懂车分我已经尽力了,但我必须要说实话,毕竟8.6万也能买到一些正常的车了,这个Kiwi开着头晕
【驾驶感受】虽然没有任何期望,但实在太差了,隔音性甚至不如北汽的共享电动车,风噪,路噪,电动机噪音都很明显。在路况非常好的高架上,车内的后视镜居然抖的看不清后车(很遗憾不能传视频)。虽然Kiwi车很小很小,但开起来甚至倒车不会感觉它是一辆很小的车。
【动力】动力比想象中好,可以比较轻松的跑到80,动力比北汽的共享电车强,滑行质感也很粗糙,都可以听到动能回收的声音,这一点不如北汽,那个车起码滑行时候还挺安静的
【操控】千万不要对它的后置后驱有任何的幻想,根本漂不起来,只能推头,转向虚位极大,方向盘和车轮子之间不能说完全没有关系,可以说沾一点边,方向只能估摸着打,根本不知道车要往哪去,超过60变道更是提心吊胆。总之毫无操控可言,转向手感不如共享汽车
【优点】优点攒着一块说,放前面会显得优点很渺小。车机屏幕清晰度不错,内置导航也很简洁,内饰看起来很清爽。主驾座椅高低可调!很不错,座椅舒适度也可以,前排空间很足。外观我觉得非常好看,而且前后轮都是碟刹,刹车力度可以,而且比较线性,油门到底动力也还可以。
【同价位车型】宝来,福克斯,这些都是正常轿车底盘的产品,而且驾驶感受和KiWi完全是两个东西
【五菱mini】价格仅需Kiwi的一半,实现的功能完全一样,这才是电瓶车升级的首选(即便驾驶位在左边,而油门踏板在右边)
In conclusion:我认为它唯一的用途就是,家里有其他车,Kiwi可以近距离买个菜用,空间还不小。但作为家庭唯一用车,即便没有任何长途需求,Kiwi依然不是一个好选择,因为它很难称得上一辆车,买菜小玩具才是它的产品定位,真正的消费者也不是预算10万块准备买车的人
来不急说拜拜喽:这是个真车主。不是托。
冷熙辰感恩相遇:为什么我开起来跟你完全不一样。
0洋鸡蛋0:北汽电动车是什么型号的车?
之前一直想买一辆电动车代代步,毕竟住在山里,想买点东西都要开个十几公里的车去镇上,这样每天来回几十公里,如果是汽油车那油费就很贵了,相比之下电动车会省很多钱。考虑过很多车,像欧拉之类的也有考虑过,但是毕竟自己也有汽油车了,就想买个有点特色的,看起来与众不同的车,于是就选择了KiWi EV。
造型是我对这台车最满意的地方,真就像刚才说的那样,与众不同,我愿称之为小电动的颜值天花板,每次停车都会有路人询问:这什么车啊?回头率超高。
内饰也是一样,每次拉不同的朋友都要感叹一下,这真的是国产车?不过设计好看是好看,很多东西倒是都没有,比如没有中间的扶手箱,开车的时候手除了握着方向盘,不知道放在哪里,而且副驾驶的脚能伸过来踩我的油门这一点很不好,带狗出门,只能把狗塞在后排,不然不安全。
配置方面不错,比如手机远程开启空调,到夏天真的救命,手机还能解锁,有时候忘记带车钥匙也没什么问题,而且换挡用的是怀挡,有点奔驰的感觉。但是要吐槽下没有电动控制座椅,如果加上,那就真的像豪华车了。
续航的话不开空调还挺准,大概290吧,开了空调会低一些,260-270?反正放在家里就充上电,我也不会拿它来跑长途,每天代代步足够用了,不用担心电池不够用的问题。
驾驶感受的话,这么说吧,在南昆山这里,我更愿意开它而不是SUV。毕竟是小车,也是电动车,重心很低,操控很灵活,走山路什么的没问题。爬坡的时候能感觉到有点吃力,但是也不是不能加速,下坡的时候用动能回收,基本不用踩刹车就一路下山,还挺好玩的。
总的来说这是一个很不错的代步小车,如果是家里第二台车买它很不错,而且很有调性,不像同价位的别的车一样,看着就是个老年代步车。
佳佳13643:看到有人攻击这个车的外形,忍不住要回怼,老娘喜欢这个车,就是因为他的颜值。你不懂欣赏,就少说两句
随性自由的糯米JVd:因为太像棺材,所以忍不住回头看看
无敌舰队86:这个不像老年代步车吗?还不如老年代步车好看呢!
