点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

2.57分“一般”

懂车分我已经尽力了，但我必须要说实话，毕竟8.6万也能买到一些正常的车了，这个Kiwi开着头晕 【驾驶感受】虽然没有任何期望，但实在太差了，隔音性甚至不如北汽的共享电动车，风噪，路噪，电动机噪音都很明显。在路况非常好的高架上，车内的后视镜居然抖的看不清后车（很遗憾不能传视频）。虽然Kiwi车很小很小，但开起来甚至倒车不会感觉它是一辆很小的车。 【动力】动力比想象中好，可以比较轻松的跑到80，动力比北汽的共享电车强，滑行质感也很粗糙，都可以听到动能回收的声音，这一点不如北汽，那个车起码滑行时候还挺安静的 【操控】千万不要对它的后置后驱有任何的幻想，根本漂不起来，只能推头，转向虚位极大，方向盘和车轮子之间不能说完全没有关系，可以说沾一点边，方向只能估摸着打，根本不知道车要往哪去，超过60变道更是提心吊胆。总之毫无操控可言，转向手感不如共享汽车 【优点】优点攒着一块说，放前面会显得优点很渺小。车机屏幕清晰度不错，内置导航也很简洁，内饰看起来很清爽。主驾座椅高低可调！很不错，座椅舒适度也可以，前排空间很足。外观我觉得非常好看，而且前后轮都是碟刹，刹车力度可以，而且比较线性，油门到底动力也还可以。 【同价位车型】宝来，福克斯，这些都是正常轿车底盘的产品，而且驾驶感受和KiWi完全是两个东西 【五菱mini】价格仅需Kiwi的一半，实现的功能完全一样，这才是电瓶车升级的首选（即便驾驶位在左边，而油门踏板在右边） In conclusion：我认为它唯一的用途就是，家里有其他车，Kiwi可以近距离买个菜用，空间还不小。但作为家庭唯一用车，即便没有任何长途需求，Kiwi依然不是一个好选择，因为它很难称得上一辆车，买菜小玩具才是它的产品定位，真正的消费者也不是预算10万块准备买车的人

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3.71分“良好”

动力还可以 起步超车很流畅 这个车最好不要把电量开到20%以下 。就目前这个车机2.0比上一代省事不少 就是地图有时候不准 希望能快速升级一下地图 这个车带独立悬挂和麦佛逊碟刹 。个人感觉在这个车身小巧和续航里程不高的情况下没必要加装升级包 如果想在妹妹面前装一下，当我没说。车内的空间来看要比想想中的大，而且停车方便，随便停可以从副驾驶出去或者上车，再加上新能源停车免2小时停车费。kiwi的用车成本很低，车内只需要加水箱的水和刹车油就可以，没有什么机油这些，充电也便宜20%-95%花了12元，充电时间1小时20分钟。还有一点这个车的车机和手机连接连不上，解决方法启动车辆，长按OK键重启车机，等待车机重新启动后，那手机新宝骏APP再连接就可以了，车的喷水口有点不舒服总是喷的哪都是。 综上这个车就是个城市代步车，在城市小街小巷穿行不是问题，不建议上高速，虽然最高可以到110，里程焦虑确实不太建议。后排空间比想想中的大，后备箱/后座2选一不能共存。这个价位加上这个车机系统和日常成本，感觉还可以，这个车我现在买第一是为了带步，第二就是等等其他大厂在3年后，有没有更成熟的车型上市。

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4.5分“优秀”

