到很强的推背感，在市区里跑个60km/h还可以，如果时速达到100km/h，电池掉电就比较快了。 最后说下操控，这车尺寸比较小，在一些小路上，它也能掉头转向，这一点倒是蛮方便的。不过在一些急转弯的地方，建议还是减速慢行，速度快了，人坐在车内总感觉车身不够稳。 总之，买这款车之前，认清自己的需求到底是什么，如果要想拿买车当家用，那选择大尺寸更的车更合适一些。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

3.5分“良好”

外观小巧，重叠式设计富有科技感，又怪又可爱，相比mini还大了一圈。内部乘坐空间还是很宽敞的，简洁的内饰风格，视野也很开阔，材料环保还很抗造，座椅皮质柔软舒适，悬浮式中控还内置了全新AI智能交互系统，全系标配隐藏式把手，倒车雷达和倒车影像等辅助功能，使得小车开起来更加得心应手。搭载的一台40KW的发动机，最高续航里程可达305KM。6.98万的售价还是很容易让人接受的，总体的性价比还是比较高的，用车成本比较低。