买车的主要原因也是因为在广州这边没有车有时候真的不方便,平时上下班都要挤公交,每天都要七点半起床,然后急急忙忙洗漱出门,因为家里走去公交站还有十分钟的路程,八点钟我就要出去了,去到公交站不一定能挤得上车,而且还要预留等车塞车的时间。出来工作四五年,不说存到很多,但是一点点小钱还是有存到的。看了很多款车,在油车和电车之间我纠结了好久,结果还是老爸拍板叫我买电车,老爸说家里已经有一台卡罗拉了,不要再买油车,主要加油贵,电车就省钱,直接开回家里充电。
【续航】
我买的这款宝骏kiwi续航305公里的,当初选择这款车的原因也是因为它的续航比较高,充一次电可以跑四五天。还有这车的外观比较好看,看起来还是比较高大上的,经常跟我妹妹出去吃吃喝喝,逛街吃饭,果然有了自己的车还是比较有底气。
【空间表现】
不过说真的,这个车后排座椅有点小,女孩子坐的话还好,如果男生的话估计就难受一点了。不过还好后排的座椅比较灵活,可以放平,东西都是扔在后排放着,平时都是我跟妹妹出去。
【驾驶感受】
kiwi开起来还是比较舒服的,车子小,容易控制,倒车也很方便,有时候停车位置比较小的话,其他小车停不进去,我的车就可以,每次开车出去,都是回头率极高的。
【动力表现】
动力的话我个人觉得还可以,有时候一脚踩下去还是比较快的。对了,差点忘记说了,这个车还有快充的,不过我不怎么用快充,都是在家充电比较多。
宝骏汽车:用户的认可是我们前进最佳的动力
用户5106108675141:不太适合家用,通勤这价格又稍贵了。如果能控制价格在8万以下,估计能大卖
油腻老白:KiWi确实好看,缺点就是贵
前几天坐着朋友的新车去周边转了一圈,是辆宝骏的KiWi EV,一开始我听说是个纯电动的,生怕这车跑不远,谁知道我朋友载着我去了趟几十公里以外的郊区,续航都没怎么掉。我朋友说这车充满电能跑300公里出头,来个短途旅游还是可以的,而且这车还支持快充,一个小时就能补满80%的电量,确实不用怎么担心续航。
而且我朋友这车刚提回来没几天,连地毯上的保护膜都还没撕,让我惊喜的是就算这样也没什么新车的味道,据说是内饰是用了环保材料,而且座椅比较宽大,坐久了也不会累,加上电动车本来开起来的噪音就小,感觉这车看着虽然小,但方方面面都比较精致,最喜欢还是车厢里面有很多细节的设计,看起来还真有点高级感,后排座椅能按比例放倒,确实是个有品味的代步小车。
总结一下朋友的体验就是:裸车价7.88万,保险3000元,上牌费500元,落地价大概9万多元,价格还不错她能接受。前脸的两个凹槽专为拍照设计,帮朋友拍个生活照也能轻松出大片。
KiWi EV的内饰门板上采用的是健康环保的秸秆植物纤维材料,非常符合现在绿色环保的观念,而且KiWi EV还标配PM2.5空气滤芯,每次她在雾霾天躲进车内都会有一种安全感涌上心头。她选装的选装“智能选装包”带有多场景智能泊车、ACC 全速自适应巡航、AEB 紧急制动、360°全景影像等功能,每次行驶在路上都会觉得有双看不见的手在保护着人。
外观科幻,新车提车时车内也没有异味,不限号,好停车,续航够用。悬挂比较硬,在路上如果速度超过60km/h,通过起伏路的时候比较颠簸;其次,就是没有电动折叠后视镜和天窗。但瑕不掩瑜。
阿尔卑斯v澍463:裸车价加保险落地9万多???