之前一直想买一辆电动车代代步，毕竟住在山里，想买点东西都要开个十几公里的车去镇上，这样每天来回几十公里，如果是汽油车那油费就很贵了，相比之下电动车会省很多钱。考虑过很多车，像欧拉之类的也有考虑过，但是毕竟自己也有汽油车了，就想买个有点特色的，看起来与众不同的车，于是就选择了KiWi EV。 造型是我对这台车最满意的地方，真就像刚才说的那样，与众不同，我愿称之为小电动的颜值天花板，每次停车都会有路人询问：这什么车啊？回头率超高。 内饰也是一样，每次拉不同的朋友都要感叹一下，这真的是国产车？不过设计好看是好看，很多东西倒是都没有，比如没有中间的扶手箱，开车的时候手除了握着方向盘，不知道放在哪里，而且副驾驶的脚能伸过来踩我的油门这一点很不好，带狗出门，只能把狗塞在后排，不然不安全。 配置方面不错，比如手机远程开启空调，到夏天真的救命，手机还能解锁，有时候忘记带车钥匙也没什么问题，而且换挡用的是怀挡，有点奔驰的感觉。但是要吐槽下没有电动控制座椅，如果加上，那就真的像豪华车了。 续航的话不开空调还挺准，大概290吧，开了空调会低一些，260-270？反正放在家里就充上电，我也不会拿它来跑长途，每天代代步足够用了，不用担心电池不够用的问题。 驾驶感受的话，这么说吧，在南昆山这里，我更愿意开它而不是SUV。毕竟是小车，也是电动车，重心很低，操控很灵活，走山路什么的没问题。爬坡的时候能感觉到有点吃力，但是也不是不能加速，下坡的时候用动能回收，基本不用踩刹车就一路下山，还挺好玩的。 总的来说这是一个很不错的代步小车，如果是家里第二台车买它很不错，而且很有调性，不像同价位的别的车一样，看着就是个老年代步车。

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4.28分“优秀”

【提车价格】 78800+保险3660+辛苦费800 （上牌啥的，其实就是收费啦！）真心羡慕现在可以网上下单的车友！辛苦费一分不用！ 【续航】 305km表显续航，我的是磷酸铁锂电池，在春秋季节这种温度条件下，不用开空调，一路平缓行驶情况下，可以开到300km！ 跑高速大概240km（前提你要跑在80-90公里速度）如果跑到100-107公里时速就很呵呵了！掉的非常快！ 夏天市区开空调大概260-270km 冬天开暖气就不美好了，温度在零上的续航大概220km左右，东北这种大零下应该是在145km吧！如果可以北方城市协调拿三元锂电池的车吧！ 大家都知道，在冬天电池活性较差 因此充电时间也相对较长！ 【驾驶感受】 市区里面无敌了！随便哪里都能塞！驾驶灵活，很好上手！ 但是由于车身小，也容易盲目自信觉得自己哪里都能过！反而容易剐蹭…… 高速相对体验感较差，不建议经常开高速。 横风区域由于迎风面大也要尽量避免 虽然重量比smart重 【乘坐体验】 副驾非常优秀 180+大个子随便进 后排两个位置150左右还是觉得不挤 装儿童座椅没有问题 我们家一般是两大两小开，空间就特别优秀了！后排空间对孩子来说特别友好！ 再划一次重点！可以装安全座椅！ 【最满意】 外观无敌科技！绝对是未来汽车会有的样子！很前卫！给你超棒回头率！ 我经常在各种场合被反复看 反复问 中间没有扶手箱最完美的地方在于我经常从副座下车！哈哈！车子贴墙停 【最不满意】 五菱爸爸配给kiWi的车钥匙实在太丑了！跟不上车身设计的时尚感呀！ 车机功能不如其他花里胡哨的绚丽 大多数都是基础功能，能耗都没地方看！ 很多车友找不到相应功能 没关系 我可以给你解答 不敢说多95%吧！ 车胎尺寸比较小 万一胎有问题 还真得进4s 很多轮胎仪器没他尺寸 对比过哪些车型？ 对不起 没有！因为外观直接冲！哈哈哈 外观是主要原因 而且那时候mini 续航那么一点点还没有直流快充 我何必？ 用车成本方面其实各地电费不同 我在家一度电大概是在5毛左右 但是我在城市充电桩峰谷充值国家电网车电包！折合下来才四毛多成本！大约10天充一次电 每次均价在12元！ 总结：kiWi的外观评价是两个极端！ 有些人觉得很丑，它确实不符合大众审美！但是像我就特别喜欢！觉得他个性十足非常前卫非常好看很符合我的个性！而且我不怕回头率高呀！哈哈！ 空间方面：kiwi不足的是储存方面的空间 但是驾乘空间方面？所见即所长！所见即所宽！你看到整个车门的大小就是前排的大小！！！你说大不大！ 续航方面：每个地方温度不同 每个车主开车习惯不同，猛踩刹车和油门的肯定比轻踩少踩的耗电 所以 请你们辩证的来看帖子吧！会收获更多真实的信息哟！

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4分“优秀”

