点评车型:
2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4分“优秀”外观内饰的设计这些我就不再赘述了,毕竟这是个见仁见智的东西,大家看图片就能直观的感受这台车,到底是新潮时尚的设计,还是奇形怪状,留给大家自己判断吧,我就说一下其他一些维度的。
【配置】作为一台微型车,宝骏KiWi EV七八万的价格并不算低,但这次体验的艺术家车型属于中配,常用的实用性配置如倒车影像、前排无钥匙进入、皮座椅等都有,在这个价位里面也算是配置丰富。但要说特别亮点功能就比较少了,像倒车车侧预警系统、全速自适应续航、主动刹车都要选装。倒是它的车机功能还比较丰富,像OTA升级、远程启动都是同价位不多见的。
【空间】因为车长、轴距分别为2894mm、2020mm,尺寸比较小,带来的空间不是很宽敞,在满足第一排正常乘坐的情况下,第二排一般只能容纳小孩或体型娇小的女生,好在后排有儿童安全座椅接口,用来接送孩子也较方便。同时,它的后排可按比例放倒,门板储物格也较大,中控台还有挂钩,对于储物细节的考虑比较周全。
【动力】整车搭载了一台54Ps最大马力的后置电动机,没有什么性能可言,但中前段提速较快,应付城市通勤没有问题,而且前后双独悬的设定,路过较大坑洼与减速带,也确实没有太颠的感受。得益于较小的车身造型,开起来还游刃有余,当然,这是指低中速工况下,因为超过时速100km/h之后,它的提速能力就慢了不少。
【续航】值得表扬的是,它的续航保持率不错,NEDC续航305公里,在南方城市的实际续航能超过270公里。
总之,在7-8万的纯电动小车之中,宝骏KiWi EV虽然有不少待改进的地方,但整体上还是优点更多,比如灵活的空间、不错的配置,以及好开好停的驾驶体验,对于经常在城市里生活的人应该会比较适合。
刘6452帅:多少钱入手的?
永远快乐23019253:问下,家用220v,充电需要用多少平方的线
小鹿啾啾笑:没有中央扶手真是个鬼才设计,别的还好
宝骏KiWi EV是一台都市通勤小能手!
【最满意】
1、外观肯定是满意的,上街的回头率足以证明一切!而且设计感也不差,但从外观层面说,宝骏KiWi EV是优秀的;
2、车内的语音助手识别成功率高,功能多,比较不错;
3、前排座椅舒适性不错的,皮质座椅的用料很足;
4、续航扎实,在夏天大概有个75折表现
【最不满意】
1、车内空间和储物能力,表现都比较差,对于这些空间有需求的消费者或是较差的体验;
2、配置较低,没有能触摸的屏幕,盲操很困难;
3、这个价格的车,还配置着卤素大灯,有点强差人意;
宝骏KiWi EV的外观确实非常个性,这种悬浮式的设计放在这种尺寸的车型上我认为非常合适,而这正是我第一次试驾见到宝骏KiWi的印象。【最满意】首先说对这个车最满意的部分,外观确实非常个性,许多地方都加入了撞色的处理,前后大灯的样式也非常可爱。内饰部分,别看车价便宜,宝骏KiWi EV全系标配一块10.25英寸的全液晶仪表,车机系统、多媒体系统甚至全景影像都没缺席,配置确实大大超出我的预期。同时,宝骏KiWi EV还采用了国内首次尝试的秸秆纤维内饰,非常绿色环保。【驾驶感受】驾驶感受部分,宝骏KiWi EV的底盘舒适性也是超出了我的预期,虽然动力确实非常一般,没有丝毫推背感,但在铺装路面的驾驶表现还是非常不错,同时它还采用同级独有的后轮集成式独立悬挂系统,操控和转向都值得肯定。不过,在面对坑洼路面时,悬架的回弹还是非常大,这一点让我不敢将它开得太快。
总得来说,宝骏KiWi EV非常时尚,外观个性,配置也不俗,空间方面最合适的情况下更适合乘坐两人,不过由于副驾驶位的前后活动余量更大,副驾驶位的后排偶尔做一个成年人也是没有问题的。如果你想要一台城市短途的代步车,想要它个性时尚一点,同时还能接送一下朋友、好闺蜜或者小孩什么的,那么宝骏KiWi EV确实还挺合适。
【最满意】
对于这种便于城市通勤的车型来说,在6-8w价格区间配置了快充接口也是比较难得。同时超过300km的续航,能够大部分人一周甚至更长的使用需求,从性价比上的确是做得不错。
【最不满意】
车机方面集合在仪表台上,从操作的便利性以及灵敏度来说都是较弱,也可以说在这个价位当中就不要对互联部分的内容有太高的要求,对得住价钱即可。
【驾驶感受】
驾驶的整体质感来说是较弱的,尤其是对于能量回收的控制把握不准,在行驶过程中顿挫感非常明显。在整个行驶过程中并没有感觉到纯电车型的快速提速感以及舒适性。
体验了几天同事刚买的宝骏KiWi EV艺术家,这里简单说说,这台车给我的一些感受。首先,在外观方面,我个人是欣赏不来KiWi EV的美,但女同事却说它十分好看,尤其是车头部分。不过,外观嘛,是见仁见智的一个方面,没有什么具体的标准,自己喜欢就好。
其次,在内饰方面,KiWi EV的设计同样很个性,但用料一般般,好在独特的纹理处理使其看起来并不廉价。全液晶仪表的尺寸还比较大,内部的功能性也很丰富,像导航、蓝牙、车联网、OTA升级等并未缺席,日常用车能够满足大多数用户,这一点没什么可挑剔的。
然后,在空间方面,毕竟只是一辆微型电动车,空间自然是不如我那台宝来更大,但对于女同事而言已经足够了,因为我这180cm的身高坐进前排也有余量。至于后排,对于这个尺寸的小车来说堪称空间魔术师,但是要说让我长时间坐进去,还是不太愿意,但有两个点值得肯定,一是副驾驶座椅可以一键放倒,二是后排留有儿童座椅接口。
最后,动力方面,我认为KiWi EV的表现还不错,至少起步加速比较有力,小巧的尺寸让它在变道、过弯时很轻松,停车也挺方便的。至于续航方面,若是仅用于城市代步,我认为KiWi EV这305km的NEDC纯电续航里程够用了,但若是你有长途行车需求,那还是再看看其他车吧,毕竟KiWi EV的续航,也决定了它仅仅适合活动范围不大的群体。