上上签的杨:真狠
优雅百灵鸟1D7:太贵了,这车只有远看,近看材质和工艺还是差点意思。
宝骏KiWi EV是一台都市通勤小能手!
【最满意】
1、外观肯定是满意的,上街的回头率足以证明一切!而且设计感也不差,但从外观层面说,宝骏KiWi EV是优秀的;
2、车内的语音助手识别成功率高,功能多,比较不错;
3、前排座椅舒适性不错的,皮质座椅的用料很足;
4、续航扎实,在夏天大概有个75折表现
【最不满意】
1、车内空间和储物能力,表现都比较差,对于这些空间有需求的消费者或是较差的体验;
2、配置较低,没有能触摸的屏幕,盲操很困难;
3、这个价格的车,还配置着卤素大灯,有点强差人意;
续航达成率非常的低,才用车一年跑了1w多公里,明显感觉电池衰减,充电速度慢到离谱,充满30度需要2小时!避震器无法良好的支撑整个车身,一过坑就给你表演拉力赛,提车到现在,电机换了,abs泵换了,今天远程控车不好用,明天电瓶没电了,这两天空调压缩机又异响了,还没去换,现在门把手又合不上了,一言难尽真的,买的时候因为外观,真没想到宝骏质量如此堪忧!
粤Uzzz:你确定图片是你的车吗
胡建狼办事你晃心:吓到我了还好还没订车
星夜吃货:风冷的吧,直流充电慢
说句实话,目前选择宝骏KiWi EV的人,几乎是大城市的年轻人。因为KiWi EV的外观设计和一般的车型不太一样,它的设计比较大胆,比较有个性,甚至有人说这款车像太空舱。而这样的设计,对于一些中年人来说,设计有点激进,也就不会选择KiWi EV。
内饰方面,中控台设计很简单,只有方向盘前方有一定的实体按键和多媒体屏幕。不过像倒车影像、车联网之类的功能这车都有,也支持远程控制家里的空调、扫地机器人。不足的是副驾驶座椅的前后移动距离比较窄,高个子的人进出第二排没那么方便,后排坐成年人也有些局促,最多也就坐小个子的人,还仅限于短途乘坐,长途乘坐确实有点压抑。当然,如果选择KiWi EV是为了代步通勤,那么平时第二排座椅直接放倒,用来放东西,这样可能还更实用些。
KiWi EV的动力并不是强项,搭载总功率40kW的电机,如果带动一辆三厢车或者是SUV,这个电机动力不足,驾驶确实很吃力。但是这款车尺寸小,开起来还算比较灵活,很多年轻人选择这款车,就是图这款车的车身小,好开且方便停车。
续航方面,KiWi EV具备的305公里续航,和燃油车肯定没法比,冬季续航还会缩水不少,满电续航也就220公里左右,如果开这款车长途驾驶,确实存在续航焦虑,如果仅限于代步通勤,一周充一次电,也还算能接受。
【最满意】
最喜欢的就是KiWi EV的续航里程和外观了,首先这个外观长在了我的审美上,又酷又帅,还有点丑萌。堵车的时候,这小车身就发挥作用了,窄窄的路它都能通过,几万块钱能买到心仪的车,而且还能上高速,综合来说这辆车还是非常不错的。
【最不满意】
车身的车漆相对薄一点,实际的乘坐舒适度也并没有太大的优势,且在行驶过程中跑噪音问题还是存在的,本身的座椅也相对硬了一些。
优点:低速动力还行(60以内轻快),提速感强,停车方便,配置还可以。外形,呃呃呃呃,见仁见智,我个人觉得长得外星人一样。缺点:行驶噪音太大,音响一般,空间比较凑合,快充效率不高,方向盘误触几率高。购买理由:二手车便宜,五万多,外形不感冒也没事,反正是老婆开的多,
【最满意】