外观内饰的设计这些我就不再赘述了，毕竟这是个见仁见智的东西，大家看图片就能直观的感受这台车，到底是新潮时尚的设计，还是奇形怪状，留给大家自己判断吧，我就说一下其他一些维度的。 【配置】作为一台微型车，宝骏KiWi EV七八万的价格并不算低，但这次体验的艺术家车型属于中配，常用的实用性配置如倒车影像、前排无钥匙进入、皮座椅等都有，在这个价位里面也算是配置丰富。但要说特别亮点功能就比较少了，像倒车车侧预警系统、全速自适应续航、主动刹车都要选装。倒是它的车机功能还比较丰富，像OTA升级、远程启动都是同价位不多见的。 【空间】因为车长、轴距分别为2894mm、2020mm，尺寸比较小，带来的空间不是很宽敞，在满足第一排正常乘坐的情况下，第二排一般只能容纳小孩或体型娇小的女生，好在后排有儿童安全座椅接口，用来接送孩子也较方便。同时，它的后排可按比例放倒，门板储物格也较大，中控台还有挂钩，对于储物细节的考虑比较周全。 【动力】整车搭载了一台54Ps最大马力的后置电动机，没有什么性能可言，但中前段提速较快，应付城市通勤没有问题，而且前后双独悬的设定，路过较大坑洼与减速带，也确实没有太颠的感受。得益于较小的车身造型，开起来还游刃有余，当然，这是指低中速工况下，因为超过时速100km/h之后，它的提速能力就慢了不少。 【续航】值得表扬的是，它的续航保持率不错，NEDC续航305公里，在南方城市的实际续航能超过270公里。 总之，在7-8万的纯电动小车之中，宝骏KiWi EV虽然有不少待改进的地方，但整体上还是优点更多，比如灵活的空间、不错的配置，以及好开好停的驾驶体验，对于经常在城市里生活的人应该会比较适合。

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3.36分“良好”

宝骏KiWi EV看起来就像是从科幻片中走出来的主角，全身上下充满了未来科技感。当你第一眼看到它，绝对会充满幻想，仿佛是一辆可以行走在月球的太空舱。 【外观科幻未来感】 首先从外观来看，新车除了拥有来自未来的科幻效果，还有着可爱呆萌的形象。尤其是前脸的部分，突出来的前包围还有两个内凹的设计，再加上双拼色的搭配，座舱内部仿佛悬浮在空中。两边对称式的内凹还可以成为小姐姐打卡拍照的专属座位。宝骏KiWi EV的下包围以及前大灯组都采用了近似矩形的设计，但是没有突出的棱角。配备卤素远近灯和LED日间行车灯，对于一台日常代步的小车来说完全足够。 新车侧面看起来更像是两个胶囊堆叠在一起。下半部分采用了亮色的搭配，还有橘色的线条勾勒，视觉效果不会单调。圆润的外后视镜同样也加入了撞色的设计，艺术家车型带有电动调节功能。隐藏式门把手也是现在最流行的风格，带有无钥匙进入和远程启动功能，非常实用。同样配置在艺术家车型上。 车尾看起来就是另外一副新鲜的面孔。平直的尾部可以给后排提供更加宽敞的头部空间，大尺寸的后窗视野更好。全系都标配后驻车雷达，艺术家车型还有倒车影像。另外也可以选装360度全景影像和自动泊车入位功能。对于这台尺寸不到3米的小车来说，基本一扭头就可以看遍全车，视线盲区比较少。如果是新手司机的话，可以选装一下360度全景影像。 【内饰简单朴素】 进到车内，宝骏KiWi EV依然带有鲜明的未来感，但是整体风格更加偏向于简约实用性。内饰材质是国内首次使用的稻谷秸秆纤维作为原料，优点是环保可降解，而且车内几乎没有味道。虽然车身尺寸不大，但是整个中控台内嵌的储物格很深，日常的杂物完全都可以放置在那里。副驾驶一侧有明显的内凹，可以提供更加宽敞的腿部空间。而且主驾与副驾之间也没有中控台隔开，横向空间更加灵活。方向盘的设计并非正圆形，两侧稍微窄一点。电子换挡设计在转向柱上，向上推或者向下按都可以进行挡位切换，停车时按一下P键即可。 宝骏KiWi EV只有仪表盘屏幕。清晰度以及功能性表现还不错，界面的UI设计也很简洁美观。左边可以显示剩余电量，公里数以及时速等。右半部分可以显示实时路况导航，支持蓝牙连接，语音识别控制，车联网和远程OTA升级。全车遍布四个USB接口，数量足够使用。新车配备有主副驾驶座两个安全气囊。 【乘坐体验】 艺术家车型为仿皮材质，但是也做了打孔的处理，确保夏天的透气性。座椅没有太多独特的设计，整体的填充物还是比较柔软，头枕上有荧光绿色的刺绣。后排同样是两个独立的座椅，圆润的坐垫以及靠背看起来也比较可爱。两侧保留了很大的储物空间，还有一个USB接口。毕竟宝骏KiWi EV轴距仅为2020mm，所以说第二排没有非常宽敞的乘坐空间。身高170mm左右的乘客还是能比较舒服的乘坐，体型稍微大一点，相对来说就比较紧凑。但是对于同级别的微型车来说也算是比较出色。 【续航】 宝骏KiWi EV为纯电动车型，采用后置后驱的布局方式。40kW的电机对于日常城市内代步完全没有问题。工信部纯电续航里程为305公里，如果日常每天通勤在50公里以内，基本上应对五天的工作日没有太多问题。而且支持快充，电量从30%冲到80%只需要1小时，慢充需要5小时。

