懂车分我已经尽力了,但我必须要说实话,毕竟8.6万也能买到一些正常的车了,这个Kiwi开着头晕
【驾驶感受】虽然没有任何期望,但实在太差了,隔音性甚至不如北汽的共享电动车,风噪,路噪,电动机噪音都很明显。在路况非常好的高架上,车内的后视镜居然抖的看不清后车(很遗憾不能传视频)。虽然Kiwi车很小很小,但开起来甚至倒车不会感觉它是一辆很小的车。
【动力】动力比想象中好,可以比较轻松的跑到80,动力比北汽的共享电车强,滑行质感也很粗糙,都可以听到动能回收的声音,这一点不如北汽,那个车起码滑行时候还挺安静的
【操控】千万不要对它的后置后驱有任何的幻想,根本漂不起来,只能推头,转向虚位极大,方向盘和车轮子之间不能说完全没有关系,可以说沾一点边,方向只能估摸着打,根本不知道车要往哪去,超过60变道更是提心吊胆。总之毫无操控可言,转向手感不如共享汽车
【优点】优点攒着一块说,放前面会显得优点很渺小。车机屏幕清晰度不错,内置导航也很简洁,内饰看起来很清爽。主驾座椅高低可调!很不错,座椅舒适度也可以,前排空间很足。外观我觉得非常好看,而且前后轮都是碟刹,刹车力度可以,而且比较线性,油门到底动力也还可以。
【同价位车型】宝来,福克斯,这些都是正常轿车底盘的产品,而且驾驶感受和KiWi完全是两个东西
【五菱mini】价格仅需Kiwi的一半,实现的功能完全一样,这才是电瓶车升级的首选(即便驾驶位在左边,而油门踏板在右边)
In conclusion:我认为它唯一的用途就是,家里有其他车,Kiwi可以近距离买个菜用,空间还不小。但作为家庭唯一用车,即便没有任何长途需求,Kiwi依然不是一个好选择,因为它很难称得上一辆车,买菜小玩具才是它的产品定位,真正的消费者也不是预算10万块准备买车的人
来不急说拜拜喽:这是个真车主。不是托。
冷熙辰感恩相遇:为什么我开起来跟你完全不一样。
0洋鸡蛋0:北汽电动车是什么型号的车?
这个车的外观回头率是真的高,很像科幻电影里面的交通工具,远看,整个座舱跟悬浮着似的,要是这个轮毂能大一点,看起来就更像了,13寸,有点可爱。
内饰也算是比较科技感吧,没有中控屏,仪表跟中控的功能合二为一了,10.25英寸放在这个车里也不算小,显示也很清晰,通过方向盘上的多功能按键就能掌控全部功能了。
这辆车定位就是城市代步嘛,有些设计也很贴心,比如副驾前面你的两个挂钩,挂个外卖啊,奶茶啊什么的,很方便。
车辆的用的是怀挡的换挡机构,在方向盘右边,但是个人感觉离雨刮控制杆有点近了,几次想倒车的时候都误触了雨刮杆,估计别人还以为我是想要拐弯打转向了吧哈哈。
这个车开起来还是很稳的,四个轮子比较接近车辆的四个角,四平八稳。另外这个车的转弯半径不算大,调头比较容易一些。
虽然是四座车型,但整个车就这么大,后排座椅也就临时坐一下,长期坐还是算了吧。
动力代步够用了。
体验了几天同事刚买的宝骏KiWi EV艺术家,这里简单说说,这台车给我的一些感受。首先,在外观方面,我个人是欣赏不来KiWi EV的美,但女同事却说它十分好看,尤其是车头部分。不过,外观嘛,是见仁见智的一个方面,没有什么具体的标准,自己喜欢就好。
其次,在内饰方面,KiWi EV的设计同样很个性,但用料一般般,好在独特的纹理处理使其看起来并不廉价。全液晶仪表的尺寸还比较大,内部的功能性也很丰富,像导航、蓝牙、车联网、OTA升级等并未缺席,日常用车能够满足大多数用户,这一点没什么可挑剔的。
然后,在空间方面,毕竟只是一辆微型电动车,空间自然是不如我那台宝来更大,但对于女同事而言已经足够了,因为我这180cm的身高坐进前排也有余量。至于后排,对于这个尺寸的小车来说堪称空间魔术师,但是要说让我长时间坐进去,还是不太愿意,但有两个点值得肯定,一是副驾驶座椅可以一键放倒,二是后排留有儿童座椅接口。
最后,动力方面,我认为KiWi EV的表现还不错,至少起步加速比较有力,小巧的尺寸让它在变道、过弯时很轻松,停车也挺方便的。至于续航方面,若是仅用于城市代步,我认为KiWi EV这305km的NEDC纯电续航里程够用了,但若是你有长途行车需求,那还是再看看其他车吧,毕竟KiWi EV的续航,也决定了它仅仅适合活动范围不大的群体。