对于这种便于城市通勤的车型来说,在6-8w价格区间配置了快充接口也是比较难得。同时超过300km的续航,能够大部分人一周甚至更长的使用需求,从性价比上的确是做得不错。
【最不满意】
车机方面集合在仪表台上,从操作的便利性以及灵敏度来说都是较弱,也可以说在这个价位当中就不要对互联部分的内容有太高的要求,对得住价钱即可。
【驾驶感受】
驾驶的整体质感来说是较弱的,尤其是对于能量回收的控制把握不准,在行驶过程中顿挫感非常明显。在整个行驶过程中并没有感觉到纯电车型的快速提速感以及舒适性。
对宝骏KiWi EV的设计,我想不用说太多,它被网友评价为“科幻太空舱”并不是没有理由的,像隐藏式门把手、近满辐式轮毂等设计都有。
【配置】
比较常见的胎压显示、儿童安全座椅接口、驻车雷达、自动驻车、全液晶仪表盘、皮质座椅、倒车影像都有。不过,如果你想要体验一些高科技的配置,比如主动刹车/安全配置、全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位,那就需要额外花8000块去选装了。
【空间】
这车的空间确实不算大,车长只有2894mm,轴距2020mm,尺寸数据在微型电动车中也算小的。不过实际坐进车内前排的时候,却不会觉得压抑局促,因为车身两侧的三角窗面积比较大,能起到开阔视野的作用。第二排坐女生、小孩问题不大,但高个子的男生坐进去就会有点拥挤。后排座椅还支持放倒,乘坐不到2个人的时候,可以把第二排座椅放倒,用来放一些行李物品。
【动力】
这种微型电动车性能一般都不强,KiWi EV也不例外,它搭载的是40kW总功率的后置电动机。不过在电动机出力特性、后轮驱动和小巧车身的影响下,KiWi EV的前段、中段提速还是比较快的,动力输出线性直接,市区里提速到60km/h比较轻松,高速上也能跑到100km/h。但如果再想加速,那动力确实会有些不足。
【续航】
官方宣称的续航是305公里,实际充满电跑下来,续航大概是230公里-260公里左右,续航存在缩水。不过这车支持快充和慢充,车主隔三五天充一次电,基本不会遇到续航不够的时候。
总之,宝骏KiWi EV没有十全十美,存在一些小瑕疵,但整体看来,它还是可以胜任代步通勤的。
体验了几天同事刚买的宝骏KiWi EV艺术家,这里简单说说,这台车给我的一些感受。首先,在外观方面,我个人是欣赏不来KiWi EV的美,但女同事却说它十分好看,尤其是车头部分。不过,外观嘛,是见仁见智的一个方面,没有什么具体的标准,自己喜欢就好。
其次,在内饰方面,KiWi EV的设计同样很个性,但用料一般般,好在独特的纹理处理使其看起来并不廉价。全液晶仪表的尺寸还比较大,内部的功能性也很丰富,像导航、蓝牙、车联网、OTA升级等并未缺席,日常用车能够满足大多数用户,这一点没什么可挑剔的。
然后,在空间方面,毕竟只是一辆微型电动车,空间自然是不如我那台宝来更大,但对于女同事而言已经足够了,因为我这180cm的身高坐进前排也有余量。至于后排,对于这个尺寸的小车来说堪称空间魔术师,但是要说让我长时间坐进去,还是不太愿意,但有两个点值得肯定,一是副驾驶座椅可以一键放倒,二是后排留有儿童座椅接口。
最后,动力方面,我认为KiWi EV的表现还不错,至少起步加速比较有力,小巧的尺寸让它在变道、过弯时很轻松,停车也挺方便的。至于续航方面,若是仅用于城市代步,我认为KiWi EV这305km的NEDC纯电续航里程够用了,但若是你有长途行车需求,那还是再看看其他车吧,毕竟KiWi EV的续航,也决定了它仅仅适合活动范围不大的群体。