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3.21分“良好”

刚才去看一下这个车的车型，发现有一点挺有意思？同样是最低配，而且配置没有太大变化的情况下，2023款起步价相比2021款整整高了1个W！关于价位，我个人的一个想法是作为一台通勤车这个价位没有什么性价比，第二就是有意这台车的人可以趁着21款还有在售车型了解了当地的价格之后赶紧下手吧！毕竟现在应该21款还有一定的优惠。 宝骏KiWi EV的综合续航为305km，这对于买新能源车用于通勤的朋友来说还是绰绰有余的。当然冬天等低温状态下续航肯定是有一定程度的缩水的，这个主要看当地的一个气温情况，对于购买新能源的车主有一点建议就是买车之前首先要考虑家用充电桩的问题，没有家用也不是不行，只是随着时间的推移，你会发现大量的时间浪费在了充电上！ 车内空间还算比较宽敞，坐4个人还是可以的，只不过，相比前排，后排空间要略微紧凑一些，必要时后排座椅还可以按比例放倒，这样一来后备厢空间将会有很大提升，可以装下一些稍微大一点的物件，这点在日常生活中很实用。 作为一台通勤小车，性价比往往是最重要的，但是我一看这个23款起步价都奔着9W去了就有点上头！毕竟这一级别还是有竞争对手的，考虑到同级竞品，品牌价值等一些因素，23款的定价我实在是不敢恭维，有想法的小伙伴还是趁着现在入手21款吧。

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4.93分“优秀”

买车的主要原因也是因为在广州这边没有车有时候真的不方便，平时上下班都要挤公交，每天都要七点半起床，然后急急忙忙洗漱出门，因为家里走去公交站还有十分钟的路程，八点钟我就要出去了，去到公交站不一定能挤得上车，而且还要预留等车塞车的时间。出来工作四五年，不说存到很多，但是一点点小钱还是有存到的。看了很多款车，在油车和电车之间我纠结了好久，结果还是老爸拍板叫我买电车，老爸说家里已经有一台卡罗拉了，不要再买油车，主要加油贵，电车就省钱，直接开回家里充电。 【续航】 我买的这款宝骏kiwi续航305公里的，当初选择这款车的原因也是因为它的续航比较高，充一次电可以跑四五天。还有这车的外观比较好看，看起来还是比较高大上的，经常跟我妹妹出去吃吃喝喝，逛街吃饭，果然有了自己的车还是比较有底气。 【空间表现】 不过说真的，这个车后排座椅有点小，女孩子坐的话还好，如果男生的话估计就难受一点了。不过还好后排的座椅比较灵活，可以放平，东西都是扔在后排放着，平时都是我跟妹妹出去。 【驾驶感受】 kiwi开起来还是比较舒服的，车子小，容易控制，倒车也很方便，有时候停车位置比较小的话，其他小车停不进去，我的车就可以，每次开车出去，都是回头率极高的。 【动力表现】 动力的话我个人觉得还可以，有时候一脚踩下去还是比较快的。对了，差点忘记说了，这个车还有快充的，不过我不怎么用快充，都是在家充电比较多。

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2.86分“一般”

外观非常漂亮， 【提车价格】 8.3，保险2800。提车没几天我就倒车撞上了特斯拉，我的车没啥事，特斯拉前保险杠凹了进去，还好有保险。 【驾驶感受】 提速猛，0-60加速超级猛，红绿灯基本第一 【续航】 在市区的话应该有250这样，跑高速160都跑不了， 【最不满意】 这两天南宁一直下雨，开空调制热的话雾很多，会影响驾驶，没有后视镜加热，这个功能在下雨天很重要，也没有内后视镜防炫目，感觉这种安全配置还是佩琪比较好 【购车经历】 非常喜欢他的外观，我本来想买蓝色的，被销售忽悠买了绿色 【乘坐体验】 空间还挺大的，就是座椅包裹感不强，坐垫很软，也很单薄，我有机会的话想换一个坐垫 【亮点配置】 语音超控很好用，我经常听音乐，感觉一个月2g都不够用了

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4.14分“优秀”

提到车以后真的惊艳，而且是在1月29号物流送到我家附近的，开的时候发现一个问题。。。这车倒车雷达有点模糊，松开刹车车不会动，倒车得踩油门，第一次开这个车确实不太适应，但是怎么说呢，续航特别不错，现在这么冷的天我这是山东，打了八折吧 开起来快速转弯的时候很飘，但是也说得过去，毕竟小，不过开着是真舒服，而且停车特别好停，之前还想装360，。。现在出去去商场停车位完全ok。。。。太夸张了，第一次开小车才知道停车这么方便。。。。 唯一让人难受的是他这个车机，卡顿，而且有时候会突然放歌，我以为是免唤醒的问题，但是我关闭免唤醒后，偶尔还是会在各种指令完成后突然开始给我放他们自带的酷我里面的音乐，超级土嗨的dj喊麦，每次都吓一跳，而且他这个语音识别识别不准的情况比较多，我是标准的普通话，车机带的软件不能和苹果连，而且高德不能接受手机端目的地推送到车机，希望后期能改善吧，这车我是真的喜欢，也都是真实评价，这车我天天开，嗨得不行，除了这车机比较难受，其他都不错。

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4.5分“优秀”

前几天坐着朋友的新车去周边转了一圈，是辆宝骏的KiWi EV，一开始我听说是个纯电动的，生怕这车跑不远，谁知道我朋友载着我去了趟几十公里以外的郊区，续航都没怎么掉。我朋友说这车充满电能跑300公里出头，来个短途旅游还是可以的，而且这车还支持快充，一个小时就能补满80%的电量，确实不用怎么担心续航。 而且我朋友这车刚提回来没几天，连地毯上的保护膜都还没撕，让我惊喜的是就算这样也没什么新车的味道，据说是内饰是用了环保材料，而且座椅比较宽大，坐久了也不会累，加上电动车本来开起来的噪音就小，感觉这车看着虽然小，但方方面面都比较精致，最喜欢还是车厢里面有很多细节的设计，看起来还真有点高级感，后排座椅能按比例放倒，确实是个有品味的代步小车。 总结一下朋友的体验就是：裸车价7.88万，保险3000元，上牌费500元，落地价大概9万多元，价格还不错她能接受。前脸的两个凹槽专为拍照设计，帮朋友拍个生活照也能轻松出大片。 KiWi EV的内饰门板上采用的是健康环保的秸秆植物纤维材料，非常符合现在绿色环保的观念，而且KiWi EV还标配PM2.5空气滤芯，每次她在雾霾天躲进车内都会有一种安全感涌上心头。她选装的选装“智能选装包”带有多场景智能泊车、ACC 全速自适应巡航、AEB 紧急制动、360°全景影像等功能，每次行驶在路上都会觉得有双看不见的手在保护着人。 外观科幻，新车提车时车内也没有异味，不限号，好停车，续航够用。悬挂比较硬，在路上如果速度超过60km/h，通过起伏路的时候比较颠簸；其次，就是没有电动折叠后视镜和天窗。但瑕不掩瑜。

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4.71分“优秀”