点评车型:
2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4分“优秀”宝骏KiWi EV外观有两个点值得肯定,一是造型非常独特,开街上从不缺回头率;二是采用隐藏式门把手,可以降低风阻、提升高级感。但它也有一个不好的点,就是外形太过于个性,以至于对它的造型评价都是正负两极分化,喜欢的人特别喜欢,不喜欢的人觉得很奇怪。
从7-8万小车角度来看,它的内饰采用大范围塑料材质,也是情有可原。但值得肯定的是,从肉眼上不会感受到廉价,颇具质感的按键、3D纹理设计与压花工艺的运用,反而会给人不错的观感。而且,它将中控与仪表功能集中在方向盘后方的10.25英寸液晶屏上,并未丢失主流的娱乐功能,蓝牙、导航、车联网、语音控制都可支持,甚至还有OTA升级。
毕竟只是一台微型车,对它的空间期望就不要太大,尤其是后排满足1米78以上乘客就有些困难。但对空间细节的优化,整体上是值得肯定的,比如副驾驶设有挂钩,后排留有儿童座椅接口,副驾驶座椅可一键放倒,便于进出前后排。但,有两个点,个人觉得还需优化,一是放倒后排座椅的拉手位于椅背靠下的位置,距离尾部内部饰板较近,手放进去不太方便。二是换挡拨杆与雨刮拨杆距离较近,不太熟悉的情况下,很容易用错。
车小也有车小的好处,那就是开起来非常灵活,变道超车都很轻松,当然车速超过80km/h之后再加速能力就有些差了,它的正确打开方式应该是在城市里通勤使用。总之,对于活动范围不大的小姐姐、宝妈等群体来说,这车会比较适合,305公里的续航能力不算弱,基本一周充电一次也足够了。
宝骏KiWi EV拥有独特的车身造型,第一印象非常深刻,配色让人眼前一亮,行走在路上,回头路率是非常高的,给人通透的视觉效果,内饰设计简洁,中控台大部分采用硬质的环保材料,所以车内的味道不大,车内拥有三合一的大屏,仪表盘,中控屏,副驾娱乐等,提升了驾驶的体验感,随时开启在线导航,在线多媒体播放,语音识别,远程控制等,使用起来也是方便的,底盘舒适为主,整体悬架支撑风格偏软,拥有轻柔的转向手感,在拥堵路段时频繁变道也是不会有太大的压力。
很多人觉得宝骏KiWi EV设计比较有特点,但是在我看来,这车的设计少了一些硬汉气息。
空间方面,身高175cm的人,坐在前排座椅上,能舒展开腿脚,不过后排空间就有点不敢恭维了,身高1米7以上的成年人坐在后排,不太舒服。所以大多数人买了这款车之后,也不会用后排座位来带人,大多数情况,则是放倒之后拿来储物。
再来看续航,说是续航有305公里,但实际上日常驾驶,充满电续航240公里左右,如果冬天开暖气的话续航还会再短一点,续航存在缩水。不过这车充电不是很麻烦,除了可以快充外,也可以用220V的家用插座来充电。
至于动力,之前试驾过KiWi EV,没有感受到很强的推背感,在市区里跑个60km/h还可以,如果时速达到100km/h,电池掉电就比较快了。
最后说下操控,这车尺寸比较小,在一些小路上,它也能掉头转向,这一点倒是蛮方便的。不过在一些急转弯的地方,建议还是减速慢行,速度快了,人坐在车内总感觉车身不够稳。
总之,买这款车之前,认清自己的需求到底是什么,如果要想拿买车当家用,那选择大尺寸更的车更合适一些。