车子续航给力，这也是买它的主要原因。图片是我满电以后，小计清零开的情况，一口气开了一百四十多公里，还是很不错的呀！之前百分之二十以下也开过，20公里左右，从21开到15，电量也没有虚。目前还是很满意的了！买之前也是看了好多测评，毕竟电车选择很多，只想买个小小的，对比了几款，就觉得测评里这个表现都不错，所以还是决定买它了。外观第一次看不好看，只能说设计比较前卫，属于小众审美，但是挺耐看的，越看越好看，属于丑萌丑萌的吧！另外说下驾驶操作，我觉得很简单，非常适合女司机，有智能提醒，我决定挺方便的。内部空间前排很宽敞，腿部空间不错的，后排也还可以，但是靠背会稍微直了点，估计时间久了不行。总体来说，买了不后悔，觉得早买早享受吧……

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3.36分“良好”

宝骏KiWi EV是一台都市通勤小能手！ 【最满意】 1、外观肯定是满意的，上街的回头率足以证明一切！而且设计感也不差，但从外观层面说，宝骏KiWi EV是优秀的； 2、车内的语音助手识别成功率高，功能多，比较不错； 3、前排座椅舒适性不错的，皮质座椅的用料很足； 4、续航扎实，在夏天大概有个75折表现 【最不满意】 1、车内空间和储物能力，表现都比较差，对于这些空间有需求的消费者或是较差的体验； 2、配置较低，没有能触摸的屏幕，盲操很困难； 3、这个价格的车，还配置着卤素大灯，有点强差人意；

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3.36分“良好”

宝骏KiWi EV的外观确实非常个性，这种悬浮式的设计放在这种尺寸的车型上我认为非常合适，而这正是我第一次试驾见到宝骏KiWi的印象。【最满意】首先说对这个车最满意的部分，外观确实非常个性，许多地方都加入了撞色的处理，前后大灯的样式也非常可爱。内饰部分，别看车价便宜，宝骏KiWi EV全系标配一块10.25英寸的全液晶仪表，车机系统、多媒体系统甚至全景影像都没缺席，配置确实大大超出我的预期。同时，宝骏KiWi EV还采用了国内首次尝试的秸秆纤维内饰，非常绿色环保。【驾驶感受】驾驶感受部分，宝骏KiWi EV的底盘舒适性也是超出了我的预期，虽然动力确实非常一般，没有丝毫推背感，但在铺装路面的驾驶表现还是非常不错，同时它还采用同级独有的后轮集成式独立悬挂系统，操控和转向都值得肯定。不过，在面对坑洼路面时，悬架的回弹还是非常大，这一点让我不敢将它开得太快。 总得来说，宝骏KiWi EV非常时尚，外观个性，配置也不俗，空间方面最合适的情况下更适合乘坐两人，不过由于副驾驶位的前后活动余量更大，副驾驶位的后排偶尔做一个成年人也是没有问题的。如果你想要一台城市短途的代步车，想要它个性时尚一点，同时还能接送一下朋友、好闺蜜或者小孩什么的，那么宝骏KiWi EV确实还挺合适。

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4.21分“优秀”

说句实话，目前选择宝骏KiWi EV的人，几乎是大城市的年轻人。因为KiWi EV的外观设计和一般的车型不太一样，它的设计比较大胆，比较有个性，甚至有人说这款车像太空舱。而这样的设计，对于一些中年人来说，设计有点激进，也就不会选择KiWi EV。 内饰方面，中控台设计很简单，只有方向盘前方有一定的实体按键和多媒体屏幕。不过像倒车影像、车联网之类的功能这车都有，也支持远程控制家里的空调、扫地机器人。不足的是副驾驶座椅的前后移动距离比较窄，高个子的人进出第二排没那么方便，后排坐成年人也有些局促，最多也就坐小个子的人，还仅限于短途乘坐，长途乘坐确实有点压抑。当然，如果选择KiWi EV是为了代步通勤，那么平时第二排座椅直接放倒，用来放东西，这样可能还更实用些。 KiWi EV的动力并不是强项，搭载总功率40kW的电机，如果带动一辆三厢车或者是SUV，这个电机动力不足，驾驶确实很吃力。但是这款车尺寸小，开起来还算比较灵活，很多年轻人选择这款车，就是图这款车的车身小，好开且方便停车。 续航方面，KiWi EV具备的305公里续航，和燃油车肯定没法比，冬季续航还会缩水不少，满电续航也就220公里左右，如果开这款车长途驾驶，确实存在续航焦虑，如果仅限于代步通勤，一周充一次电，也还算能接受。